松戸駅

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松戸駅
西口。JR東日本の表記しかないが、新京成へも行くことが可能（2007年2月8日）。
西口。JR東日本の表記しかないが、
新京成へも行くことが可能（2007年2月8日）。
まつど - Matsudo
所在地 千葉県松戸市松戸
所属事業者 東日本旅客鉄道（JR東日本・駅詳細）
新京成電鉄（駅詳細）
この表について
駅前（2008年10月26日）
JR中央改札口（2008年10月26日）
新京成中央改札口（2008年10月26日）
JR・新京成連絡改札口
（新京成側から撮影）
（2008年9月）

松戸駅（まつどえき）は、千葉県松戸市松戸にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・新京成電鉄の駅である。

JR東日本の常磐線と、新京成電鉄の新京成線が乗り入れ、接続駅となっている。JR常磐線の駅には、快速線を走る特急・中距離電車および常磐線快速電車[1]と、緩行線を走る常磐線各駅停車が停車する。

目次

[編集] 駅構造

橋上駅舎を有し、東西連絡通路が設けられている。出口は西口と東口がある他、駅ビル「ボックスヒル」に直結する改札口（駅ビル北口）もある。西口・東口から入れる改札口（特別な呼称はないが、以下「中央」「中央改札」と記す）はJRと新京成で別である。また、切符売り場が全くないボックスヒル改札口（駅ビル西口、JRのみ）も存在する。

また、JRの中央改札は集・改札が分離されており、3・4番線ホーム行階段と5・6番線ホーム行階段の間に入場改札口が、1・2番線ホーム行階段と3・4番線ホーム行階段の間に出場改札口（集札口）がある。なお、1994年（平成6年）春にJRと新京成が別々になる前は両社で改札口を共用（JRが管理・代行）していた。

JR中央口の自動券売機は入場改札口前の自由通路の先（びゅうプラザとみどりの窓口の間の通路奥の右方）にある。また、自動精算機は中央口に当駅下車専用のものが、駅ビル北口に新京成への乗り継ぎ専用のものが設置されている。この他、JRと新京成の間には2ヶ所の連絡改札口があるが、これはかつて同一改札内であった名残りである。駅ビル北口と新京成のりばを行き来する場合は一旦JR改札内を経由して連絡改札口を通るが、中間改札機が設置されていないため、駅ビル北口から直接新京成線に乗車する場合は改札機横のボタンを押さなければならない。なお、新京成→JRのボタン処理とJR→新京成の経由対応は駅ビル北口のみの対応であり、駅ビル連絡口経由でのJR改札で新京成の乗車券類は利用できない。また、中央口で精算して駅ビル口から出場することやその逆、また駅ビル側で購入した乗車券類で中央口から入場することやその逆も可能である。なお、ICカードで運賃を精算する場合、新京成管理の中央口は不足分チャージとなるが、JR管理の駅ビル側は精算券（精算済証）が発券される。

  • JR駅名標

  • 新京成電鉄駅名標

[編集] JR東日本

JR 松戸駅
ホーム
ホーム
まつど - Matsudo
所在地 千葉県松戸市松戸1181
所属事業者 東日本旅客鉄道（JR東日本）
電報略号 マト
駅構造 地上駅（橋上駅）
ホーム 3面6線
乗車人員
-統計年度-		 99,468人/日（降車客含まず）
-2010年（平成22年）-
開業年月日 1896年（明治29年）12月25日
乗入路線 2 路線
所属路線 ■■常磐線（快速）
キロ程 15.7km（日暮里起点）
上野から17.9km
◄北千住 (10.5km)
(11.2km) 柏►
所属路線 ■常磐線（各駅停車）
キロ程 15.7km（日暮里起点）
綾瀬から8.0km
◄金町 (3.9km)
(2.1km) 北松戸►
備考 2路線とも正式名称は常磐線
みどりの窓口 有
この表について
北千住方より見た松戸駅（2006年3月）

