マツダ・アテンザ

マツダ・アテンザ（2代目）
	セダン
	スポーツ
	マツダ6ワゴン
メーカー	{{{メーカー}}}
親会社	{{{親会社}}}
製造国	{{{製造国}}}
製造期間	2008年-
設計統括	{{{設計統括}}}
デザイナー	{{{デザイナー}}}
乗車定員	5人
ボディタイプ	4ドアセダン; 5ドアハッチバック; 5ドアステーションワゴン
ハイブリッド
エンジン	直列4気筒LF-VE 2.0L; 直列4気筒L5-VE 2.5L
モーター	{{{モーター}}}
最高出力/トルク	{{{最高出力/トルク}}}
最高出力	LF-VE 2.0L：150ps/6500rpm; L5-VE 2.5L：170ps/6000rpm;
最大トルク	LF-VE 2.0L：18.6kg・m/4500rpm; L5-VE 2.5L：23.0kg・m/4000rpm
変速機	6速AT(4WD)/5速AT/6速MT
駆動方式	4WD/FF
サスペンション	前・ダブルウィッシュボーン; 後・マルチリンク
全長x全幅x全高	{{{全長x全幅x全高}}}
全長	4,735mm
全幅	1,795mm
全高	1,440mm
最低地上高	{{{最低地上高}}}
ホイールベース	2,725mm
車両重量	1,390kg-1,490kg(セダン); 1,430kg-1,540kg(スポーツ); 1,450kg-1,560kg(ワゴン)
乾燥重量	{{{乾燥重量}}}
総重量	{{{総重量}}}
最大積載量	{{{最大積載量}}}
燃料タンク容量	{{{燃料タンク容量}}}
燃費	{{{燃費}}}
横滑り防止機構	2.5L車に標準装備; 2.0L車は受注生産
別名	欧州名Mazda6
先代
後継
姉妹車/OEM	{{{姉妹車}}}
車台共有車	{{{同車台}}}
同クラスの車	{{{同クラス}}}
	-自動車のスペック表-

マツダ・アテンザ(初代)
	アテンザスポーツ
	Mazda6 セダン（豪州仕様）
	アテンザスポーツワゴン
メーカー	{{{メーカー}}}
親会社	{{{親会社}}}
製造国	{{{製造国}}}
製造期間	2002年 - 2008年
設計統括	{{{設計統括}}}
デザイナー	{{{デザイナー}}}
乗車定員	5名
ボディタイプ	4ドアセダン; 5ドアハッチバック; 5ドアステーションワゴン
ハイブリッド
エンジン	直列4気筒LF-VE 2.0L; 直列4気筒L3-VE 2.3L; 直列4気筒L3-VDT 2.3L ターボ
モーター	{{{モーター}}}
最高出力/トルク	{{{最高出力/トルク}}}
最高出力	LF-VE 2.0L：150ps/6500rpm; L3-VE 2.3L：178ps/6500rpm; 2.3L ターボ：272ps/5500rpm
最大トルク	LF-VE 2.0L：18.6kg・m/4500rpm; L3-VE 2.3L：21.9kg・m/4000rpm; 2.3L ターボ：38.7kg・m/3000rpm
変速機	5速AT/6速MT
駆動方式	4WD/FF
サスペンション	前・ダブルウィッシュボーン; 後・マルチリンク
全長x全幅x全高	{{{全長x全幅x全高}}}
全長	4,675mm - 4,695mm
全幅	1,780mm
全高	1,430mm-1,440mm
最低地上高	{{{最低地上高}}}
ホイールベース	2,675mm
車両重量	1,360kg - 1,530kg(AT車); 1,410kg - 1,550kg(MT車)
乾燥重量	{{{乾燥重量}}}
総重量	{{{総重量}}}
最大積載量	{{{最大積載量}}}
燃料タンク容量	{{{燃料タンク容量}}}
燃費	{{{燃費}}}
別名	欧州名Mazda6
先代	マツダ・カペラ
後継
姉妹車/OEM	{{{姉妹車}}}
車台共有車	{{{同車台}}}
同クラスの車	{{{同クラス}}}
	-自動車のスペック表-

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

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アテンザ（ATENZA）は、マツダが製造・発売する乗用車である。輸出では、Mazda 6（マツダ6）として出された。カペラの事実上の後継である。

カペラ、クロノス時代を通して、ヨーロッパ、とりわけドイツでの評価が常に高いことも特徴のひとつである。

[編集] 歴史

[編集] 初代（2002年-2008年）

2002年 5月20日に発表。マツダにとってはトリビュートが発表された2000年10月以来1年半ぶりの新型車である。ボディタイプは「スポーツ」と称するハッチバックとセダン、ステーションワゴンの3種類。プラットフォームは、マツダ・GGプラットフォーム（セダン、スポーツ）およびマツダ・GYプラットフォーム（スポーツワゴン）を採用。「ボルト以外は全て一新」とPRされた様に「MZRエンジン」を含め全てがマツダの主導による新開発であり、以降のフォードグループのミドルクラス車の基本プラットフォームとして採用される渾身の力作となった。

