成田エクスプレス
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
成田エクスプレス（なりたエクスプレス 、Narita Express）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が成田国際空港と東京近郊主要都市の速達サービスとして運行する特急列車の愛称。N'EX（ネックス）の別称がある。
目次 |
[編集] 概要
1991年（平成3年）3月19日に運行を開始した。運行区間は横浜方面／新宿・池袋方面 - 東京 - 成田空港間である。
当列車は国際空港アクセス列車であることから、外国人乗客を意識して、英語名のNarita ExpressからN'EXと略されることがある。
現在は専用車両である253系で運用されているが、2009年秋以降に後継のE259系を順次投入し、現在運用されているすべての253系を置き換える計画である。 [1]
[編集] 運行形態
基本的に東京 - 成田空港を30分毎に運行するが、停車駅表中のBの時間帯では1時間毎になる時間帯もある。同表で号指定されている列車を除いては横浜方面と新宿・池袋・大宮方面を発着するため、東京駅において分割・併合を行うことが多く、東京 - 成田空港間は最大12両編成となる。
当列車は東京・新宿・池袋・大宮方面および横浜方面と成田国際空港を結ぶ空港アクセス列車であり、朝の上り列車と夕方以降の下り便を除き千葉や成田などの千葉県内沿線各駅を通過する。このため、千葉市以東の房総半島方面や佐原・銚子方面など成田空港近隣の千葉県内各地から成田空港へアクセスする際には総武本線の快速「エアポート成田」、京成電鉄京成本線、このうちほとんどの列車が京成成田駅や京成船橋駅に停車する「スカイライナー」やリムジンバスなどを利用することになり、当列車を利用する機会はほとんどない。
所要時間としては東京 - 成田空港間を概ね1時間程度で運行されている。ただし、横須賀線と総武快速線のダイヤが乱れた場合、新宿・池袋・大宮・高尾発着の列車は東京 - 成田空港間のみの運行もしくは横浜・大船発着に振り替える場合がある。
車内販売は東京 - 成田空港間のみ実施されている。
[編集] 停車駅
| 路線名 | 駅名／号数・時間帯 | A | B | C | 3・46号[2] | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 中央本線 | 高尾駅 | ● | |||||||
| 八王子駅 | ● | ||||||||
| 立川駅 | ● | ||||||||
| 国分寺駅 | ● | ||||||||
| 三鷹駅 | ● | ||||||||
| 吉祥寺駅 | ● | ||||||||
| 東北本線 | 大宮駅 | ○ | ○ | ○ | ∥ | ||||
| 山手線 | 池袋駅 | ○ | ○ | ○ | ∥ | ||||
| 新宿駅 | ● | ● | ● | ● | |||||
| 渋谷駅 | ◎ | ｜ | ｜ | ▼ | |||||
| 横須賀線[3] | 大船駅 | ○ | ∥ | ○ | ∥ | ○ | ∥ | ● | ∥ |
| 戸塚駅 | ○ | ∥ | ○ | ∥ | ○ | ∥ | ● | ∥ | |
| 横浜駅 | ● | ∥ | ● | ∥ | ● | ∥ | ● | ∥ | |
| 品川駅 | ● | ｜ | ● | ｜ | ● | △ | ● | ｜ | |
| 東京駅 | └◆┘ | └◆┘ | └◆┘ | └◆┘ | |||||
| 総武本線 | |||||||||
| 千葉駅 | ｜ | ｜ | ● | ｜ | |||||
| 四街道駅 | ｜ | ｜ | ○ | ｜ | |||||
| 成田線 | 成田駅 | ｜ | ｜ | ● | ｜ | ||||
| 空港第2ビル駅 | ● | ● | ● | ● | |||||
| 成田空港駅 | ● | ● | ● | ● | |||||
列車の運行時間帯
- A：朝は成田空港行、夕方は成田空港発（概ね東京発10:00まで・17:00以降着）
- B：昼間時（概ね東京発着10:30 - 16:30）
- C：朝は成田空港発、夕方は成田空港行（概ね東京着10:00まで・17:00以降発）
記号凡例
- ●…全列車が停車
- ○…一部列車のみ運行・停車
- ▼・◎…渋谷駅の場合▼は3号（成田空港行）のみ停車。Aの◎は同駅21時以降通過の場合停車せず。
- └◆┘…東京駅で分割・併合あり。ただし、A - Cについては分割・併合がない場合もあり。
- ▼…池袋駅は27号のみ運行
- △…品川駅は2号のみ停車
- ｜…通過
- ∥・空欄…経由せず
[編集] 使用車両と設定座席
全列車とも253系で運転。
