山陽電気鉄道6000系電車
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| 山陽電気鉄道6000系電車 | |
|---|---|
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| 基本情報 | |
| 運用者 | 山陽電気鉄道 |
| 製造所 | 川崎重工業車両カンパニー→川崎車両 |
| 製造年 | 2016年 - |
| 運用開始 | 2016年4月27日 |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 3両編成・4両編成・3両＋3両の6両編成 |
| 軌間 | 1,435 mm （標準軌） |
| 電気方式 |
直流1,500V （架空電車線方式） |
| 最高運転速度 | 110 km/h |
| 設計最高速度 | 130 km/h |
| 起動加速度 | 3.0 km/h/s |
| 減速度（常用） | 4.2 km/h/s |
| 減速度（非常） | 4.5 km/h/s |
| 編成定員 | 379名 |
| 車両定員 |
先頭車122名 中間車135名 |
| 全長 | 18,880 mm |
| 全幅 | 2,790 mm |
| 全高 | 4,047 mm |
| 車体 | アルミニウム合金(efACE) |
| 台車 |
ボルスタ付軸はり式空気ばね台車 KW-204（M台車）・KW-205（T台車）[1] |
| 主電動機 |
三菱電機製全閉自冷式かご形三相誘導電動機 MB-5158-A[1] |
| 主電動機出力 | 180 kW[1] |
| 駆動方式 | WN平行カルダン駆動方式低騒音形ギアユニット[1] |
| 歯車比 | 5.47（82/15）[1] |
| 編成出力 | 1,440 kW |
| 制御方式 | IGBT素子VVVFインバータ制御 |
| 制御装置 |
三菱電機製 MAP-184-15V270[1] |
| 制動装置 | 電気指令式空気ブレーキ[1] |
| 保安装置 | 阪神・山陽・阪急形ATS |
| 備考 | 3両編成のみ都市形ワンマン運転対応 |
山陽電気鉄道6000系電車（さんようでんきてつどう6000けいでんしゃ）は、山陽電気鉄道（山陽電鉄）が保有する3扉の通勤形電車である。2016年（平成28年）4月27日に営業運転を開始した[2]。
山陽電鉄では車両の形式称号について書類上は「クモハ」や「モハ」などの車種を示す記号を用いているが、車両番号で車種が判別可能なため、通常は車体表記を含めて省略されている[3]。このため、本記事の以下の記述では、車種構成の項以外についてはこれらの記号を基本的に省略し、必要に応じて (Mc) や (T) などの略記号を付して解説する。また、編成表記については神戸（西代・神戸三宮）方先頭車の車両番号で代表し、6010編成の様に表記する。
概要[編集]
山陽電鉄では旧性能車の置き換えと阪神梅田への直通特急運行に対応する車両として、1986年から2000年までにわたり、5000系・5030系を大量増備した。以降新車導入はなかったが、老朽化が進んでいる3000系列の置き換えおよび旅客サービスの向上と柔軟な運用にも対応した汎用型車両として開発された。また、山陽電鉄における21世紀初の新型車両でもある[2]。
第1陣として、2015年度から2021年度にかけて59両を導入した[4]。当初は3両編成のみだったが、2019年6月より4両編成の導入が開始された。山陽電鉄における4両編成は1990年の5000系5020・5022編成以来、29年ぶりの増備となった[注釈 1]。2023年度以降の増備も予定されている[5]。
車両概説[編集]
車体[編集]
アルミニウム合金製で、コーポレートカラーの赤を継承した「イノセントレッド」を採用している。また、車体側面のドア横には朝日をイメージしたグラデーションがデザインされている[6]。前面は5000系列の形状を踏襲しているが、前面窓寸法は左右対称となり、尾灯は正面窓上に移設された。6008編成以降の車両は、幌枠の形状が変更されている。
前面・側面の種別・行先表示にはフルカラーのLEDが採用されている、また、前照灯もLEDを採用しており、いずれも山陽電鉄では初となる。行先表示にフルカラーLEDを採用したことにより、神戸三宮行きの列車での阪急方面[注釈 2]・阪神方面[注釈 3]の色分けも方向幕と同じように行われている。また、側面行先表示器は5000系・5030系と比べて横方向に拡大されており、左端にて号車表示を行う。また2020年初めに2019年10月1日の阪神阪急の「大阪梅田」への改称を受けて、車内外の行先方向表示が「阪神梅田」から「阪神大阪梅田」に切り替えられた。
編成両端の連結器は、従来の山陽車両とは異なり廻り子式密着連結器を採用している[1][注釈 4]。
内装[編集]
白を基調とした天井板、化粧板に加え、大窓ガラスの採用により開放感のあるクリアでスマートな印象としている。
車内の座席は、赤系（優先座席は青系）のロングシートで、兵庫県花の「のじぎく」があしらわれている。全車両に優先席と車いす・ベビーカースペースを設けている。また、山陽電鉄の新造車では初めて、ロングシートの両端に袖仕切り（先に5000系のロングシート改造車で採用されたものとは異なり、東京メトロ16000系電車と同等のもの）が設けられた。
