足尾本山駅
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| 足尾本山駅 | |
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足尾本山駅（2005年9月3日撮影）
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| あしおほんざん - Ashio-Honzan | |
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◄間藤 (1.9km)
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| 所在地 | 栃木県日光市足尾町本山 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本）* |
| 所属路線 | 足尾線 |
| キロ程 | 46.0km（桐生起点） |
| 電報略号 | ホサ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 開業年月日 | 1914年（大正3年）8月15日 |
| 廃止年月日 | 1989年（平成元年）3月29日** |
| 備考 | 貨物専用駅 *わたらせ渓谷鐵道の駅としては未開業 **JR東日本の駅として |
足尾本山駅（あしおほんざんえき）は栃木県上都賀郡足尾町本山（現在の日光市足尾町本山）にあった東日本旅客鉄道（JR東日本）足尾線の駅（廃駅）である。1914年の開業以来、貨物専用駅であった。
目次 |
[編集] 歴史
- 1914年（大正3年）8月15日 - 足尾鉄道の駅として開業。
- 1918年（大正7年）6月1日 - 国有化され、足尾線の駅となる。
- 1973年（昭和48年） - 足尾銅山が閉山。
- 1987年（昭和62年） - 貨物輸送の終了に伴い、休止駅に。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、名目上東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
- 1989年（平成元年）3月29日 - 足尾線の廃止（第三セクター鉄道転換）により廃駅となる。施設は、わたらせ渓谷鐵道へ承継され、間藤 - 当駅間(1.9km)は、わたらせ渓谷鐵道の免許線（未開業）となる。
- 1998年（平成10年）6月2日 - 間藤 - 当駅間 (1.9km) 鉄道事業免許失効。
[編集] その他
整理券に「足尾本山駅」がインプットされているが手前の間藤駅が終点であるため、通常発行されない。免許にて足尾本山まで申請していたが、方向幕は最初から用意されていなかった。※足尾本山駅の整理券は、運転席に表示される整理券番号「17」に当たると思われる[要出典] 。ちなみに間藤駅が「16」、桐生駅が「00」である。
[編集] 現在の状況
バブル期には旅客にて運行再開計画があったが、免許失効とバブル崩壊による日本景気低迷により計画はなくなった。免許失効後しばらくの間は、仮の車止めを設置していたが、現在は新しく鉄道用の車止めが間藤駅に設置されている。一旦線路は途切れるが、300m先にある踏切までは線路がそのままになっている。切り通しになっているが崩壊状態。特に手入れもしていないらしく、夏場には雑草がうっそうと茂っている。踏切部分の線路はアスファルトで埋められているが、この先はそのまま現存している。所々斜面が崩落していて、復旧は困難である。赤倉地区あたりで治山工事が行われているため、免許線部分は立ち入り禁止になっている。本山前にある腕木式信号機もそのまま残っている。駅のあった場所は、工場敷地（跡）の中にあり、立ち入り禁止になっている。貨物駅であったためホームなどは最初から無かった。
間藤 - 足尾本山駅区間は落石や踏切の撤去はあるものの、ほぼ当時の姿を残している。
踏み切りの線路はすでに撤去されており、法律上は踏切ではないが、警報器などの踏み切りの施設は残っているため、地元民以外の車は一時停止してしまうことがある。
[編集] 隣の駅
- 東日本旅客鉄道
- 足尾線（廃止）
- 間藤駅 - 足尾本山駅
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