富士急行
富士急ハイランド前を走る電車
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| 種類 | 株式会社 | ||
|---|---|---|---|
| 市場情報 |
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| 略称 | 富士急 | ||
| 本社所在地 |  日本〒403-0017 山梨県富士吉田市新西原5丁目2番1号 |
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| 本店所在地 | 山梨県富士吉田市上吉田2丁目5番1号 | ||
| 設立 | 1926年9月18日 | ||
| 業種 | 陸運業 | ||
| 事業内容 | 旅客鉄道事業、観光事業 他 | ||
| 代表者 | 代表取締役社長 堀内光一郎 | ||
| 資本金 | 91億2634万円 | ||
| 売上高 | 単独234億6.758万円 連結445億8,956万円 （2011年3月期） |
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| 純資産 | 単独150億6,051万円 連結160億8,699万円 （2011年3月現在） |
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| 総資産 | 単独766億7,207円 連結869億6,903万円 （2011年3月現在） |
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| 従業員数 | 221人（2008年9月現在） | ||
| 決算期 | 3月31日 | ||
| 主要株主 | 堀内浩庵会 11.76% エフ・ジェイ 11.58% 日本生命 9.69% 富国生命 9.68% 朝日生命 6.97%他 （2011年3月31日現在） |
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| 主要子会社 | 岳南鉄道 富士急行観光 富士急平和観光 富士急山梨バス 富士急ハイランド他 |
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| 関係する人物 | 堀内光雄（代表取締役会長、元衆議院議員、元自由民主党総務会長） 堀内良平（富士急行及び富士身延鉄道、東京乗合自動車創業者） 五島慶太 |
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| 外部リンク | www.fujikyu.co.jp/ | ||
富士急行株式会社（ふじきゅうこう、Fuji Kyuko Co., Ltd. ）は、山梨県、静岡県東部を中心に、運輸、観光、不動産、流通事業などを行なう民間会社である。東証1部上場。本社は山梨県富士吉田市新西原5丁目2番1号に所在。また東京本社が東京都渋谷区初台1丁目55番7号に所在する。日本民営鉄道協会、全国登山鉄道‰会加盟。「富士急（ふじきゅう）」の愛称で知られている。
目次 |
[編集] 概要
1926年9月18日に、富士山麓電気鉄道（ふじさんろくでんきてつどう）として設立され、1960年5月30日に、現在の富士急行に改称した。
鉄道・自動車（バス）などの運輸事業を創始とする企業であるが、現在、売り上げに占める鉄道事業の割合は5%程度で、自動車事業を合わせても2割程度に過ぎない。沿線の豊富な観光資源を背景にした遊園地、ゴルフ場等の観光事業の割合が約7割を占めている。
[編集] 運輸事業
[編集] 鉄道
大月線・河口湖線の2路線に分かれているが、一体の路線として運用され、富士急行線と呼ばれている。両路線の境界である富士山駅でスイッチバックが行われる。
富士急行線では普通列車のほか、特急「フジサン特急」、快速「富士登山電車」が、それぞれ運行されている。また、東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線の東京・高尾方面から直通運転がある（「富士急行線#JR中央線直通列車」を参照）。
[編集] 鉄道車両
特記なき車両は電車。小田急電鉄や京浜急行電鉄等と同様に「○○系（けい）」ではなく「○○形（がた）」と呼称される。
[編集] 現有車両
