台北市

台湾 **台北市**
	別称: 北市
	中正紀念堂
地理
座標:	北緯25度5分27.8秒; 東経121度33分35.4秒
面積:	271.7997 km²
各種表記
繁体字:	臺北
日本語読み:	たいほく
漢語拼音:	Táiběi
通用拼音:	Táiběi
ウェード式:	T'ai-pei
注音符号:	ㄊㄞˊ ㄅㄟˇ
片仮名転写:	タイペイ
台湾語:	Tâi-pak
客家語:	Thòi-pet
行政
台北市旗	台北市徽
行政区分:	直轄市
下位行政区画:	12市轄区
政府所在地:	信義区市府路1号
台北市長:	郝龍斌（中国国民党）
公式サイト:	台北市政府
情報
総人口:	2,650,968 人（2011年12月）
市外局番:	02
台北市の木:	ガジュマル(榕樹)
台北市の花:	ツツジ(杜鵑)
台北市の鳥:	台湾藍鵲(臺灣蘭鶴)

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かつての台北県については「新北市」をご覧ください。
日本統治時代の行政区分については「台北州」をご覧ください。
都市圏については「台北都市圏」をご覧ください。

台北市（タイペイし / たいほくし、繁体字中国語:臺北市、英語:Taipei）は、中華民国の首都（直轄市）。

261万人以上（2010年 11月）が居住しており、市域の人口では衛星都市の新北市に抜かれたものの、中華民国の実質的な中心都市である。台湾最大の都市圏である台北都市圏の中枢都市であり、アジア屈指の世界都市でもある。面積は約272平方キロメートルで四方を新北市に囲まれている。

日本統治時代はタイホクと日本語読みしていた。現在でもNHKの放送ではタイホクの呼称を採用している。北京語発音ではタイベイ (Táiběi) 、台湾語発音ではダイパク (tâi-pak) である。

1 地理
2 歴史
- 2.1 現在
3 経済
- 3.1 労働市場
4 行政区分
- 4.1 年表
- 4.2 日本統治時代台北市の町名一覧
5 交通
6 歴代市長
- 6.1 日本国時代
  - 6.1.1 台北市尹（1920年）
  - 6.1.2 台北市長（1940年）
- 6.2 中華民国時代
7 教育
8 観光
9 姉妹都市
10 出身有名人
11 脚注
12 関連項目
13 外部リンク

[編集] 地理

台北市は急速な人口増加のため、台北盆地の山際にまで都市化が進展している。北部は夜市で有名な士林、山の手高級住宅地の天母、温泉で有名な北投から、外港として栄えた淡水にいたる。中心部は古くから栄えた地域であり、日本時代の建築や清時代の遺構が多い。総統府、台北最古の寺、龍山寺もここにある。南部には茶の産地である木柵を擁する。

[編集] 地形

台北市は台北盆地に位置し、大屯火山群（休火山）が市北部北部に位置し、市南部の円山、大直、内湖に向かって緩やかな傾斜を生み出している。最高海抜は七星山の1,120mであり、続いて大屯山の1092mが続いている。山間部の中心は北投の外延に広がる火山地帯である。市東部の内湖、南港及び南部の木柵では丘陵地帯となっており、標高約300mの南港山系（拇指山系）が広がっている。

[編集] 水系

台北市内は淡水河の流域に分類される。淡水河は主流以外に支流の新店渓が大同区（大龍峒、大稲埕）、万華、公館、景美などの地域を流れている。

基隆河は関渡一帯にて淡水河より分岐し、社子、士林、大直、内湖、松山、南港を経た後に台北県汐止、基隆市暖暖などへと流れている。河道が湾曲していることから、かつては大雨ごとに水害が発生していたが、現在は士林、内湖、南港の河道を修正する工事を行い水害被害を防ぐ治水事業が完成している。

これ以外には景美渓は景美にて新店渓より分岐し、景美、木柵を経て新北市深坑区へと流れている。双渓は士林、北投境界一帯より基隆河が分岐したものであり、磺渓はその双渓より分岐している。双渓は芝山岩、外双渓谷（故宮博物院附近）を流れ、鉱渓は石牌、天母などを流域に含んでいる。

[編集] 気候

台北市は北緯25度付近の東アジア大陸と太平洋の間に位置し、モンゴル高気圧と温暖湿潤な太平洋高気圧の影響を受けた亜熱帯気候が特徴である。台湾では四季の変化が顕著な地域であり、一般に3～5月を春、6～8月を夏、9～11月を秋、12～翌年2月を冬としている。

