いすみ鉄道

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いすみ鉄道株式会社
Isumi Railway Co., Ltd.
Isumi203.JPG
いすみ鉄道の車両 いすみ200'型
種類 株式会社
市場情報 非上場
本社所在地 日本の旗 日本
298-0216
千葉県夷隅郡大多喜町大多喜264
設立 1987年昭和62年)7月7日
業種 陸運業
事業内容 鉄道による一般運輸業旅行業広告業
代表者 代表取締役社長 鳥塚亮
資本金 269,000千円(2008年3月31日時点)
売上高 101,502千円(2008年3月期)
純資産 179,240千円(2008年3月期)
総資産 187,470千円(2008年3月期)
決算期 3月31日
主要株主 千葉県 34.20%
大多喜町 15.20%
いすみ市 14.30%
小湊鐵道(株) 5.60%
(株)千葉銀行 3.70%
(2007年4月1日現在)[1][2]
外部リンク www.isumirail.co.jp/
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いすみ鉄道株式会社(いすみてつどう)は、千葉県夷隅郡大多喜町に本社を置き、日本国有鉄道(国鉄)特定地方交通線の一つだった木原線を引き継いだ鉄道路線いすみ線を運営する、沿線自治体などが出資する第三セクター方式の鉄道事業者

目次

[編集] 歴史

[編集] 路線

[編集] 車両

現在運用されているいすみ200'型は製造から24年を経て老朽化が進行しており、またいすみ鉄道の存続が決定したことから、2012年から3年間にわたって新型車両5両を導入し、現行のいすみ200'型を置き換えることが発表されている。

[編集] 現用車両

  • いすみ200'型 (201 - 207) :6両在籍(204は廃車のため欠番)
  • いすみ300形 (301 - 302):2両在籍
    • 2012年3月28日に運行開始。鳥塚社長自らのブログ・2011年11月3日付の記事にて明らかとなり、2012年1月3日付の記事にて発表された。2012年2月22日に大多喜駅の車両基地に301と302が搬入された。
    • 新潟トランシスNDCであり、基本的な車体構造は真岡鐡道モオカ14形(後期形)松浦鉄道MR-600形(いずれも日本車輌製)をベースとしている。座席配置はいすみ200型とは異なりセミクロスシートとなる。開閉可能な側面窓、国鉄の列車を模した青色モケットのクロスシート座席、木目調の内装、幕式の行先表示器などが特徴である。また、トイレも設置され、トイレ脇にはムーミンのキャラクターのぬいぐるみを備えた棚が設置されている。全部で3両が増備される予定。
  • キハ52形 (125)
    • いすみ200型の置き換えおよび観光用に大糸線で使用されていたキハ52 125を西日本旅客鉄道(JR西日本)より譲り受けた。いすみ鉄道に到着後、2010年12月12日大多喜駅構内で撮影会を行った後に国鉄気動車標準色(クリーム4号+朱色4号)に塗装変更し、翌2011年1月9日に同地でお色直し撮影会を行った。全般検査の後、同年3月27日にお披露目撮影会、同年4月8日にチャリティー公開試運転を行い、同年4月29日に「観光急行列車」として営業運転を開始した[3]。またこの車両を利用して小湊鉄道との相互乗り入れの構想があることも社長自らのブログで明らかにしている。

[編集] 導入予定車両

  • いすみ350形
    • 2013年に導入予定。いすみ300形と同様、鳥塚社長自らのブログにて発表された。
    • いすみ300型と同じ車体構造で、車内はいすみ200型と同様、トイレ無しのオールロングシートとなる。全部で2両が増備される予定。

[編集] 運賃

大人普通旅客運賃(小児は半額・10円未満切り上げ)。2009年4月1日現在[4]

大原
180 西大原
250 250 上総東
320 250 180 新田野
320 320 250 180 国吉
390 390 320 250 250 上総中川
460 460 390 320 250 180 城見ヶ丘
520 460 390 320 320 250 180 大多喜
580 520 460 390 390 320 250 180 小谷松
580 520 460 460 390 320 250 250 180 東総元
580 580 520 460 390 320 250 250 180 180 久我原
640 580 520 460 460 390 320 320 250 180 180 総元
700 640 580 520 520 460 390 390 320 250 250 180 西畑
700 700 640 580 520 460 390 390 320 320 250 250 180 上総中野
キロ程 運賃(円)
初乗り1 - 3km 180
4 - 6 250
7 - 9 320
10 - 12 390
13 - 15 460
16 - 18 520
19 - 21 580
22 - 24 640
25 - 27 700
  • 急行料金 300円
  • 指定席料金 300円
  • 入場券 170円

2011年4月から急行・指定席料金が設定されたが、急行券・指定席券の発売は急行の始発駅のみで行っている[5][6]

