マツダ・ベリーサ

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マツダ・ベリーサ
前期型(2004年6月 - 2006年8月)フロント
 
 
前期型リア
 
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メーカー {{{メーカー}}}
 
親会社 {{{親会社}}}
 
製造国 {{{製造国}}}
 
製造期間 2004年
 
設計統括 {{{設計統括}}}
 
デザイナー {{{デザイナー}}}
 
乗車定員 5人
 
ボディタイプ 5ドア ハッチバック
 
ハイブリッド
 
エンジン ZY-VE型 1.5L直4DOHC 113PS/14.3kgm 
 
モーター
 
最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}
 
最高出力 {{{最高出力}}}
 
最大トルク {{{最大トルク}}}
 
変速機 4速AT
 
駆動方式 FF4WD
 
サスペンション 前・ストラット
後・トーションビーム
 
全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}
 
全長 3975mm
 
全幅 1695mm
 
全高 1530mm
 
最低地上高 {{{最低地上高}}}
 
ホイールベース 2490mm
 
車両重量 FF:1100kg
4WD:1170kg
 
乾燥重量 {{{乾燥重量}}}
 
総重量 {{{総重量}}}
 
最大積載量 {{{最大積載量}}}
 
燃料タンク容量 {{{燃料タンク}}}
 
燃費 {{{燃費}}}
 
最小回転半径 4.9m
 
 
別名 {{{別名}}}
 
先代
 
後継
 
姉妹車/OEM
 
車台共有車 2代目マツダ・デミオ
 
同クラスの車 トヨタ・ist
日産・ティーダ
 

ベリーサ (VERISA) は、デミオと同じマツダ・DYプラットフォームを用いて2004年6月に発売が開始された、マツダ自動車である。

目次

[編集] 概要

アクセラの発売により廃止されたファミリアとデミオとの中間帯の補完のため、国内専売車種として開発された。[1]

デミオとの差別化のため、このクラスとしては異例の本皮シートをオプション採用し、インテリジェント・キーを標準装備するなど、プレミアム・コンパクトカーという位置付けを狙った車である。

エンジンは1500ccで、トランスミッションはATのみ。前輪駆動方式に加え、デミオと同じく日産自動車e-4WD方式の四輪駆動もラインナップする。

従来の現行マツダ車に比してオーディオレス設定も用意したのは、ユーザーのオーディオ指向の多様化に対応したものと思われる。

デミオは、モデルチェンジでダウンサイジングが行われたため、今後は先代デミオのポジションを担っていくことになると思われる。

2004年(第25回)日本カー・オブ・ザ・イヤーベストバリュー賞を受賞している。

  1. ^ 開発主査の談話によると、自身のかつての愛車であった5代目ファミリア(1980年1984年)・ハッチバックの再来を目指して「ベリーサ」を開発したとの話がある。

[編集] 車名の由来

  • イタリア語の「Verita」(真実)と英語の「Satisfaction」(満足)を併せた造語で『真の充足』という意味を込めている。

[編集] 歴史

[編集] 初代

  • 2004年6月 - 発売。
  • 2004年11月 - 日本カー・オブ・ザ・イヤーベストバリュー賞を受賞。
  • 2005年6月 - マイナーチェンジ
    • L(レザー内装モデル)、C(通常内装モデル)の2機種体制になる。内装飾にベージュを追加。燃費性能向上。
  • 2006年8月 - マイナーチェンジ
    • インテリアは、Lの内装をブラック×ブラウンで本皮仕様に変更、Cの内装をオリーブとダークレッドに変更。インパネセンターパネル/シフトパネルをブラックメタリック調パネルに変更。
    • エクステリアは、ドレスアップパッケージにブライトモールディングを追加。
    • 装備は、オーディオリモートコントロールスイッチ付きステアリングが標準装備になる。ドアミラー内蔵グラウンドイルミネーションランプを追加(2WDモデル)。LED室内間接照明を追加。
  • 2006年12月 - 特別仕様車『T Style』発表
    • Lをベースに車内を明るいサンドベージュにし、シートとステアリングをサンドベージュカラーとブラックの本皮仕様。15インチアルミホイールを標準装備しており、特別仕様車専用のハイランドグリーンマイカと現行の3色が選べる。
  • 2007年12月 - 特別仕様車『Stylish V』発表

[編集] キャッチコピー

キャッチコピーは、

  • 「見とれるほど、ベリーサ」(前期)
  • 「BY DESIGN コンパクトカーが知らなかった上質を。」(後期)

コンセプトは、「シンプル・クオリティ・コンパクト」

[編集] 関連項目

[編集] 外部リンク

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