フォード・エクスプローラー
フォード・エクスプローラー (Ford Explorer) はフォード・モーターが米国で生産しているSUV。本国アメリカではSUV売り上げ14年間連続ナンバーワンセールス記録を誇る。派生車種であるフォード・エクスプローラースポーツトラックについても本項で解説する。
目次 |
[編集] 歴史
[編集] 初代（1990年 - 1994年）
1990年にフォード・ブロンコIIの後継車として登場。3,959ccV6OHVエンジンを搭載した強靭なラダーフレームを持つSUVであり、4WDシステムはパートタイム方式を採用。ブロンコIIを継承した2ドアモデルとホイールベースを延長した4ドアモデルが発売された。
日本へは1991年より2ドアモデルの「sport」と4ドアモデルの「XL」「Eddie Bauer」の3グレードが導入された。翌年には「XL」の輸入が廃止され、1993年モデルでは4ドアの「XL-T」が導入された。
[編集] 2代目（1994年 - 1999年）
1994年それまでの角張ったフロントマスクから当時フォードが推し進めていたオーバルデザインコンセプトに基づき、空力的にもデザイン的にもあか抜けたものに変更された。ただし、ドアパネルなど一部は初代と共通である。また同時にフロントアクスルが従来のツイントラクションビーム+コイルスプリングからダブルウィッシュボーン+トーションバースプリングに変更された。4WDシステムはコントロールトラックAWDが採用された。1996年では一部グレードに4,009ccV6SOHCエンジンが搭載された。
日本へは継続して輸入されたが1996年から4ドアモデルは右ハンドル化された。これはプローブに続く北米フォード車としては2台目の右ハンドルモデルである。また2ドアショートモデルは1994年からエクスプローラー・エクスペディションという名称で日本へ輸入されていたが2ドアモデルゆえの使い勝手の悪さや、この頃流行したキャンパーキットを搭載して8ナンバー（特種用途車）に改造するのに車内寸法が足りない等の理由で売れ行きが芳しくなかったため1997年モデルで輸入が停止された。エクスペディションという名称が付いているが上級車種のエクスペディションとは関係ない。3ドアショートは左ハンドル仕様のみであった。また1997年には姉妹車のマーキュリー・マウンテニアが登場した。2001年モデルで、4ドアモデルをベースに、荷室から屋根を取り払ったピックアップトラック型の派生モデル、エクスプローラースポーツトラックが登場した。
[編集] リコール問題
2000年、標準装着されていたファイアストン製タイヤのリコール、訴訟問題が発生。米国高速道路交通安全局がフォード及びファイアストンに対し、タイヤの破裂によるエクスプローラーの事故発生率が高いことを指摘した。調査の結果、フォードはタイヤのリコール・無料交換プログラムの実施、ファイアストンは問題となったタイヤの自主回収を実施し大問題となった。その後、責任の所在について両社は泥仕合を展開することになる。
しかし2005年10月に、ファイアストンが実施したタイヤ自主回収、およびフォードが行ったタイヤ交換プログラムに関連する費用精算を含む事項などで、ファイアストンとフォードの間で和解が成立した。これによりファイアストンはフォードに対し2億4,000万ドルを支払うことになった。
[編集] 3代目（2000年 - 2010年）
キープコンセプトで登場した3代目は4輪独立懸架サスペンションの採用、4.6LV8SOHCエンジン(リンカーン、マーキュリーにも搭載されるいわゆるモジュラーエンジン)搭載モデルの登場など、大きく商品力アップがなされた。4WDシステムは先代と同じくコントロールトラックAWDを採用。また4輪独立サスおよび1000項目以上にもおよぶNVH対策が施されたシャシーはSUVとしてはトップクラスの静粛性や走行性能を誇る。
日本へは2001年より4.6L V8SOHCエンジン搭載のエディー・バウアーと4リッターV6エンジン搭載のXLTが輸入開始。当初より右ハンドルモデルであるが、2005年2月に特別仕様車として200台限定で左ハンドルモデルが販売されている。
2005年秋に2006年モデルとしてビッグマイナーチェンジが行なわれ、大幅なフェイスリフトが実施された。これを4代目と解釈する場合もある。メッキを多用した外観やエディー･バウアーには6速ATが採用されるなど、さらに商品力のアップに磨きをかけている。また、同時にオーストラリアへの輸出が中止され、右ハンドル仕様の生産も終了した。そのため日本仕様も左ハンドルのみとなった。また同時に、ピックアップトラックのエクスプローラースポーツトラックも、3代目エクスプローラーをベースにした、2代目にバトンタッチした。
2010年5月11日、アメリカンなイメージをテーマとした特別仕様車「XLT ADVENTURE AMERICA（アドベンチャー・アメリカ）」を設定。最量販機種「XLT」をベースに、外板色にアメリカの国旗“Stars and Stripes”をイメージしたレッド、ブルー、ホワイトの3色をラインアップ。内装色は全車ともブラックを採用した。 またウインカー内蔵クロームドアミラーカバーやスポーツテールエンドパイプ、シルバープレート付きスプラッシュガード、さらにサイドガーニッシュを装備するなどシルバーのアクセサリーを装着しアメリカンなイメージを強調させている。 価格はベースモデルに対し据え置き。430万円で限定50台。
[編集] 4代目 （2010年 -)