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 進行方向 | ←大船駅・大宮駅 成田空港駅→ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 編成A |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 編成B |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 編成C |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 グリーン車のシート |
 普通車のシート |
 号車番号と目的地の表示板 |
[編集] 備考
当列車には自由席が存在していないが、満席の場合、枚数限定で立席特急券を発売する。
当列車に使用されている253系の大部分はかつて奇数番号の席と偶数番号の席が通路で分離されている他、A - Dがボックスで固まっているなど、普通車の座席配列が他の特急形車両と大幅に異なっていた。その関係で、他の特急形車両と同様の配列になった現在も指定席券売機などで特急券を購入する場合は座席の細かい位置が購入者自身で指定できない。但し、グリーン車は細かい位置が指定できる。また、大部分の普通車の座席の配列は集団見合い式となっており、着席者の半分は後方向きに座ることになる。
デッキとコンパートメント席を除き運転開始当初から禁煙だった。なお、2000年代前半にデッキを禁煙とするのと引き換えに1両ないし2両の喫煙席を設けたが、わずか数年で廃止・全車禁煙となった。
[編集] 料金
当列車の特急料金は、同区間を運行する他の特急列車にはB特急料金が適用されるのに対して、高額なA特急料金が適用される。また、グリーン料金も他の列車とは別体系（距離を問わず2,000円）で、成田空港・空港第2ビル - 東京都区内間が該当する100km以下では高額となる。
また、当列車は全車座席指定席の特別急行列車であり、主に国際線利用客が利用する空港連絡列車であることから、定期券と特急券との組み合わせを原則として禁止している。
[編集] 乗車時の特例
以下の場合に限り、下記に記載された駅で乗車・下車する場合については、以下の組み合わせで普通車に乗車することができる。
- 列車・区間
- 千葉駅と成田駅の両方に停車する全列車で東京・品川・新宿・池袋 - 千葉・四街道・成田各駅相互間…停車駅Cの時間帯に相当する
- 成田空港発の列車のうち品川駅を17時56分以降に運行される大船行の列車の品川→大船間…停車駅Aの時間帯のうち品川以南
- 必要となる特急券
- 定期券と特急券（指定席）ないしは立席特急券
- 定期券と当該区間で有効な定期券用指定席特急回数券
また、2005年12月9日まではグリーン車コンパートメント席について乗車7日前よりグリーンコンパートメント券および特急料金に割引を適用した「N'EXグリーン個室料金券」と称される特別企画乗車券が設定されていた。これは全列車で設定されており、成田空港・空港第2ビル - 東京都区内および吉祥寺・三鷹と成田空港・空港第2ビル - 大船・大宮・高尾の各駅間で設定されていた。なお、同年12月10日以降グリーン料金の改訂が行われ、区間にかかわらず以下のように変更された。
- 4人用コンパートメント席…1室6,000円
- 開放席…2,000円
さらに、2009年1月6日から3月31日までもグリーン車コンパートメント席について乗車14日前よりグリーンコンパートメント券および特急料金に割引を適用した「N'EXグリーン個室料金券」を発売している。
[編集] Suica&N'EX
2007年3月28日から訪日外国人向けに「Suica&N'EX」の発売を開始した。これは成田空港・空港第2ビルの両駅から東京電車特定区間内各駅までの乗車券および最寄りの停車駅までの当列車の普通車指定席特急券とオリジナルデザインの無記名式Suicaをセットにしたもので、片道のみとし、当列車への乗車用の乗車券・特急券部分の有効期間は発行日当日のみとなっている。
背景として、冒頭に掲げた東京都心と成田空港間を結ぶ公共アクセスとしては最も高額とされ、また利用する乗客の層としても日本人が多いとされており、少しでも外国人利用客を増やす意図があるとされる。なお、訪日外国人向けのジャパンレールパスとJR East Rail Passでも当列車に乗車できる。
[編集] 歴史
成田空港駅開業前の1989年（平成元年）から1990年（平成2年）にかけて「ウィング踊り子」が成田 - 伊豆急下田間で運行されていた。使用車両は幕張電車区（当時）所属の183系だった。日本での「ウィング」の列車名の初出[4]とされる。
