深夜バス
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深夜バス（しんやバス）とは、主に深夜（23時以降、日の出前まで）に運行される路線バスである。
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[編集] 日本
[編集] 概要
深夜以外の時間帯に運行される通常バス路線のルートのままで深夜の時間帯に運行されるものがある。その他、鉄道路線の最終電車発車後にその路線の代替輸送の目的で大都市などのターミナル駅からベッドタウン方面へ運行されるものがある。
後者の場合は、深夜急行バス（しんやきゅうこうバス）又は深夜中距離バス（しんやちゅうきょりバス）と呼ばれる事がある。
主に残業や宴会などで帰宅の遅くなる通勤客を想定している。そのため、多くの路線では多くの会社が休日となる土・日曜日、祝日・振替休日・お盆休み・年末年始には運休となる（0時を過ぎて間もない時点の深夜は前日と見なす）。この他にゴールデンウィークも運休となる路線もある（主に近畿圏の路線に多い）。また、逆にお盆休みの平日も運行したり、土曜、休日も運行する路線もある。
なお、23 - 24時以降も通常運賃で運行している事業者（淡路交通の高速舞子 - 東浦BTなど）もあるが、本項ではその様な路線については扱わない。
[編集] 通常バス路線の深夜バス
[編集] 概説
多くの場合、23時以降に始発バス停を発車し、通常より高い運賃を徴収するバスと定義されているため、運賃は通常の倍額である事が多い。なお、定期券や各種一日乗車券（事業者により）で利用するには差額分として通常運賃額を支払う必要がある。首都圏及び近畿圏では鉄道駅と団地などの住宅地を結ぶ路線が多く、深夜バスの最終便は発車停留所の駅までの最終電車の到着に接続する形でダイヤが組まれている場合が多い。近年では郊外駅発着の一般路線を都心寄りの終電終着駅まで延長した形を取るものもあり、国際興業バスや東急バスなどが一部地域で実施している。大都市圏以外の地域では都心部から郊外へ運行されるものが多い。西日本鉄道の「ひきの号」やJRバス関東・関東鉄道の「つくば号」の場合、高速バスでありながら深夜バスを運行している他、京成バス・日東交通の東京 - 君津線には「アクアスター号」という深夜高速バスを運行している。
岩手県交通が盛岡地区で運行している「深夜バス」や、新常磐交通がいわき地区で運行している「ナイトバス」（新常磐交通での名称）の様に、倍額運賃ではなく、割り増し運賃の扱いを行っているケースもある。
深夜バスは、通常の路線バスとは異なるサービスを提供するという観点から貸切免許での運行が認められており、以後の深夜バスでも貸切免許による運行によるものが多くなっている。また、行先表示に星（国際興業バス）やフクロウ（都営バス）などが描かれる事がある。
なお、都営バスでは「ミッドナイト25」という愛称が付けられている。
[編集] 歴史
深夜時間帯の路線バスの運行については、1960年代後半より利用者からの要望が高まっていた。これにはベッドタウンの外延化があり、通勤時間が長くなるに連れ、必然的に利用者が最寄駅に到着する時刻が遅くなる事が背景にあった。当時の運輸省ではこれに応えるべく、1970年12月に「大都市周辺部の深夜バス輸送について」という通達を出し、バス事業者に対して深夜時間帯の路線バス運行について検討を呼び掛けた。