ヨーロッパ市場との関係などで全幅が1780mmあり、エンジンの排気量にかかわらず全車3ナンバーとなる。ただし、日本の道路事情を考慮して、ドアミラーを含めた車幅は他社同クラス車種の標準的な車幅（1750mm前後）のものと同等か、それ以下の数値に抑えて作られている。

エンジンは、これもフォードグループの基本エンジンとなる、マツダの新開発機種「MZRエンジン」が搭載され、直列4気筒 DOHCのLF-DE型2000cc、同L3-VE型2300cc(2代目からはL3-VE型に代わりL5-VE型2500cc)がある。欧州仕様車にはRF-CDT型コモンレール2000ccディーゼル・ターボも搭載される（こちらは6Fマニュアル車のみ）。国内にはAJ型V6の設定は無い。

「マツダスピードアテンザ」には、新開発L3-VDT型2.3L直噴エンジン直噴ガソリンターボエンジン「MZR 2.3 DISI（ディジー） TURBO」、電子制御アクティブトルクコントロールカップリング4WDシステムを搭載（DISI（ディジー）：Direct Injection Spark Ignition）。マツダ・アテンザのフラッグシップ的存在として、アメリカ・欧州・日本を中心としたアジア地域にアピールする狙いがある

駆動方式は前輪駆動のほか、四輪駆動がある（スポーツワゴンとMSPアテンザ）。

発売当初はトランスミッションは4速AT（グレードにより、アクティブマチック付、アクティブマチック無し）のほか、スポーツ（5ドア）、スポーツワゴン2300ccの前輪駆動車にMTが、スポーツワゴンの四輪駆動に5速ATが採用されていたが、2005年6月のマイナーチェンジ時から、2000ccと2300ccのATすべてにアクティブマチック5速AT、MTは6速MTとなった。その際、主にフロントの外装デザインの変更、内装の質感向上、発売当初から定評のあったボディ剛性、走行性能の更なる向上が図られた。

全車、防府工場（山口県防府市）で製造されている。

マツダの得意分野である「走る楽しさ」を具体化し、デザインや走行性能に力を入れ、自動車評論家や自動車ファンの評価も高く、国内では2002年RJCカー・オブ・ザ・イヤーなどの受賞を始め、2008年までに世界中で132の賞を受賞した。なお初代アテンザの世界販売台数も132万台となっている。

また、スポーツモデルの23Z（セダン除く）発売記念としてリュック・ベッソン監督が手がけた、ショートムービー「RUSH」（ラッシュ）もネット上で公開された。

2006年のドイツ自動車顧客満足度（CSI）調査で、アテンザは最も高い861ポイントのスコアを獲得した。東京都内では個人タクシーが4ドアセダンを使用している。宮城県警察ではセダンをパトカーとして導入している。

[編集] 年表

2002年 1月: アメリカ・デトロイトで開かれた北米国際自動車ショーにMazda6（日本名:アテンザセダン）を出展。
2002年 1月31日: アテンザに搭載されるNewI4エンジンの生産を広島市南区の新エンジン工場にて生産開始。
2002年 2月14日: 防府工場（山口県防府市）で第1号車をラインオフ。
2002年 3月5日: ドイツで開かれたジュネーブモーターショーにMazda6スポーツワゴン（日本名:アテンザスポーツワゴン）を出展。
2002年 5月20日: 「アテンザ」を正式発表。セダン、スポーツを発売開始。翌月の6月24日にはスポーツワゴンを発売開始した。当初はスポーツとスポーツワゴンが各3グレード（いずれも20F・23C・23S）、セダンは4グレード（20F・20C・23E・23Eラグジュアリーパッケージ）用意されていた。
2002年 6月20日: スポーツワゴンの23Cと23Sに4WD車を追加。8月1日より販売開始。
2002年 9月24日: スポーツとスポーツワゴンの23Sに5MT車を追加。11月1日より販売開始（スポーツワゴンの23SはFF車のみ追加）。
2002年 11月29日: 2003RJCカー・オブ・ザ・イヤーを受賞。
2002年 12月: 世界各国で23の賞を獲得。
2003年 5月: 世界各国で50の賞を獲得。
2003年 7月9日: スポーツ、スポーツワゴンに18インチアルミホイールなどを装備した23Zを追加。また、既に取得した2.0L車とあわせ、全ての2.3L車が「超-低排出ガス車」の認定を受ける。
2003年 10月16日: セダン23Eをベースに、スポーツ23Sに準じたエアロパーツを装備した特別限定車「23E S-Limited」（限定500台）を発売。なお、内装はブラックのモノトーンインテリアとし、既存のスポーツ23Sとの差別化を計っている。
2003年 12月: 「Mazda6」（アテンザ）が中国のカー・オブ・ザ・イヤーを受賞。
2004年 9月16日: スポーツ、スポーツワゴンの23S（スポーツワゴンはFF車）をベースに、ブラック基調のレザーシートやパワーシートなどを装備した特別限定車「23S Leather-Limited」（2タイプ合計で限定600台）を発売。
2004年 9月22日: パリモーターショーに「Mazda6 MPS」を出品。日本でも翌年1月14日から開催された「東京オートサロン2005」で「マツダスピードアテンザ」として参考出品した。
2005年 6月23日: マイナーチェンジ。セダンに設定されていた「23Eラグジュアリパッケージ」は仕様変更を経て「23EX」として独立し、スポーツとスポーツワゴンにも設定。また、スポーツとスポーツワゴンに20C、セダンに20Eを追加。これまで4WD車のみに設定されていた5EATを採用、MT車も5速から6速に変更され、その他細部の質感が見直された。同時に「マツダスピードアテンザ」（セダンに2.3L DISIターボエンジンを搭載した高性能版）の先行予約を開始。特典として、レザーシートのカラー選択（期間限定）とオリジナル本皮車検証ケースが贈呈された。
2005年 8月: マツダスピードアテンザを発売。
2006年 2月28日: 世界累計生産台数100万台を達成（マツダ車としては歴代最短となる4年1ヶ月での達成^[1]）。これを記念し、同年4月19日には全タイプの「23EX」をベースにブラウン色の専用レザーシート、運転席・助手席シートヒーター、メッキ仕様のアウタードアハンドルを装備した特別仕様車「23EX Brown Leather style」を発売。
2006年 12月18日: スポーツとスポーツセダンの「23S」をベースに、専用シート・ドアトリム・センターパネル・アウタードアハンドル等を施した特別仕様車「23SS」とセダンの「20E」をベースに、黒木目調のセンターパネル、アルミホイールなどを装備した特別仕様車「20ES」を発売。

