マツダ・MPV
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MPV（エムピーブイ） はマツダが製造・販売するMPV（Multi Purpose Vehicleの略でミニバンの同義語）型の普通乗用車である。同社のロードスター同様、自動車のスタイルの呼称をそのまま車名に用いている車種である。なお、3代目から海外向けの車名がマツダ8 (Mazda 8) となった。
目次 |
[編集] 歴史
[編集] 初代（1988年-1999年）
| マツダ・MPV （初代） | |
|---|---|
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後期型
  |
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| 製造国 |  日本 |
| 販売期間 | 1988年 - 1999年 |
| 乗車定員 | 8名 |
| ボディタイプ | 5ドアミニバン |
| 変速機 | 4AT |
| 駆動方式 | FR/4WD |
| 全長 | 4465mm-4660mm |
| 全幅 | 1825mm |
| 全高 | 1755mm-1815mm |
| ホイールベース | 2805mm |
| -自動車のスペック表- | |
- 1988年 - 北米向け専用車として生産開始。全幅は1825mmと幅広いものの、全長は4465mmと意外に短い。駆動方式はFR。プラットフォームはルーチェ用のマツダ・LVプラットフォームをベースにしているが、リアサスペンションは固定軸式である。ちなみにリアドアの窓は固定式だった。変速機は後に追加される多くのグレードも含めてコラム式4速オートマチックのみであった。
- 1990年1月 - 国内販売開始。エンジンはV6・3000ccの本革仕様のみで車両本体価格は355万円。モノグレードでボディカラーも1色のみで通常設定とツートン設定のみだった。マツダはミニバンとは呼ばず、「新しいカテゴリーの多目的高級サルーン」と呼んだ。
- 1991年10月 - マイナーチェンジで日本仕様のみアンフィニMPV(εfini MPV)へ改称。フロントグリルを変更したほか、従来の「本革シート仕様」に加え、「ファブリックシート仕様」2グレード（仕様により、タイプAとタイプBの2グレードを設定）を設定した。高級車といわれる位置から一般的に進化するのはここからであった。改称によりアンフィニ店専売車種になる。
- 1993年8月 - 一部変更。装備内容の見直しにより価格が改訂され、「ファブリックシート仕様 Bタイプ」は32.8万の大幅値下げを実施。一方で、「ファブリックシート仕様 Aタイプ」と「本革シート仕様」は値上げとなった。
- 1994年2月 - 「ファブリックシート仕様 Bタイプ」をベースにした特別仕様車「タイプBセレクションII」を発売。
- 1994年8月 - マイナーチェンジ。標準グレードの「タイプB」、強化サスペンションを採用した「タイプBツーリング」、充実装備の「タイプR」の3グレードとなった。
- 1995年10月 - マイナーチェンジ。フロントバンパーが延長され、全長が200mm延長。フロントグリル及びヘッドライトの変更。バックアップランプの位置をバンパーからバックドアに変更され、インパネデザインも大幅変更。リアドアウィンドウも開閉式（巻き上げ式）に改められた。グレード体系も大幅に拡大され、2-3-3シートレイアウトを持つ8人乗り仕様、MPV初のディーゼルエンジンである2500ccWL型のディーゼルターボ搭載車の設定及び4WD車も初めて追加された（ただしディーゼルエンジンのみの搭載）。センターデフロック機構と二輪駆動から四輪駆動へ走行中に切替が可能なスーパーデュアル4WDが搭載され、さらに最低地上高が引き上げられたグランツシリーズ4グレードも追加された。あまり知られていないことだが、この機構によりグランツシリーズは悪路走破性があまり考慮されていないSUVよりも数段上のオフロード走破能力を備えていた（積雪40cmはあろうかと言う未圧雪の雪道を走破できた）。しかもフォグランプステー、サイドステップなどが取り付けられる4WDジャケットというオプションパッケージはおろか、三菱・パジェロなどの本格SUVでしか見られなかった傾斜計、方位計、外気温度計までオプションで用意されていた。
- 1996年10月 - メッキグリル、リアスポイラー、ルーフレール、アルミホイールを装備した特別仕様車「タイプGリミテッド」を発売。2.5Lガソリンエンジン車、2.5Lディーゼルエンジン・2WD車、2.5Lディーゼルエンジン・4WD車（グランツ）、3.0Lガソリンエンジン車の4グレードを設定した。