2010年7月にフルモデルチェンジを行い、4代目に移行。このモデルではこれまでのモデルから大胆な転換が行われ、V6・3.5Lに加え直噴と可変バルブ機構とターボチャージャーを組み合わせた「エコブースト」エンジンの直列4気筒2.0L版を搭載する[1]ほか、トラックベースのシャーシに代わってユニボディ構造を採用するなどの変更によって現行モデル比で25%の大幅な燃費向上を図るとしている[1]。また、新しいテレイン・マネージメント・システムも導入される。これはランドローバーのテレイン・レスポンスとよく似たもので、ダイヤル式のスイッチで5種類の路面状況（ノーマル、雪道、砂地、泥、岩場）に応じて車両のセッティングを最適化する[2]。
2011年に発売されるポリスインターセプター・ユーティリティーは、エクスプローラーがベースとなる。エンジンはV6の自然吸気に6速オートマチックを組み合わせ、駆動方式は前輪駆動と四輪駆動が選べる。
日本国内ではV6・3.5Lの2グレードの導入を2011年5月に発表、9月より輸入が開始される。
[編集] スポーツトラック
フォード・エクスプローラースポーツトラック（Ford Explorer Sport Trac）はアメリカの自動車メーカー、フォードが製造、販売するミッドサイズピックアップトラックである。
[編集] 歴史
[編集] 初代（2001年 - 2005年）
| フォード・エクスプローラースポーツトラック（初代） | |
|---|---|
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フォード・エクスプローラースポーツトラック（初代）
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| 乗車定員 | 5名 |
| ボディタイプ | 4ドアピックアップトラック |
| エンジン | 4.0L V6 |
| 変速機 | 5MT、5AT |
| 駆動方式 | FR、4WD |
| 全長 | 5230mm |
| 全幅 | 1824mm |
| 全高 | 1781mm（2001-2002年）、1788mm（2003年、4WD）、1791mm |
| ホイールベース | 3198mm |
| -自動車のスペック表- | |
スポーツユーティリティトラック（SUT）という新しいタイプの車として登場した。このSUTは、キャビンとヘッドが一体化されていて、後部座席まではSUV、それより後は屋根がなくピックアップトラックという形である。すなわち、SUVとピックアップトラックが融合したものである。その後、このSUTで、GMがシボレー・アバランチとキャデラック・エスカレードEXTを作り、ホンダもリッジラインを作っている。2001年モデルで登場した初代は、2代目エクスプローラーをベースに、後部座席より後ろの屋根を取り払ったような形をしている。日本では非常に大きい部類に入るが、アメリカでは比較的コンパクトなピックアップトラックである。
[編集] 2代目（2006年 - ）
| フォード・エクスプローラースポーツトラック（2代目） | |
|---|---|
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フォード・エクスプローラースポーツトラック（2代目）
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| 乗車定員 | 5名 |
| ボディタイプ | 4ドアピックアップトラック |
| エンジン | 4.0L V6、4.6L V8 |
| 変速機 | 5AT、6AT |
| 駆動方式 | FR、4WD |
| 全長 | 5339mm |
| 全幅 | 1872mm |
| 全高 | 1842mm |
| ホイールベース | 3315mm |
| -自動車のスペック表- | |
2006年モデルで2代目になり、3代目エクスプローラーがベースとなった。リアは11代目フォード・F-150のフレアーサイド仕様を思わせるようなスタイルになっている。この2代目からは、日本にも正規輸入（ただし左ハンドルのみ）されている。なお現在、日本国内にて新車で購入できるピックアップトラックはこの車とタイ王国で製造されている三菱・トライトン、そして三井物産オートモーティブが輸入するシボレー・シルバラードとアバランチだけである。現在、日本ではV型6気筒タイプのみが販売されているが、2007年にV型8気筒タイプのものも限定販売されていた。
2010年5月11日、アメリカンなイメージをテーマとした特別仕様車「XLT ADVENTURE AMERICA（アドベンチャー・アメリカ）」を設定。最量販機種「XLT」をベースに、外板色にアメリカの国旗“Stars and Stripes”をイメージしたレッド、ブルー、ホワイトの3色をラインアップ。内装色は全車ともブラックを採用した。 またウインカー内蔵クロームドアミラーカバーやスポーツテールエンドパイプ、シルバープレート付きスプラッシュガードなど、シルバーのアクセサリーを装着しアメリカンなイメージを強調させている。 価格はベースモデルに対し据え置き。398万円で限定30台となる。
[編集] 関連項目
[編集] 脚注
- ^ a b “FORD ADDS THREE MORE ECOBOOST ENGINES IN 2010”. フォード・モーター (2010年4月12日). 2010年4月13日閲覧。
- ^ Zach Bowman (2010年4月15日). “2011 Ford Explorer will debut new four-mode terrain management tech [w/video]”. Autoblog. 2010年4月16日閲覧。
[編集] 外部リンク
- フォード・エクスプローラー（日本語）
- フォード・エクスプローラースポーツトラック（日本語）
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