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2000形「フジサン特急」
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1000形
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5000形
[編集] 導入予定車両
このほか、小田急20000形の取得に向けて交渉に入ったと報じられた[1]。
[編集] 過去の車両
- モハ20 → モハ601
- モハ21 → モハ602
- 日本国有鉄道モハ10060を1949年に譲り受けたもの。1951年9月鋼体化し改番。
- モニ100形
- ハニ253, ハニ254
- 鉄道省サハ19014, サハ19015を1940年に譲り受けたもの。
- ハニ255
- 運輸省サハ19009を1948年に譲り受けたもの。1962年10月廃車。
- ロハ300 → ロハ901
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キハ58形
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5700形
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3100形
保存車両
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モ1形電車
[編集] 女性専用車
- 2005年9月5日から平日朝7：30 - 9：30にJR中央線新宿駅を発着する上り列車である2本の大月寄り1両目の1号車（実施区間は全区間）にて女性専用車両を実施していた。2007年3月18日に行われたJR東日本のダイヤ改正で、E233系が富士急行に乗り入れを開始したが、富士急行に乗り入れる編成位置に1号車がなくなったため、廃止となった。
[編集] バス
バス事業は富士急行本体のほか、子会社化された地域会社・グループ会社により運営されている。ただし、富士急平和観光は以前から存在するグループ会社である（旧社名は平和観光で「富士急」は入っていなかった）。かつては韮崎・吉原にも営業所を置いていたほか、貸切専門の沼津貸切・鷹岡・清水・名古屋営業所、貸切専業の系列会社御殿場自動車が存在した。また、沿線に大石寺があることから創価学会の団体輸送に特化した営業所「学会営業所」、主に浜松町～大石寺間の路線（限定乗合）を運行した系列会社に「大富士開発」まであったが、いずれも廃止・統合・廃業されている。
カッコ内は営業所記号。
- ［★］は現在、路線バスでPASMOが利用可能。
- ［☆］は現在、高速バスでPASMOが利用可能。（☆入りのカッコ内は利用可能な高速バス路線）
- ［◎］は現在、コミュニティバスでPASMOが利用可能。（◎入りのカッコ内は利用可能なコミュニティバス路線）
- 御殿場営業所(G) ［★］
- 現在、本体では唯一、一般路線を担当する営業所である。
- 河口湖営業所(Y) ［（☆：新宿 - 富士五湖線）］
- 現在は高速バス・貸切バス専門の営業所である。
- 富士急山梨バス(F) ［★］
- 元の富士吉田・都留・大月・上野原営業所が分社化され、「富士急都留中央バス」となったものが社名変更。
- 富士急平和観光甲府営業所(K) ［（☆：新宿 - 甲府線）］
- 元は貸切専業の平和観光。富士急行甲府営業所を統合している。
- 富士急平和観光八王子営業所(C)
- 富士急シティバス(E) ［★］
- 元の三島・沼津営業所（静岡東事業所）。後に三島営業所が「富士急三島バス」に分社化、沼津の分社化の際に現社名に変更。
- 富士急静岡バス(W) ［★］
- 元の富士宮・富士・鷹岡営業所（静岡西事業所）。
- 富士急湘南バス(M) ［★］
- 元の松田営業所。
- フジエクスプレス東京営業所(T) ［（◎：ちぃばす、ハチ公バス神宮の杜（もり）ルート）］
- 元の東京営業所（東京事業所）。高速バス・貸切バス専門の営業所であったが、港区コミュニティバス「ちぃばす」で一般路線の運行も開始することになった。
- フジエクスプレス横浜営業所(H) ［★］
- 元の横浜営業所で、「富士急横浜観光」となった後にフジエクスプレスに統合。貸切バス専門の営業所であったが、2007年度から横浜市営バス134系統を引き継ぎ、一般路線の運行を開始することになった。
- 富士急行観光東京営業所(T)
- 富士急行観光埼玉営業所(S)