- 1997年5月 - ブライトフロントグリル、リアスポイラー、ルーフレール、ABSを装備した特別仕様車「タイプGスペシャル」を発売。グレード体系は前述の「タイプGリミテッド」と同じく4グレードを設定。
- 1997年11月25日 - 一部改良。アンフィニ店の廃止に伴い、車名が再び「マツダMPV」に戻され、CIマークもマツダのMをモチーフにしたものに変更された。新たに「タイプG」・「グランツ タイプG」をベースにロングルーフレール、ダークティンテッドガラス、ルーフスポイラーなど、上級グレードに搭載される装備品の一部を装備した「タイプG-L」、「グランツ タイプG-L」を追加。さらに、4W-ABSやキーレスエントリー（後者は「グランツ タイプV」及び「タイプG」の2.5Lガソリン車を除く）、フロントUVカットガラス、リアヒーター（「タイプG」の2.5Lガソリン車を除く）の標準装備や外内装のリファインを行った。
- 1998年6月24日 - 「タイプG-L」・「グランツ タイプG-L」をベースに、2列目シートをベンチ式からセパレート式に変更して7人乗りとし、最上級グレードの「タイプR」・「グランツ タイプR」で採用しているボディ同色ドアミラー、テールゲートプロテクター、カーボンファイバー調のインパネや専用5本スポークアルミホイールなどを装備した特別限定車「タイプG-セブン」を発売（700台限定販売）。
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中期型
[編集] 2代目（1999年-2006年）
| マツダ・MPV （2代目） | |
|---|---|
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中期型
  |
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| 製造国 | 日本 |
| 販売期間 | 1999年 - 2005年 |
| 乗車定員 | 7名 |
| ボディタイプ | 5ドアミニバン |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(2.0L/2.3L) V型6気筒DOHC(2.5L/3.0L) |
| 変速機 | 4AT/5AT |
| 駆動方式 | FF/4WD |
| 全長 | 4750-4810mm |
| 全幅 | 1820-1830mm |
| 全高 | 1745mm |
| ホイールベース | 2840mm |
| 車両重量 | 1610-1740kg |
| -自動車のスペック表- | |
- 1999年6月24日 - 北米での発売から11年を迎え、初のフルモデルチェンジを行う。駆動方式はFF、後席のドアは両側スライドドアとなり、エンジンを新開発の直4・2000ccとフォード製のV6・2500ccをラインアップした。プラットフォームはマツダ・LWプラットフォームを採用。セカンドシートにはベンチにもキャプテンにもなるKARAKURIシートが採用された。サードシートは床下格納式である。グレード体系は2.0Lの標準車と2.5Lの「Gパッケージ」・「スポーツパッケージ」・「Lパッケージ」の計4タイプとなった。
- 1999年10月18日 - 2.0Lエンジン搭載の標準車をベースに、選べるオーディオシステム（CD・カセット・AM/FMラジオ又はAVナビゲーションシステムを選択可能）、ボディ同色アウタードアハンドル・サイドプロテクターモール、ダークティンテッドガラス（リアドア・クォーターウィンドー・リフトゲート）、ジャガードモケットのシート表皮、フロントシートアームレスト、運転席シートリフターを装備した特別仕様車「アーバンブレイク」を発売。
- 1999年11月24日 - 電磁ロック機構付きロータリーブレードカップリング式を採用した4WD車を追加（2000年1月20日発売）。ラインナップは2WD車と同じだが、標準車は他の4WD車のグレードと同じV6-2.5Lエンジンとなる。
- 2000年6月22日 - 標準車（2WD）をベースに、スポイラー（フロント・サイド・リアアンダー+リアルーフ）、フロントフォグランプ、15インチアルミホイール、ダークティンテッドガラス（リアドア・クォーターウィンドー・リフトゲート）、ボディ同色アウタードアハンドル・サイドプロテクターモール、CD・カセット・AM/FMラジオ・4スピーカー、ジャガードモケットのシート表皮、フロントシートアームレスト、運転席フロントチルト及びヒップポイントリフターを装備し、機能を充実しながら価格を抑えた限定車「ブリーザ」を発売（1,000台限定販売）。
