高岡駅
| 高岡駅 | |
|---|---|
瑞龍寺口（2012年12月2日）
|
|
| たかおか - Takaoka | |
| 所在地 | 富山県高岡市下関町6-1 |
| 所属事業者 | .svg){kind=logo} 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 電報略号 | タカ |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅） |
| ホーム | 4面7線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
7,469人/日（降車客含まず） -2011年- |
| 開業年月日 | 1898年（明治31年）1月2日 |
| 乗入路線 3 路線 | |
| 所属路線 | ■北陸本線 |
| キロ程 | 217.2km（米原起点） |
|
◄西高岡 (5.3km)
(3.7km) 越中大門►
|
|
| 所属路線 | ■氷見線 |
| キロ程 | 0.0km（高岡起点） |
|
(1.7km) 越中中川►
|
|
| 所属路線 | ■城端線 |
| キロ程 | 0.0km（高岡起点） |
|
(3.3km) 二塚►
|
|
| 乗換 | 高岡駅前駅（万葉線高岡軌道線） |
| 備考 | 直営駅 みどりの窓口 有 |
高岡駅（たかおかえき）は、富山県高岡市下関町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。
目次 |
乗り入れ路線 [編集]
北陸本線を所属線としており、氷見線と城端線を加えた3路線が乗り入れる。氷見線・城端線はともに当駅が起点である。
駅前には万葉線高岡軌道線の起点駅、高岡駅前駅があり、乗り換えが可能である。
駅構造 [編集]
橋上駅舎を有する地上駅で、のりばは4面7線である。通常は駅長室のある駅舎（駅本屋）側から番号を振るが、当駅では地上駅時代の駅本屋から最も遠い城端線のりばから番号が振られている。
旧7・8番のりばのみ、他ののりばから離れた駅舎の直江津方の隣にあり、正面改札口から跨線橋を通らずに行くことができ、1 - 6番のりばへは跨線橋で連絡していたが、2010年8月23日より旧7番と8番ホームは廃止され、正面改札口前に単式の新7番ホームが供用開始されて、氷見線専用ホームとなった。7番線は非電化であるが、北陸本線下り本線への出発信号機が設置されている。
改札口はかつては、直営の正面改札口のほかにも、跨線橋の南の突き当たりにジェイアール西日本金沢メンテックが業務を受託する南口改札、北の突き当たりに委託職員による集改札業務のみの高岡ステーションデパート（駅ビル）改札があったが、北側の駅ビル改札は同じく2010年8月23日に廃止され、2011年8月28日より橋上駅舎の供用が開始されたため、以前の正面改札口ならびに南口改札も廃止され、橋上駅舎に新設された直営の1ヶ所に集約された。これに伴い、1 - 7番のりばのいずれも一旦橋上駅舎を経由して入る形になった。万葉線のりば及び駅隣接の高岡中央駐車場へは遠回りとなることから、7番のりば金沢方端に収改札業務のみ行う西口改札が設置されている（6:30～20:00の営業で切符の購入及び精算はできない）。富山地域鉄道部管理の直営駅で、みどりの窓口・自動券売機が設置されているが、自動改札機の設置は無い。
| ホーム | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1・2 | ■城端線 | - | 城端方面 | |
| 3・4 | ■北陸本線 | 上り | 金沢・福井方面 | |
| 5・6 | 下り | 富山・直江津方面 | 一部2・3番のりば | |
| 7 | ■氷見線 | - | 氷見方面 |
- 1・2番のりば、3・4番のりば、5・6番のりばが同一平面上。なお、北陸本線の上り（金沢方面）本線は4番のりば、下り（富山方面）本線は5番のりばであり、特急列車はこれらのホームに停車する。城端線の本線は1番のりば、氷見線の本線は7番のりば。
- 北陸本線下り列車は通常5・6番のりばの発着であるが、当駅で折り返し始発となる列車は3番のりばから、（2番乗場と5番乗場でも折り返し列車の発着は可能であるが通常は行われていない）。平日朝のみ運行の城端発富山行き列車は2番のりばから発車する。
- 2008年5月までは北陸本線6番のりばに発着する氷見線列車が設定されていたが、後述の橋上駅舎化工事に伴い設定がなくなっている（ただし、到着する列車はある）。
- 駅自動放送自体は北陸本線主要駅標準の詳細自動放送の文面であるが、列車発車時には、高岡市の伝統工芸高岡銅器の「おりん」を使った、当駅独自の発車メロディが流れる[1]。また、夏季にはホームに銅器の風鈴が吊り下げられ、涼しげな音色を響かせる。
- 城端線・氷見線で使用される車両が夜間滞泊している。又電車の夜間留置は3番のりばを用いて行われており、早朝入換を行い6番のりばから高岡発列車で下り列車として発車する。
駅弁 [編集]
元々は地元業者の宮嶋商店が駅弁を調製・販売していたが撤退、1998年から富山駅の駅弁業者でもあり、ますのすしで知られる源が駅弁を扱っている。
主な駅弁は下記の通り[2]。
- 三色ちらし弁当
- ますのすし小箱
- ぶりのすし小箱
- 立山弁当
- ますのすし小丸
- 富山湾弁当
- ますとたい小箱
- 富山味づくし