[編集] バスの車両
[編集] 概説
日野自動車と資本関係があるため、日野車の導入が多い。ただし、貸切・高速車については三菱ふそう車の導入も多かった（三菱ふそうの路線車は少ない）。CNGバス導入前後からは、日産ディーゼル（当時、現「UDトラックス」）車も勢力を拡大している。いすゞ車はどちらかといえば少数派である。ただし、岳南鉄道バスでは日産ディーゼル車も多かったが、これは営業エリア内に日産の事業所があったことも関連があるとされている。 いすゞ自動車の路線車は当時沼津（営）にだけしか配置がなかったが昭和52年に投入されたいすゞBU04は日野車体製だった（それ以前は川崎重工製）。
現在の乗降は後乗り前降りだが、以前日野RE100が前後ドア車と前中ドア（引き戸）車の2種類配置された時は後乗り前降りと前乗り前降りと異なる乗降が行われた。このために一部の営業所では乗り入れ限定運用があった。
車両は一部を除いてエフ・ジェイ（富士急商事から改称）が所有者となっており、運行会社はリース扱いで使用している。
一部車両では、希望ナンバーにより社番と登録番号を合わせている。
過去には、日本では珍しい高速・路線兼用車「ワンロマ」を導入していた。この車両については「中央高速バス#高速・路線兼用車「ワンロマ」」を参照されたい。
自社グループ内に放送機器メーカーを有する関係で、日本では比較的早い時期に路線バスでの音声合成放送装置を導入開始している。（最初に導入されたのは、当時の富士営業所で昭和63年の初め頃だった。）
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過去の車両・一般的な路線車の例（日野RE100・松田営業所）
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過去の車両・一般的な高速車の例（日野P-RU607A・松田営業所G2413）
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過去の車両・中央高速バスに投入された日産ディーゼル・ユーロツアー(河口湖営業所Y9702)
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過去の車両・高速・路線兼用車「ワンロマ」（日野HU276B・吉田営業所P2843）
[編集] カラーリング
現在の路線車の標準色は「グリーンベルト」と呼ばれるカラーリングで、以前はほぼ全車両が「グリーンベルト」で統一されていた。これは、ベースの淡い緑が「富士の新緑」で春、細いラインの濃い緑が「富士の緑」で夏、窓の上に入る黄色い帯が「富士の紅葉」で秋、そして屋根全体の白は「富士の雪」で冬と、富士の四季をイメージしたものとされている。また、濃い緑のラインは、2台を背中合わせに配置することで富士山のシルエットを表現するパターンとなっており、近年まではこれを強く意識して、車両導入は必ず偶数台数の導入であった。
しかし、静岡県側の富士急では全く異なった説明を行っており、「上から白、黄色、緑のカラーリングになっているのは、白は富士山の雪の白、黄色は静岡県の特産品のみかんの黄色、緑は同じく静岡県の特産品のお茶の緑の葉をイメージして」と1975年頃の富士急貸切バスの車内でバスガイドによる案内が毎回されていた。異なるバスガイドが全く同じ説明をしていたため（同一の事柄を車内で説明をしていた故、この説明はそれぞれのバスガイドの作り話とは考えられないため）、静岡県側ではこの説明が公式のカラーリングの説明だと思われている。またこの説明を裏付けるもうひとつの理由として、子会社である岳南鉄道は静岡県側であり、富士急バスと非常によく似たカラーリングのバスを運行していたことから「この三色は静岡県の特産品に基づいたカラー」と思われていた。
なお、傍系の富士急行観光では、上半分をすべて白としており、印象が異なる。
CNGバスについては、低公害バス専用の「エバーグリーンシャトル」カラーになっている。なお、この低公害バス専用カラーは、2006年以降に導入された日野ブルーリボンシティハイブリッドでも採用された。