- 2000年8月22日 - 一部改良。2.0L車のラインナップを拡大し、特別仕様車「アーバンブレイク」と限定車「ブリーザ」が好評のためカタロググレードととなり、「アーバン ブレイク」と「アーバン ブレイク-S」に改名。既存グレードもアルデヒド除去機能付きエアフィルターを全車標準装備するとともに、「L」には16インチタイヤ&アルミホイール、フロントフォグランプ、ハイパワーアンプ&9スピーカーを、「スポーツ」にはCDデッキがそれぞれ標準装備され、2WD車は大型バッテリーと寒冷地用ワイパーモーターも装備し寒冷地仕様化された。また、グレード名称も変わり、標準車は「B」、「Gパッケージ」は「G」、「スポーツパッケージ」は「スポーツ」、「Lパッケージ」は「L」にぞれぞれ改められ、標準車の4WD車を廃止した。
- 2000年9月27日 - 「アーバン ブレイク（2.0L車）」、「スポーツ（2.5L車）」をベースに、マツダテレマティックス対応DVDカーナビ、光輝タイプアルミホイール、専用デザインキー&オーナメント、9スピーカーを装備した限定車「＠NAVI（アットナビ）」を発売（4,000台限定販売）。
- 2000年12月19日 - 「アーバン ブレイク」をベースに装備を充実した「アストラル」と内外装の質感を高めた「アストラルエレガント」、「アーバン ブレイク-S」をベースしたに若々しいスポーティー仕様の「アストラルスポーティー」の限定車3グレードを発売。3グレード共に価格を同一し、好みに応じて選択しやすくした（シリーズ合計4,250台限定販売）。
- 2001年2月19日 - 「RJCベストミニバン賞」受賞を記念し、「スポーツ」をベースに16インチバフアルミホイール、ブライトドアミラー、本革シートなどを採用した最上級グレード「VS」を追加。
- 2001年4月23日 - 「アーバンブレイクS」と「スポーツ」をベースに、マツダテレマティックス対応DVDナビゲーションシステム、パワーアンプ&ハイクオリティ9スピーカーシステム、専用シート&ドアトリム生地、本革ステアリング、撥水フロントドアガラス&撥水ドアミラー等を装備した限定車「＠NAVI SPORTS（アットナビ スポーツ）」を発売（9,500台限定販売）。
- 2001年10月1日 - AM/FM電子チューナー付CD/MDデッキやパワーアンプ&9スピーカーシステム（「アーバンブレイク」は4スピーカー）や撥水フロントガラス、撥水フロントドアガラス、撥水ドアミラーの標準装備、ビジュアル性能を高める3種類のメーカーオプションを設定した「ジャイブ&ジュークシリーズ」4グレードを発売。
- 2001年10月15日 - 「2.0ジャイブ&ジュークシリーズ アーバンブレイクS」、「2.5ジャイブ&ジュークシリーズ スポーツ」をベースに、アクティブなライフスタイルを表現する専用外観とディスチャージヘッドランプ、撥水加工シート、運転席&助手席折りたたみ式シートバックテーブル、オートクルーズコントロール（2.5L車のみ）などを装備した限定車「フィールドブレイク」を発売（6,500台限定販売）。
- 2002年4月16日 - マイナーチェンジ。エンジンを後にアテンザに搭載される新開発のMZR型直4・2.3Lとトリビュートに搭載されているMZI型V6・3.0Lにそれぞれ変更され、V6・3.0Lはトランスミッションをマツダ車初の電子制御式5速ATに変更。「G」・「Sports」・「VS」のFF車には後期型最大の特徴である電動両側スライドドアをオプション設定に追加。さらに、フロントフェイスの変更やISO-FIX対応チャイルドシート固定専用アンカーの追加などを行った。グレード体系も「B（2.3L・FF車のみ）」・「G（2.3L車のみ）」・「Sports」・「VS（2.3L・4WD車、V6-3.0L車のみ）」の4グレードに整理した。
- 2002年8月1日 - プランニングから量産に至るまで5人の女性プロジェクトチームが関わり、女性目線で開発された特別仕様車「Sports F」を発売。具体的にはサンバイザーには半透明のスライドサンバイザーを追加し、小柄な方でも簡単に日差しを遮るようにしたほか、フューエルリッド（給油口）オープナーをインパネスイッチ部へ移設、右側セカンドシートに横スライド機能を追加、リアエアコンをリモコン付きフルオートタイプに、曇り止めスイッチを日本語表記に変更し、脱着式インパネアンダーボックス、スライドドア・アシストグリップ、リアパッケージトレイ、折り畳み式シートバックテーブルを装備した単なる"女性仕様"ではなく、ユニバーサルデザインの要素を取り入れたグレードである。