JR東日本の駅は島式ホーム3面6線の地上駅である。

[編集] のりば

当駅は快速線と緩行線の線路別複々線区間内にあり、1・2・3番線が快速線用ホーム、4・5・6番線が緩行線用ホームとなっている。

番線 路線 方向 行先
1・2 ■■常磐線（快速） 下り 柏・取手・土浦・水戸・成田方面
2・3 上り 北千住・日暮里・上野方面
4・5 ■常磐線（各駅停車） 下り 新松戸・我孫子・取手方面
5・6 上り 綾瀬・北千住・代々木上原方面
  • 2番線は上下待避線および取手方面始発列車（上野方面始発は3番線）。
  • 5番線は下り終着・上り始発用（折り返し含む）、平日朝ラッシュ時は終着も含めた下り専用。
  • 朝ラッシュ時の利用状況および3・4番線ホームの構造から、朝ラッシュ時の下り各駅停車は5番線着発とし、この時間帯の当駅止まりの折り返し電車は取手寄りの留置線に回送された後、6番線からの地下鉄千代田線・小田急線方面行始発になる[2]。なお、6番線からの始発の場合は少し金町寄りに停車する。
  • 構造上の都合により、1・2番線と3番線、4番線と5・6番線では同じ編成でも停車位置が異なる（それぞれ約1両分）。
  • 1・3番線発の快速は、10両編成の場合でも15両編成と同じ号車位置に停車する。
  • 次の上り快速が2番線からの発車となる時間帯には、よく「今度の上野行は2番線から発車します」というアナウンスが流される（2011年現在は16時23分～22時50分の間）。
  • 特急列車はかつて、一部の「ひたち」「フレッシュひたち」が停車していたが、2005年（平成17年）7月9日のダイヤ改正ですべて柏停車に統一され、現在は当駅8時20分発（上野8時00分発）の「スーパーひたち」7号いわき行のみ停車する[3]。[4]
  • 中央口とホームを結ぶエスカレーターが設置されているが、エレベーターは設置されていない。

[編集] 案内放送

  • 取手駅やひたち野うしく駅と並んで先行的にATOS式放送（スタンドアローン）を使用していた。2004年（平成16年）3月から正式にATOSが導入され、到着放送の後に乗り換え案内放送などが流れるようになった。
    • 1番線（女声：向山佳比子）と2番線下り（男声：津田英治）は「北松戸、馬橋、新松戸方面は4番線」、特別快速の場合はこの放送の前に「我孫子・天王台には停車致しません」と案内が流れる。
    • 2番線上りと3番線（共に津田）は「金町、亀有、綾瀬方面は6番線（5番線）」、特別快速の場合はこの放送の前に「北千住、南千住、三河島には停車致しません」と案内が流れる。なお、特別快速は当駅で特急待避を行わないので、この案内が流れるのは3番線のみとなる。但し、遅延時などに当駅で待避が行われることがある。快速の特快待避のみならず、特快が特急待避で2番線に入線することもある。
    • 4番線（平日朝7 - 8時台以外、向山）と5番線（平日朝7 - 8時台・当駅終着、津田）は「取手（各駅停車取手行の運転がある時間帯は案内はない）、土浦、水戸方面は1番線」。
    • 6番線（向山）は「常磐快速線」と他のホームの乗り換え案内放送より簡易的である。
  • 全ホーム共通で、その後に「新京成電鉄はお乗り換えです」という案内放送が流れる。このような放送は、関係者や鉄道ファンらの間では「常磐ATOS」と呼ばれている。
  • なお、上記の放送は車庫から出庫して来た始発電車の車両がホームに到着した際にも流れる。
  • また、当駅では長い間JRの全番線でオカリナ奏者の宗次郎が作曲した曲のアレンジが発車メロディとして使われていた。とりわけ、4・5番線の曲（「四季～愛しき子供達へ～」[5]のアレンジ）は曲調が非常に暗い事で知られ、鉄道ファンなどの間では「マトヨン」（松戸の電略「マト」の4番線が語源）と呼ばれ親しまれてきたが、2004年（平成16年）8月25日をもって全番線のメロディが変更された。この「マトヨン」が最後まで残っていた馬橋駅も著作権の関係上翌2005年（平成17年）春から違う曲に変更され、同曲の発車メロディは消滅した。なお、通勤客の中にはこのメロディを好まない乗客もおり、JR側に「朝の通勤時にあの曲を聴くと憂鬱な気持ちになる」などのメロディの変更を求める乗客の声もあった（同様に使用していた柏駅では「お客様からの声」コーナーにこの内容が掲示された）。現在はサウンドファクトリー製の比較的明るいメロディに置き換えられている。

[編集] 輸送上の特徴など

  • 東京支社の中で、常磐線の三河島 - 取手間は「松戸地区」と呼ばれており、このエリアの拠点となっている。
  • 常磐線（快速線のE231系・各駅停車）の車両基地である松戸車両センター所在駅でもあり、出・入庫を兼ねた始発・終着の列車がある。また、松戸運転区および松戸車掌区の所在地でもあるので、乗務員の交代も多く行われる。このため、停車時間が他の駅に比べて少々長い。
  • この他、上りは特別快速の直前の快速（10 - 15時台の37分頃、15時台以外は中距離列車）が北千住で特別快速に抜かれるため、階段や3番線ホームの時刻表などには特別快速の通過駅及び北千住での追い抜きを図に表したポスターが数多く掲出されている。
  • 上り各駅停車の当駅発最終電車は0時17分（北千住駅行）である。しかし、快速上野行の終電は0時29分であるため、この電車で北千住まで行けば松戸行最終電車（北千住駅1時04分発）に乗り継いで綾瀬・亀有・金町の各駅に行くことは可能である。

