あかぎ (列車)

あかぎ
185系「あかぎ」
運行事業者	東日本旅客鉄道（JR東日本）
列車種別	特急列車
運行区間	新宿駅・上野駅 - 前橋駅
経由線区	山手線・東北本線・高崎線・上越線・両毛線
使用車両 （所属区所）	185系電車（大宮総合車両センター）
運行開始日	1985年3月14日
備考	2009年10月現在のデータ
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あかぎとは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が上野駅・新宿駅 - 前橋駅間を東北本線・高崎線・両毛線経由で運行している特急列車である。

本項では、両毛線で運転されていた優等列車の沿革についても記述する。

概要

草津温泉・水上温泉郷への観光客を輸送する特急「草津」「水上」と同じく、上野駅から東北本線・高崎線を経由する列車である。

「あかぎ」は1950年に、上野駅 - 桐生駅・小山駅間を高崎線・両毛線経由で運行する快速列車として運転を開始。1960年には上野駅 - 前橋駅間を毎日運転する臨時列車として準急列車になり、1961年に定期列車化された。1966年に「あかぎ」は急行列車化され、「はるな」と統合し「あかぎ」は2往復運転された。

1982年11月15日に上越新幹線開業に伴うダイヤ改正で特急列車へ格上げされた。

運行概況

通勤・通学時間帯に運転されており、下り列車は夕ラッシュ時のみ平日ダイヤで7本、土曜・休日ダイヤで3本が、上り列車は朝ラッシュ時に平日ダイヤで5本、土曜・休日ダイヤで3本運転されている。このうち、1往復が新宿駅発着となる以外は上野駅発着で運行されている。

停車駅

上野駅 - 赤羽駅 - ※浦和駅※ - 大宮駅 - （上尾駅） - （桶川駅） - （北本駅） - （鴻巣駅） - 熊谷駅 - 深谷駅 - 本庄駅 - （新町駅） - 高崎駅 - 新前橋駅 - 前橋駅

• （　）は一部の列車のみ停車
• ※は、あかぎ12号・あかぎ13号のみ通過

新宿駅発着列車は、新宿駅 - 大宮駅間の停車駅

新宿駅 - 池袋駅 - 大宮駅

使用車両・編成

2013年3月16日現在の編成図

あかぎ

← 上野 前橋 →

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 自 自 自 G 自 自 自 自 自 自 G 自 自 自

← 前橋 新宿 →

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 自 自 自 G G 自 自 自 自 自

全車禁煙 編成は変更される場合がある。 凡例 G=グリーン車座席指定席 指=普通車座席指定席 自=普通車自由席

全列車が185系電車で運行される。上野駅発着列車は大宮総合車両センター車両検査科東大宮センター配置車両で運用され、あかぎ1号・4号（平日）が7両編成を2編成組み合わせた14両編成で、それ以外の列車は7両編成で運行される。また、新宿駅発着列車は大宮総合車両センター配置車両の10両編成で運転される。なお、2013年までは両者で号車番号が逆になっており、グリーン車の連結位置が異なっていた。ヘッドマークのデザインは現在も異なっている。

両毛線優等列車沿革

185系「新特急あかぎ」

185系「ウィークエンドあかぎ」

基本的には、2005年1月現行の東京方面から高崎駅経由および東北本線（宇都宮線）経由で両毛線へ直通する列車について記述する。ただし、1980年代以降は運行区間の重複や扱いにおいて同等であることから、高崎線線内のみの運行となった優等列車についても記述する。

