トヨタ・ナディア

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トヨタ・ナディア





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メーカー	{{{メーカー}}}

親会社	{{{親会社}}}

製造国	{{{製造国}}}

製造期間	1998年 – 2003年

設計統括	{{{設計統括}}}

デザイナー	{{{デザイナー}}}

乗車定員

ボディタイプ	5ドアトールワゴン

ハイブリッド

エンジン	FF車3S-FSE型直4 2.0L 145ps 4WD 3S-FE型直4 2.0L 135PS →1AZ-FSE型直4 2.0L FF152PS 4WD150ps

モーター

最高出力/トルク	{{{最高出力/トルク}}}

最高出力	{{{最高出力}}}

最大トルク	{{{最大トルク}}}

変速機

駆動方式	FF/4WD

サスペンション

全長x全幅x全高	{{{全長x全幅x全高}}}

全長	4435mm - 4450mm

全幅	1695mm - 1735mm

全高	1650mm - 1725mm

最低地上高	{{{最低地上高}}}

ホイールベース

車両重量	1420kg - 1470kg

乾燥重量	{{{乾燥重量}}}

総重量	{{{総重量}}}

最大積載量	{{{最大積載量}}}

燃料タンク容量	{{{燃料タンク}}}

燃費	{{{燃費}}}





別名	{{{別名}}}

先代

後継

姉妹車/OEM

車台共有車	トヨタ・コロナプレミオトヨタ・カリーナトヨタ・カルディナトヨタ・イプサムトヨタ・ガイア

同クラスの車	日産・ルネッサ三菱・RVR ホンダ・S-MX

-自動車のスペック表-

ナディア（NADIA）は、トヨタ自動車が販売していたミニバン風トールワゴンである。カローラ店で販売していた。

[編集] 概要

イプサムをベースとして開発されたミニバン風トールワゴン（また、セダンとミニバンのクロスオーバー的MPVとの見方もある）であるが、2列シートで後席の足元スペースはイプサムなどに比べ広かった。スタイルは丸みを帯びたワンモーションで、内装は同じくイプサムをベースとするガイアとは異なり、センターメーターを用いた専用インパネを採用した。1999年にはSUVテイストのtypeSUが追加され、映画『ゴジラ2000 ミレニアム』にも登場した。

エンジンは全車に標準の3S-FE型 2000ccエンジンと、標準車（5ナンバー車）の2WDに直噴3S-FSE型2000ccのD-4エンジンが搭載された。

タイヤサイズはイプサムの14インチではなく195/60/R15タイヤを装着していた。これにより多少スポーティーな乗り心地になった。

[編集] 歴史

1998年8月 - 発売。
1999年 - typeSU追加。
2001年 - マイナーチェンジを行う。2WD車に新世代D-4エンジン1AZ-FSEエンジンを搭載。外装ではヘッドランプとテールランプの意匠を変更し一部グレードにはディスチャージヘッドランプ（トヨタ初Hi/Lo共通）を装備し、標準車はフロントグリル、フロントバンパーの意匠変更も行われた。内装は、ステアリングの意匠変更、メーターのアナログ化およびオプティトロン化（ちなみに前期型はデジタルメーター）、全車オートエアコン化とともにエアコンパネルの意匠変更も行われた。またLグレードには運転席にパワーシートが採用され、Sグレードにはベンチシートが採用された。
2002年 - 一部改良が行われ、全車D-4エンジンを採用。
2003年10月 - 生産中止。（2001年にイプサムがモデルチェンジした後も製造が継続されていた）