- 2002年12月18日 - ローダウンサスペンションや専用グロス塗装アルミホイール、ディスチャージヘッドランプ、本革巻ステアリング等を装備した特別仕様車「Aeroremix（エアロリミックス）」を発売。
- 2003年10月7日 - 大幅なマイナーチェンジを実施。ノーマルタイプとスポーティタイプとで異なるエクステリアデザインを採用し、インテリアも刷新。「KARAKURIシート」の改良、2.3L・FF車の走行性能向上やスポーティタイプのリアディスクブレーキの採用による制動性能向上等が行われた。なお、今回のマイナーチェンジで「Aeroremix」がカタロググレードに昇格され、「Sports」のV6-3.0L車を廃止した。
- 2004年4月 - 仕様変更。車両本体価格を消費税込の価格に変更。
- 2004年9月22日 - 一部改良。RX-8に先行採用されたリトラクタブルキーとイモビライザーを全車標準装備とした（イモビライザーは「B」を除く）。また、「Aeroremix」では17インチアルミホイール&タイヤを採用したほか、2.3L・FF車は「平成17年基準排出ガス50%低減レベル（☆☆☆）」認定を取得した。
初代モデルは国内ではそれほど支持は得られず、アンフィニ・MPVとなりバリエーションが増えた際ようやく注目されたものの販売店でも積極的に販売できる車種ではなかったが、この2代目は独特のおおらかな雰囲気や使い勝手の良さでヒットモデルに成長し、デミオとともに国内販売の大黒柱となった。度重なる改良で商品力を低下させなかったことや、国産車最大級だった値引き幅（80万円引きされたケースもあったという）もその一因といえる。
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前期型
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後期型リア
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車内（北米仕様）
[編集] 3代目（2006年- ）
| マツダ・MPV （3代目） | |
|---|---|
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前期型（2006年2月-2008年1月）
スポーツアピアランスパッケージ  後期型（2008年1月-）
 リア（後期型ターボ）
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| 製造国 | 日本 |
| 販売期間 | 2006年 - |
| 乗車定員 | 8人 |
| ボディタイプ | 5ドアミニバン |
| エンジン | 直列4気筒 DOHC/直噴ターボ |
| 最高出力 | 120kW(163ps)/6500rpm(N/A) 180kW(245ps)/5000rpm(ターボ) |
| 最大トルク | 203N·m(20.7kg·m)/3500rpm(NA/FF) 210N·m(21.4kg·m)/4000rpm(NA/4WD) 350N·m(35.7kg·m)/2500rpm(ターボ) |
| 変速機 | 4AT/5AT/6AT |
| 駆動方式 | FF/4WD |
| サスペンション | 前: マクファーソンストラット 後: マルチリンク |
| 全長 | 4,860-4,870mm |
| 全幅 | 1,850mm |
| 全高 | 1,685mm |
| ホイールベース | 2,950mm |
| 車両重量 | 1,720-1,950kg |
| -自動車のスペック表- | |
- キャッチコピーは、「スポーツカーの発想で、ミニバンを変える」目標月間販売台数は3000台と発表されている。エンジンはV6が廃止され、全車直4 2.3Lとなり、自然吸気型及び3.5L並みのトルクを発揮する「DISI」と呼ばれるガソリン直噴ターボエンジンとなった。ターボはCX-7と同じくトルク重視のチューニングとなっている。環境性能も大幅に強化されており、ターボ車を含む全車で「平成17年基準排出ガス75%低減レベル（☆☆☆☆）」と「平成22年度燃費基準+5%[1]」を達成。トランスミッションは4WDとターボが6AT、自然吸気のFFが4ATと組み合わされる。プラットフォームはマツダ・LYプラットフォームを採用。