[編集] 配線図

※松戸駅周辺の鉄道配線略図（注意 表示巾640px）を表示するには、右の [表示] をクリックして下さい。

東日本旅客鉄道 松戸駅周辺鉄道配線略図
←
北千住・上野
・代々木上原・
田端信号場・
新小岩信号場
方面		 東日本旅客鉄道 松戸駅周辺鉄道配線略図 →
柏・取手
・水戸
方面
↓ 松戸車両センター
凡例
出典:以下を参考に作成。
* 祖田圭介、「松戸駅付近の配線略図」、「特集 短絡線ミステリー8 - 首都圏・関西圏JR通勤電車の車両基地」、
交友社、『鉄道ファン』、第46巻1号（通巻第537号） 2006年1月号、47頁、図59。
* JR東日本公式ホームページ 各駅情報（松戸駅） 構内図、2006年10月現在



[編集] 新京成電鉄

新京成電鉄 松戸駅
新京成線7・8番線ホーム（2007年1月8日）
新京成線7・8番線ホーム（2007年1月8日）
まつど - Matsudo
(1.7km) 上本郷►
所在地 千葉県松戸市松戸1181
所属事業者 新京成電鉄
所属路線 新京成線
キロ程 0.0km（松戸起点）
駅構造 地上駅（橋上駅）
ホーム 1面2線
乗降人員
-統計年度-		 107,463人/日
-2010年（平成22年）-
開業年月日 1955年（昭和30年）4月21日
この表について

新京成電鉄
松戸駅
配線図
8 7


ENDEa ENDEa
STR+BSl STR+BSr
STR+BSl STR+BSr
KRWgl+l KRWgr+r
STRg STRf

↓上本郷駅

島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。番線表示はJRと連番で設定している。

[編集] のりば

7・8 ■新京成線 八柱・新鎌ヶ谷・北習志野・京成津田沼・■■京成千葉線千葉中央方面


[編集] 利用状況

  • JR東日本 - 2010年（平成22年）度の乗車人員は一日平均99,468人であり、同社の駅の中で37位、千葉県内の駅の中では6位である。
    • この年度で利用者数が10万人を割った。また、横須賀線の駅新設で勢いを見せる武蔵小杉駅に追い抜かれた（前年55位から36位に躍進）。
    • この数にはカウントされないが、快速通過駅の北松戸 - 南柏間から山手線方面へ向かう乗客が当駅で快速電車に乗り換えて日暮里駅や上野駅へ向かう乗客も多い。また、新京成線から常磐線を利用して都心へ向かう通勤・通学客も多い。
  • 新京成電鉄 - 2010年（平成22年）度の乗降人員は一日平均107,463人であり、同社の駅の中では第1位である。

[編集] 駅周辺

 この節は周辺施設の雑多な箇条書きで構成されています。文章による解説を中心に据え、施設の箇条書きは解説に必要な程度に絞り込む必要があります。

かつて旧水戸街道の宿場町、水運で栄えた松戸の町は、江戸川に沿うようにあり、当駅は「相模台」と呼ばれる台地と旧来の市街地の狭間にできた。駅開業後、商業などの中心は駅周辺に移行し、1970年代頃まで東葛地域北部の行政的・商業的中心を形成していたが、現在は商業的な中心を柏駅周辺に移行している。

駅前には、商店街・飲食店・総合スーパー・書店・進学塾などがあり、コンビニエンスストア・ファーストフード・遊戯施設も多数ある。少し離れてデパートもある。毎年秋には「松戸まつり」が開催される。駅東西両方にペデストリアンデッキがある。駅自体も東葛飾地方北部・JR常磐線沿線で柏駅に次ぐ乗降客数であると共に、行政面においては同地区の拠点的な役割を果たしているため、相応に賑っている。

