マツダ・雄
| マツダ・雄 | |
|---|---|
 フロント | |
 リヤ | |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 4人 |
| ボディタイプ | 4ドアセダン |
| 駆動方式 | FF |
| パワートレイン | |
| エンジン | 2.2リットル直列4気筒 DOHC SKYACTIV-D |
| 変速機 | 6速AT |
| 前 |
前：ストラット 後：マルチリンク |
| 後 |
前：ストラット 後：マルチリンク |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,830mm |
| 全長 | 4,850mm |
| 全幅 | 1,870mm |
| 全高 | 1,430mm |
マツダ・雄（タケリ・TAKERI ）は、マツダが製作したコンセプトカーである。
概要[編集]
2011年の第42回東京モーターショーでワールドプレミアされた[1]。
2010年に発表されたデザインスタディモデルの「靭（SHINARI ）」、2011年3月のサロン・アンテルナショナル・ド・ロトで発表された「勢（MINAGI /ミナギ）」（CX-5の原型となったコンセプトカー）に続いて採用されたデザインコンセプト「魂動」（こどう、Soul of Motion ）を体現化したスタイリングとされており、同時に、「誰もが直感できるセダンらしさ」と「エモーショナルで突き抜けた魅力」への挑戦でもあった。
メカニズムについてはスカイアクティブテクノロジーをエンジン、ボディ、シャシ、トランスミッションの全てに反映させている。 加えて、アイドリングストップシステムi-stopやマツダ初の回生装置となる「i-ELOOP（アイ・イーループ）」も装備し、これらはのちに発売された3代目アテンザ（＝3代目MAZDA6）に搭載されることになる。
主要諸元[編集]
- 全長 - 4,850mm
- 全幅 - 1,870mm
- 全高 - 1,430mm
- ホイールベース - 2,830mm
- フロントサスペンション - ストラット
- リアサスペンション - マルチリンク
- トランスミッション - 6AT
脚注[編集]
- ^ 『マツダ、東京モーターショーで新世代中型セダンのコンセプトモデル「マツダ 雄（TAKERI）」を初公開』（プレスリリース）マツダ株式会社、2011年10月25日。