- デザインコンセプトは、「刀の研ぎ澄まされた質感」である。先代に比べボディサイズは大型化され、全幅1850mmは国産ミニバンでは最大となったが、最小回転半径は同じ5.7mにとどめた。乗車定員は全車8人乗りとなったが、セカンドシートには引き続きKARAKURIシートが採用されている。これは左右に分かれたキャプテンシートを中央に寄せることで、3人掛けを可能にしているため幅が狭く、中央に座る人のためのシートベルトは二点式となりヘッドレストはない。サードシートの格納方式は前倒し式に変更され、6:4分割格納が可能になった。5人乗車+ラゲッジモードでは5人分のゴルフバッグが積める広さを誇る。また、エクステリアデザインには「モダンアピアランスパッケージ」と「スポーツアピアランスパッケージ」の2種類が用意された。エルグランドが、新型にスイッチされるまで、ミニバン最大の全長であった。
- 海外仕様のネーミングは今回から「マツダ8」となり、香港、シンガポール、マレーシアなどへ輸出されている。また、中国では一汽マツダによって現地生産が行われる。中国仕様車は2010年4月の北京モーターショーに出展され、同年11月27日に正式発表された[2]。一方、北米での販売は打ち切られ、代わって3列シートクロスオーバーSUVのCX-9が後継車種として投入された。
- また、マツダ車で初めてテレマティクスサービスのマツダ G-BOOK ALPHAを採用した（2003年にマツダはトヨタ自動車とG-BOOK関連において提携した）。なお、発売は各グレード・仕様で異なり、NA・FF車（「23F」・「23C」・「23C Sporty Package」）は発表と同時に発売、ターボ・FF車（「23T」）は同年3月20日から、4WD車は4月15日からそれぞれ発売を開始した。グッドデザイン賞も受賞している。
- 2006年10月3日 - 生産累計100万台達成を記念し、「23C スポーティパッケージ」をベースに、オプション装着率が高い電動両側スライドドアとスーパーリラックスシートを装備した特別仕様車「23C スポーティパッケージ U Style」を発売。
- 2006年12月22日 - 「23C」をベースに、専用ハーフレザーシート、黒木目調のパネル（ATシフト、フロントパワーウインドウスイッチ）、専用クロームメッキを使用したパーツ、本革巻ステアリング&シフトノブ、17インチアルミホイールなどを装備した特別仕様車「23C L Style」を発売。
- 2008年1月15日 - マイナーチェンジ。フロントフェイスをよりスポーティで存在感のあるデザインに変更し、インテリアを変更。また、「23S」・「23T」の上級仕様として、サンドベージュ色の本革シート、シートヒーター（運転席/助手席）、運転席8Wayパワーシート、本革&木目調ステアリング、パワーリアゲート（イージークロージャー付）、サードシート電動復帰機構、ユーティリティパッケージ等を装備した「23S L Package」、「23T L Package」を新設。また、2WD車はアクティブマチックを採用した5速ATに変更した。なお、「23C Sporty Package」は廃止した。
- 2009年 - マツダの本拠地である広島県の公用車に指定される。
- 2009年7月 - 仕様変更。ボディカラーの変更を行う。
- 2010年7月 - 仕様変更。日本国内でのターボ車の設定を廃止し、グレード体系を「23S」と「23S L Package」の2グレード体制に。また、メーカーオプションの「マツダ G-BOOK ALPHA」を含めたナビゲーションなどの廃止、ステアリングホイール、17インチホイールのオプション化、ボディカラーの変更などを行った。
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前期型モダンアピアランスパッケージ
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リア（前期型スポーツアピアランスパッケージ）
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リア（後期型）
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車内
[編集] 取扱店
- マツダオート店→アンフィニ店→マツダアンフィニ店（発売当初より）
- マツダ店（1997年頃より）
- マツダオートザム店（2004年より）
[編集] 製造
[編集] 関連項目
- マツダ・ロードスター
- マツダアンフィニ
- フォード・モーター
- マツダ・ルーチェ
- マツダ・CX-9
- マツダ・CX-7
- マツダ・ボンゴ
- マツダ・プレマシー
- マツダ・プロシード
- マツダ・ボンゴフレンディ
- マツダ・ビアンテ
- マツダ・G型エンジン
[編集] 脚注
- ^ 自然吸気エンジン車は現在、「平成22年度燃費基準+15%」を達成し、環境対応車普及促進税制に適合