また、乗降口上部には山陽電車としては初となる15インチのLCD式車内案内表示装置が千鳥配置され、日本語、英語、中国語（簡体字・繁体字）、韓国語の4ヶ国語による情報案内が行われる[7]。この案内表示器はコイト電工製の「パッとビジョン」である[8]。
接続待ちや通過待ち等により長時間停車する駅での車内保温対策として、各扉に半自動ドアボタンを設置している[9]。山陽電鉄ならびに準大手私鉄では初の採用で[1]、関西の私鉄全体では阪神5700系電車に次いで2例目である。
ドアチャイムを採用しており、乗降扉の開閉前には予告ブザーが鳴動し、開扉中は扉位置を知らせる誘導鈴が鳴動する[10]。各扉鴨居中央部に1箇所ずつ、扉開閉予告灯[10]を設置し、ドアエンジンには戸閉力半減機能を有する[10]。
車内自動放送を搭載している。これは網干線ワンマン運転と、待避中の半自動ドア放送に対応している。なお、本線での運用では、乗務員が携行するタブレット端末を車両に接続した上で手動での自動放送を行っている（基本的に7時から21時の間のみ）[11]。
照明はLEDを採用しており、光源を上方に向けて反射させる方式である。
空調装置は、5030系までの集中式に代わって、集約分散方式のものを各車2基搭載する。また、山陽電車の車両として初めて補助送風装置（スイープファン）が搭載された。
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車内LCD案内表示器 -
車内
主要機器[編集]
山陽電鉄では長らく川崎重工業→川崎電機製造→富士電機製の制御器を採用していたが、本系列で初めて三菱電機製の主制御装置が採用された。制御器は1C2M（1台の主制御器で2台の主電動機を制御）2群のMAP-184-15V270型を、6000型と6100型にそれぞれ搭載している。主電動機は、三菱製の全閉自冷式かご形三相誘導電動機MB-5158Aが採用された。1時間定格出力は180 kWである。
集電装置は山陽電鉄初のKP-86型シングルアーム形パンタグラフを中間のT車（サハ6300形）に2基搭載する。空気圧縮機（スクロール式）は両端の先頭車に、補助電源装置（3レベル静止形インバータ）は中間車に搭載している。
台車は、5000系（5020編成）以降標準の軸梁式ダイレクトマウント空気ばね台車（電動台車：KW-204、付随台車：KW-205）を採用している。
形式と編成[編集]
姫路方にMc車が連結されるのは、完全新造車では2000系以来である。
以前の車両では、両端ともMc車、もしくは両端ともTc車の場合は神戸・大阪方が偶数（0も含む）、姫路方が奇数という付番法則であったが、本系列は両端がMc車となっているものの、姫路方の車両は神戸・大阪方の車両の番号に+100するという、阪急電鉄の付番法則に近いものに変更されている。
また、本系列の付随車のうち、6300形は集電装置・補助電源装置などを搭載するために他の形式とは異なる点が多い。百の位で「3」を付けた付随車は山陽電鉄で唯一である[注釈 5]。なお、4両編成に連結される6500形（3号車）[12]はこれら補機類を搭載しない付随車となったため、これまで通り百の位が「5」である。ただし、下二桁は他の車両と合わせており、6500～6509、6515〜6517は欠番である。
最初に導入を開始した3両編成は2編成連結による6連での直通特急運用および網干線のワンマン運転にも対応する[6]。2編成連結時の連結順は奇数車番の編成を姫路方とするよう指定しており、先頭車の仕様の相違から車種構成は偶数車番の編成がMc1 - T - Mc2、奇数車番の編成がMc3 - T - Mc4（組成順はいずれも大阪方から）とされ[10]、Mc2とMc3の前面には貫通幌枠と電気連結栓が設けられている[10]。転落防止幌の取付けも可能[6]。Mc1とMc4の前面には幌枠・電気連結栓は設けられていない[10]。なお、6017編成は後述の4両編成と同様に両先頭車とも幌枠を装備していない[13]。
また、4両編成の先頭車は大阪方をMc1、姫路方をMc4としており、どちらも幌枠は装備しない。
| 形式 | クモハ6100形 | サハ6300形 | クモハ6000形 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 区分 | Mc | T | Mc | ||||
| 車両番号区分 | クモハ6100 | サハ6300 | クモハ6000 | ||||
| 搭載機器 | VVVF , CP , Bt | SIV | VVVF , CP , Bt | ||||
| 自重 | |||||||
| 定員 （）内は座席定員 |
122(41) | 135(49) | 122(41) | ||||
| 形式 | クモハ6100形 | サハ6500形 | サハ6300形 | クモハ6000形 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 区分 | Mc | T | T | Mc | |||
| 車両番号区分 | クモハ6100 | サハ6500 | サハ6300 | クモハ6000 | |||
| 搭載機器 | CP , Bt | SIV | CP , Bt | ||||
| 自重 | |||||||
| 定員 （）内は座席定員 |
