マツダ・MPV

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MPV（エムピーブイ） はマツダが製造・販売するMPV（Multi Purpose Vehicleの略でミニバンの同義語）型の普通乗用車である。同社のロードスター同様、自動車のスタイルの呼称をそのまま車名に用いている車種である。なお3代目から日本国外向けの車名がマツダ8（Mazda 8 ）となった。

目次

歴史 [編集]

初代 LV系（1988年-1999年） [編集]

マツダ・MPV （初代）
LV5W/LVEW/LVLW/LVLR型
後期型
Mazda MPV front 20070926.jpg
Mazda MPV rear 20070926.jpg
製造国 日本の旗 日本
販売期間 1988年 - 1999年
乗車定員 8名
ボディタイプ 5ドアミニバン
エンジン 3.0L V6
2.5L ディーゼルターボ
変速機 4AT
駆動方式 FR/4WD
全長 4,465mm-4,660mm
全幅 1,825mm
全高 1,755mm-1,815mm
ホイールベース 2,805mm
プラットフォーム マツダ・LVプラットフォーム
-自動車のスペック表-
  • 1988年 - 北米向け専用車として生産開始。全幅は1825mmと幅広いものの、全長は4465mmと意外に短い。駆動方式はFR。プラットフォームはルーチェ用のマツダ・LVプラットフォームをベースにしているが、リアサスペンションは固定軸式である。ちなみにリアドアの窓は固定式だった。変速機は後に追加される多くのグレードも含めてコラム式4速オートマチックのみであった。
  • 1990年1月 - 国内販売開始。エンジンはV6・3000ccの本革仕様のみで車両本体価格は355万円。モノグレードでボディカラーも1色のみで通常設定とツートン設定のみだった。マツダはミニバンとは呼ばず、「新しいカテゴリーの多目的高級サルーン」と呼んだ。
  • 1991年10月 - マイナーチェンジで日本仕様のみアンフィニMPV(εfini MPV)へ改称。アンフィニ店専売車種になる。フロントグリルを変更したほか、従来の「本革シート仕様」に加え、「ファブリックシート仕様」2グレード（仕様により、タイプAとタイプBの2グレードを設定）を設定した。高級車といわれる位置から一般的に進化するのはここからであった。
  • 1993年8月 - 一部変更。装備内容の見直しにより価格が改訂され、「ファブリックシート仕様 Bタイプ」は32.8万の大幅値下げを実施。一方で、「ファブリックシート仕様 Aタイプ」と「本革シート仕様」は値上げとなった。
  • 1994年2月 - 「ファブリックシート仕様 Bタイプ」をベースにした特別仕様車「タイプBセレクションII」を発売。
    • 8月 - マイナーチェンジ。標準グレードの「タイプB」、強化サスペンションを採用した「タイプBツーリング」、充実装備の「タイプR」の3グレードとなった。
  • 1995年10月 - マイナーチェンジ。フロントバンパーが延長され、全長が200mm延長。フロントグリル及びヘッドライトの変更。バックアップランプの位置をバンパーからバックドアに変更され、インパネデザインも大幅変更。リアドアウィンドウも開閉式（巻き上げ式）に改められた。グレード体系も大幅に拡大され、2-3-3シートレイアウトを持つ8人乗り仕様、MPV初のディーゼルエンジンである2500ccWL型のディーゼルターボ搭載車の設定及び4WD車も初めて追加された（ただしディーゼルエンジンのみの搭載）。センターデフロック機構と二輪駆動から四輪駆動へ走行中に切替が可能なスーパーデュアル4WDが搭載され、さらに最低地上高が引き上げられたグランツシリーズ4グレードも追加された。あまり知られていないことだが、この機構によりグランツシリーズは悪路走破性があまり考慮されていないSUVよりも数段上のオフロード走破能力を備えていた（積雪40cmはあろうかと言う未圧雪の雪道を走破できた）。しかもフォグランプステー、サイドステップなどが取り付けられる4WDジャケットというオプションパッケージはおろか、三菱・パジェロなどの本格SUVでしか見られなかった傾斜計、方位計、外気温度計までオプションで用意されていた。[要出典]
  • 1996年10月 - メッキグリル、リアスポイラー、ルーフレール、アルミホイールを装備した特別仕様車「タイプGリミテッド」を発売。2.5Lガソリンエンジン車、2.5Lディーゼルエンジン・2WD車、2.5Lディーゼルエンジン・4WD車（グランツ）、3.0Lガソリンエンジン車の4グレードを設定した。
  • 1997年5月 - ブライトフロントグリル、リアスポイラー、ルーフレール、ABSを装備した特別仕様車「タイプGスペシャル」を発売。グレード体系は前述の「タイプGリミテッド」と同じく4グレードを設定。
    • 11月25日 - 一部改良。アンフィニ店の廃止に伴い車名が再び「マツダMPV」に戻され、ブランドマークもマツダの新CIマークに変更された。新たに「タイプG」・「グランツ タイプG」をベースにロングルーフレール、ダークティンテッドガラス、ルーフスポイラーなど、上級グレードに搭載される装備品の一部を装備した「タイプG-L」、「グランツ タイプG-L」を追加。さらに、4W-ABSやキーレスエントリー（後者は「グランツ タイプV」及び「タイプG」の2.5Lガソリン車を除く）、フロントUVカットガラス、リアヒーター（「タイプG」の2.5Lガソリン車を除く）の標準装備や外内装のリファインを行った[1]。
  • 1998年6月24日 - 「タイプG-L」・「グランツ タイプG-L」をベースに、2列目シートをベンチ式からセパレート式に変更して7人乗りとし、最上級グレードの「タイプR」・「グランツ タイプR」で採用しているボディ同色ドアミラー、テールゲートプロテクター、カーボンファイバー調のインパネや専用5本スポークアルミホイールなどを装備した特別限定車「タイプG-セブン」を発売（700台限定販売）[2]。