乗車券は、列車内と大原・国吉・大多喜駅では自動券売機で発売している。大多喜駅では硬券の入場券が購入できる。

[編集] 割引乗車券

以下の乗車券類が発売されている。

  • いすみ鉄道1日フリー乗車券(大人:1,000円 小人:500円)
  • 南房総フリー乗車券(南房総フリーきっぷの提示が必要。大人:800円 小人:400円)
  • 房総横断記念乗車券(いすみ鉄道大原 - 小湊鉄道五井間の片道割引乗車券、途中下車可能。大人:1,600円 小人:800円)

[編集] 存廃問題

木原線が第三セクター化されて以降、長年にわたっていすみ鉄道は赤字経営を続いており、2006年度で約1億2,700万円の赤字を出している。そこで、千葉県をはじめとする地元自治体などによって結成された「いすみ鉄道再生会議」は、「2008年からの2年間は収支検証期間として鉄道を存続させるが、2009年度決算でも収支の改善見込みが立たない場合、鉄道の廃止も検討する」事を取り決めた[7]

経営立て直しのために、2007年12月から社長を一般公募し、翌2008年2月に千葉県のバス会社平和交通社長の吉田平に内定し、同年3月26日の臨時株主総会と取締役会で正式決定し、4月に就任した[8][9]

そして2009年2月、吉田が千葉県知事選挙への出馬と社長辞任を発表したため[10]、 同年5月4日に社長の再公募を発表し、6月1日、123人の公募の中から元ブリティッシュ・エアウェイズ旅客運航部長の鳥塚亮が内定し、同月28日に開かれた株主総会と取締役会を経て代表取締役社長に就任した[11]

2008年、オリジナル開発商品の「い鉄揚げ」の販売を開始した。ホタルウォッチング列車の運転も2008年より開始されている。 2009年には、「房総のけむり饅頭」の販売を開始するとともに「い鉄揚げ」に「カレー味」と「かりんとう味」を追加、同年10月からはムーミンをあしらった列車の運行を開始している。また、同年10月以降、大原、国吉、大多喜の各駅に直営店を開店(大多喜駅は新装リニューアル)し、ウェブショップも開設した。

2010年3月4日には、訓練費700万円を採用時に自己負担する事を条件に列車運転免許を取得できるという運転士養成プランを発表した[12][13]。同プランに基づき40代から50代の男性4名が採用された[14][15][16]。その後、4人はディーゼル列車の運転資格である国土交通省の「動力車操縦資格試験」に合格し[17]、2012年夏より単独乗務予定である。

こうした経営努力の結果、同年8月6日に鉄道の存続が決定した[18]

その後、2011年3月期決算では売店業などの伸びによって売上高が前期比58.1%増になるなど、経営状況が改善されるきざしも見られる[19]

[編集] 脚注

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  1. ^ 公社等外郭団体の経営状況等
  2. ^ 千葉県による公社等外郭団体に関する情報公開 いすみ鉄道株式会社 (PDF)
  3. ^ 「観光急行列車」で復活 「キハ52」昭和の日から運転開始 いすみ鉄道 千葉日報ウェブ、2011年4月19日。
  4. ^ 運賃表
  5. ^ ニッポンを元気にするニュース いすみ鉄道 社長ブログ
  6. ^ 急行列車のご乗車につきまして 再確認 いすみ鉄道 社長ブログ
  7. ^ 千葉県ホームページ「いすみ鉄道再生会議最終報告」 (PDF)
  8. ^ いすみ鉄道の公募社長内定 開業以来赤字、再生託す」共同通信、2008年2月27日。
  9. ^ いすみ鉄道株式会社の社長公募の結果について」 (Internet Archive) いすみ鉄道 2008年2月27日。
  10. ^ 千葉知事選、吉田氏が出馬表明 勇退の堂本氏後継指名」 共同通信、2009年2月7日。
  11. ^ 新社長に外資系航空マン 公募のいすみ鉄道が内定」MSN産経ニュース、2009年6月1日。
  12. ^ 自社養成列車乗務員訓練生を募集」いすみ鉄道
  13. ^ 運転士求む ただし訓練費700万円負担を いすみ鉄道」asahi.com、2010年3月4日23時52分。
  14. ^ いすみ鉄道の自己負担訓練生に4人内定」MSN産経ニュース、2010年4月30日17時17分。
  15. ^ 訓練費7百万自己負担で運転士 いすみ鉄道で辞令交付」47NEWS(共同通信)、2010年5月10日11時46分。
  16. ^ 現業部門がJR東日本の動労千葉組合員で占められているため、これらの新規採用運転士を動労千葉の組合員として加入させようとする動きもある。
  17. ^ 自腹700万円、夢の運転士に合格した4人読売新聞、2011年12月20日
  18. ^ いすみ鉄道 存続決定のごあいさつ」いすみ鉄道株式会社、2010年8月6日。
  19. ^ いすみ鉄道6割増収 売店業など押し上げ 11年3月期」千葉日報、2011年7月2日。

[編集] 外部リンク

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