トヨタビスタ店
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
トヨタビスタ店（トヨタビスタてん）とは、過去に存在したトヨタ自動車のディーラーの一つである。2004年4月にネッツ店との統合で消滅した。
目次 |
[編集] 歴史
- 1980年4月 66社で営業開始。同時に専売車種として、ハイソカーのクレスタ・ジープ型四輪駆動車のブリザードを同時に発売。他は他店との併売であるセリカカムリ・ターセル・ハイエースがある。
- 1980年7月 特別仕様車「ビスタエディション」シリーズを発売する。
- 1982年4月 主力車ビスタをセリカカムリに代わって発売し、5月にはターセルを専売車種とする。（カローラ店にはターセルに代わってカローラIIが投入される）
- 1984年6月 初のスポーツカーであるMR2を取り扱い開始。
- 1990年4月 販売不評のブリザードに代わって、ランドクルーザーのライトワゴン仕様のプラドをトヨタ店との併売で取り扱い。
- 1991年11月 バブル期を睨んでオーバー3Lのビッグカーであるアリストを取り扱い開始（オート店→ネッツ店との併売）（同車はネッツ店との統合後もネッツ店で扱われ、2005年にレクサス・GSにモデルチェンジでレクサス店の扱いになる。
- 1994年1月 初のスペシャリティクーペであるカレンを発売。
- 1996年5月 ハイエーストラックのモデル廃止により、ビスタ店のラインナップからトラックがなくなる。
- 1998年7月 ビスタのフルモデルチェンジと同時にビスタ店初のステーションワゴンでもある「ビスタ・アルデオ」を発売。
- 1999年8月 トールワゴンのファンカーゴに統合する形で1.3～1.5Lの小型4ドアセダン/ハッチバックのターセルが生産終了。以後同クラスのセダンはWILL Viが登場したが、同車は生産中止後、ネッツ店との統合後も同クラスのセダンは取り扱いがない（ハッチバックのみはその後WILL サイファがある）。創業時から存在したハイエースワゴンはトヨペット店の専売になる。
- 2001年7月 看板車種でもありハイソカーの立役者でもあるクレスタの生産終了。以後ヴェロッサを後継として投入するが、販売不評のためわずか3年足らずで生産終了。
- 2003年10月 トヨタ英国工場製のアベンシスの輸入発売開始に伴い、店名でもあったビスタが生産終了。
- 2004年4月 販売網再編の一環として、ネッツトヨタ店と統合し、一部車種は廃止された。
[編集] 過去の取り扱い車種
- ビスタ
- クレスタ
- ターセル
- カレン
- アベンシス
- ヴェロッサ
- WiLL VS
- レジアスエース
- WiLL サイファ（カローラ店と併売）
- アリスト（ネッツ店と併売）
- ファンカーゴ（カローラ店と併売）
- マークII教習車（1993～1995年のみ。トヨペット店、オート店と併売）
- コンフォート（教習車のみ。トヨペット店、ネッツ店と併売）
- ランドクルーザープラド（トヨタ店と併売）
- ハイエース（1999年7月まで。トヨペット店と併売）
- イプサム（トヨペット店と併売）
- クルーガーV（カローラ店ではクルーガーLとしての併売）
- ハリアー（クルーガーの登場まで。トヨペット店と併売）
- アルファードV（トヨペット店ではアルファードGとしての併売）
- サイノス（カローラ店、トヨペット店と併売）
- MR-S（ネッツ店と併売）
- ウィッシュ（ネッツ店と併売）
- WiLL Vi
- MR2（旧オート店と併売）
- セプター（カローラ店と併売）
- プロナード
- オリジン（全店併売）
- スパーキー（ダイハツ・アトレー7のOEM車種）
- レジアス
- ブリザード（ダイハツ・タフト/ラガーのOEM車種）
- セリカ・カムリ（ビスタの登場まで。カローラ店と併売）
- セラ
[編集] その他
- 当初、今では当たり前のショールーム主体の販売（これまでの自動車ディーラーは訪問販売が主体だった）や日曜営業をするなど、実験的な要素が強かった。
- 沖縄県にはトヨタビスタ店が存在しなかったため、沖縄トヨタはクレスタ、ネッツトヨタ沖縄はビスタとターセル、沖縄トヨペットはアバロンからの流れでプロナードを取り扱っていた。
- 経営破綻したディーラーとしては2003年1月28日に民事再生手続きを申請したトヨタビスタ旭川があるが、これは親会社（繊維卸業とホテルを営んでいた東栄）の経営破綻が原因である。同社は100％減資のうえトヨタ自動車の完全子会社として再生し、現在はネッツトヨタたいせつとして営業している。