  • 中期型

2代目 LW系（1999年-2006年） [編集]

マツダ・MPV （2代目）
LWEW/LW5W/LW3W/LWFW型
中期型
Mazda-mpv 2nd chuuki-front.jpg
Mazda MPV rear.jpg
製造国 日本の旗 日本
販売期間 1999年 - 2006年
設計統括 丸本明（開発主査）
乗車定員 7名
ボディタイプ 5ドアミニバン
エンジン 直列4気筒 DOHC (2.0L/2.3L)
V型6気筒 DOHC (2.5L/3.0L)
変速機 4AT/5AT
駆動方式 FF/4WD
全長 4,750-4,810mm
全幅 1,820-1,830mm
全高 1745mm
ホイールベース 2,840mm
車両重量 1,610-1,740kg
プラットフォーム マツダ・LWプラットフォーム
-自動車のスペック表-
  • 1999年1月4日 - 北米国際オートショーにMPVコンセプトを出品[3]。
    • 3月31日 - ニューヨーク国際自動車ショーで発表[4]。
    • 6月24日 - 北米での発売から11年を迎え、初のフルモデルチェンジを行なう。駆動方式はFF、後席のドアは両側スライドドアとなり、エンジンを新開発の直4・2,000ccとフォード製のV6・2,500ccをラインアップした。プラットフォームはマツダ・LWプラットフォームを採用。セカンドシートにはベンチにもキャプテンにもなるKARAKURIシートが採用された。サードシートは床下格納式である。グレード体系は2.0Lの標準車と2.5Lの「Gパッケージ」・「スポーツパッケージ」・「Lパッケージ」の計4タイプとなった[5]。
    • 10月18日 - 2.0Lエンジン搭載の標準車をベースに、選べるオーディオシステム（CD・カセット・AM/FMラジオ又はAVナビゲーションシステムを選択可能）、ボディ同色アウタードアハンドル・サイドプロテクターモール、ダークティンテッドガラス（リアドア・クォーターウィンドー・リフトゲート）、ジャガードモケットのシート表皮、フロントシートアームレスト、運転席シートリフターを装備した特別仕様車「アーバンブレイク」を発売[6]。
    • 11月24日 - 電磁ロック機構付きロータリーブレードカップリング式を採用した4WD車を追加（2000年1月20日発売）。ラインナップは2WD車と同じだが、標準車は他の4WD車のグレードと同じV6-2.5Lエンジンとなる[7]。
  • 2000年6月22日 - 標準車（2WD）をベースに、スポイラー（フロント・サイド・リアアンダー+リアルーフ）、フロントフォグランプ、15インチアルミホイール、ダークティンテッドガラス（リアドア・クォーターウィンドー・リフトゲート）、ボディ同色アウタードアハンドル・サイドプロテクターモール、CD・カセット・AM/FMラジオ・4スピーカー、ジャガードモケットのシート表皮、フロントシートアームレスト、運転席フロントチルト及びヒップポイントリフターを装備し、機能を充実しながら価格を抑えた限定車「ブリーザ」を発売（1,000台限定販売）[8]。
    • 8月22日 - 一部改良。2.0L車のラインナップを拡大し、特別仕様車「アーバンブレイク」と限定車「ブリーザ」が好評のためカタロググレードととなり、「アーバン ブレイク」と「アーバン ブレイク-S」に改名。既存グレードもアルデヒド除去機能付きエアフィルターを全車標準装備するとともに、「L」には16インチタイヤ&アルミホイール、フロントフォグランプ、ハイパワーアンプ&9スピーカーを、「スポーツ」にはCDデッキがそれぞれ標準装備され、2WD車は大型バッテリーと寒冷地用ワイパーモーターも装備し寒冷地仕様化された。また、グレード名称も変わり、標準車は「B」、「Gパッケージ」は「G」、「スポーツパッケージ」は「スポーツ」、「Lパッケージ」は「L」にぞれぞれ改められ、標準車の4WD車を廃止した[9]。
    • 9月27日 - 「アーバン ブレイク（2.0L車）」、「スポーツ（2.5L車）」をベースに、マツダテレマティックス対応DVDカーナビ、光輝タイプアルミホイール、専用デザインキー&オーナメント、9スピーカーを装備した限定車「＠NAVI（アットナビ）」を発売（4,000台限定販売）[10]。
    • 12月19日 - 「アーバン ブレイク」をベースに装備を充実した「アストラル」と内外装の質感を高めた「アストラルエレガント」、「アーバン ブレイク-S」をベースしたに若々しいスポーティー仕様の「アストラルスポーティー」の限定車3グレードを発売。3グレード共に価格を同一し、好みに応じて選択しやすくした（シリーズ合計4,250台限定販売）[11]。
  • 2001年2月19日 - 「RJCベストミニバン賞」受賞を記念し、「スポーツ」をベースに16インチバフアルミホイール、ブライトドアミラー、本革シートなどを採用した最上級グレード「VS」を追加[12]。