1991年（平成3年）3月19日から、成田線成田 - 成田空港間開業と同時に「成田エクスプレス」の運行を開始。当初より横浜駅／新宿駅（一部列車は池袋駅発着）とし、東京駅での分割・併合を行うダイヤを組んでいた。また、当初は東京 - 成田空港間は6両編成を基本とし、号車番号は1号車からではなく4号車から付番されていた。また、国鉄時代より「富士」「さくら」「銀河」などのブルートレインの乗務を担当してきた東京車掌区が乗務を降りなければならなくなった要因が、当列車の運行開始に伴う人員確保のためだったとされている。
同年7月には臨時列車の「ウィングはくつる」と「ウィングあずさ」が運転され、関東以外からの成田空港への利用客も取り込んだ。なお、「ウィングあずさ」は1993年まで運転された。
1992年（平成4年）には需要の増加に伴い6両編成で横浜駅／新宿駅・池袋駅発着編成とするように組み替えることとした。このため、徐々に東京～成田空港間で4号車を池袋駅・横浜駅方向先頭車とする列車は減少してゆく。
1993年（平成5年）3月18日、「成田エクスプレス」横浜駅発着列車の一部を大船駅まで延長。また、編成増強が終了し、1号車を池袋駅・横浜駅方向先頭車として運行するようになる。
1998年（平成10年）12月8日、「成田エクスプレス」池袋駅発着列車の一部を大宮駅まで延長。
1999年（平成11年）12月4日、「成田エクスプレス」1往復のみ高尾駅列車の運行を開始した。
2001年（平成13年）12月1日には臨時列車として「ウイングエクスプレス」の運行開始。大船駅発着の全列車が新たに戸塚駅に停車するようになった。
2002年（平成14年）12月1日、「成田エクスプレス」東京 - 成田間の定期券乗車特例の適用を開始。新宿方面発着の一部の列車が新たに渋谷駅に停車するようになった。
2004年（平成16年）3月13日、「ウイングエクスプレス」を「成田エクスプレス」に吸収。「成田エクスプレス」の定期券乗車特例を拡大する。同年12月18日、「成田エクスプレス」1往復を大船駅から小田原駅まで臨時列車として延長運転開始。延長区間は臨時列車の扱いであり、多客時に運行される形態を取る。途中停車駅は藤沢・茅ヶ崎・平塚の各駅。
2007年（平成19年）8月10日 - 19日、新宿→成田空港間を運行する臨時特急列車として「ウイングエクスプレス」が運行された。同列車は3年5ヶ月ぶりの運行となった。
2008年（平成20年）2月5日、JR東日本が2009年（平成21年）秋以降より「成田エクスプレス」に新型車両E259系を投入することを発表[1]。
同年3月15日、「成田エクスプレス」2往復増発。新たに品川駅発着列車の運行を開始した。
[編集] 臨時列車
この区間で運転した臨時特急列車として以下のものがある。ともに本列車群の補助的な役割で運行されたが、使用車両が183系やE257系など専用車両である253系以外のため、名称に翼を示す「ウィング」の名称を使用して運行されることが多かった。
- 特急「ウイング」…東京・新宿 - 成田空港間で運転。自由席も連結されていた。
- 特急「ウイングエクスプレス」…183系普通車8両で運転。全車座席指定席。不定期的に普通車のみの6両編成も使用していた。
- 大宮 - 成田空港間：2001年12月1日から2004年3月13日まで - 2002年6月のFIFAワールドカップ輸送の際は新潟駅から運行されていた。
- 新宿→成田空港間：2007年8月10日から19日まで - この時は下り成田空港行のみながら中央線快速 - （御茶ノ水） - 総武緩行線 - （錦糸町） - 総武快速線経由とし、秋葉原・錦糸町・船橋・空港第2ビルの各駅にも停車した。また、定期券と指定席特急券の組み合わせでも乗車することができた。ここではE257系500番台が使用された。
- 八王子→成田空港間：2008年4月25日から27日まで - この時は中野にも停車した。ここではE257系0番台が使用された。なお、4月26日運転分は183系で使われていたロゴマークを愛称表示LEDの上にステッカーとして貼付された。また、同年8月9日から12日にかけても運転されたが、この時は千葉を通過した。
また、定期列車の延長の形態で以下の列車も運転された。
- 特急「ウィングあずさ」（1991年 - 1993年）…千葉駅発着の定期列車を成田空港駅まで延長する形で運行された。佐倉駅で「成田エクスプレス」の通過待ちを行っていた。
- 寝台特急「ウイングはくつる」（1991年）…上野 - 青森間で運行されていた「はくつる」の臨時列車で、大宮 - 東北貨物線 - 山手貨物線 - （新宿） - 中央線快速 - （御茶ノ水） - 総武緩行線 - （錦糸町） - 総武快速線というルートで運転された。
[編集] 過去に行われたサービス
運行当初、グリーン車では無料のドリンクコーナーが設けられていたが、後に廃止されている[5]。
[編集] 競合する主な公共交通機関
詳細は「成田国際空港」を参照
[編集] 脚注
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
- JR東日本 - 成田エクスプレス公式ページ