現在の貸切車と高速車については、白地に緑2色で富士山のシルエットを表現した「Resort」とキャラクターを描いた「Highland Dream」の2種類がメインである。「Resort」は、看板車であるボルボ・アステローペ「Resort Wind」から採用されたもので、その後しばらくはスーパーハイデッカー専用のカラーリングであったが、1997年以降はハイデッカー車にもこのカラーのものが多くなっている。「Resort」の場合、定員の数字を併記して「Resort60」というように表記することも多い。また、高速車については「Resort Express」となっている。一方、「Highland Dream」は1997年より採用されている。デザイナーはクライブ・ドブソンで、彼のオリジナルキャラクター「エディちゃん」が富士急ハイランドで遊ぶ情景をイメージしたとされている。乗務員の間の通称は「まんがバス」である。 ただ、キャラクター使用料を毎年支払わなければならないため、車体更新の際に塗装変更を行い「Resort」カラーに変更されている車両が多い。
なお、岳南鉄道の貸切車は「グリーンベルト」、路線車については使用している色は同じだがパターンが全く異なるものであった。また、富士急平和観光は社名変更前はグリーンベルトの他にオリジナルカラーも採用していた。
2006年以降、「Resort」色の車両については、社名表記の前のマークが富士急行の社章から赤い富士山のシルエットに「Q」の字を描いた富士急行のシンボルマークに変更されている。
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貸切バス（フジエクスプレスT8103）「Highland Dream」
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高速バス（富士急湘南バスM8801）「Resort Express」
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路線バス（富士急湘南バスM2965）「グリーンベルト」
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路線バス（富士急山梨バスF2961）「エバーグリーンシャトル」
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貸切バス（富士急行観光T591）「グリーンベルト」の亜流
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貸切バス（フジエクスプレス）「Resort Wind」かつては社名の前には社紋があった
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オープントップバス「KABA BUS」
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岳南鉄道オリジナルカラー（1998年3月撮影）
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平和観光オリジナルカラー（2000年9月撮影）
[編集] 低公害バス「エバーグリーンシャトル」
富士急行グループのバスでは、1995年以降継続的に低公害バスを導入している。山梨県や静岡県で独自の補助金制度があることもあって、地域子会社も含めたグループ全体の台数は2009年現在CNGバス42台とハイブリッドバス11台[1]で、日本の民間バス事業者としては最大規模である（1社単独の場合は山梨交通が最大ユーザーである）。
元々富士急行が富士登山バスに低公害バスを導入することになったのは、河口湖から富士山五合目までの「富士スバルライン」は、大型バスの排気ガスによる環境破壊が問題となっていたためである。いくらマイカー規制などで通過台数を少なくしたところで、乗り換えたバスが黒煙を上げているのでは、全く説得力がないため、低公害バスの導入は急務だった。しかし、低公害バスは、その特徴と引き換えに性能がある程度ダウンしているのが一般的で、平坦な都市部の走行ならいざ知らず、富士登山バスの場合は山梨県側で最大8%、静岡県側では9.6%という急な上り坂が延々続き、軽油燃料による低公害バスでは登坂性能に問題があったために、CNGバスが選択された。
1995年から「エバーグリーンシャトル」と命名されたCNGバス2台が富士山麓での運行を開始したが、当時の富士山麓に天然ガス補給のためのエコステーションは存在せず、当初は横浜市鶴見区からトラックでガスを陸送していた。しかし、1回のトラック便ではバス2台分のガスしか搬送できず、そのトラックの燃料代などがかさみ、通常のバスの約20倍ものコストがかかってしまうものになった。このため、1996年には系列会社が営業する富士急ハイランド内のガソリンスタンドに、1億1,300万円を投じたエコステーションが併設された。民間ベースでエコステーションを設置したのは富士急行が初めてである。