    • 4月23日 - 「アーバンブレイクS」と「スポーツ」をベースに、マツダテレマティックス対応DVDナビゲーションシステム、パワーアンプ&ハイクオリティ9スピーカーシステム、専用シート&ドアトリム生地、本革ステアリング、撥水フロントドアガラス&撥水ドアミラー等を装備した限定車「＠NAVI SPORTS（アットナビ スポーツ）」を発売（9,500台限定販売）[13]。
    • 10月1日 - AM/FM電子チューナー付CD/MDデッキやパワーアンプ&9スピーカーシステム（「アーバンブレイク」は4スピーカー）や撥水フロントガラス、撥水フロントドアガラス、撥水ドアミラーの標準装備、ビジュアル性能を高める3種類のメーカーオプションを設定した「ジャイブ&ジュークシリーズ」4グレードを発売[14]。
    • 10月15日 - 「2.0ジャイブ&ジュークシリーズ アーバンブレイクS」、「2.5ジャイブ&ジュークシリーズ スポーツ」をベースに、アクティブなライフスタイルを表現する専用外観とディスチャージヘッドランプ、撥水加工シート、運転席&助手席折りたたみ式シートバックテーブル、オートクルーズコントロール（2.5L車のみ）などを装備した限定車「フィールドブレイク」を発売（6,500台限定販売）[15]。
  • 2002年4月16日 - マイナーチェンジ。エンジンを後にアテンザに搭載される新開発のMZR型直4・2.3Lとトリビュートに搭載されているMZI型V6・3.0Lにそれぞれ変更され、V6・3.0Lはトランスミッションをマツダ車初の電子制御式5速ATに変更。「G」・「Sports」・「VS」のFF車には後期型最大の特徴である電動両側スライドドアをオプション設定に追加。さらに、フロントフェイスの変更やISO-FIX対応チャイルドシート固定専用アンカーの追加などを行った。グレード体系も「B（2.3L・FF車のみ）」・「G（2.3L車のみ）」・「Sports」・「VS（2.3L・4WD車、V6-3.0L車のみ）」の4グレードに整理した[16]。
    • 8月1日 - プランニングから量産に至るまで5人の女性プロジェクトチームが関わり、女性目線で開発された特別仕様車「Sports F」を発売。具体的にはサンバイザーには半透明のスライドサンバイザーを追加し、小柄な方でも簡単に日差しを遮るようにしたほか、フューエルリッド（給油口）オープナーをインパネスイッチ部へ移設、右側セカンドシートに横スライド機能を追加、リアエアコンをリモコン付きフルオートタイプに、曇り止めスイッチを日本語表記に変更し、脱着式インパネアンダーボックス、スライドドア・アシストグリップ、リアパッケージトレイ、折り畳み式シートバックテーブルを装備した単なる"女性仕様"ではなく、ユニバーサルデザインの要素を取り入れたグレードである[17]。
    • 12月18日 - ローダウンサスペンションや専用グロス塗装アルミホイール、ディスチャージヘッドランプ、本革巻ステアリング等を装備した特別仕様車「Aeroremix（エアロリミックス）」を発売[18]。
  • 2003年10月7日 - 大幅なマイナーチェンジを実施。ノーマルタイプとスポーティタイプとで異なるエクステリアデザインを採用し、インテリアも刷新。「KARAKURIシート」の改良、2.3L・FF車の走行性能向上やスポーティタイプのリアディスクブレーキの採用による制動性能向上等が行われた。なお、今回のマイナーチェンジで「Aeroremix」がカタロググレードに昇格され、「Sports」のV6-3.0L車を廃止した[19]。
  • 2004年4月 - 仕様変更。車両本体価格を消費税込の価格に変更。
    • ]9月22日 - 一部改良。RX-8に先行採用されたリトラクタブルキーとイモビライザーを全車標準装備とした（イモビライザーは「B」を除く）。また、「Aeroremix」では17インチアルミホイール&タイヤを採用したほか、2.3L・FF車は「平成17年基準排出ガス50%低減レベル（☆☆☆）」認定を取得した[20]。
  • 開発主査を手がけた丸本明は、2代目発表同時に品質担当補佐と商品品質本部長へ昇進するとともに、マツダとしては史上最年少となる41歳（当時）にして取締役に就任した。（2012年現在も取締役である）
  • 初代モデルは国内ではそれほど支持は得られず、アンフィニ・MPVとなりバリエーションが増えた際ようやく注目されたものの販売店でも積極的に販売できる車種ではなかったが、この2代目は独特のおおらかな雰囲気や使い勝手の良さでヒットモデルに成長し、デミオとともに国内販売の大黒柱となった。度重なる改良で商品力を低下させなかったことや、国産車最大級だった値引き幅（80万円引きされたケースもあったという）もその一因といえる。