台北の気候
月	1月	2月	3月	4月	5月	6月	7月	8月	9月	10月	11月	12月	年
平均最高気温 ℃ (°F)	18.9 (66)	19.3 (66.7)	21.9 (71.4)	25.9 (78.6)	28.8 (83.8)	31.9 (89.4)	34.1 (93.4)	33.5 (92.3)	31.2 (88.2)	27.8 (82)	23.9 (75)	20.7 (69.3)	26.5 (79.7)
平均最低気温 ℃ (°F)	13.3 (55.9)	13.6 (56.5)	15.3 (59.5)	18.7 (65.7)	21.9 (71.4)	24.3 (75.7)	25.8 (78.4)	25.6 (78.1)	24.3 (75.7)	22 (72)	18.6 (65.5)	15.1 (59.2)	19.9 (67.8)
降水量 mm (inches)	86.5 (3.406)	165.7 (6.524)	180 (7.09)	183.1 (7.209)	258.9 (10.193)	319.4 (12.575)	247.9 (9.76)	305.3 (12.02)	274.6 (10.811)	138.8 (5.465)	86.2 (3.394)	78.8 (3.102)	2,325.2 (91.543)
出典: 中央気象局^[1] 1971-2000

[編集] 歴史

詳細は「台北の歴史」を参照

重熙門

台北101 高さ509メートルの建造物である

台北はもともと平埔族と呼ばれる原住民（ケタガラン族）の住む土地であったが、明代の初め頃より漢民族が居住するようになった。また大航海時代になると台北市郊外にある淡水にスペイン人が城を作り、欧州人の活動拠点の一つとなった。清国になると、当初清政府は「化外の地」として台湾島への渡航自体を制限していたが、やがてなし崩し的に制限は解除され、漢民族の移住は活発化し、台北は「一府二鹿三艋舺」と三大都市の一つに数えられるほど栄えるようになった。「府」とは清朝統治の中心であった台南、「鹿」とは台湾中部の鹿港、艋舺とは台北（厳密には現在の万華地区周辺の古称）のことである。字が示すように、元々台北は水運から発達した。

台南と比べると都市形成の点で後進的であった台北であるが清末には都市化が進行し、1875年には清政府による台北府の設置と台北城の建設が始まった。1882年に方形の城壁が張り巡らされ、1885年には台湾省が設置されて台北はその省都となるなど台北は中国的近代都市として成長を遂げた。巡撫として派遣された劉銘伝は電灯、電報、鉄道などのインフラを整備し、また都市整備のため大陸の商人資本を集めて興市公司を設立するなどの政策を次々と遂行し、ここに「清国人の都市としての」台北は着々と発展していった。現在台北市の行政区を囲むように点在する四つの城門は、当時を偲ばせるものであるが、福建様式の一つを除いた残りの門は国民政府以降に作られたため北京様式である。

しかしながら日清戦争敗北によって清国が台湾割譲を余儀なくされるとこうした流れは一転し、台北は日本的近代都市として新たな成長期を迎えることとなった。

龍山寺

1895年に日本統治が始まると、日本は独立派の勢力が強く、日本からも遠い台南を嫌って台北に総督府を設置、台北の本格的発展はこの時点から始まった。初代民政長官に就任した後藤新平は、清朝が築いた市街の城壁を撤去、街路を建設し、また上下水道を整備するなど近代都市建設を進めた。1901年に台風被害があり、在来建造物が壊滅的被害を受けると、それを期に中国式建築が一掃されて代わりにレンガ造り・石造りで三階建ての官庁・学校・銀行・会社などが林立し、市街の光景を一変させた。その後も市域の拡大や周辺農地の治水・開墾が進められ、日本本土からの移住者も多数にのぼった。さらに経済的にも軽工業や農産物の生産などにより次第に影響力を強めた。このような中、市民生活も豊かになり西門町では数多くの映画館が立ち並び、また台北郊外の北投温泉は、日本有数の温泉地として整備され台湾の内外から多くの湯治客・観光客を集め、1923年には皇太子裕仁親王（のちの昭和天皇）も行啓した（天皇が来訪した温泉場も現存する）。このように日本統治下において台北は台湾の政治・経済・観光・軍事の中心地として栄えた。

戦争が始まると、台湾は南進基地として利用され、台北には本土からの軍隊が往来するようになった。それを狙って米軍による空爆も開始され、市民は疎開を余儀なくされた。

戦後は日本人は引き上げ、代わりに蒋介石率いる国民党軍が駐留するようになった。国民党は兵士やその家族を引き連れて居留したため、台北の人口は一気に跳ね上がった。国民党は中華文化を称揚する政策をとり、台北の日本建築は中華式のものに立て替えられたり、中正紀念堂や故宮博物院、円山大飯店などの中華様式のモニュメント的建築が建てられた。栄町・旭町などの日本式の名前を持っていた町や通りも、中山路・民族路などの中華式のものに改められた。

