黒磯駅
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| 黒磯駅 | |
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駅舎 上部を東北新幹線が通る。
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| くろいそ - Kuroiso | |
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◄那須塩原 (5.5km)
(4.0km) 高久►
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| 所在地 | 栃木県那須塩原市本町1-1 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | 東北本線 （那須塩原方は■宇都宮線） |
| キロ程 | 163.3km（東京起点） |
| 電報略号 | クロ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 3面5線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
2,499人/日（降車客含まず） -2008年- |
| 開業年月日 | 1886年（明治19年）12月1日 |
| 備考 | みどりの窓口 有 |
黒磯駅（くろいそえき）は、栃木県那須塩原市本町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。
目次 |
[編集] 概要
東北本線の途中駅であるが、当駅を境に南側は直流電化、北側は交流電化となっている（このため当駅で東北本線の運転系統がほぼ分断される）。また上野駅から続いてきた宇都宮線の愛称も当駅までである。
普通列車は各区間で直流専用車両・交流専用車両により運行されているため、両区間を直通する普通列車はない。両区間を直通する列車は寝台特急と一部の臨時優等列車のみである。
当駅以北（白河・郡山方面）は主に2両・4両編成の電車（一部6両・8両編成）が毎時1往復、当駅以南（宇都宮方面）は主に5両編成（その他10両編成、一部4両編成）の電車が毎時3往復運転されている。
[編集] 駅構造
単式・島式ホーム3面5線の地上駅である。駅舎上部を東北新幹線が通過している。
社員配置駅。Suica対応自動改札機を設置するが、Suicaの利用は宇都宮線区間に限られ、当駅以北（郡山方面）では利用できない（仙台エリアは2009年3月14日に矢吹駅まで拡大されたが、またがっての利用はできない）。みどりの窓口（営業時間 7：00 - 18：00）、自動券売機、指定席券売機、NEWDAYS、立ち食いそば店、待合室がある。
かつては皇族が那須御用邸に向かう際のお召し列車の最寄駅として利用しており、一般の入口の脇に皇室専用の出入口（写真左隅）や待合室が設けられているが、東北新幹線が開業してからは那須塩原駅を利用するようになったため、現在は殆ど使われていない。そのため、1番線にはお召し列車到着の際の駅長の立ち位置を示す印が存在したが、その後のホーム改良で消滅した。
のりば
| 1 | ■宇都宮線 | 那須塩原・宇都宮・小山・大宮・上野方面 |
| 2 | ■宇都宮線 | 那須塩原・宇都宮・小山・大宮・上野方面（一部列車のみ） |
| ■東北本線 | 新白河・白河・郡山方面（臨時列車等：宇都宮方面からの直通） | |
| 3 | ■宇都宮線 | 那須塩原・宇都宮・小山・大宮・上野方面 |
| 4 | ■東北本線 | 新白河・白河・郡山・福島方面 |
| 5 | ■東北本線 | 新白河・白河・郡山・福島方面（一部列車のみ） |
| ■宇都宮線 | 那須塩原・宇都宮・小山・大宮・上野方面（臨時列車等：白河方面からの直通） |
[編集] 駅弁
当駅では長年の間、高木弁当とフタバ食品黒磯営業所の2社が駅弁を製造・販売してきたが、2001年に高木弁当が、2005年にフタバ食品黒磯営業所が撤退したため、販売は終了した。
[編集] 利用状況
2008年度の1日平均乗車人員は2,499人である。
[編集] 駅周辺
- 国道4号（陸羽街道、黒磯バイパス）
- 栃木県道17号那須高原線
- 栃木県道34号黒磯黒羽線
- 栃木県道55号西那須野那須線
- 栃木県道178号稲沢高久線
- 栃木県道211号豊原高久線
- 栃木県道235号黒磯停車場線
- 栃木県道303号黒磯高久線
