JR東海キヤ97系気動車
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
| JR東海キヤ97形気動車 | |
|---|---|
R3編成・定尺レール運搬用（2008年6月・袋井駅）
|
|
| 編成 | 2両固定（R1-4編成） 最大13両（R101編成） |
| 最高速度 | 110km/h |
| 車両定員 | 非営業車両 |
| 最大寸法 （長・幅・高） |
キヤ97 18,200×2,800-2,935×3,998-4,080(mm) キヤ96 18,200×2,706×3,541(mm) キサヤ96 18,200×2,700×2,070(mm) |
| 機関出力 | 360ps(C-DMF14HZC)×1 / 両（キヤ97・キヤ96） |
| 駆動装置 | 液体式 |
| 変速段 | 変速2段・直結3段 |
| 台車 | 軽量ボルスタレス台車 * C-DT66形（動力） * C-TR254形（付随） 軸箱支持：ウイング円筒積層ゴム＋コイルばね 枕ばね：空気ばね |
| ブレーキ方式 | 電気指令式ブレーキ 機関ブレーキ・コンバータブレーキ 自動空気ブレーキ |
| 保安装置 | ATS-PT ATS-ST EB装置 TE装置 |
| 製造メーカー | 日本車輌製造 |
| 備考 | 2M編成（定尺レール運搬用） 8M5T編成（ロングレール運搬用） |
|
この表について
|
|
キヤ97系気動車（キヤ97けいきどうしゃ）は、東海旅客鉄道（JR東海）が所有する事業用気動車。
定尺レール（25m）運搬用の2両編成4本とロングレール（200m）運搬用の13両編成1本が日本車輌製造で製造され、編成番号は定尺レール運搬用がR1～R4、ロングレール運搬用がR101を名乗っている。R1～R4編成は名古屋車両区、R101編成は美濃太田車両区に配置されている。定尺レール運搬用は2008年4月、ロングレール運搬用は同じく7月の運用開始となっている。
エンジンは定格出力360PSのカミンズ社製C-DMF14HZC形をキヤ97形およびキヤ96形に1基搭載する。液体変速機は加速性能を高める目的で変速2段・直結3段式とした日立ニコトランスミッション社製C-DW19A形を採用した。ブレーキシステムはキハ75形・キヤ95系と共通の電気指令式空気ブレーキであるが、自動空気ブレーキの機能も有しており、機関車による牽引も考慮されている。
空車時の最高速度は110km/h、レール運搬時は95km/hである。最大レール積載量は、定尺レール運搬用が25m×46本でロングレール運搬用が200m×16本となっている。
ロングレール運搬用車両の運転室の下部には積載したレールを下ろす際に通すことが可能な空間が確保されている。
なお、R1・R2編成は、出場時に測定室を積載していたが、これはその後R101編成に積載された。
[編集] 車両構成と役割
- 定尺レール運搬用
- ロングレール運搬用
- キヤ97-201・202
- ロングレール運搬用の先頭車。運転台下にレール排出器を左右2基ずつ装備しており、0/100番台とは運転席部分の構造が大きく異なる。方向転換可能。
- キヤ96-1～6
- キヤ97形200番台編成の中間車。長物車そのものの外見だがれっきとした気動車であり、排気筒を装備している。
- キサヤ96-1～5
- キヤ97形200番台編成の中間付随車。キヤ96に近い外見だが機関を搭載していないので排気筒がない。1と5には作業用電源としてディーゼル発電機が設置されている。
[編集] 関連項目
- JR東海の在来線車両 （■国鉄引継車を含む全一覧 / ■カテゴリ） ■Template ■ノート
[編集] 外部リンク
 |
この「JR東海キヤ97系気動車」は鉄道に関連した書きかけの項目です。この記事を加筆・訂正などして下さる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。 |