  • 前期型

  • 後期型リア

  • 車内（北米仕様）

3代目 LY系（2006年- ） [編集]

マツダ・MPV （3代目）
LY3P型
前期型（2006年2月-2008年1月）
スポーツアピアランスパッケージ
2006-2008 Mazda MPV Sport Appearance Package.jpg
後期型（2008年1月-）
Mazda MPV 001.JPG
リア（後期型ターボ）
Mazda MPV 23T 2009.jpg
製造国 日本の旗 日本
販売期間 2006年 -
設計統括 青山裕大（開発主査）
乗車定員 8人→7人(2012年より)
ボディタイプ 5ドアミニバン
エンジン L3-VE型 2.3L 直4 DOHC
L3-VDT型 2.3L 直4 DOHC 直噴ターボ
最高出力 120kW(163PS)/6,500rpm(N/A)
180kW(245PS)/5,000rpm(ターボ)
最大トルク 203N·m(20.7kg·m)/3,500rpm(NA/FF)
210N·m(21.4kg·m)/4,000rpm(NA/4WD)
350N·m(35.7kg·m)/2,500rpm(ターボ)
変速機 4AT/5AT/6AT
駆動方式 FF/4WD
サスペンション 前: マクファーソンストラット
後: マルチリンク
全長 4,860-4,870mm
全幅 1,850mm
全高 1,685mm
ホイールベース 2,950mm
車両重量 1,720-1,950kg
別名 Mazda8 （日本国外）
プラットフォーム マツダ・LYプラットフォーム
-自動車のスペック表-