[編集] 西口

松戸駅西口前。伊勢丹松戸店に向かう通り（2006年9月）。

旧来の市街地側、江戸川側

  • 西口駅前広場
    • 西口バス乗り場（詳細は後述）

[編集] 行政

  • 千葉県東葛飾旅券事務所
  • 松戸市文化ホール
  • 松戸市民劇場
  • 松戸市立図書館


[編集] 郵便局・銀行


[編集] 証券

[編集] 商業施設

[編集] 東口

  • 東口駅前広場
  • 東口バスターミナル（松戸新京成バス専用・詳細は後述）

[編集] 行政・司法


[編集] 郵便局・銀行

[編集] 教育

[編集] 病院

[編集] 商業施設

[編集] 名所旧跡・スポット

[編集] バス路線

  • 停留所名は、西口が「松戸駅」、東口が「松戸駅東口」である。
  • 流山市・市川市、埼玉県三郷市・八潮市といった市外方面の路線が乗り入れる一方で、市内路線は市内に複数ある鉄道駅と住宅地などを結ぶフィーダー路線が主体となっているため、当駅からバス路線が延びる松戸市内の地区は限られている。
  • 矢切駅経由で市川駅まで行く京成バス市川線は日中でも5 - 8分間隔で運転される頻発路線であり、利用客も多い。

[編集] 西口

松戸駅バスターミナルに停車する京成バスの旧戸ヶ崎線農協支所行

成田空港交通

[編集] 東口

松戸駅東口バスターミナルを発車する松戸新京成バスの工業団地方面行

東口に関するバス停留所は2ヶ所あるが、いずれも駅前広場にない。

  • 「松戸駅東口」停留所 - イトーヨーカドー／プラーレ前にある屋外型バスターミナル。松戸新京成バスが使用する。定期券発売所がある。
  • 「松戸駅東口聖徳大学」停留所 - 後述の相模台（イトーヨーカドー/プラーレ5階出口経由）にあり、徒歩6分。平日と土曜（祝日除く）の朝のみ聖徳学園行が運行される。
[編集] 松戸駅東口

松戸新京成バス

[編集] 松戸駅東口聖徳大学

京成バス（松戸営業所）

  • 国分線（[松53] 一条会病院・北国分駅経由 聖徳学園行）

[編集] 歴史

[編集] 構想

運輸政策審議会の答申によると、地下鉄11号線（半蔵門線）が当駅まで延伸する計画があるが、現在のところ計画は具体化されていない。また、東京地下鉄は「副都心線の開業をもって新規建設を終了する」と発表しており、実現する可能性は低い。

[編集] 混雑

1971年（昭和46年）4月22日に常磐線の緩急分離による複々線化がなされて、緩行線電車（各駅停車）が帝都高速度交通営団（営団地下鉄、現・東京地下鉄）千代田線に直通を開始した当初、ラッシュ時の緩行線電車はマスコミに取り上げられるほど酷い混雑だった。これは、快速通過駅の利用客の大半が都心に出る際、西日暮里乗換でなく松戸乗換えを選んだため[6]で、結果的に北柏 - 北松戸間の6駅の乗客が当駅で乗り換えることになったためである[7]。

また、緩行線の綾瀬 - 北千住間は営団地下鉄の管轄であり、なおかつ綾瀬は快速が通過するため、営団でストライキが発生した際、当時の国鉄は綾瀬・亀有・金町の各駅を利用する乗客は松戸を経由して都心に出られるよう特例を設けて対応した。そのため、ただでさえラッシュ時に混雑する松戸が、営団が一たびストライキに入ると本来営団と無関係である松戸で1kmもの乗り換え客による行列ができた。

2000年代以降も、千代田線側でダイヤが乱れると、綾瀬駅まで行っても足止めされることがある。また、緩行線は綾瀬駅から松戸駅まで折り返し設備がないため、綾瀬駅が機能不全に陥った際に松戸駅から綾瀬駅まで全く動けなくなるといった事態も度々発生している。

[編集] 隣の駅

東日本旅客鉄道
■■常磐線（快速）
■特別快速
日暮里駅 - 松戸駅 - 柏駅
■快速
北千住駅 - 松戸駅 - 柏駅
■常磐線（各駅停車）
金町駅 - 松戸駅 - 北松戸駅
新京成電鉄
■新京成線
松戸駅 - 上本郷駅

[編集] 脚注

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  1. ^ 特別快速は中距離電車に含まれる。
  2. ^ 7時06分から8時37分までの合計20本、そのうち当駅終着・始発電車は5本である。
  3. ^ 東日本大震災発生前は仙台行。
  4. ^ 2012年3月17日のダイヤ改正で「スーパーひたち」の運行区間が正式に上野～いわき間になり当分の間はいわき行となる
  5. ^ （WESTWOOD RECORDSサイト）日本香堂のCM曲としても使用されていた
  6. ^ 特例運賃が適用されているとはいえ、西日暮里乗換の場合国鉄と営団の合算運賃で割高となる。
  7. ^ 当初1年半は柏駅を快速が通過していた。また、新松戸駅は未開業。

[編集] 関連項目

[編集] 外部リンク

ウィキメディア・コモンズには、松戸駅に関連するカテゴリがあります。
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