台北松山空港
| 台北松山空港 Taipei Songshan Airport |
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| IATA：TSA－ICAO：RCSS | |||
| 概要 | |||
| 国・地域 |  中華民国（台湾） |
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| 設置場所 | 台北市松山区 | ||
| 空港種別 | 軍民共用 | ||
| 運営者 | 民用航空局 | ||
| 標高 | 5 m・18 ft | ||
| 位置 | 北緯25度04分10秒 東経121度33分06秒座標: 北緯25度04分10秒 東経121度33分06秒 |
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| 滑走路 | |||
| 方向 | ILS | 全長×全幅 (m) | 表面 |
| 10/28 | YES | 2605×60 | 舗装 |
| リスト | |||
| 国際空港の一覧 | |||
| 台北松山空港 | |
|---|---|
| 各種表記 | |
| 繁体字： | 臺北松山機場 |
| 簡体字： | 台北松山机场 |
| 拼音： | Táiběi Sōngshān Jīchǎng |
| 発音： | タイペイソンシャン |
| 台湾語拼音： | Siông-san Chhia-thâu |
| 日本語漢音読み： | しょうざんくうこう |
| 日本語慣用読み： | まつやまくうこう |
| 英文： | Taipei Songshan Airport |
台北松山空港（タイペイしょうざんくうこう、通称は松山機場）は、中華民国台湾の台北市松山区にある空港。日本語では慣用的に「まつやまくうこう」と呼ばれる。最近では、台北国際空港（Taipei International Airport）とも呼ばれている。
中華民国空軍松山空軍基地も併設されており、軍民共用空港となっている。なお、台湾桃園国際空港からは直行バスが多く運行されている。
目次 |
歴史 [編集]
日本統治時代に建設され、1945年の日本による台湾統治終了とともに国民政府の管轄化となり、台湾（中華民国）の国際・国内航空路線の中心的な空港となった。当時の国際線の中で日本線は主要な地位を占め、[要出典]日本航空とチャイナエアラインによる羽田空港、伊丹空港、福岡空港などを結ぶ路線があった。
1979年に国際空港として台湾桃園国際空港が開港されてからは、国内線専用となった。
2008年、三通が認められ、中華人民共和国本土との間に定期チャーター便も運航されるようになり、2009年に定期便が就航した。また、日本との間でも、羽田空港の新滑走路完成と再国際線化に合わせて定期便が再開された。
元台北市長馬英九や宋楚瑜親民党主席など一部の政治家は、三通政策の一環として中華人民共和国との直行便の乗り入れを提案していたが、本来国内空港である松山空港への中華人民共和国便乗り入れは、中華民国と中華人民共和国を同一国家として見なす結果となりかねないため、両国間で問題となっている台湾独立・中華民国の主権問題に深く関わるとして慎重に議論が行われていた。2008年7月4日より両国を結ぶ定期チャーター便を、週末限定で運航を開始した。12月には三通の実現により、中華人民共和国各地へ定期チャーター便が就航した。
- 1936年 台湾総督府により建設される。内地との間に大日本航空の定期便が運航されていた。
- 1950年 民間空港として開港。
- 1979年 中正国際空港（現台湾桃園国際空港）開港により、台湾国内線専用空港となる。
- 2007年 台湾高速鉄道の開通により、利用客が激減する。
- 2008年 中国との間に国際定期チャーター便が就航。
- 2009年 中国との間に国際定期便が就航。
- 2010年 日本との間に国際定期便が就航。
- 2012年 韓国との間に国際定期便が就航。
旅客ターミナル [編集]
中国への定期チャーター便増加に伴い、現第1ターミナルの西側に第2ターミナル（当時、国際線到着専用）が建設され、その後、日本の国土交通省航空局は、日本と台湾の航空関係に関する民間協会間の合意で、2010年10月に羽田空港第4滑走路供用開始に伴い東京/羽田-台北/松山線が就航開始した。[1]。就航航空会社は日本航空、全日本空輸、チャイナエアライン及びエバー航空で、両国の航空会社がそれぞれ1日4便ずつ運航。その後、段階的にターミナルの改修工事が行われ、2011年3月29日に国内線が第2ターミナルに移転、第1ターミナルが国際線専用になった。
第1ターミナル [編集]
- 国際線専用
第2ターミナル [編集]
- 国内線専用
就航航空会社 [編集]
国際線 [編集]
| 航空会社 | 目的地 |
|---|---|
| チャイナエアライン (CI) |
東京/羽田、上海/虹橋、ソウル/金浦 |
| エバー航空 (BR) |
東京/羽田、上海/虹橋、ソウル/金浦 |
| トランスアジア航空 (GE) |
上海/浦東、上海/虹橋、福州、合肥、杭州、天津、武漢、重慶 |
| 立栄航空 (B7) |
廈門 |
| マンダリン航空 (AE) |
温州 |
| 遠東航空 (EF) |
太原、南寧 |
 中国国際航空 (CA) |
上海/虹橋 |
| 中国東方航空 (MU) |
上海/虹橋、南昌 |
| 上海航空 (FM) |
上海/浦東、上海/虹橋 |
| 廈門航空 (MF) |
福州、廈門 |
| 四川航空 (3U) |
成都、重慶 |
 日本航空 (JL) |
東京/羽田 |
| 全日本空輸 (NH) |
東京/羽田 |
 イースター航空 (ZE) |
ソウル/金浦 |
| ティーウェイ航空 (TW) |
ソウル/金浦 |
国内線 [編集]
| 航空会社 | 目的地 |
|---|---|
| トランスアジア航空 (GE) |
花蓮、馬公、金門、 |
| 立栄航空 (B7) |
台東、馬公、金門、馬祖北竿、馬祖南竿、恆春 |
| マンダリン航空 (AE) |
台東、馬公、金門 |
| 遠東航空 (EF) |
馬公、金門 |
鉄道アクセス [編集]
TRA [編集]
かつて松山駅から松山飛機場線という台湾鉄路管理局の鉄道路線があったが、1976年に廃線になった。
MRT [編集]
現在、台北捷運内湖線が2009年7月4日に開業し、鉄道によるアクセスが復活している。
騒音問題 [編集]
市街地にあることから騒音規制が厳しく、同じような立地条件にあるニューヨーク州のラガーディア空港やサンパウロ市のコンゴニャス国際空港などと同様に、民間機は原則としてボーイング737やボーイング757、エアバスA320などのナローボディ機のみの利用が認められていた。
2010年10月、誘導路等の改修工事により、ボーイング767、エアバスA330での乗り入れが可能となった。
撮影規制 [編集]
軍用空港との兼用でもあることから、上空から許可なく空港および周辺を撮影することは法律で禁じられており、その旨機内でもアナウンスされる。
金融機関 [編集]
郵便局 [編集]
- 中華郵政松山機場郵局（地下一階に窓口とATM、第一ターミナル到着ロビーに現金自動引出機が設置）
舞台となった作品 [編集]
※発表順
- 映画
- カミカゼ野郎 真昼の決斗 (1966年) - 主人公 (千葉真一) が謎の女性と遭遇するシーン
脚注 [編集]
- ^ 羽田／台北・松山路線開設へ合意 - トラベルビジョン 2009年12月14日
外部リンク [編集]
台湾の空港の滑走路
- 台北松山機場（中国語）
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