キャッチコピーは「スポーツカーの発想で、ミニバンを変える」目標月間販売台数は3,000台と発表されている。エンジンはV6が廃止され、全車直4 2.3Lとなり、自然吸気型及び3.5L並みのトルクを発揮する「DISI」と呼ばれるガソリン直噴ターボエンジンとなった。ターボはCX-7と同じくトルク重視のチューニングとなっている。環境性能も大幅に強化されており、ターボ車を含む全車で「平成17年基準排出ガス75%低減レベル（☆☆☆☆）」と「平成22年度燃費基準+5%」を達成。トランスミッションは4WDとターボが6AT、自然吸気のFFが4ATと組み合わされる。プラットフォームはマツダ・LYプラットフォームを採用。

デザインコンセプトは、「刀の研ぎ澄まされた質感」である。先代に比べボディサイズは大型化され、全幅1850mmは国産ミニバンでは最大となったが、最小回転半径は同じ5.7mにとどめた。乗車定員は全車8人乗りとなったが、セカンドシートには引き続きKARAKURIシートが採用されている。これは左右に分かれたキャプテンシートを中央に寄せることで、3人掛けを可能にしているため幅が狭く、中央に座る人のためのシートベルトは二点式となりヘッドレストはない。サードシートの格納方式は前倒し式に変更され、6:4分割格納が可能になった。5人乗車+ラゲッジモードでは5人分のゴルフバッグが積める広さを誇る。また、エクステリアデザインには「モダンアピアランスパッケージ」と「スポーツアピアランスパッケージ」の2種類が用意された。エルグランドが新型にスイッチされるまで、ミニバン最大の全長であった。

日本国外仕様のネーミングは今回から「マツダ8」となり、香港、シンガポール、マレーシアなどへ輸出されている。また、中国では一汽マツダによって現地生産が行われる。中国仕様車は2010年4月の北京モーターショーに出展され、同年11月27日に正式発表された[21]。一方、北米での販売は打ち切られ、代わって3列シートクロスオーバーSUVのCX-9が後継車種として投入された。

またマツダ車で初めてテレマティクスサービスのマツダ G-BOOK ALPHAを採用した（2003年にマツダはトヨタ自動車とG-BOOK関連において提携した）。なお、発売は各グレード・仕様で異なり、NA・FF車（「23F」・「23C」・「23C Sporty Package」）は発表と同時に発売された[22]。

  • 2005年10月19日 - 東京モーターショーに出品[23]。
  • 2006年2月2日 - 発表。
    • 2月28日 - 生産累計100万台達成[24]。
    • 3月20日 - ターボ・FF車（「23T」）販売開始[22]。
    • 4月15日 - 4WD車販売開始[22]。
    • 10月3日 - 生産累計100万台達成を記念し、「23C スポーティパッケージ」をベースに、オプション装着率が高い電動両側スライドドアとスーパーリラックスシートを装備した特別仕様車「23C スポーティパッケージ U Style」を発売[25]。
    • 12月22日 - 「23C」をベースに、専用ハーフレザーシート、黒木目調のパネル（ATシフト、フロントパワーウインドウスイッチ）、専用クロームメッキを使用したパーツ、本革巻ステアリング&シフトノブ、17インチアルミホイールなどを装備した特別仕様車「23C L Style」を発売[26]。
  • 2007年6月17日 - 関連会社のマツダE&Tが、カスタマイズモデル「Bright Stylish M'z Custom」を開発。発売開始[27]。
  • 2008年1月15日 - マイナーチェンジ。フロントフェイスをよりスポーティで存在感のあるデザインに変更し、インテリアを変更。また、「23S」・「23T」の上級仕様として、サンドベージュ色の本革シート、シートヒーター（運転席/助手席）、運転席8Wayパワーシート、本革&木目調ステアリング、パワーリアゲート（イージークロージャー付）、サードシート電動復帰機構、ユーティリティパッケージ等を装備した「23S L Package」、「23T L Package」を新設。また、2WD車はアクティブマチックを採用した5速ATに変更した。なお、「23C Sporty Package」は廃止した[28]。
  • 2009年 - マツダの本拠地である広島県の公用車に指定される。
    • 7月 - 仕様変更。ボディカラーの変更を行う。
  • 2010年7月 - 仕様変更。日本国内でのターボ車の設定を廃止し、グレード体系を「23S」と「23S L Package」の2グレード体制に。また、メーカーオプションの「マツダ G-BOOK ALPHA」を含めたナビゲーションなどの廃止、ステアリングホイールデザインの変更、17インチホイールのオプション化、ボディカラーの変更などを行った。
  • 2012年 -仕様変更。3点式シートベルトの全席標準化と、3列目中央席のヘッドレスト追加、2列目を2人掛けにし、定員を7人に減らした。

