大原駅 (千葉県)
| 大原駅 | |
|---|---|
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駅舎
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| おおはら - Ōhara | |
| 所在地 | 千葉県いすみ市大原 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本・駅詳細） いすみ鉄道（駅詳細） |
大原駅（おおはらえき）は、千葉県いすみ市大原にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・いすみ鉄道の駅。
目次 |
[編集] 乗り入れ路線
JR東日本の外房線と、いすみ鉄道のいすみ線が乗り入れ、接続駅となっている。
いすみ線は元々は木原線を名乗り、外房線ともども日本国有鉄道（国鉄）、のちにJR東日本によって運行されていた。そのため当駅は国鉄（→JR）の単独駅であった。しかし、木原線は第1次特定地方交通線に指定されたため、国鉄分割民営化の1年後の1988年にいすみ鉄道に転換され、旧木原線の駅もJRの駅から独立し、現在の形となった。
[編集] 駅構造
[編集] JR東日本
| JR 大原駅 | |
|---|---|
| おおはら - Ōhara | |
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◄三門 (3.5km)
(3.3km) 浪花►
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| 所在地 | 千葉県いすみ市大原8701 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | ■外房線 |
| キロ程 | 57.2km（千葉起点） |
| 電報略号 | オハ←ヲハ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面3線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
1,679人/日（降車客含まず） -2010年- |
| 開業年月日 | 1899年（明治32年）12月13日 |
| 備考 | 直営駅 みどりの窓口 有 |
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅。3番線の海側に4本の留置線があるほか、保線用施設がある。 互いのホームは跨線橋で連絡している。
勝浦駅管理の直営駅で、みどりの窓口（営業時間 6:30 - 20:00）、自動改札機（Suica対応）、自動精算機、KIOSKが設置されている。
2010年（平成22年）2月10日より外房線PRC型自動放送が導入された。
1番線に設置されているLED型の駅名標は、本来2・3番線に設置されるべきものである。
[編集] のりば
駅舎側から、
| 1 | ■外房線 | （上り） | 上総一ノ宮・茂原・蘇我・千葉・東京方面 | |
|---|---|---|---|---|
| （下り） | 勝浦・安房鴨川方面 | （一部） | ||
| 2 | ■外房線 | （上り） | 上総一ノ宮・茂原・蘇我・千葉方面 | （一部） |
| 3 | ■外房線 | （下り） | 勝浦・安房鴨川方面 |
- 上下列車とも行き違いや特急の待避がない場合は駅舎側の1番線を発着することが多い。
- 早朝・夕方・夜間は当駅止まりの列車と当駅始発の列車が数本存在する。
-
外房線ホーム
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学生で賑わう駅舎前
| 運転番線 | 営業番線 | ホーム | 安房鴨川方面着発 | 千葉方面着発 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 11両分 | 到着・出発可 | 到着・出発可 | |
| 2 | 2 | 11両分 | 出発可 | 到着可 | 上り主本線 |
| 3 | 3 | 11両分 | 到着可 | 出発可 | 下り主本線 |
| 4 | ホームなし | 到着・出発可 | 到着・出発可 | ||
| 5 | ホームなし | 不可 | 不可 | 留置線、架線なし。保守用車等で使用 | |
| 6 | ホームなし | 不可 | 不可 | 留置線 | |
| 7 | ホームなし | 不可 | 不可 | 留置線 |
- 主本線を発着する場合は通過が可能。
- 運転4番～運転7番線と、ホームとの入出区は、浪花方の本線上にてスイッチバックを行う。
- 夜間、3番線や留置線3本（運転4,6,7番線）に普通列車が留置される。工事等により1,2番線に留置される場合がある。
* 参考資料：「JR東日本全線【決定版】鉄道地図帳」 第4巻 「水戸・千葉支社管内編」 『学研』 2010年3月
