三菱・アウトランダー
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
| 三菱・アウトランダー(CW5W/6W型) | |
|---|---|
| メーカー | {{{メーカー}}} |
| 親会社 | {{{親会社}}} |
| 製造国 | {{{製造国}}} |
| 製造期間 | 2005年10月- |
| 設計統括 | {{{設計統括}}} |
| デザイナー | {{{デザイナー}}} |
| 乗車定員 | 5-7人 |
| ボディタイプ | 5ドアクロスオーバーSUV |
| ハイブリッド | |
| エンジン | 4B12型 直4 DOHC 6B31型 V6 SOHC |
| モーター | |
| 最高出力/トルク | {{{最高出力/トルク}}} |
| 最高出力 | {{{最高出力}}} |
| 最大トルク | {{{最大トルク}}} |
| 変速機 | |
| 駆動方式 | FF/4WD |
| サスペンション | |
| 全長x全幅x全高 | {{{全長x全幅x全高}}} |
| 全長 | 4,640mm |
| 全幅 | 1,800mm |
| 全高 | 1,680mm |
| 最低地上高 | {{{最低地上高}}} |
| ホイールベース | 2,670mm |
| 車両重量 | 1,550-1,620kg |
| 乾燥重量 | {{{乾燥重量}}} |
| 総重量 | {{{総重量}}} |
| 最大積載量 | {{{最大積載量}}} |
| 燃料タンク容量 | {{{燃料タンク容量}}} |
| 燃費 | {{{燃費}}} |
| 別名 | {{{別名}}} |
| 先代 | 三菱・エアトレック |
| 後継 | |
| 姉妹車/OEM | {{{姉妹車}}} |
| 車台共有車 | {{{同車台}}} |
| 同クラスの車 | {{{同クラス}}} |
| -自動車のスペック表- | |
アウトランダー (OUTLANDER) は三菱自動車工業が製造・販売するクロスオーバーSUVである。
アウトランダーという名は元々エアトレックの輸出名であり、名をアウトランダーに統一することとなった。エアトレックの後継車種（エアトレックがモデルチェンジの際に車名をアウトランダーに変更）だが、サイズは一回り程大柄となる。先代アウトランダー（=エアトレック）が販売継続となる海外地域ではアウトランダーEXとして販売される。
目次 |
[編集] 概要
ダイムラー・クライスラーや現代自動車との共同開発のワールドエンジンをベースに新開発された直列4気筒2.4L、125kW (170PS) の4B12とV型6気筒 3.0L、162kW (220PS) の6B31 MIVEC（マイベック）エンジンが搭載され、駆動方式は4WDのみ設定であったが、新たに2WDも加わった。
ミッションは2.4L車にはINVECS-III6速マニュアルモード付CVT、3.0L車にはINVECS-IIマニュアルモード付6速ATが組み合わされる。
車内のスイッチでFF（前輪駆動）/4WD-AUTO（四輪駆動）/4WD-LOCK（四輪駆動センターデフロック）の切り替えが可能な電子制御4WDはグランディス、デリカD:5、ギャランフォルティス、ジープ・コンパス、ジープ・パトリオット、ダッジ・キャリバー（その後、2009年モデルからは2WDのみの生産となった為に廃止された）にも搭載されている。10・15モード燃費は2.4Lが11.6km/L、3.0Lが9.5km/L。
プラットフォームもダイムラー・クライスラーとの共同開発のGSプラットフォームを採用する。
また、シートは、5人乗りと7人乗り仕様が設定される。
テールゲートはこのクラスの車としては珍しく上下開き式。
2008年パリ・ダカールラリーに三菱チームのサポートカーとして参加している。
クロスオーバーSUVでは珍しく道路パトロールカーに何台かが採用されており、さらに、福島県警にパトロールカーとして採用されている。
[編集] 歴史
2005年10月17日、日本国内で発売開始。北米仕様は2006年4月のニューヨーク国際オートショーで発表。新開発の3.0L V6MIVECエンジンに6速ATを組み合わせたモデル（こちらはFFと4WDの2つの駆動方式を選べる）。2007年秋に日本にも導入される。
欧州仕様は2006年9月のパリサロンにコンセプトモデルを出展。欧州向けコルトやL200と同様に、富士山型のフロントグリル（いわゆるブーレイ顔）を採用する点が日本仕様や北米仕様とは異なる。コンセプトモデルではフォルクスワーゲン製2.0Lディーゼルエンジン+6速MTが搭載されていたが、市販モデルでは2.4Lと3.0L V6ガソリンも用意される。
2006年10月24日に一部改良。
2007年7月から、フランスのPSAへOEM供給し、プジョー・4007及びシトロエン・Cクロッサーとして欧州で発売開始。エンジンは、三菱製2.4Lガソリンと、PSA&フォード製2.2L DW12 TED4 コモンレールディーゼルが用意される。組立は水島製作所。（現在は名古屋製作所）
2007年10月17日、3.0L V6 (6B31) のMIVEC SOHC24バルブ・アルミブロックエンジンとスポーツモード付き6速ATを搭載した新グレード「30G」「30MS」を追加。既存グレードについてもマイナーチェンジを実施。
2008年5月28日、「ROADEST（ローデスト）」を追加
2008年8月28日 、一部改良。「24M」「24G」「RODEST 24G」に2WDモデルを追加。また、「24MS」と「30MS」は7人乗りのみの設定とした。エクステリアに関しては「RODEST 24G」を除く2.4Lモデルについてはドア下部のサイドガーニッシュが大型化された。いっぽう3L・V6エンジン搭載の「30M」と「30G」にはサイドウインドウの周囲やテールゲートの一部にクローム加飾を施して質感を向上させた。
2009年2月4日、「24MS」をベースに、装備を厳選しながらCDプレイヤーを標準装備した廉価2WDグレード「24E」を追加。
2009年4月9日、「24E」と「24MS」、「24G」の2WD車の燃費を向上。これにより、「平成22年度燃費基準+15%」を達成。環境対応車普及促進税制の対象車となった。
2009年4月、ニューヨーク国際オートショーにて「アウトランダーGT」のプロトタイプを公開。フロントセクションをランサーエボリューションX同様の「ジェットファイター・グリル」としている。
_Europe.jpg) 欧州仕様 |
 アウトランダーのシフトレバー |
[編集] グレード
- 30G
- 30MS
- 24G
- 24MS
- 24M
- 24E
- Gには、パドルシフト（ステアリングに装着されたギアチェンジ用のスイッチ）とロックフォード・フォズゲート社 と共同開発したアウトランダー専用オーディオが標準装備されている。
[編集] 特別仕様車
- G-Limited Edition（2006年6月9日 - 12月）
- M-Style Edition（2006年12月20日 - ）
- Sport Style Edition（2007年4月25日 - ）
[編集] 車名の由来
- 「outland（遠隔の地、辺地）」+ 「er」。「遠く未知なる地へ向かう冒険者」の意味。尚、エアロバージョンの「ROADEST」とは“道”を意味する「Road」と“最上級”を意味する「～est」の掛け合わせで、オンロードでの走りの良さを予感させるスタイリッシュなエアロ仕様を纏った上級モデルをイメージしている。
