いすみ鉄道

いすみ鉄道株式会社
Isumi Railway Co., Ltd.

いすみ鉄道の車両 いすみ200'型
種類	株式会社
市場情報	非上場
本社所在地	日本 〒298-0216 千葉県夷隅郡大多喜町大多喜264
設立	1987年（昭和62年）7月7日
業種	陸運業
事業内容	鉄道による一般運輸業、旅行業、広告業
代表者	代表取締役社長 鳥塚亮
資本金	269,000千円（2008年3月31日時点）
売上高	101,502千円（2008年3月期）
純資産	179,240千円（2008年3月期）
総資産	187,470千円（2008年3月期）
決算期	3月31日
主要株主	千葉県 34.20% 大多喜町 15.20% いすみ市 14.30% 小湊鐵道（株） 5.60% （株）千葉銀行 3.70% （2007年4月1日現在）
外部リンク	www.isumirail.co.jp/

いすみ鉄道株式会社（いすみてつどう）は、千葉県夷隅郡大多喜町に本社を置き、日本国有鉄道（国鉄）特定地方交通線の一つだった木原線を引き継いだ鉄道路線いすみ線を運営する、沿線自治体などが出資する第三セクター方式の鉄道事業者。

歴史

• 1987年（昭和62年）7月7日 - 設立。
• 1988年（昭和63年）3月24日 - 東日本旅客鉄道（JR東日本）木原線廃止、いすみ線開業。

路線

• いすみ線 大原 - 上総中野（26.8km・第1種鉄道事業）

車両

現在運用されているいすみ200'型は製造から24年を経て老朽化が進行しており、またいすみ鉄道の存続が決定したことから、2012年から3年間にわたって新型車両5両を導入し、現行のいすみ200'型を置き換えることが発表されている。

現用車両

• いすみ200'型 (201 - 207) ：6両在籍（204は廃車のため欠番）
  • かつて富士重工業が第三セクター鉄道向けに製造していたLE-CarIIシリーズの一形式である。後乗り前降り制のワンマンカー。当初座席タイプはセミクロスシートで形式称号は「いすみ100型」であったが、ロングシート化に際し「いすみ200型」に、さらにその後の床の張替えで「いすみ200'型」に改番された。
• いすみ300形 (301 - 302)：2両在籍
  • 2012年3月28日に運行開始。鳥塚社長自らのブログ・2011年11月3日付の記事にて明らかとなり、2012年1月3日付の記事にて発表された。2012年2月22日に大多喜駅の車両基地に301と302が搬入された。
  • 新潟トランシスのNDCであり、基本的な車体構造は真岡鐡道のモオカ14形（後期形）や松浦鉄道のMR-600形（いずれも日本車輌製）をベースとしている。座席配置はいすみ200型とは異なりセミクロスシートとなる。開閉可能な側面窓、国鉄の列車を模した青色モケットのクロスシート座席、木目調の内装、幕式の行先表示器などが特徴である。また、トイレも設置され、トイレ脇にはムーミンのキャラクターのぬいぐるみを備えた棚が設置されている。全部で3両が増備される予定。
• キハ52形 (125)
  • いすみ200型の置き換えおよび観光用に大糸線で使用されていたキハ52 125を西日本旅客鉄道（JR西日本）より譲り受けた。いすみ鉄道に到着後、2010年12月12日に大多喜駅構内で撮影会を行った後に国鉄気動車標準色（クリーム4号+朱色4号）に塗装変更し、翌2011年1月9日に同地でお色直し撮影会を行った。全般検査の後、同年3月27日にお披露目撮影会、同年4月8日にチャリティー公開試運転を行い、同年4月29日に「観光急行列車」として営業運転を開始した。またこの車両を利用して小湊鉄道との相互乗り入れの構想があることも社長自らのブログで明らかにしている。

• 

  いすみ200'型

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  いすみ300形

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  「観光急行列車」として営業運転を開始したキハ52 125、上総中野側の前面には「きぼう」のヘッドマークが付く