  • 前期型モダンアピアランスパッケージ

  • リア（前期型スポーツアピアランスパッケージ）

  • リア（後期型）

  • 車内

取扱店 [編集]

製造 [編集]

関連項目 [編集]

ウィキメディア・コモンズには、マツダ・MPVに関連するメディアがあります。


脚注 [編集]

  1. ^ 「MPV」を一部商品改良 - マツダ 1997年11月25日
  2. ^ MPVの特別限定車「タイプG-セブン」を発売 - マツダ 1998年6月24日
  3. ^ 北米国際オートショーに、「MPV コンセプト」を出品 - マツダ 1999年1月6日
  4. ^ スタイリッシュなミニバン、新型「MPV」を米国で発表 - マツダ 1999年3月31日
  5. ^ 新発想あふれるスタイリッシュミニバン、新型「MPV」を発売 - マツダ 1999年6月24日
  6. ^ 好評の新型MPVに特別仕様車「アーバンブレイク」を設定 - マツダ 1999年10月18日
  7. ^ 好評のMPVに4WDを追加し、ラインアップを一層充実 - マツダ 1999年11月24日
  8. ^ マツダ、限定車「ブリーザ」シリーズにMPVを追加 - マツダ 2000年6月22日
  9. ^ MPV、新機種の追加や装備の充実などにより商品力を向上 - マツダ 2000年8月22日
  10. ^ カーナビ標準装備の限定車「@NAVI」シリーズ4車種を発売 - マツダ 2000年9月27日
  11. ^ プレマシー、MPVの選べるお買い得限定車 「アストラル」シリーズを発売 - マツダ 2000年12月19日
  12. ^ MPVに最上級機種「VS」を追加 - マツダ 2001年2月19日
  13. ^ 限定車「@NAVI SPORTS」シリーズを発売 - マツダ 2001年4月23日
  14. ^ オーディオを充実させたMPV新機種を発売 - マツダ 2001年10月1日
  15. ^ アクティブな限定車「フィールドブレイク」シリーズ４車種を発売 - マツダ 2001年10月15日
  16. ^ 「マツダMPV」新エンジンを搭載し、ビッグチェンジ - マツダ 2002年4月16日
  17. ^ 女性プロジェクトチームが開発した特別仕様車「マツダMPV Sports F」発売 - マツダ 2002年8月1日
  18. ^ 「マツダMPV」によりスポーティな特別仕様車「Aeroremix（エアロリミックス）」を追加発売 - マツダ 2002年12月18日
  19. ^ 「マツダMPV」がさらにスタイリッシュに大幅商品改良 - マツダ 2003年10月7日
  20. ^ 「マツダMPV」を商品改良 - マツダ 2004年9月22日
  21. ^ “Mazda8 launched in China”. China Car Times (2010年11月27日). 2010年11月28日閲覧。
  22. ^ a b c 「マツダMPV」をフルモデルチェンジ - マツダ 2006年2月2日
  23. ^ 「マツダ先駆（せんく）」、「新型MPV」を第39回東京モーターショーに出品 - マツダ 2005年10月12日
  24. ^ 「マツダMPV」、生産累計100万台を達成 - マツダ 2006年2月28日
  25. ^ マツダMPV生産累計100万台記念特別仕様車『マツダMPV　23CスポーティパッケージU Style』を発売 - マツダ 2006年10月3日
  26. ^ マツダ（株）、「アテンザ」、「MPV」、「ベリーサ」の特別仕様車を発売 - マツダ 2006年12月22日
  27. ^ 「マツダ MPV」のカスタマイズモデル「Bright Stylish M'z Custom」を発売 －スポーティかつスタイリッシュな専用装備を採用し質感を向上させたコンプリートモデル－ - マツダE&T 2007年6月17日
  28. ^ 「マツダMPV」をマイナーチェンジして発売 - マツダ 2008年1月15日

外部リンク [編集]

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