- ^ “Mazda8 launched in China”. China Car Times (2010年11月27日). 2010年11月28日閲覧。
[編集] 外部リンク
| <- 1980年代以前 マツダ車種年表 1990年代以降 | ||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 種類 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | |||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| 軽乗用車 | キャロル | キャロル | キャロル | キャロル | キャロル | |||||||||||||||||
| AZ-ワゴン | AZ-ワゴン | AZ-ワゴン | AZ-ワゴン | |||||||||||||||||||
| コンパクト | フェスティバ | フェスティバ | デミオ/フェスティバ・ミニワゴン | デミオ | デミオ | |||||||||||||||||
| レビュー | ベリーサ | |||||||||||||||||||||
| ファミリア/レーザー | ファミリア/レーザー | ファミリア/レーザーリデア-'00 | ||||||||||||||||||||
| ファミリアアスティナ/ユーノス100 | ランティス | アクセラ | アクセラ | |||||||||||||||||||
| ミドルセダン | カペラ/テルスター | クロノス/アンフィニMS-6/クレフ/テルスター | カペラ/テルスターII | カペラ/テルスター | ||||||||||||||||||
| ペルソナ/ユーノス300 | ユーノス500/アンフィニMS-8 | アテンザ | アテンザ | |||||||||||||||||||
| ラージセダン | ユーノス800/ミレーニア | |||||||||||||||||||||
| ルーチェ | センティア/アンフィニMS-9 | センティア | ||||||||||||||||||||
| ステーションワゴン | ファミリアワゴン | ファミリアワゴン | ファミリアS-ワゴン/レーザーリデアワゴン-'00 | |||||||||||||||||||
| カペラカーゴ(ワゴン)/テルスターワゴン | カペラワゴン/テルスターワゴン-'00 | アテンザスポーツワゴン | アテンザスポーツワゴン | |||||||||||||||||||
| ミニバン | プレマシー/イクシオン-'02 | プレマシー | プレマシー | |||||||||||||||||||
| ボンゴワゴン/ボンゴブローニイワゴン/ユーノスカーゴワゴン/スペクトロン | ボンゴフレンディ/フリーダ-'00 | ビアンテ | ||||||||||||||||||||
| MPV | MPV | MPV | ||||||||||||||||||||
| クーペ オープン |
オートザムAZ-1 | |||||||||||||||||||||
| ユーノスプレッソ/オートザムAZ-3 | ||||||||||||||||||||||
| ロードスター | ロードスター | ロードスター | ||||||||||||||||||||
| カペラC2/プローブ | MX-6/プローブ | |||||||||||||||||||||
| RX-7 | RX-7 | RX-8 | ||||||||||||||||||||
| ユーノスコスモ | ||||||||||||||||||||||
| クロスオーバー | ラピュタ | |||||||||||||||||||||
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| SUV | AZ-オフロード | |||||||||||||||||||||
| プロシードレバンテ | プロシードレバンテ | トリビュート/エスケープ | ||||||||||||||||||||
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| ファミリアバン | ファミリアバン | ファミリアバン | ファミリアバン | |||||||||||||||||||
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| ボンゴ | ボンゴ | |||||||||||||||||||||
| ボンゴブローニイ | ||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