122(41) | 135(49) | 135(49) | 122(41) | |||
- 6000系
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6000形 6000 -
6500形 6512 -
6300形 6300 -
6100形 6100
車体装飾[編集]
2019年7月19日から9月8日までアニメ「忍たま乱太郎」とのコラボ企画『忍たまとおでかけ山陽沿線の段』の一環として、6002編成がラッピング車両「忍たまとおでかけ号」として運転されていた[14]。
2020年11月14日から12月18日までは明石市立天文科学館60周年を記念して6006+6007編成がラッピング車「シゴセンゴー」として運転された。
2023年にはヴィッセル神戸のJ1初優勝を記念し、同年12月4日から2024年1月にかけて5000系・5030系・6000系全編成に優勝記念の副標が取り付けられていた[15]。また、6013編成にはヘッドマークも合わせて装着されていた[15]。
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6002編成「忍たまとおでかけ号」 -
6006+6007編成 「明石市立天文科学館60周年記念シゴセンゴー」 -
ヴィッセル神戸優勝記念の副標を装着した6014編成
運用[編集]
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6001編成。6001号（Mc3）の前面に貫通幌枠と電気連結栓が設けられている。 -
2編成を繋ぎ6両で直通特急の運用に入る6000系
3両編成は主に、阪急・阪神神戸三宮 - 姫路間と網干線の普通車を中心に運用されている。定期のS特急は全て4両編成なので、S特急の運用は4両編成の代走に限られる。2017年6月からは、6002+6003編成を使用して6連での阪神梅田駅までの試運転が行われ[16][17]、2017年9月24日より直通特急運用を開始した[18]。2018年12月25日まで6002編成と6003編成が、2019年2月26日からは6008編成と6009編成が連結して運行され、その後も5000系・5030系の6両編成不足時に本系列2編成が直通特急として運用されることがある[19]。
4両編成は阪急・阪神神戸三宮 - 姫路間の普通・S特急を主体に運用されている。
編成表[編集]
2022年4月1日現在[20]。
← 阪神大阪梅田 山陽姫路 →
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竣工[20] | 備考 | ||
|---|---|---|---|---|
| Mc1 | T | Mc2 | ||
| 6000 | 6300 | 6100 | 2016年2月17日 | |
| 6002 | 6302 | 6102 | 2017年4月10日 | 幌枠交換済 |
| 6004 | 6304 | 6104 | 2017年4月19日 | 幌枠交換済 |
| 6006 | 6306 | 6106 | 2017年12月18日 | 幌枠交換済 |
| 6008 | 6308 | 6108 | 2019年1月24日 | 落成時より新式幌枠装備 |
| 6016 | 6316 | 6116 | 2021年3月30日 | 落成時より新式幌枠装備 |
| Mc3 | T | Mc4 | ||
| 6001 | 6301 | 6101 | 2016年2月17日 | |
| 6003 | 6303 | 6103 | 2017年4月18日 | 幌枠交換済 |
| 6005 | 6305 | 6105 | 2017年12月14日 | 幌枠交換済 |
| 6007 | 6307 | 6107 | 2017年12月19日 | 幌枠交換済 |
| 6009 | 6309 | 6109 | 2019年1月29日 | 落成時より新式幌枠装備 |
| 6015 | 6315 | 6115 | 2021年3月31日 | 落成時より新式幌枠装備 |
| Mc | T | Mc | ||
| 6017 | 6317 | 6117 | 2022年3月30日 | |
← 神戸三宮 山陽姫路 →
|
竣工[20] | 備考 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Mc | T | T | Mc | ||
| 6010 | 6310 | 6510 | 6110 | 2019年7月10日 | |
| 6011 | 6311 | 6511 | 6111 | 2019年8月9日 | |
| 6012 | 6312 | 6512 | 6112 | 2019年9月4日 | |
| 6013 | 6313 | 6513 | 6113 | 2020年6月16日 | |
| 6014 | 6314 | 6514 | 6114 | 2021年4月7日 | |
その他[編集]
- 板宿駅改札前で2016年1月27日に開業のローソン山陽板宿ちか店は、店舗に6000系を模した外観を採用した[21]。
- 山陽バスが開業80周年を記念して、垂水地区で運行している路線バス5650A号(三菱ふそう・エアロスターMP38F)を、6000系を模した塗装にて運行している。ナンバーは6000系にちなんで「60-00」を取得しており、山陽バスでは極めて珍しい「神戸230」のナンバーが付けられている[22]。
