いすみ鉄道
いすみ鉄道の車両 いすみ200型
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| 種類 | 株式会社 |
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| 市場情報 | 非上場
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| 本社所在地 |  日本〒298-0216 千葉県夷隅郡大多喜町大多喜264 |
| 設立 | 1987年（昭和62年）7月7日 |
| 業種 | 陸運業 |
| 事業内容 | 鉄道による一般運輸業、旅行業、広告業 |
| 代表者 | 代表取締役社長 鳥塚亮 |
| 資本金 | 269,000千円（2008年3月31日時点） |
| 売上高 | 101,502千円（2008年3月期） |
| 純資産 | 179,240千円（2008年3月期） |
| 総資産 | 187,470千円（2008年3月期） |
| 決算期 | 3月31日 |
| 主要株主 | 千葉県 34.20% 大多喜町 15.20% いすみ市 14.30% 小湊鐵道（株） 5.60% （株）千葉銀行 3.70% （2007年4月1日現在）[1][2] |
| 外部リンク | www.isumirail.co.jp/ |
いすみ鉄道株式会社（いすみてつどう）は、千葉県夷隅郡大多喜町に本社を置き、日本国有鉄道（国鉄）特定地方交通線の一つだった木原線を引き継いだ鉄道路線いすみ線を運営する、沿線自治体などが出資する第三セクター方式の鉄道事業者。
目次 |
[編集] 歴史
[編集] 路線
[編集] 車両
[編集] 現用車両
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いすみ200型
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「観光急行列車」として営業運転を開始したキハ52 125、上総中野側の前面には「きぼう」のヘッドマークが付く
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「観光急行列車」として営業運転を開始したキハ52 125、大原側の前面には急行「そと房」のヘッドマークが付く
[編集] 導入予定車両
現在運用されているいすみ200型は製造から24年を経て老朽化が進行しており、またいすみ鉄道の存続が決定したことから、今後3年間にわたって新型車両5両を導入し、現行のいすみ200型6両を全て置き換えることが発表されている。
- いすみ300型
- いすみ350型
- 2013年に導入予定。いすみ300型と同様、鳥塚社長自らのブログにて発表された。
- いすみ300型と同じ車体構造で、車内はいすみ200型と同様、トイレ無しのオールロングシートとなる。全部で2両が増備される予定。
[編集] 割引乗車券
以下の切符類が発売されている。
- いすみ鉄道1日フリー乗車券（大人：1,000円 小人：500円）
- 南房総フリー乗車券（南房総フリーきっぷの提示が必要。大人：800円 小人：400円）
- 房総横断記念乗車券（いすみ鉄道大原 - 小湊鉄道五井間の片道割引乗車券、途中下車可能。大人：1,600円 小人：800円）
[編集] 存廃問題
木原線が第三セクター化されて以降、長年にわたっていすみ鉄道は赤字経営を続いており、2006年度で約1億2,700万円の赤字を出している。そこで、千葉県をはじめとする地元自治体などによって結成された「いすみ鉄道再生会議」は、「2008年からの2年間は収支検証期間として鉄道を存続させるが、2009年度決算でも収支の改善見込みが立たない場合、鉄道の廃止も検討する。」事を取り決めた[4]。
経営立て直しのために、2007年12月から社長を一般公募し、翌2008年2月に千葉県のバス会社平和交通社長の吉田平に内定し、同年3月26日の臨時株主総会と取締役会で正式決定し、4月に就任した[5][6]。
そして2009年2月、吉田が千葉県知事選挙への出馬と社長辞任を発表したため[7]、 同年5月4日に社長の再公募を発表し、6月1日、123人の公募の中から元ブリティッシュ・エアウェイズ旅客運航部長の鳥塚亮が内定し、同月28日に開かれた株主総会と取締役会を経て代表取締役社長に就任した[8]。
2008年、オリジナル開発商品の「い鉄揚げ」の販売を開始した。ホタルウォッチング列車の運転も2008年より開始されている。 2009年には、「房総のけむり饅頭」の販売を開始するとともに「い鉄揚げ」に「カレー味」と「かりんとう味」を追加、同年10月からはムーミンをあしらった列車の運行を開始している。また、同年10月以降、大原、国吉、大多喜の各駅に直営店を開店(大多喜駅は新装リニューアル)し、ウェブショップも開設した。
2010年3月4日には、訓練費700万円を採用時に自己負担する事を条件に列車運転免許を取得できるという運転士養成プランを発表した[9][10]。同プランに基づき40代から50代の男性4名が採用された[11][12][13]。その後、4人はディーゼル列車の運転資格である国土交通省の「動力車操縦資格試験」に合格し[14]。2012年夏より単独乗務予定である。
こうした経営努力の結果、同年8月6日に鉄道の存続が決定した[15]。
その後、2011年3月期決算では売店業などの伸びによって売上高が前期比58.1%増になるなど、経営状況が改善されるきざしも見られる[16]。
[編集] 脚注
- ^ 公社等外郭団体の経営状況等
- ^ 千葉県による公社等外郭団体に関する情報公開 いすみ鉄道株式会社 (PDF)
- ^ 「観光急行列車」で復活 「キハ５２」昭和の日から運転開始 いすみ鉄道 千葉日報ウェブ、2011年4月19日。
- ^ 千葉県ホームページ「いすみ鉄道再生会議最終報告」 (PDF)
- ^ 「いすみ鉄道の公募社長内定 開業以来赤字、再生託す」共同通信、2008年2月27日。
- ^ 「いすみ鉄道株式会社の社長公募の結果について」(Internet Archive) いすみ鉄道 2008年2月27日。
- ^ 「千葉知事選、吉田氏が出馬表明 勇退の堂本氏後継指名」 共同通信、2009年2月7日。
- ^ 「新社長に外資系航空マン 公募のいすみ鉄道が内定」MSN産経ニュース、2009年6月1日。
- ^ 「自社養成列車乗務員訓練生を募集」いすみ鉄道
- ^ 「運転士求む ただし訓練費７００万円負担を いすみ鉄道」asahi.com、2010年3月4日23時52分。
- ^ 「いすみ鉄道の自己負担訓練生に４人内定」MSN産経ニュース、2010年4月30日17時17分。
- ^ 「訓練費７百万自己負担で運転士 いすみ鉄道で辞令交付」47NEWS（共同通信）、2010年5月10日11時46分。
- ^ 現業部門がJR東日本の動労千葉組合員で占められているため、これらの新規採用運転士を動労千葉の組合員として加入させようとする動きもある。
- ^ 「自腹700万円、夢の運転士に合格した4人」読売新聞、2011年12月20日
- ^ 「いすみ鉄道 存続決定のごあいさつ」いすみ鉄道株式会社、2010年8月6日。
- ^ 「いすみ鉄道６割増収 売店業など押し上げ １１年３月期」千葉日報、2011年7月2日。