- ますのすし（一重）
- ぶりのすし
- 特選ますのすし
- ますのすし（二重）
利用状況 [編集]
1日の平均乗車人員は以下の通り。富山県内の駅では富山駅に次いで利用者が多い（出典：富山県統計年鑑）。
- 8,320人（2004年度）
- 8,188人（2005年度）
- 8,107人（2006年度）
- 7,938人（2007年度）
- 7,863人（2008年度）
- 7,510人（2009年度）
- 7,464人（2010年度）
- 7,469人（2011年度）
駅周辺 [編集]
古城公園口（旧北口） [編集]
- 万葉線 高岡駅前駅
- ウイング・ウイング高岡
- マンテンホテル駅前
- 富山県立志貴野高等学校
- 高岡市立中央図書館
- 高岡駅前商店街・地下街
- 高岡古城公園
- 高岡大仏
- 射水神社
- 高岡市美術館
- ホテルα-1高岡
- サークルK高岡末広店
- ローソン高岡下関町店
- 高岡駅前郵便局
- 高岡郵便局
瑞龍寺（旧南口） [編集]
観光バスや各種ツアーバスは、主に南口に乗り入れる。
バス路線 [編集]
古城公園口真向かいの「駅前ビル」内にバスターミナルがあり、加越能バスおよび親会社の富山地方鉄道により白川郷・五箇山の合掌造り集落など周辺各地への路線バスや富山空港への空港連絡バスが運行されていたが、2012年1月より旧氷見線の7番、8番ホーム跡を整地した場所に移転した。
高速バス [編集]
古城公園口のバスターミナル・瑞龍寺口のロータリーから東京・名古屋方面への高速バスが運行されている。詳細は当該項目を参照。
- 東京方面
- 名古屋方面
- 金沢方面
- 金沢 - 高岡線（加越能バス・北鉄金沢バス）
- 東北方面
- 飛騨高山方面
- 高岡駅 - 五箇山合掌の里 - 白川郷 - 高山濃飛バスセンター線（加越能バス・濃飛バス）*2013年3月31日までの年末年始を除く土、日、祝日に運行
路線バス [編集]
2012年1月より旧氷見線の7番、8番ホーム跡に発着。
- 加越能バス
- 高岡市コミュニティバス「こみち」
富山空港連絡バス [編集]
2012年1月より旧氷見線の7番、8番ホーム跡に発着。
橋上化工事 [編集]
2007年（平成19年）10月13日より、JR高岡駅の橋上化工事が開始された（南口仮駅舎は2009年12月13日に供用を開始）。駅舎橋上化のほか、氷見線ホームの移設、万葉線高岡駅前駅の移設および2面化、高岡ステーションデパートの建替などが行われる。2009年12月13日より、新しい橋の部分供用が開始された。橋上駅は2011年（平成23年）8月28日完成・供用開始。自由通路は「万葉ロード」と命名され、これまでの北口・南口の呼称も「古城公園口（旧・北口）」「瑞龍寺口（旧・南口）」と改められた。2014年（平成26年）に駅周辺の整備が完了する予定。
歴史 [編集]
- 1898年（明治31年）
- 1899年（明治32年）3月20日 - 官設鉄道が富山駅まで延伸。途中駅となる。
- 1900年（明治33年）12月29日 - 中越鉄道線が伏木駅まで延伸（現在の氷見線にあたる）。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 官設鉄道で線路名称制定が行われ、北陸本線の所属となる。
- 1920年（大正9年）9月1日 - 中越鉄道が国有化され国有鉄道中越線となり、国有鉄道単独駅となる。
- 1942年（昭和17年）8月1日 - 線路名称改定。当駅を境に中越線の伏木方が氷見線に編入され、城端方は城端線に改称。
- 1966年（昭和41年）11月 - 駅舎改築。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 貨物・荷物の取扱を廃止（旅客駅となる）。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。
- 2011年（平成23年）8月28日 - 橋上駅舎完成・供用開始。
隣の駅 [編集]
※当駅に停車する特急「サンダーバード」・「しらさぎ」・「はくたか」・「北越」・「おはようエクスプレス」（平日のみ運転）、臨時寝台特急「トワイライトエクスプレス」の隣の停車駅は各列車記事を参照のこと。
- 西日本旅客鉄道
- ■北陸本線
- ■氷見線（全定期列車が各駅に停車）
-
- 高岡駅 - 越中中川駅
-
- ■城端線（全定期列車が各駅に停車）
-
- 高岡駅 - 二塚駅
-
- 城端線の当駅 - 二塚駅間に、北陸新幹線と接続する新駅（仮称は新高岡駅）が設置される予定。
脚注 [編集]
- ^ この独自の発車メロディ導入当初は現在使われているものより非常に長く、システム上の関係でメロディが流れてる最中にアナウンスができなかったため、電車が発車してからアナウンスが流れ始めることもあった。現在は短縮されているが、それでも北陸本線主要駅標準の発車メロディに比べると長い。
- ^ JR時刻表2010年8月号（交通新聞社刊）297ページ
- ^ 中越鉄道線は富山県初の鉄道として前年の1897年5月4日に開業していたが、官営鉄道北陸線の駅の位置が未定だったため、郊外の黒田に仮駅を設けていた。その後、官鉄の高岡駅の位置が決定したため、その位置に駅を設けて延伸したものである。現在、ホームの番号が城端線側から振られているのは、このホームが最初にできたホームであることによる。
関連項目 [編集]
外部リンク [編集]
|
|||||
|
|||||
|
|||||
