三田駅 (兵庫県)

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三田駅
さんだ - Sanda/SANDA *
所在地 兵庫県三田市駅前町
所属事業者 西日本旅客鉄道（JR西日本・駅詳細）
神戸電鉄（駅詳細）
備考 *ローマ字表記は事業者毎に異なる
この表について

三田駅（さんだえき）は、兵庫県三田市駅前町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・神戸電鉄の駅。標高146m。

目次

[編集] 概要

三田市の代表駅である。なお、東京都港区にある三田駅は「みた」と読む。

駅前は再開発が進み、二つの駅とバス停・キッピーモール・三田駅NKビルはペデストリアンデッキで接続されている。

JR西日本の駅は特急列車も含め、全ての列車が停車する。なお、かつては特急「まつかぜ」などの通過列車の設定があった。快速列車は当駅から篠山口方では各駅に停車する。

神戸電鉄の駅は三田線の終着駅となっている。新開地方面へ向かう全ての列車は岡場駅まで各駅に停車する。冬場には車内温度維持のため、停車中の電車は各車両の三田寄りの1つを除いてドアを閉め切る。

両駅とも、ICOCA（JR西日本）およびPiTaPa（スルッとKANSAI協議会）の利用が可能（他の相互利用ICカードはそれぞれの項を参照）。 加えてJR駅ではJスルーカードが、神戸電鉄駅ではスルッとKANSAI対応各種カードが利用できる。

1943年までは神戸電鉄とは異なる経路で有馬温泉まで国鉄有馬線が伸びており、その始発駅でもあった。今でもJRの駅の保線基地の辺りにホーム跡が確認できる。

[編集] 利用可能な鉄道路線

備考

線路名称上は、当駅を通る神戸電鉄の路線は三田線である。詳細は各路線の記事及び鉄道路線の名称等を参照のこと。

[編集] 駅構造

[編集] JR西日本

JR 三田駅
JR西日本 三田駅
JR西日本 三田駅
さんだ - Sanda
◄道場 (3.6km)
(3.2km) 新三田►
所在地 兵庫県三田市駅前町1-32
所属事業者 西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線 ■福知山線（JR宝塚線）*
キロ程 33.7km（尼崎起点）
大阪から41.4km
電報略号 サタ
駅構造 地上駅（橋上駅）
ホーム 2面2線
乗車人員
-統計年度-		 16,798人/日（降車客含まず）
-2007年-
開業年月日 1899年（明治32年）1月25日
備考 みどりの窓口 有
*この他有馬線（1943年休止）
この表について

相対式2面2線のホームに加え、中線を1本持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。ホーム有効長は10両だが、電車用の嵩上げされた部分の有効長は8両。電化に際してホームを嵩上げした跡が確認できる。

中線は架線が張られておらず、下り線からの保線車両の入庫に使用されているものと見られる。かつては神戸電鉄への搬入車両の留置に使用されたこともある。1994年に三田～新三田間で起きたトラックとの衝突による普通列車横転転覆事故の事故車両が、事故後暫くの間この中線に留置されていた。

国鉄時代は現1番のりばに駅舎が併設されており、現3番のりばとは跨線橋での連絡であった。

のりば
1 ■JR宝塚線（下り） 新三田・篠山口・福知山方面
3 ■JR宝塚線（上り） 宝塚・伊丹・尼崎・大阪・北新地方面

乗り場の案内放送は、「1番のりば」と「3番のりば」とアナウンスされ、中線を表す2番線が欠番扱いとなっている。

[編集] 神戸電鉄

神戸電鉄 三田駅
神戸電鉄 三田駅
神戸電鉄 三田駅
さんだ - SANDA
◄三田本町 (1.0km)
所在地 兵庫県三田市駅前町1-30
所属事業者 神戸電鉄
所属路線 三田線
（公園都市線直通含む）
キロ程 12.0km（有馬口起点）
湊川から34.5km
駅構造 地上駅
ホーム 2面2線
乗車人員
-統計年度-		 7,545人/日（降車客含まず）
-2005年-
開業年月日 1928年（昭和3年）12月18日
この表について

頭端式2面2線のホームを持つ地上駅。2番線のみ降車ホームが設けられ両扉扱いが可能な設計となっている。これは昔、一定の時間の間、三田学園生のために国鉄のホームとつながっていたためである[要出典]。現在は1面2線のみの片扉扱いとなっている。