これに先立つ同年5月、入居が開始されて間もない鶴川団地（東京都町田市）の住民は、路線バスを運行する神奈川中央交通に対して鶴川駅発最終バスの延長を申し入れた。これに対して同社では7月27日より23時台に2本の深夜バスの運行を開始し、通常運賃の3倍の運賃を設定した。これが日本初の深夜バスである。
翌1971年には当時バス事業も行っていた東武鉄道が運輸省（現：国土交通省）の通達を受けて深夜バスの運行を開始し、さらに1980年には当時バス事業も行っていた京王帝都電鉄が一挙にエリア内の全域で深夜バスの運行を開始している。
各事業者の深夜バス営業開始年度は次の通りである[1]。
- 新京成電鉄 - 1974年
- 相模鉄道 - 1977年
- 西日本鉄道 - 1980年
- 名古屋鉄道 - 1983年
- 京成電鉄・小田急バス - 1984年
- 国際興業バス - 1986年
- 江ノ島電鉄・立川バス・西武バス・川崎鶴見臨港バス・西東京バス - 1988年
- 奈良交通[2] - 1989年
- 関東バス・三重交通・豊橋鉄道 - 1990年
- 広島交通・京阪バス - 1991年
- 阪急バス - 1998年
- 南海バス - 2003年
採算ラインは30名程度と、通常の路線バスよりも高くなるため、中には採算性から運行を廃止するケースも見られるものの、現在でも多くの路線が運行されている。
[編集] 深夜の鉄道代替バス（急行・中距離）
東京都内や大阪・岡山両市内などのターミナル駅からの鉄道路線の最終電車の発車後にクローズド・ドア方式を採用して一般路線バスよりも長距離（大体10 - 50km程度）を走り、列車運行終了後の輸送を確保する深夜バスである。一部路線では途中停留所からの乗車が可能な路線もある。
運賃は同区間の鉄道運賃よりはかなり割高だが、タクシーよりは割安な金額（距離により1,000 - 4,000円程度）が設定される。また、高速バスが運行している区間ではその運賃の4倍前後となっている。
多くの路線は、目的地となる駅への終電が発車した後、0 - 1時頃に発車停留所を出発し、目的地には1 - 3時頃に到着するダイヤが組まれている。また、高速道路を利用する路線が多く、快適に帰宅できる様にするために、観光バスタイプの車両による座席定員制を採用するところが多い。また、酔って気分を悪くした乗客のためにエチケット袋が各座席に用意されている路線も多い。さらには自動車電話を設置している路線もある。
一般的には平日（月 - 金曜日）の深夜時間帯に運行されるが、土、日曜日・祝日・振替休日の深夜は運休となっている。また、平日でも旧盆や年末年始は運休という例も多く見受けられる。
バブル経済絶頂期の1988年頃から運行が開始されたが、経済の変化により利用客が減少し、運行日を金曜日のみに縮小したり、或いは廃止される路線も出ている。その一方で2000年代に入ってから逆に運行回数を増やす（主に金曜・祝日深夜に1本増回など）路線や新たに路線を設定、もしくは郊外駅を起点に運行開始（例：大宮駅・春日部駅発の路線を設定）するケースや途中郊外駅からの乗車扱いを行うケースも見受けられている。
[編集] 深夜急行（中距離）バス路線一覧
★…金曜日のみ運行 ◎…土曜日も運行 ☆…ゴールデンウィークも運休
[編集] 東京発
