フォード・テルスター

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
移動: 案内、 検索

テルスター（TELSTAR ）はフォードの自動車である。マツダのカペラ、クロノス、MS-6をベースにした乗用車で、日本仕様はマツダの工場で生産されていた。

1979年にフォードとマツダは資本提携し、フォードはアジア・オセアニア・環太平洋地域向けの小型車の開発生産をマツダに任せることにし、そのアライアンスの一環として企画された。

目次

[編集] 概要・歴史

[編集] 初代（GC系　1982年-1987年）

初代テルスター 初代テルスター
初代テルスター

マツダの新しい販売網として設立されたオートラマ店専売車としてレーザーとともに販売開始。3代目カペラをベースとしたボディは4ドアセダンとTX5と呼ばれる5ドアハッチバックの2タイプが用意された。エンジンは1.6L&1.8L&2.0Lの直4ガソリンエンジンが設定。


[編集] 2代目（GD,GV系　1987年-1997年）

2代目テルスター

ボディ構成は変わらず。エンジンは1.6Lと2.0Lターボのガソリンが落とされ、ディーゼルはプレッシャーウェーブ・スーパーチャージャーが装着された。また、2.0LのガソリンはDOHC化。TX5にはフルタイム4WDと4WSが登場。フルタイム4WD車は、センターデフロックスイッチを持つタイプだったが、マイナーチェンジ後にセンターデフロックスイッチは廃止され、センターデフにビスカスLSDが採用されることになる。2.0Lのフルタイム4WD車はリアデフにもビスカスLSDを搭載した。

  • 1987年5月 - フルモデルチェンジ。
  • 1988年2月 - セダンにも4WS車が追加。
    • 10月 - TX5にディーゼル車追加。
  • 1989年6月 - マイナーチェンジ。1.8LDOHCエンジン追加。
  • 1990年9月 - ワゴン登場。1988年に登場したカペラカーゴとは兄弟車。乗車定員はFFが7名、4WDが5名。
  • 1991年11月 - セダンとTX5がフルモデルチェンジでクロノスの姉妹車に。ワゴンはそのまま継続。　
  • 1992年8月 - ワゴンがマイナーチェンジ。ディーゼルに4WD車が追加。
  • 1994年11月 - ワゴンがビッグマイナーチェンジ。前後デザインの大幅な変更と同時に、インパネをカペラカーゴと交換。グリルガード付きの2.0L 4WD専用グレード「カノーア」が追加された。
  • 1996年7月 - ワゴンをマイナーチェンジ。コンセプトカー「マツダ・BU-X」（デミオ）を彷彿させる、フロントグリルと一体化したバンパーを持つ「カノーアII」（20i-XカノーアII（4WD）/20i-EカノーアII（FF））を追加。


[編集] 3代目（GE系　1991年-1995年）

3代目テルスターセダン 3代目テルスターセダン
3代目テルスターセダン
3代目テルスターTX5
  • 1991年10月 - セダンおよびTX5フルモデルチェンジ。クロノスの姉妹車となる（ワゴンは継続販売）。TX5はカペラCGからアンフィニMS-6がベースとなった。エンジンはFFが1.8L&2.0LのV6ガソリン、4WDが2.0Lの直4ガソリンの設定。ボディは全幅が広がり3ナンバー車となった。CMソングにはシカゴの「素直になれなくて」が使われた。
  • 1992年4月 - FF車に2.5L V6ガソリンとセダンに2.0LPWSディーゼルが追加。
  • 1994年9月 - テルスターII登場後ながらマイナーチェンジ。同様の措置はクロノスでも行われた。
  • 1995年12月 - 3代目モデルの販売終了。


[編集] 4代目（CG系　1994年-1997年）

テルスターII テルスターII
テルスターII
  • 1994年8月、カペラの姉妹車として5ナンバーサイズのセダンが登場。先代モデルも併売するため車名がテルスターIIとなる。先代モデルの姉妹車、クロノスよりインパネを流用してある。エンジンは直4の1.8&2.0Lのガソリンのみの設定。


[編集] 5代目（GF,GW系　1997年-2001年）

5代目テルスターセダン 5代目テルスターセダン
5代目テルスターセダン
  • 1997年8月 - セダンがフルモデルチェンジ。車名をテルスターに戻す。エンジンは先代と同じ直4の1.8L&2.0Lのガソリン。
    • 11月 - ワゴンがフルモデルチェンジ。ワゴンのみのエンジンとしてV6,2.5Lガソリンが搭載されたモデルが存在。また、先代モデルのFF車で採用されていた7人乗車のサードシートはFF車にオプション設定となった。1,800ccモデルは、オリジナルのカペラワゴンではプロテクションモールの色が灰色で、ダークティンテッドガラスは装備されていないが、テルスターワゴンではプロテクションモールの色が車体と同色で、なおかつダークティンテッドガラスは装備されていた。
  • 1998年7月 - 2.0L直噴ディーゼルターボ車が追加。
  • 2001年5月 - 生産終了。

[編集] 車名の由来

テルスターとは1962年にアメリカが打ち上げた送受信型通信衛星の名前である。

[編集] 関連項目

ウィキメディア・コモンズには、フォード・テルスターに関連するメディアがあります。
執筆の途中です  「フォード・テルスター」は、自動車に関連した書きかけ項目です。
 この記事を加筆・訂正下さる協力者を求めています（自動車ポータル/自動車PJ/乗用車PJ）。
表・話・編・歴
フォード（オートラマ）車種年表 日本市場 1982年以降
種類 1980年代 1990年代 2000年代 2010年代
2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3
コンパクト フェスティバ フェスティバ
フェスティバ・ミニワゴン*
Ka フィエスタ
レーザー* レーザー* レーザー* レーザー* レーザーリデア* フォーカス フォーカス フォーカス
ミドルセダン テルスター* テルスター* テルスター*
テルスターII* テルスター*
モンデオ モンデオ
トーラス トーラス
ラージセダン トーラス
ステーションワゴン レーザーリデアワゴン* フォーカスワゴン フォーカスC-MAX
テルスターワゴン* テルスターワゴン*
モンデオワゴン モンデオワゴン
トーラスワゴン トーラスワゴン トーラスワゴン
ミニバン イクシオン*
スペクトロン*
フリーダ*
ギャラクシー
クーペ
オープン		 プローブ プローブ
マスタング マスタング マスタング
マスタング・コンバーチブル マスタング・コンバーチブル マスタング・コンバーチブル
サンダーバード
SUV ブロンコ エスケープ* エスケープ
エクスプローラー エクスプローラー エクスプローラー エクスプローラー エクスプローラー
エクスプローラー・スポーツトラック
クーガ
2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3
『*』マツダ車のバッジエンジニアリング車
（レーザー→ファミリア 、 テルスター→カペラ・クロノス・MS-6 、 スペクトロン→ボンゴ 、 フリーダ→ボンゴフレンディ 、 イクシオン→プレマシー 、 フェスティバ・ミニワゴン→デミオ、エスケープ（初代・2代目）→トリビュート）
Sportcar sergio luiz ara 01.svg ポータル 自動車 / プロジェクト 乗用車 / プロジェクト 自動車 / プロジェクト バス車種
「http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=フォード・テルスター&oldid=47714222」から取得