国民党政府は開発独裁をしき、軍事や経済発展を優先したため、台湾経済は飛躍的に発展し、中心地である台北も人口増が相次いだが、民生は後回しにされていたため、台北の交通渋滞や公害問題は悪化していった。それを解決するために台北駅の地下化、地下鉄建設、排気規制などが計画されたが、ほとんど実行されなかった。

これらの政策が実行に移されるようになったのは、民主化の進んだ1990年代前後からであり、台北の都市環境は飛躍的に整備されるようになった。

[編集] 現在

西門町

IT経済化、さらにバイオなどの知識集約経済化を進める台湾では、台北を中心とした地域の重要性がさらに高まっている。しかし台北市内には余剰空間が不足しているため都市の発展は周辺部に波及し、台北都市圏を形成している。特に台北から板橋、台湾桃園国際空港へ至る回廊は人口が密集し、移動人数に対処するため新交通システムが建設または計画されている。2006年までの台北大都市圏（台北市、新北市、基隆市）の人口は676万人を数え、香港と同規模の都市圏を形成している。2010年、アメリカの外交専門誌フォーリンポリシーにより、第39位の世界都市に選ばれている^[2]。

また台北市南部には台湾に出稼ぎにきたフィリピン・ミャンマー人らが密集して居住する地域が存在している。これらの地域は従来交通不便地であったが、交通インフラの整備により急速にベッドタウン化が進んでいる。

2006年には高雄市との高速鉄道の完成に伴い、それまで工業都市として発展していた高雄地区が工場の海外移転及び脱工業化にともない産業が空洞化したことで、高雄都市圏の人口を吸収する可能性も指摘されている。

[編集] 経済

内湖科学技術園区

台北市は台湾経済の中で金融、メディア、通信の中心地としての地位を占めている。2011年9月、英国のシンクタンクのZ/Yenグループにより、世界第23位の国際金融センターと評価されている^[3]。産業方面では経済の急速な発展により市民の所得が増大し、高い消費能力とそれに付随する産業の発展が特徴であり、サービス業などの第三次産業が台北経済の9割を占めるようになっている。その中には卸売り、小売、貿易、飲食、金融サービス、物流サービス、通信事業、インターネット関連、そしてSOHOを含んでおり、特に小売業では人口当たりのコンビニの店舗数が世界一となっている。また台北市のテクノロジー関連でも整備が進み情報ハイウェイ（資訊高速公路、　Information Infrastructure）を目指す台湾のコンピューター通信網は世界でも先端の設備率を有している。

[編集] 労働市場

2006年3月現在、15歲以上の民間人口は約213万、実質労働人口は118万6千である。就業者数は114万、失業者数は4万7千であり、失業率は3.9%である。また外国人労働者は所謂ホワイトカラーが約2万9千人、ブルーカラーが4万3千人就業している。

[編集] 行政区分

信義区台北市廳舍

[編集] 年表

台北に府が初めて設置されたのは1875年であり、当時の台北盆地は台北府淡水県に属し、台北市は設置されていなかった。
1920年 - 日本統治時代の行政区域改革が実施され。艋舺・大稲埕・城内の3市街を基礎に、台北庁直轄の艋舺区・大稲埕区・大龍峒区・古亭村荘区が合併し、台北州台北市が設置される。
1938年 - 台北州七星郡松山庄を編入。
1945年 - 国民党政府が台湾を接収後、台北市は省轄市となり台湾省に帰属するようになった。
1946年 (10区)
- 文武町・書院町・乃木町・栄町・大和町・京町・本町・表町・明石町・山門町・樺山町・幸町・東門町・旭町・末広町・寿町・築地町・浜町の区域をもって、城中区を設置。
- 大橋町1丁目・永楽町・太平町1~6丁目・日新町・泉町・港町の区域をもって、延平区を設置。
- 建成町・上奎府町・下奎府町の区域をもって、建成区を設置。
- 大龍峒町・蓬莱町・太平町7~9丁目・大橋町2~4丁目・河合町の区域をもって、大同区を設置。
- 大正町・三橋町・御成町・宮前町・円山町・大宮町、大字大直・西新荘子・中荘子・下埤頭・朱厝崙・上埤頭の区域をもって、中山区を設置。
- 錦町・福住町・昭和町、大字大安・下内埔・六張犁の区域をもって、大安区を設置。
- 新栄町・千歳町・児玉町・佐久間町・南門町・龍口町・馬場町・川端町・古亭町・水道町・富田町の区域をもって、古亭区を設置。
- 八甲町・老松町・若竹町・新起町・西門町・元園町・入船町・有明町・龍山寺町・新富町の区域をもって、龍山区を設置。
- 東園町・西園町・堀江町・緑町・柳町の区域をもって、双園区を設置。
- 大字松山・頂東勢・下塔悠・上塔悠・旧里族・中坡・五分埔・三張犁・興雅・中崙の区域をもって、松山区を設置。
1967年7月1日 - 台北市は省轄市より直轄市に昇格。(10区)
1968年7月1日 - 台北県景美鎮・南港鎮・木柵郷・内湖郷、台北県陽明山管理局士林鎮・北投鎮を編入。(16区)
- 景美区・南港区・木柵区・内湖区・士林区・北投区が発足。
1990年3月12日 - 台北市の行政区域調整が実施され、16区を12区に統合。(12区)
- 龍山区・双園区および城中区・古亭区の各一部が合併し、万華区が発足。
- 城中区の残部・古亭区の一部が合併し、中正区が発足。
- 景美区・木柵区が合併し、文山区が発足。
- 建成区・延平区が大同区に編入。
- 松山区の一部が分立し、信義区となる。
- 古亭区の残部が大安区に編入。