[編集] いすみ鉄道
| いすみ鉄道 大原駅 | |
|---|---|
| おおはら - Ōhara | |
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(1.7km) 西大原►
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| 所在地 | 千葉県いすみ市大原8701 |
| 所属事業者 | いすみ鉄道 |
| 所属路線 | ■いすみ線 |
| キロ程 | 0.0km（大原起点） |
| 電報略号 | オハ（←ヲハ） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
366人/日（降車客含まず） -2008年- |
| 開業年月日 | 1930年（昭和5年）4月1日 |
| 備考 | 無人駅 |
頭端式1面2線を有する地上駅。JR側の1番線は千葉方面から連絡線が繋がる配線になっているが、現在は使用されていない。木原線時代は現行のJR1番線ホームから発着し、千葉からの直通列車が設定されていた時期がある。
改札口はあるが、駅員は配置されておらず無人駅である。駅舎はJRの駅舎とつながっている。食券型の自動券売機が置かれているほか、オリジナルグッズ等を販売する売店が併設されている。また、売店では急行券やフリー切符の発売も行っている。
[編集] のりば
| 1・2 | ■いすみ線 | 大多喜・上総中野方面 |
|---|
-
ホーム
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[編集] 利用状況
- JR東日本
- 2010年度の1日平均乗車人員は1,679人である。
- いすみ鉄道
- 2008年度の1日平均乗車人員は366人である。
[編集] 駅周辺
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- 駅前交番
- 大原中央商店街
- 千葉県立大原高等学校
- 浪切不動
- 顕妙寺
- 照願寺
- 大原八幡神社
- 小浜八幡神社
- 田町・新場廣田神社
- 真実一路の碑
- 大原海岸
- 大原海水浴場
- 大本山七福神
- 八幡岬
- 大原漁港
- いすみ市役所（旧・大原町役場）
- 法務局いすみ出張所
- 大原郵便局（日本郵便大原支店併設）
- いすみ市立大原小学校
- いすみ市立大原中学校
- いすみ警察署
- 国道128号
- 国道465号
- 大原医院
[編集] バス路線
[編集] いすみ市民バス
| 乗り場 | 路線 |
|---|---|
| 1番 | 市内循環線 |
| 大原地区巡回 大原線 | |
| 大原地区巡回 大原・国吉線 | |
| 大原地区巡回 布施線 | |
| 大原地区巡回 東海線 | |
| 大原地区巡回 浪花線 |
[編集] 歴史
- 1899年（明治32年）12月13日 - 房総鉄道の終着駅として開業。旅客・貨物取扱い。
- 1907年（明治40年）9月1日 - 房総鉄道が買収され、国有鉄道の駅となる。
- 1912年（大正元年）12月15日 - 千葉県営大原大多喜人車軌道（後の夷隅軌道）が開業。
- 1913年（大正2年）6月20日 - 当駅 - 勝浦間延伸開業。
- 1927年（昭和2年）8月31日 - 夷隅軌道が廃止。
- 1930年（昭和5年）4月1日 - 国有鉄道木原線（現・いすみ鉄道いすみ線）が開業。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 貨物扱い廃止。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
- 1988年（昭和63年）3月24日 - JR東日本木原線を第三セクター鉄道に転換し、いすみ鉄道いすみ線開業。西大原との営業キロが1.8 kmであったのを1.7 kmに改キロ[1]。
- 2004年（平成16年）10月16日 - ダイヤ改正により総武線快速の乗り入れが無くなる。自動改札機を導入、千葉方面への「Suica」利用開始。
- 2008年（平成20年）3月20日 - 指定席券売機が導入される。
- 2009年（平成21年）3月14日 - 安房鴨川方面への「Suica」利用開始。同時に外房線全線が東京近郊区間となる。
[編集] 隣の駅
※外房線の特急「わかしお」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
- いすみ鉄道
- ■いすみ線
- 大原駅 - 西大原駅
[編集] 脚注
- ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』 JTB、1998年、初版（日本語）。
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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