ホーム有効長は5両だが、5両編成が入線したことはない。4両・3両編成用のITV装置とホーム確認用ミラーが設置されている。

かつては、現在ニッポンレンタカーの店舗があるあたりに貨物用ホームが設けられていた。

のりば
1・2 ■三田線 有馬温泉・鈴蘭台・新開地方面
■公園都市線 ウッディタウン中央方面

[編集] 備考

三田での貨物取り扱いがあった国鉄時代、国鉄福知山線と神戸電鉄三田線の間には電化された渡り線があったが、神戸電鉄三田駅の改築によって撤去されている。現在ではJR駅の保線車両が留置されている大阪寄りの引込み線に、その名残を留めている。

川崎重工で製造された神戸電鉄の新製車両の搬入にもこの渡り線を使用していたが、福知山線の貨物取扱廃止によって現在のトレーラーによる輸送に切り替えられている。

[編集] 利用状況

JR福知山線の輸送改善により、三田市のベッドタウンとしての需要が高まり人口が増加。それに伴い利用客が急増した。

三田周辺は大阪志向の住民が多く、神戸電鉄や神姫バスからJR福知山線に乗り換え、大阪方面に通勤・通学する利用者が多い。神戸電鉄は、土地価格高騰で三田線の横山駅〜有馬口駅間での単線区間を解消できていないため、列車のスピードアップができず、また当駅から三宮駅・または新開地駅に出るにはただでさえ割高な神戸電鉄の運賃に加え、北神急行電鉄と神戸市営地下鉄の運賃、または神戸高速鉄道の運賃が加算されるため、三田〜神戸間の競争力は極めて低い（三宮へ出る一番割安なルートは宝塚経由でJR福知山線・阪急今津・神戸線を経由するルート）。神戸電鉄線で神戸志向が強まるのは、三田線田尾寺駅・岡場駅以南とされ、三田駅から神戸方面に向かう利用客は大阪方面に比べ、圧倒的に少ない。このために神鉄公園都市線ではJRとの接続を意識したダイヤとなっているために終電も非常に遅い。また、近年は鉄道運賃よりやや安い特急バスが神戸方面に設定されているため、神戸電鉄線は競争にさらされているが、昼間の運賃を大幅に割引する時差回数券や谷上駅で北神急行電鉄・神戸市営地下鉄との同一ホーム乗り換え（ドア・ツー・ドア）を図るなどサービス向上に努めている。

[編集] JR西日本

2007年度の1日あたりの乗車人員は16,798人である。福知山線内では1位の宝塚駅、2位の伊丹駅、3位の川西池田駅に次いで4番目。

[編集] 神戸電鉄

2005年度の1日あたりの乗車人員は約7,545人である。神戸電鉄内では4位。

[編集] 駅周辺

[編集] バス路線

神姫バスと阪急バス、阪急田園バスが発着している。神姫バスは加東市社（旧社町）や三木市方面への路線も運行している。三木方面へは神戸電鉄より神姫バスのほうが利便性が高い。ただし、三木市中心部まで(から)利用すると、一例では三田駅-エビス停留所間が大人普通運賃1090円なのに対し、ほぼ同じ区間の神戸電鉄三田駅-恵比須駅(エビス停留所とは徒歩で数分)間は同680円であり、また本数も多く、始発、終発時刻の面からも神戸電鉄の利便性が高い。(ただし鈴蘭台駅での乗り換えが必要である)

[編集] 阪急バス

詳細は「阪急バス山口営業所」を参照

[編集] 神姫バス

詳細は神姫バス#一般路線バスの広域路線、三田・新三田地区参照

[編集] 歴史

有馬線開業の頃の国鉄三田駅、右側が福知山線、左側が有馬線

[編集] 隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）
■JR宝塚線（福知山線）
■丹波路快速・■快速（三田～福知山間各駅停車）
西宮名塩駅 - 三田駅 - 新三田駅
■普通
道場駅 - 三田駅 - 新三田駅
神戸電鉄
三田線
■特快速（新開地行きのみ運転）・■急行・■準急・■普通
三田本町駅 - 三田駅

[編集] かつて存在した路線

鉄道省（国有鉄道）
有馬線
三田駅 - 塩田駅

[編集] 関連項目

[編集] 出典

  1. ^ ＪＲ三田駅北にロータリー完成　駅南の混雑緩和へ 『神戸新聞』 2009年4月25日閲覧。
  2. ^ ＪＲ三田駅：北広場が使用開始　完成式に５０人参加　／兵庫 『毎日jp』 2009年4月25日閲覧。

[編集] 外部リンク

 
JR宝塚線（福知山線）
 
神戸電鉄三田線
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