- 新宿駅→新浦安駅・行徳駅前四丁目・検見川浜駅・稲毛海岸駅・千葉みなと駅・千葉駅（東京空港交通）
- 新橋駅・有楽町駅・東京駅→新浦安駅・行徳駅前四丁目・海浜幕張駅・検見川浜駅・稲毛海岸駅・稲毛駅・千葉駅（京成バス）
- 新橋駅・有楽町駅・東京駅→新浦安駅・サンコーポ西口（同上）
- 有楽町駅・東京駅→新浦安駅・パームアンドファウンテンホテル（京成バス・東京ベイシティ交通）
- 数寄屋橋・東京駅→新検見川駅・稲毛駅・都賀駅・四街道駅・千代田団地（平和交通）
- 数寄屋橋・東京駅→鎌取駅・ちはら台駅・誉田駅・土気駅・大網駅・山田インター（同上）
- 数寄屋橋・東京駅→千葉寺駅・蘇我駅・学園前駅・おゆみ野駅・ちはら台駅・八幡宿駅・五井駅（同上）
- 新橋駅・有楽町駅→船橋駅・津田沼駅・八千代台駅・勝田台駅・京成佐倉駅（ちばグリーンバス） - 船橋駅・津田沼駅からの乗車扱いあり
- 有楽町駅・上野駅→金町駅・松戸駅・北松戸駅・新松戸駅・八柱駅・常盤平駅・五香駅・六実駅・新鎌ヶ谷駅・白井駅・千葉ニュータウン中央駅（成田空港交通） - 金町駅・松戸駅からの乗車扱いあり。2008年2月18日までは京成バスが運行していた。
- 有楽町駅・上野駅→三郷駅・流山駅・豊四季駅・柏駅・東急柏ビレジ第2（東武バスイースト）
- 上野駅→草加駅・松原団地駅・新越谷駅・越谷駅・せんげん台駅・武里駅・春日部駅（東武バスセントラル）
- 上野駅・北千住駅→草加駅・松原団地駅・新越谷駅・越谷駅・せんげん台駅・武里駅・春日部駅・北春日部駅・姫宮駅・東武動物公園駅・和戸駅・久喜駅（同上）
- 池袋駅→王子駅・王子神谷駅・東十条駅・赤羽駅・川口駅・西川口駅・蕨駅・南浦和駅・東浦和駅（国際興業バス）
- 池袋駅→戸田公園駅・武蔵浦和駅・浦和駅・北浦和駅・北与野駅・大宮駅（同上）
- 池袋駅→板橋区役所前駅・板橋本町駅・本蓮沼駅・志村坂上・志村三丁目駅・蓮根駅・西台駅・高島平駅・新高島平駅・西高島平駅・西浦和駅・中浦和駅（同上）
- 池袋駅→大山・中板橋駅・ときわ台駅・上板橋駅・東武練馬駅・下赤塚駅・成増駅・和光市駅・朝霞台駅（同上）
- 池袋駅→大山・中板橋駅・ときわ台駅・上板橋駅・東武練馬駅・下赤塚駅・成増駅・和光市駅・朝霞台駅・志木駅・新座駅（同上）
- 池袋駅→千川駅・新桜台駅・氷川台駅・平和台駅・練馬春日町駅・光が丘・和光市駅（同上）
- 池袋駅→志木駅・ふじみ野駅・上福岡駅・川越駅・本川越駅・神明町車庫（東武バスウエスト）
- 池袋駅→和光市駅・志木駅・新座車庫（同上）
- 池袋駅→練馬駅・石神井公園駅・大泉学園駅・保谷駅・清瀬駅・所沢駅・新所沢駅・小手指駅（西武バス）
- 銀座・四谷三丁目・新宿駅・中野坂上駅→新中野駅・東高円寺駅・新高円寺駅・南阿佐ヶ谷駅・荻窪駅・三鷹駅（関東バス）
- 渋谷駅→明大前・永福町・西永福・浜田山・富士見ヶ丘・久我山・吉祥寺駅（京王バス東）
- 新宿駅→府中駅・武蔵小金井駅・国分寺駅・国立駅（同上）
- 新宿駅・渋谷駅→芦花公園駅・千歳烏山・つつじヶ丘駅・国領・調布駅・西調布駅・飛田給駅・武蔵野台駅・多磨霊園駅・東府中駅・府中駅（同上）
- 新宿駅→中河原駅・聖蹟桜ヶ丘駅・高幡不動駅・南平駅・平山城址公園駅・北野駅・京王八王子駅・八王子駅（同上）
- 新宿駅→稲城駅・若葉台駅・京王永山駅・京王多摩センター駅・京王堀之内駅・南大沢駅（同上）