• 

  「観光急行列車」として営業運転を開始したキハ52 125、大原側の前面には急行「そと房」のヘッドマークが付く

導入予定車両

• いすみ350形
  • 2013年に導入予定。いすみ300形と同様、鳥塚社長自らのブログにて発表された。
  • いすみ300型と同じ車体構造で、車内はいすみ200型と同様、トイレ無しのオールロングシートとなる。全部で2両が増備される予定。

運賃

大人普通旅客運賃（小児は半額・10円未満切り上げ）。2009年4月1日現在。

大原
180	西大原
250	250	上総東
320	250	180	新田野
320	320	250	180	国吉
390	390	320	250	250	上総中川
460	460	390	320	250	180	城見ヶ丘
520	460	390	320	320	250	180	大多喜
580	520	460	390	390	320	250	180	小谷松
580	520	460	460	390	320	250	250	180	東総元
580	580	520	460	390	320	250	250	180	180	久我原
640	580	520	460	460	390	320	320	250	180	180	総元
700	640	580	520	520	460	390	390	320	250	250	180	西畑
700	700	640	580	520	460	390	390	320	320	250	250	180	上総中野

キロ程	運賃（円）
初乗り1 - 3km	180
4 - 6	250
7 - 9	320
10 - 12	390
13 - 15	460
16 - 18	520
19 - 21	580
22 - 24	640
25 - 27	700

• 急行料金 300円
• 指定席料金 300円
• 入場券 170円

2011年4月から急行・指定席料金が設定されたが、急行券・指定席券の発売は急行の始発駅のみで行っている。

乗車券は、列車内と大原・国吉・大多喜駅では自動券売機で発売している。大多喜駅では硬券の入場券が購入できる。

割引乗車券

以下の乗車券類が発売されている。

• いすみ鉄道1日フリー乗車券（大人：1,000円 小人：500円）
• 南房総フリー乗車券（南房総フリーきっぷの提示が必要。大人：800円 小人：400円）
• 房総横断記念乗車券（いすみ鉄道大原 - 小湊鉄道五井間の片道割引乗車券、途中下車可能。大人：1,600円 小人：800円）

存廃問題

木原線が第三セクター化されて以降、長年にわたっていすみ鉄道は赤字経営を続いており、2006年度で約1億2,700万円の赤字を出している。そこで、千葉県をはじめとする地元自治体などによって結成された「いすみ鉄道再生会議」は、「2008年からの2年間は収支検証期間として鉄道を存続させるが、2009年度決算でも収支の改善見込みが立たない場合、鉄道の廃止も検討する」事を取り決めた。

経営立て直しのために、2007年12月から社長を一般公募し、翌2008年2月に千葉県のバス会社平和交通社長の吉田平に内定し、同年3月26日の臨時株主総会と取締役会で正式決定し、4月に就任した。

そして2009年2月、吉田が千葉県知事選挙への出馬と社長辞任を発表したため、 同年5月4日に社長の再公募を発表し、6月1日、123人の公募の中から元ブリティッシュ・エアウェイズ旅客運航部長の鳥塚亮が内定し、同月28日に開かれた株主総会と取締役会を経て代表取締役社長に就任した。

2008年、オリジナル開発商品の「い鉄揚げ」の販売を開始した。ホタルウォッチング列車の運転も2008年より開始されている。 2009年には、「房総のけむり饅頭」の販売を開始するとともに「い鉄揚げ」に「カレー味」と「かりんとう味」を追加、同年10月からはムーミンをあしらった列車の運行を開始している。また、同年10月以降、大原、国吉、大多喜の各駅に直営店を開店（大多喜駅は新装リニューアル）し、ウェブショップも開設した。

2010年3月4日には、訓練費700万円を採用時に自己負担する事を条件に列車運転免許を取得できるという運転士養成プランを発表した。同プランに基づき40代から50代の男性4名が採用された。その後、4人はディーゼル列車の運転資格である国土交通省の「動力車操縦資格試験」に合格し、2012年夏より単独乗務予定である。

こうした経営努力の結果、同年8月6日に鉄道の存続が決定した。

その後、2011年3月期決算では売店業などの伸びによって売上高が前期比58.1%増になるなど、経営状況が改善されるきざしも見られる。

外部リンク

• いすみ鉄道ホームページ