- 栃木県道・福島県道369号黒磯田島線（板室街道）
- 那須塩原市役所（旧・黒磯市役所）
- 宇都宮地方法務局黒磯出張所
- 那須塩原警察署
- 黒磯駅前交番
- 黒磯那須消防組合消防本部
- 足利銀行黒磯支店
- 栃木銀行黒磯支店
- 福島銀行黒磯支店
- ヨークベニマル黒磯店
- 黒磯中央町郵便局
- 黒磯郵便局
- 日本郵便黒磯支店
- 東野交通黒磯駅前案内所・黒磯営業所
- 黒磯郷土館
- 黒磯公園
- 那珂川
- 栃木県立黒磯高等学校
- 那須塩原市立黒磯小学校
[編集] 路線バス
- 市内路線
- 那須塩原市営バス
- 文化会館 - 黒磯駅 - 那須大学 - 湯宮
- 文化会館 - 黒磯駅 - 寺子小学校前 - 鍋掛 - 日進中学校前 - 黒磯駅 - 文化会館
- 那須塩原市営バス
- 市外路線
- 東野交通
- 那須塩原駅 - 黒磯駅 - 広谷地 - 那須湯本 - 弁天温泉 - 大丸温泉 - 那須ロープウェイ
- 那須塩原駅 - 黒磯駅 - りんどう湖ファミリー牧場 - 那須ハイランドパーク
- 那須塩原駅 - 黒磯駅 - 板室温泉 - 乙女の滝 - 那須ハイランドパーク
- 那須町民バス
- 黒磯駅 - 伊王野 - 追分
- 東野交通
- 空港リムジンバス
[編集] 歴史
- 1886年（明治19年）12月1日 - 日本鉄道の駅として開業。
- 1906年（明治39年）11月1日 - 国有鉄道の駅となる。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 線路名称が制定され、東北本線の駅となる。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本国有鉄道の駅となる。
- 1959年（昭和34年）
- 1961年（昭和36年）10月1日 - サンロクトオと称された白紙ダイヤ改正で東北本線・奥羽本線に特急列車「つばさ」が新設され特急停車駅となる。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
- 2004年（平成16年）10月16日 - ICカードSuica供用開始。
[編集] 交直接続の駅
「列車選別装置#黒磯駅通過列車用」も参照
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東北本線は当駅を境に南側は直流1500V、北側は交流20000V・50Hzで電化されていることから、当駅には日本では現存唯一の地上切り替え方式の交直接続設備がある。このため、直流・交流それぞれの専用車両が使用される普通列車は当駅で乗り換えとなる。また駅構内に数か所のデッドセクションがある。そのため、E231系や211系などの直流電車は入線する番線によってはデッドセクションを通過するため、駅の到着直前、発車直後に室内灯が非常灯を残し消灯することがある。
1970年代までの客車列車が主体の時期は、上野から福島、仙台方面への客車による普通・急行列車も多く存在し、当駅に停車してEF58形、EF65形等の直流専用電気機関車とED75形等の交流専用電気機関車の付け替えを行っていた。2007年現在は快速「フェアーウェイ」（郡山方面への延長運転時）や臨時特急「あいづ」が当駅に停車し、電源を切り替える。
また、交直両用車両で自動列車選別装置を装備する車両は地上子との連携により、駅構内をあらかじめデッドセクション化させることが可能で、これにより乗務員が車両の交直切換操作を行った上で停車せずに車上切り替えすることが上下列車とも可能である。この改良工事が行なわれた1968年10月以降特急列車の一部には当駅を通過する列車（「はつかり」・「やまびこ」等）が存在し、2005年現在ではEF81形牽引の「北斗星」・「カシオペア」は当駅を通過する。なお、通過列車は下りは1番線、上りは5番線の線路を走行する。
貨物列車は当駅で機関車交換を行う列車がほとんどだが、列車によっては交直両用のEH500形が乗務員交代とともに電源を切り換えて、直流区間へ直通牽引する列車もある。なお、貨物列車の場合は当駅で必ず乗務員の交代を行うため、たとえ交直両用機関車牽引であっても当駅を通過することはない。
[編集] 隣の駅
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
- JR東日本 黒磯駅
- 東北本線 黒磯駅構内のデッドセクション - 個人サイト。当駅の配線図や交直切替の手順などが掲載されている。
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