• 1950年（昭和25年）：上野駅 - 桐生駅・小山駅間を高崎線・両毛線経由で運転する快速「はるな」「あかぎ」が、上野駅 - 桐生駅・高崎駅間を小山駅経由で運転する「おおとね」「わたらせ」が運転開始。
• 1960年（昭和35年）：「あかぎ」が上野駅 - 前橋駅間で80系を使用した準急列車（毎日運転の臨時列車）になる。「はるな」「おおとね」が廃止、され「わたらせ」は無名の快速列車になる。
• 1961年（昭和36年）：準急「あかぎ」が定期列車化。
• 1962年（昭和37年）：上野駅 - 小山駅 - 高崎駅間で準急「わたらせ」が運転開始。
• 1965年（昭和40年）：上野駅 - 前橋駅・渋川駅間で準急「はるな」が運転開始。
• 1966年（昭和41年）：「あかぎ」「はるな」「わたらせ」が急行列車になる。「はるな」の上野駅 - 前橋駅間が「あかぎ」に統合され、「あかぎ」は2往復になる。
• 1967年（昭和42年）：「あかぎ」が下り4本・上り2本になる。
• 1968年（昭和43年）：上野駅 - 渋川駅間の急行「はるな」が「ゆけむり」に統合されて廃止。「わたらせ」は電車化。
• 1968年（昭和43年）：「あかぎ」に165系を投入。桐生駅・小山駅まで普通列車として延長される列車を運転。
  • 1970年代には、「あかぎ」の一部で115系電車（近郊形電車）を使用するものも設定された。
• 1982年（昭和57年）11月15日：上越新幹線開業に伴うダイヤ改正により、小山駅乗り入れ列車を急行「はるな」とし、185系による特急「あかぎ」と分離。なお、特急「あかぎ」桐生駅発の上り列車も運行される。なお、いずれも前橋駅 - 桐生駅・小山駅間は普通列車として運行される。
• 1985年（昭和60年）3月14日：上越新幹線上野駅乗り入れに伴うダイヤ改正により、急行「はるな」が廃止。「あかぎ」はエル特急「新特急あかぎ」になる。「わたらせ」は廃止され、小山経由の両毛線直通列車は消滅。
• 1989年（平成元年）3月11日：「新特急あかぎ」桐生駅発の上り列車が廃止。全列車上野駅 - 前橋駅間の運転になる。
• 1993年（平成5年）3月18日：新宿駅 → 高崎駅間で特急「新特急ホームタウン高崎」が運転開始。
  • 平日下り列車のみ運転され、ホームライナーと同等の運行形態の列車であった。休日についても、新宿駅 - 高崎駅間で運転する「新特急あかぎ」21号・22号が設定された。
• 1994年（平成6年）12月3日：「新特急あかぎ」21号・22号が「新特急ウィークエンドあかぎ」になる。
• 1995年（平成7年）12月1日：「新特急あかぎ」の下り1本が平日のみの運行とする。さらに、新前橋車の185系のリニューアルに従い、ヘッドマークのデザインが変更される（田町車185系は旧デザインのまま）。
• 1997年（平成9年）10月1日：朝の上り列車1本を新宿駅に乗り入れ開始し、平日は「新特急さわやかあかぎ」、休日は「新特急ウィークエンドあかぎ」になる。「新特急谷川」が「新特急水上」に改称されたことにより、新前橋車のヘッドマークデザインが再び変更される（田町車はそのまま）。
• 1998年（平成10年）12月8日：新特急愛称の再編に伴い、「新特急水上」の上り列車1本を「新特急あかぎ」変更。
• 2002年（平成14年）12月1日：エル特急および新特急の名称が廃止され、特急「あかぎ」「ウィークエンドあかぎ」となる。同時に「新特急ホームタウン高崎」「新特急さわやかあかぎ」が「あかぎ」に統一される。田町車のヘッドマークデザインは変わらないが、L表示が無くなり、新特急から特急表示になる。
• 2007年（平成19年）3月18日：全車両禁煙になる。
• 2010年（平成22年）12月4日：一部編成変更、土休日の上下3本の運転を取りやめ。「ウィークエンドあかぎ」が廃止され、「あかぎ」に統一される。
• 2012年（平成24年）3月17日：上り渋川始発が廃止。一部編成変更。

関連項目

• 日本の列車愛称一覧