以後、富士登山バスを運行する営業所・地域会社では継続的に低公害バスが導入されている。特に独自の補助金制度のある山梨県内では、毎年の新車に必ず低公害車が含まれており、2005年からはハイブリッドバスの導入も開始された。
なお、港区コミュニティバス「ちぃばす」も、初期導入車8台がCNGバスである。
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CNGバス（富士急山梨バスF7854）
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CNGノンステップバス（富士急山梨バスF8273）
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CNGバス（富士急山梨バスF8764）
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CNGバス（フジエクスプレスT2477）
[編集] 車番
富士急山梨バスが富士急都留中央バスであった時期に発注した車両については独自の連番、富士急三島バス・富士急静岡バスについては登録番号で管理していた時期もあったが、基本的には1995年以降は以下のような附番法則となっている。
| M | 5 | 5 | 62 |
|---|---|---|---|
| 営業所 | メーカー | 年式 | 固有番号 |
- 営業所
- C…富士急平和観光八王子営業所
- E…富士急シティバス
- F…富士急山梨バス
- G…御殿場営業所
- H…フジエクスプレス横浜営業所
- M…富士急湘南バス
- W…富士急静岡バス
- K…富士急平和観光
- T…フジエクスプレス東京営業所（ボルボ車を除く）
- Y…河口湖営業所
- メーカー
- 1…日野（奇数×10年代の導入。例：1990年代）
- 2…日野（偶数×10年代の導入。例：1980年代・2000年代）
- 3…いすゞ（奇数×10年代）
- 4…いすゞ（偶数×10年代）
- 5…三菱ふそう（奇数×10年代）（95年まで）いすゞ
- 6…三菱ふそう（偶数×10年代）（95年まで）いすゞ（偶数×10年代）
- 7…日産ディーゼル（当時、現「UDトラックス」）（奇数×10年代（三菱ふそう95年まで）
- 8…日産ディーゼル（偶数×10年）（三菱ふそう95年まで）（偶数×10年代）
- 9…輸入車（奇数×10年代。未使用）
- 0…輸入車（偶数×10年代。2010年に初めて使用）
- 年式
- 西暦の下1桁。移籍車でも製造年を使用する。
- 固有番号（年式ごとの連番）
- 01 - 49…高速・貸切車
- 51 - 99…路線車
以上の法則により、「M5562」号車は、富士急湘南バス（富士急行松田営業所）で1995年度に導入した三菱ふそう製造の路線車12台目62号車ということになる。
[編集] 高速バス
首都圏と富士五湖、静岡県を結ぶ高速バス路線を運行している。中央高速バス運行開始当時からの事業者である。
- 新宿高速バスターミナル - 富士急ハイランド・富士五湖、甲府、諏訪・岡谷、伊那・飯田（中央自動車道経由）
- 新木場駅・東京駅 - 市ヶ尾バスターミナル - 御殿場、河口湖 （東名高速道路経由）（JRバス関東との共同運行）
- やきそばエクスプレス・かぐや姫エクスプレス 東京駅 - 富士 - 富士宮・ 白糸の滝（東名高速道路経由）（JRバス関東との共同運行）
- 東京駅 - 沼津駅北口・富士急沼津営業所（東名高速道路経由）
- 横浜駅 - 御殿場、河口湖（東名高速道路経由）（相鉄バスとの共同運行）
- 成田空港 - 東名御殿場 - 東名裾野 - 沼津駅北口 - 新富士駅 - 鷹岡車庫 （京成バスとの共同運行）
- 羽田空港・横浜駅東口 - 東名沼津 - ロゼシアター - 新富士駅 - 鷹岡車庫 - 富士宮駅 （京浜急行バスとの共同運行）
- 富士山駅 - 羽田空港線 羽田空港 - 河口湖駅・富士急ハイランド・富士山駅 （京浜急行バスとの共同運行）
- リゾートエクスプレス 名古屋 - 富士急ハイランド・富士五湖（東名高速道路経由・季節運行）