- 新宿駅→町田バスセンター・相模大野駅・小田急相模原駅・相武台前駅・本厚木駅（神奈川中央交通）★
- 渋谷駅→大橋・三軒茶屋・駒沢・二子玉川駅・高津駅・溝の口駅（東急バス ※当該記事も参照）◎
- 渋谷駅→鷺沼駅・たまプラーザ駅・あざみ野駅・江田駅・市が尾駅・青葉台駅（同上）
- 渋谷駅→センター北駅・センター南駅・仲町台駅（同上）
- 渋谷駅→都立大学駅・武蔵新城駅・武蔵中原駅・武蔵小杉駅・元住吉駅・日吉駅・綱島駅・大倉山駅・新横浜駅・新羽営業所（同上）
- 東京駅・新宿駅→戸塚バスセンター・立場駅・湘南台駅・藤沢駅・辻堂駅・茅ヶ崎駅・平塚駅（神奈川中央交通 ※当該記事も参照）
- 新橋駅・品川駅→大船駅・町屋・深沢・鎌倉駅・逗子駅（京浜急行バス）
- 新橋駅・品川駅→上大岡駅・金沢文庫駅（横浜京急バス）
[編集] 大宮発
- 大宮駅→東大宮駅・蓮田駅・白岡駅・新白岡駅・久喜駅（国際興業バス）
- 大宮駅→宮原駅・上尾駅・北上尾駅入口・桶川駅入口・北本駅入口・鴻巣駅（同上）
- 大宮駅→岩槻駅・豊春駅・八木崎駅・春日部駅（東武バスウエスト）
- 大宮駅→鉄道博物館駅・東宮原駅・今羽駅・吉野原駅・原市駅・沼南駅・丸山駅・志久駅・伊奈中央駅・羽貫駅・内宿駅（同上） - 鉄道博物館駅からの乗車扱いあり
[編集] 川越発
[編集] 春日部発
- 春日部駅→八木崎駅・東岩槻駅・岩槻駅（東武バスウエスト）
[編集] 取手発
[編集] 横浜発
[編集] 大阪発
- 大阪駅・難波駅→堺東駅・三国ヶ丘駅・中百舌鳥駅・深井駅・泉ヶ丘駅・栂・美木多駅・光明池駅・和泉中央駅・和泉府中駅（南海バス ※当該記事も参照）☆
- 大阪駅・難波駅→生駒駅・東生駒駅・登美ヶ丘・学園前駅・新大宮駅・近鉄奈良駅・白土町（奈良交通 ※当該記事も参照）☆
- 梅田駅→桃山台駅・宇野辺駅・茨木駅・茨木市駅・摂津富田駅・高槻駅・高槻市駅（阪急バス ※当該記事も参照）☆
- 梅田駅→桃山台駅・千里中央駅・北千里駅・粟生団地（同上）☆
- 梅田駅→池田駅・川西能勢口駅・平野駅・清和台・日生中央駅・伏見池公園前（同上）☆
[編集] 類似のバス
前述の「深夜急行（中距離）バス」とは逆に、平和交通が平和交通本社から東京駅八重洲口まで「早朝特急バス」を平日の早朝（5時30分発→6時30分着）に運行している。
[編集] 日本以外
[編集] 香港
香港では、一部の路線で深夜バスが運行されている。但し、日本とは異なり、深夜時間帯も一定の間隔で終夜運行されている。深夜時間帯に運行する路線は、日中の路線とは経路が異なっていて、系統番号がNxxとなっている他、料金も割高となっている。香港国際空港と市内を結ぶ路線などもあり、利便性は高い。
[編集] フランス
フランスでは、パリ市内から郊外へ向かう深夜バスが10路線設定されている。この路線では、停留所を日中の運行とは異なる設定にした上で、毎時1本程度設定されて、「ナイトバス」と呼ばれている。ナイトバスの行先表示と停車停留所標識にはフクロウのマークが入る。運賃は日中と同額である。
[編集] イギリス
イギリスでは、ロンドン市内の主要な地区を結ぶ深夜バスを運行している。日中運行の系統の中から8系統と、深夜バスのみの系統が53系統設定されている。1時～5時の間に各路線共毎時1本程度運行され、一部を除いてトラファルガースクエアを経由する。運賃は日中と同額であるが、一日乗車券の利用はできない。