[編集] 日本統治時代台北市の町名一覧

[編集] 交通

[編集] 道路

市民大道

環河南北快速道路

人口が集中している台北では密度の高い道路網が構築されている。1900年代から1980年代にかけて中華路、忠孝東路、仁愛路、羅斯福路、基隆路等の高規格道路が建設されたが、それを補完すべき補助道路の整備が遅れ、特に旧市内では極めて狭隘な道路が出現し、交通動線を阻害するものとなっていた。1970年代後半より路地に駐車しやすいスクーターが市民の足として活用されるようになると、車道をスクーターが占める特殊な景観を生み出す原因となっている。スクーターに乗っていると口回りが真っ黒くなるためマスクをして乗っている人が多い。

台北市内の主要な道路は中国の地名（ウルムチの漢名にちなむ迪化街、長安西路）、政治上の人名（孫文にちなむ中山北路、フランクリン・ルーズベルトにちなむ羅斯福路など）、古典（四維八徳）により命名されるのが原則となっている。しかし新しく建設された道路ではその地域の名称、美雅字、自然景観や建築物の名称により命名されている。この他、信義区の再開発地域では、以前は松山区に属していたことから「松」を冠した道路名や、文山区の景美地区では、以前は景美区に属したことから「景」を冠した道路名が使用されている。

2004年より、台北市政府は国際化と外国人観光客の利便を考慮し東西南北に漢字名とは無関係に番号による道路表記を開始し、同時に東西南北を付す事で表記を行っている。この方法によれば南北に第1大道から第10大道、東西に第1大街から第14街と表記することが定められたが、台湾人の間で定着しているとは言えない状態となっている。

[編集] 高速道路

台北市は現在国道1号（中山高速公路）及びその高架支線（汐止—五股間）、国道5号(蒋渭水高速公路)台北市から宜蘭県を結ぶ高速道路、そして国道3号（第二高速公路）及びその支線である国道3号甲線（台北聯絡線）が台北市を貫いて建設されている。また信義快速道路は国道三甲と信義再開発区を連絡する主要動脈となっている。

これ以外に新生高架道路、建国高架道路、環河南北快速道路、水源快速道路、東西向快速道路（市民大道）、天母快速道路（堤頂大道平面段）、環東大道（国道3号福高連結）及び洲美快速道路が台北市内で供用されている。

[編集] 橋梁

台北市は淡水河に囲まれている立地から新北市との交通には橋梁に依拠した交通となっている。橋梁の名称は道路名、人名、古典、河川、地名によりつけられている。市内より新北市へ移動する際には道路名に加え橋梁名により経路を示すことが一般的であり、タクシーなどでも橋梁を指定することが多い

[編集] バス

バス路線は台北市内を網羅し、市内交通の毛細血管としての役割を担う重要な交通機関である。渋滞の影響を避け定時運行を実現する為、市内の主要道路である松江路、信義路、仁愛路、新生南路、民権東西路、南京東西路、羅斯福路、忠孝東西路（未供用）及び敦化南北路（一方のみの設置）にはバス専用レーンが設置されている。市内を走るバスは大きく下記の3種類に分類することができる。

聯営公車: 台北市聯営公車管理処は1977年に成立し、台北市及び新北市内で運行される聯営公車路線を一元管理している。旧台北市公共汽車管理処が会社として再編され、大都会客運等の15業者が共同或いは個別に路線を経営している。また一部市内バス路線は台北縣交通局により管理されており、こちらは「県管公車」と称されている。台北市民の足として利用され、また捷運交通を補完する役割も担っている。
地方客運: 聯営公車に加盟している事業者が運行する一部路線は交通部公路総局の管理とされている。また聯営公車に加盟していない皇家客運の路線もこのように称されている。
国道客運: 国光客運や統聯客運など約30事業主からなる高速バス事業主は全て台北に運行拠点を有している。主な運行拠点は、市民大道と重慶北路の交差点の「台北転運駅」に集中しており、国光客運は台北駅に隣接するバスターミナルを有している。