デマンドバス

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デマンドバス（Demand Responsive Transport:DRT）は、デマンド方式ともいい、利用者のデマンド（需要、要求）にあわせて基本路線の外の迂回路線を経由する路線バスの運行形態である。

バスの運行を管理する者に対し、利用者が通信手段（電話、ファックス、専用端末、インターネットなど）によりデマンドの手続きを行うと、バスに情報が伝えられ希望する停留所まで迂回する。デマンドが無い場合には迂回路線を経由せずに運行する。「オンデマンドバス」と称する事業者もある。

目次 1 概要 2 事例と分類 3 関連項目 4 外部リンク

[編集] 概要

1972年に日本で初めて阪急バスが大阪府能勢町とその周辺の路線を対象に導入（後、1997年10月に廃止）した後に全国に広がった。

利用者のいない停留所をパスできることから運行の効率化に結びつく利点があるが、目的地までの所要時間が利用日によって異なる、利用者からすると乗ってみるまで目的地到着時間が分からないという欠点がある。また、事前にバス迂回運行を申し込むシステムでは、予約の連絡に必要な施設や場合によってはオペレーターの人件費が掛かるため、一般の路線バスに比べて運行経費は高くなると考えられる。

デマンド方式による公共交通機関の運行は、過疎地をかかえる地方自治体などで注目されている。この場合、バスでなくデマンド型乗合タクシーなどとして導入されることが多く、これらを総称してデマンド型交通と呼ぶことがある。

[編集] 事例と分類

• 分類
  1. 意志表示における分類
     • 電話・ファックスで市役所・バス営業所などにバスの迂回運行を申し込む
     • 停留所に端末(コールポール)などがあり、それでバスを呼ぶ。
• 事例
  1. 阪急バス
     • 日本で初めてデマンドバスを、過疎地域型･都市(住宅地)型ともに本格的に導入した事業者。当時はかなり先進的なシステムとして注目され、運輸関係を中心に多くの雑誌に取り上げられたが、2000年頃以降に登場しているデマンドバスは阪急バスの事例を参考にされることはなく、中村まちバスなどが参考事例として挙げられている。
       • 大阪府能勢町（能勢デマンドバス）、日本初(1972年～1997年)。
       • 大阪府箕面市阪急間谷住宅（間谷ミディバス・コールモービルシステム）　1975年5月10日より。現在は一般路線化。
  2. 京浜急行バス
     • 鎌倉市山の上地区　1999年頃より
  3. 奈良交通
     • けいはんな学研都市　2002年･2003年実証実験
  4. 東急バス
     • 東急コーチ　1975年12月24日～2001年。阪急バスに続いて三番目の導入事例で、関東では初。
     • 青葉台2丁目停留所（東急トランセ）　1998年7月28日より。
  5. 中村まちバス（四万十市）
     • 2000年4月より試験運行、その後本格運行
  6. 弘南バス
     • 黒石～温川線　（平川市切明地区）　2001年12月より
       • 切明地区から乗車する際は、前日夜までに集落の世話役を通じて担当営業所へ電話予約することにより、切明経由で迂回運行する。なお、切明地区で降車する場合は乗車時に乗務員に申告する。予約のための配車機器を設置せず、配車コストを抑制している。
  7. 富山地方鉄道バス
     • 43・44系統の「月岡西緑町」停留所（2002年度より試験運行、その後本格運行）
  8. 沿岸バス
     • 豊富留萌線の温浴施設の「岬センター」と「てしお温泉夕映」に設定。帰りは施設フロントに予約するとバスが乗り入れる。
  9. 大阪市交通局
     • 2000年頃に大阪市南港地区にて試験導入
  10. 西日本JRバス
      • （金沢営業所と福知山営業所で、2007年3月1日より導入）。同社では「オンデマンドバス」と称する
  11. 日本交通 (鳥取)
      • 関金線（倉吉バスセンター - 倉吉駅 - 関金温泉 - 山口上 - 大河原）の山口上 - 大河原間
  12. 日ノ丸自動車
      • 河内線（鳥取駅 - 河内車庫 - 安蔵）の河内車庫 - 安蔵間（2001年4月1日より導入）
      • 中河原・雨滝線（鳥取駅 - 中河原 - 栃本 - 大石 - 栃本 - 雨滝）の栃本 - 大石間（2008年4月1日より導入）
      • 三朝町内各路線の末端区間（2008年4月1日より導入）
        • 三徳山 - 上吉原間
        • 西小鹿 - 神倉間
        • 小河内 - 実光間
        • 穴鴨 - 木地山間
        • 穴鴨 - 上西谷上 - 下畑間
      • 米沢・下蚊屋線（江尾駅 - 下蚊屋上 - 下蚊屋別れ）の下蚊屋上 - 下蚊屋別れ間（2007年6月1日より導入）
      • 空港リムジンバス米子 - 米子空港線（米子市内行）の「皆生観光センター」
  13. 伯耆町型バス事業
      • スクールバス以外はすべてデマンドバスとしている。（2007年4月2日より導入）
  14. 日野町営バス
      • 板井原・真住線の「横路下」・「横路上」・「三栗」
  15. 真庭市コミュニティバス
      • 22系統（八束ルート）
      • 23系統（川上ルート）
      • 28系統（西河内ルート）
      • 30-2系統（振興局・湯原ルート（コミュニティバス））
      • 33系統（福谷・寺河内ルート）
      • 34系統（二ノ氏ルート）
  16. 郡上市自主運行バス
  17. 朝来市コミュニティバス「アコバス」(神姫グリーンバスが予約・運行業務を受託)
      • 11路線中の2路線(朝来市生野町内を走るコース)について、事前に電話で予約することにより、最寄の停留所へ行く方法を取っている(予約がない場合には運行されない)。これにより、細かなルート設定ができ、便数を増やせる上、全地区に停留所を置けるメリットがある。(2007年1月より運行開始)
  18. コンビニクル（東京大学発オンデマンドバスサービス）
      • 東京大学が開発したデマンドバスサービス。柏市・堺市(堺市は実験終了)などで実証実験を行っている。ＷｅｂをベースとしたASPサービスとしてオンデマンドバスを提供できるため、これまで導入時やシステム更新時に問題と言われたデマンドバスの運行コストという観点で非常に期待が大きい。
  19. 射水市コミュニティバス
      • 新湊庁舎・本江線の「本江道番」停留所（2009年5月20日より）

[編集] 関連項目

• 路線バス
• コミュニティバス
• マイクロバス
• 社会実験

[編集] 外部リンク

• オンデマンドバスの研究（東京大学大学院新領域創成科学研究科）