車内

アテンザスポーツワゴン（リア）

マツダ6ハッチバック（リア）

マツダ6セダン（リア）

[編集] 2代目（2008年-）

2007年8月: アテンザの欧州輸出版であるMazda6の新型が、2007年9月に開催された第62回フランクフルトモーターショーに出品された。日本国内では同年10月に東京モーターショーにて、新型「アテンザ」3タイプ（セダン・スポーツ・スポーツワゴン）が出品された。
2008年 1月29日: フルモデルチェンジ。2.3Lエンジンに代わってL5-VE型2.5Lエンジンを投入。従来の2.3Lより排気ガスがクリーンになり、使用燃料をレギュラーガソリン（従来の2.3Lエンジンではプレミアムガソリン（ハイオク）指定）とするなど経済性にも配慮された。また、国内初となる「リアビークルモニタリングシステム」をオプションで設定。これは時速60km/h以上の走行時、後方から来た車両をレーダーで検知するシステムで、ドライバーが方向指示器を使用する際に他の車両が接近してきたらランプと音で警告を行う安全装備である。あわせて今回のモデルチェンジでは、インパネ上方の集中ディスプレイに表示される機能をステアリングにあるスイッチで操作することで、ハンドルから手を離さずにエアコンやオーディオを安全かつ容易に操作できる「CF-Net（シーエフネット）」機能も採用された。さらに、2.5L車にはDSC（横滑り防止機構）やTCS（トラクションコントロールシステム）が新たに標準装備され、安全性を向上させた。トランスミッションはセダンの20C/20E/25EX、スポーツの20C/25S(2WD車)/25Z/25EX、スポーツワゴンの20F/20C/25S(2WD車)/25Z/25EXがアクティブマチック付5速AT、セダンの25F、スポーツ・スポーツワゴンの25C/25S(4WD車)はアクティブマチック付6速ATとなり、スポーツ・スポーツワゴンの25S/25Zに設定の6速MTにも改良が加えられた。なお、発売1ヶ月で月間販売計画の3倍に当たる4,500台を受注した。
2008年4月25日: 北米仕様である「Mazda 6」の新型が発表された。2009年モデルとして2008年夏頃から生産・販売される見込み。ちなみに北米仕様は先代同様、ミシガン州のマツダ・フォードの合弁会社「オートアライアンス・インターナショナル」で生産される。基本デザインはアテンザのものを踏襲するも、細部が異なる。また、ボディサイズ・室内寸法が日本仕様とは異なり一回り大きくなっている。エンジンはアテンザと共通の2.5L（L5-VE）に加え、CX-9にも搭載されるフォード・サイクロンエンジンのマツダ版である3.7L・V6・MZIも設定される。
2008年10月2日: パリモーターショーにて欧州仕様である「Mazda 6」の2.2Lディーゼルエンジン車が世界初公開された。
2008年12月17日: セダンの「20C」をベースにLEDドアミラーウインカー、ディスチャージヘッドランプ、アルミホイール、本皮巻ステアリング・シフトノブなどを装備し、スポーティーな外内装とした他、ボディカラーは通常の「20C」では選択できない「ライラックシルバーメタリック」や「ストーミーブルーマイカ」など6色を設定したセダン特別仕様車「2.0 Style edition」を発売。