- 富士山特急線フジヤマライナー あべの橋駅・OCAT・大阪駅前・京都駅八条口 - 東静岡駅・富士駅・富士宮駅・富士急ハイランド・河口湖駅・富士山駅 （夜行、近鉄バスとの共同運行 2008年10月1日より下記の松田特急線と系統分離）
- 松田特急線 金太郎号 あべの橋駅・OCAT・大阪駅前・京都駅八条口 - 東静岡駅・新富士駅・沼津駅・御殿場駅・新松田駅 （夜行、近鉄バスとの共同運行 2008年10月1日より）
- 静岡駅 - 河口湖口五合目、富士宮口新五合目（夏季のみ運行）
- 新宿・渋谷 - 裾野・沼津・三島方面（京王バスとの共同運行）
- 三島駅・裾野・岩波 - 御殿場駅 - 富士急ハイランド・河口湖駅・富士山駅（特急 三島・河口湖ライナー）土・日・祝日とゴールデンウィーク期間（4月25日 - 5月6日）、夏季（7月18日-8月31日 ）,冬季（12月20日 - 1月3日）、春季（3月20日 - 4月4日）運行 ※2010年4月4日まで運行予定
[編集] 休止・廃止された高速バス路線
- 中部国際空港 - 富士・沼津
- 沼津駅 - 新松田
- 吉原中央駅 - 新静岡（静岡鉄道と共同運行）
- 沼津駅 - 新静岡（静岡鉄道と共同運行）
- 沼津駅 - 京王八王子高速バスターミナル「スキッパー号」（京王帝都電鉄と共同運行）
- 甲府 - 小諸線
- 甲府 - 上諏訪
- 東京ライナー 旭が丘バスターミナル → 山中湖 → 富士学校 → 御殿場駅 → 東京駅
- 三島駅北口・長泉なめり駅 - 富士急ハイランド・河口湖駅・富士吉田駅（フジザクラライナー）
- 成田空港 - 小田原駅 - 大雄山駅 - 松田車庫 （京成バスとの共同運行）
[編集] 路線バス
山梨県、静岡県東部、神奈川県小田原地区・横浜市、東京都港区（港区コミュニティバスちぃばす）で路線バス事業を展開している。
富士急グループ共通のバスカードについてはバスカード (富士急行)を参照。バス共通カードは富士急湘南バス・フジエクスプレス134系統のみ利用可能だった。
富士急グループのバスでは、PASMOが利用可能。
[編集] 船舶・遊覧船
[編集] タクシー・ハイヤー
山梨県の富士急行沿線周辺、静岡県東部でタクシー・ハイヤー事業を展開している。
[編集] グループ会社
[編集] 運輸事業
鉄道・索道
バス
タクシー
船舶・遊覧船
[編集] 観光事業
- 富士急ハイランド
- フジヤマリゾート（旧：日本ランド）
- 相模湖リゾート
- ハイランドリゾート
- 富士宮富士急ホテル
- ピカ
- 富士急安達太良観光
- 富士観光興業
- 表富士グリーン観光
- レストハウスブロードリーブス
- 表富士グリーンキャンプ場
[編集] 流通サービス事業
- 富士急百貨店（静岡県沼津市）
- 富士ミネラルウォーター
- 富士急トラベル
- 富士急建設
- レゾナント・システムズ
- 富士急ビジネスサポート
- 富士急人材サポート
- 富士急エンタープライズ
- エイチアールエヌ
- エフ・エー・シー・メリディアン
- ケーブルテレビ富士
[編集] スケート部
富士急スケート部は多くのオリンピック代表選手を輩出してきている。名実ともに日本を代表するスピードスケートチームである。在籍したことのある選手は以下の通り。
- 橋本聖子（サラエボ・カルガリー・アルベールビル・リレハンメル五輪代表選手、日本スケート連盟会長、バンクーバー五輪日本選手団団長）
- 戸田則子（カルガリー・アルベールビル五輪代表選手）
- 深澤洋子（アルベールビル五輪代表選手）
- 岡崎朋美（リレハンメル・長野・ソルトレイクシティ・トリノ・バンクーバー五輪代表選手）
- 田畑真紀（リレハンメル・ソルトレイクシティ・トリノ・バンクーバー五輪代表選手）
- 三宮恵利子（長野・ソルトレイクシティ五輪代表選手）
- 根本奈美（長野・ソルトレイクシティ・トリノ五輪代表選手）
- 小原悠里（ソルトレイクシティ五輪代表選手）
- 渡邊ゆかり（ソルトレイクシティ・トリノ五輪代表選手）
- 石野枝里子（トリノ五輪代表選手）
- 大津広美（トリノ五輪代表選手）
[編集] カーリング部「チームフジヤマ」
2010年にカーリング部「チームフジヤマ」を結成。ソチ五輪を目標として活動する予定。
[編集] 脚注
[編集] 注釈
[編集] 出典
- ^ “富士急、小田急の人気車両取得へ 観光客呼び込みで”. 47NEWS. 共同通信. (2012年1月21日) 2012年1月21日閲覧。
[編集] 外部リンク
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