-
山陽板宿駅改札前の「LAWSON+friends」山陽板宿ちか店 -
6000系を模した塗装の山陽バス
脚注[編集]
注釈[編集]
出典[編集]
- ^ a b c d e f g h i 「鉄道車両年鑑2016年版」『鉄道ピクトリアル』2016年10月臨時増刊号（通巻第923号）、鉄道図書刊行会、183-185、196頁、全国書誌番号:00015757。
- ^ a b 「新型車両「6000系」出発 山陽電鉄、19年ぶり 兵庫」『産経新聞』、2016年4月28日。2016年5月3日閲覧。オリジナルの2023年4月12日時点におけるアーカイブ。
- ^ 井上俊行「私鉄車両めぐり〔167〕 山陽電気鉄道」『鉄道ピクトリアル』2001年12月臨時増刊号（通巻第711号）、電気車研究会、64頁。
- ^ “山陽電気鉄道2019年度移動等円滑化取組計画書” (PDF). 山陽電気鉄道. p. 1 (2019年12月). 2021年11月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年4月23日閲覧。
- ^ “山陽電鉄グループ長期ビジョンおよび中期経営計画（2023年度〜2025年度）の策定について” (PDF). 山陽電気鉄道. p. 20 (2023年3月30日). 2024年4月23日閲覧。
- ^ a b c “山陽電気鉄道6000系、新型車両導入で3000系置換え - 直通特急運用にも対応”. マイナビニュース (2015年5月19日). 2016年5月3日閲覧。
- ^ “山陽電車新型車両6000系4月27日（水）営業運転開始”. 山陽電気鉄道 (2016年4月25日). 2016年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年5月3日閲覧。
- ^ LCD車内表示器「パッとビジョン」 - ウェイバックマシン（2021年3月15日アーカイブ分） - コイト電工
- ^ “4月27日（水）営業運転開始！新型車両6000系には『扉個別スイッチ』があります”. 山陽電気鉄道 (2016年4月25日). 2016年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年5月3日閲覧。
- ^ a b c d e f 眞田政裕「山陽電気鉄道6000系」『鉄道ジャーナル』2016年8月号（通巻598号）、[要ページ番号]。
- ^ 『列車内での多言語自動放送を導入します～お客さま満足度の向上を目指して～』（PDF）（プレスリリース）山陽電気鉄道、2021年1月18日。
- ^ “山陽6000系に4両編成が登場”. railf.jp（鉄道ニュース）. 交友社 (2019年4月10日). 2023年11月4日閲覧。
- ^ “山陽6000系6017編成が試運転を実施”. railf.jp（鉄道ニュース）. 交友社 (2022年3月31日). 2023年11月4日閲覧。
- ^ “山陽電鉄で「忍たまとおでかけ号」運転中”. railf.jp（鉄道ニュース）. 交友社 (2018年7月25日). 2019年7月27日閲覧。
- ^ a b 「ヴィッセル神戸の初V祝うヘッドマークでGO！ 山陽電鉄、エンブレム入り「副標」も」『神戸新聞』、2023年12月7日。
- ^ 『鉄道ファン』2017年6月号（通巻第677号）、交友社、150頁。
- ^ “山陽6000系が6両編成で阪神梅田へ”. railf.jp（鉄道ニュース）. 交友社 (2017年6月22日). 2024年4月23日閲覧。
- ^ “山陽6000系が直通特急運用に”. railf.jp（鉄道ニュース）. 交友社 (2017年9月25日). 2017年10月14日閲覧。
- ^ “山陽6000系6008編成と6009編成が直通特急運用に”. railf.jp（鉄道ニュース）. 交友社 (2019年2月28日). 2019年3月1日閲覧。
- ^ a b c ジェー・アール・アール 編『私鉄車両編成表 2022』交通新聞社、2021年、171頁。ISBN 9784330041223。
- ^ “ローソン／山陽電車「板宿駅」構内に電車型コンビニ”. 流通ニュース (2016年1月21日). 2016年6月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年4月23日閲覧。
- ^ “「80周年特別塗装車両」を運行中です！”. 山陽バス80周年. 山陽バス (2016年6月8日). 2016年6月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年4月23日閲覧。
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- 新型車両「6000系」を導入します (PDF) - 山陽電気鉄道
- 山陽電気鉄道技術部車両課「山陽電車6000系車両の紹介 (PDF) 」『SUBWAY』2016年2月号、日本地下鉄協会。49-52頁。
- 山陽電気鉄道 技術部車両課「山陽電車における快適な車内環境づくり (PDF) 」『SUBWAY』2021年8月号、日本地下鉄協会。29-32頁。
- 「山陽電気鉄道6000系、新型車両を公開! 年間2 - 3編成ペースで導入」 - マイナビ鉄道ニュース
