山陽電気鉄道網干線

山陽電気鉄道網干線
網干線で運用される3200系電車
路線総延長	8.5 km
軌間	1435 mm
電圧	1500 V　架空電車線方式（直流）
停車場・施設・接続路線
凡例 0.0 飾磨駅 本線 飾磨車庫 飾磨駅（国鉄） 国鉄：播但線（飾磨港線） 船場川 2.4 西飾磨駅 夢前川 3.6 夢前川駅 4.7 広畑駅 汐入川 5.6 山陽天満駅 7.3 平松駅 8.5 山陽網干駅

網干線（あぼしせん）は、飾磨駅から山陽網干駅までを結ぶ山陽電気鉄道の鉄道路線。全線が兵庫県姫路市内を走行する。

新日本製鐵広畑製鐵所をはじめとする沿線の工場への通勤路線というかつての色合いは薄れ、現在は姫路市南西部の生活路線という位置付けが強い。朝夕は、沿線から姫路・神戸方面への通勤客や周辺から網干線沿線の高校（兵庫県立姫路南高等学校・兵庫県立網干高等学校）への通学利用が多く見られる。

2000年からは山陽電鉄の合理化により、網干線は山陽網干駅・飾磨駅以外がすべて無人化され、駅員の常駐は廃止された。

2009年3月20日の阪神なんば線開業によって、広範囲にわたる私鉄の標準軌ネットワークが誕生したが、その中で網干線は最も西に位置している。

路線データ

• 路線距離：8.5km
• 軌間：1435mm
• 駅数：7駅（起終点駅含む）
• 複線区間：なし（全線単線）
• 電化区間：全線電化（直流1500V）
• 閉塞方式：自動閉塞式
• 運行管理システム：SANTICS（サンティクス：Sanyo Traffic and Information Control System）

運行形態

かつては、通勤時間帯などに電鉄姫路駅（現・山陽姫路駅）への直通運転が見られたが、1991年（平成3年）のダイヤ改正で完全に廃止された。

現在は、線内折り返しのみである。運行本数は、平日の日中が毎時4本（15分ごと）、通勤時間帯には毎時5本（12分ごと）、土休日は終日毎時4本（15分ごと）が基本となっている。

車両は、3両編成の3000系または3200系が使用されている。1995年（平成7年）からはワンマン運転を行っており、同線運行の車両にはドアチャイムや自動案内放送装置が設置されている。なお、ワンマン運転ではあるが、車内での料金収受が一切ないため、運賃箱・運賃表示器等の機器は設置されていない。

過去には例年2 - 3月の週末に、綾部山梅林への送客を目的とした網干線直通の臨時特急「観梅号」が運転されていた。高速神戸駅始発とし、本線内は特急停車駅に停車、網干線内はノンストップで運行された（運転停車あり）。しかし、直通特急運行開始以降は一度も運転されていない。

歴史

• 1940年（昭和15年）
  • 10月15日：電鉄飾磨駅 - 夢前川駅間が開業。
  • 12月23日：夢前川駅 - 日鉄前駅間が開業。
• 1941年（昭和16年）
  • 4月27日：広畑駅 - 電鉄天満駅間が開業。日鉄前駅を広畑駅に改称。
  • 7月6日：電鉄天満駅 - 電鉄網干駅間が開業し全通。
• 1991年（平成3年）4月7日：山陽姫路駅との直通列車廃止。電鉄飾磨駅を飾磨駅、電鉄天満駅を山陽天満駅、電鉄網干駅を山陽網干駅に改称。
• 1995年（平成7年）
  • 1月17日：阪神・淡路大震災で全線不通となる。
  • 1月18日：全線運転再開。
  • 6月16日：ワンマン運転開始。
• 2011年（平成23年）
  • 3月1日：駅構内の喫煙コーナーを廃止し、駅構内を全面禁煙化。

網干線延伸計画

一時は網干線を現在の国道250号にほぼ並行する相生・赤穂経由ルートで岡山方面に延伸する構想があった。

山陽電気鉄道が、兵庫県南部に限定された路線であるにもかかわらず「山陽」という広範囲をあらわす地名を用いていることは、宇治川電気時代末期から山陽電気鉄道設立に至る当時の拡大姿勢を唯一今日に残すものと言える。このように、実際の所在地と会社名との相違は、南海電気鉄道や上信電鉄、江若鉄道、三岐鉄道などに見られるものと同様である。

そもそも「山陽電気鉄道」の社名は、宇治川電気時代の1928年に飾磨 - 岡山間の鉄道敷設免許申請を行った際、別名義として用いられたことに始まる。この免許申請は、当時の鉄道省が有年 - 赤穂 - 西大寺という競合ルートの計画（戦後赤穂線として開通）を持っていたため却下された。

しかし、その後も飾磨 - 赤穂間については、鉄道省の計画線と競合しないことから延伸が検討され続け、1936年に再び電鉄飾磨 - 相生（那波）間の鉄道敷設免許申請が行われた。この際、電鉄飾磨 - 網干間については、日本製鐵（現在の新日本製鐵）の製鉄所建設決定など急速な工場立地が進んだことから、その必要性に加えて緊急性が認められ、1937年に免許が交付された（日米開戦直前の1940年10月から翌年7月にかけて全線が開通）。しかし、残る網干 - 相生間については却下された。

残る区間の建設計画が再浮上したのは戦後になってからで、1952年に姫路市網干 - 赤穂市上仮屋間25.2kmの鉄道敷設免許が交付された。前年（1951年）に、国鉄赤穂線の相生駅 - 赤穂駅間が開業していたにもかかわらず、並行する路線免許の交付がされた背景には、燃料事情の極端な悪化でバスなどの運行が困難であった当時の社会情勢が影響している。

しかし、実際には揖保川への橋梁架設など建設工事にあたって様々な技術的困難が存在し、また多額の建設資金が必要であったこと、その後の急速な燃料事情回復から鉄道延伸の必然性自体が低下したため、ほどなく計画は中断するに至った。そして、1971年秋の網干 - 相生間免許失効をもって、網干以西への延長計画は消滅している。

駅一覧

• 全駅兵庫県姫路市に所在。
• 普通車のみ運転、全列車が各駅に停車。
• 線内の全ての駅で列車交換が可能。

駅名	駅間営業キロ	累計営業キロ	接続路線
飾磨駅	-	0.0	山陽電気鉄道：本線
西飾磨駅	2.4	2.4
夢前川駅	1.2	3.6
広畑駅	1.1	4.7
山陽天満駅	0.9	5.6
平松駅	1.7	7.3
山陽網干駅	1.2	8.5

関連項目

• 日本の鉄道路線一覧