東松戸駅

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東松戸駅
駅前ロータリー（2012年9月29日）
駅前ロータリー（2012年9月29日）
ひがしまつど - Higashi-Matsudo
所在地 千葉県松戸市東松戸
所属事業者 北総鉄道（駅詳細）
京成電鉄（駅詳細）
東日本旅客鉄道（JR東日本・駅詳細）
この表について

東松戸駅（ひがしまつどえき）は、千葉県松戸市東松戸にある、北総鉄道・京成電鉄・東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。

目次

乗り入れ路線[編集]

北総鉄道の北総線、京成電鉄の成田空港線（成田スカイアクセス線）、JR東日本の武蔵野線が乗り入れている。

このうち、京成電鉄については北総鉄道の線路を借りて運行を行う形態（当駅前後の区間で、北総鉄道が第一種鉄道事業者、京成電鉄が第二種鉄道事業者として施設を共用）のため、両線は実質同じ路線として扱われる。北総鉄道には駅番号として「HS05」が与えられている。

駅構造[編集]

北総鉄道・京成電鉄[編集]

北総・京成 東松戸駅
駅前ロータリー（2012年9月29日）
駅前ロータリー（2012年9月29日）
ひがしまつど - Higashi-Matsudo
所在地 千葉県松戸市東松戸二丁目158
所属事業者 ■■北総鉄道
■■京成電鉄
駅構造 高架駅
ホーム 2面4線
乗降人員
-統計年度-		 16,479*人/日
-2010年-
開業年月日 1991年（平成3年）3月31日
乗入路線 2 路線
所属路線 ■北総鉄道北総線**
駅番号 ○HS05
キロ程 7.5km（京成高砂起点）
◄HS04 秋山 (1.3km)
(1.4km) 松飛台 HS06►
所属路線 ■京成成田空港線
（成田スカイアクセス線）**
キロ程 7.5km（京成高砂起点）
◄KS10 京成高砂 (7.5km)
(5.2km) 新鎌ヶ谷►
備考 共同使用駅（北総の管轄駅）
* 北総と京成の合計値
** 京成高砂 - 印旛日本医大間は両社線の共用区間。
この表について

島式ホーム2面4線を有する高架駅である。JR武蔵野線を跨ぐため、ホームは地上17mの高さにあり、3階が改札コンコース、4階がホームとなり、各階はエスカレーターおよびエレベーターで連絡している。北総鉄道が線路を含む施設全般を保有・駅業務を行っており、標識類は北総様式に準拠している。京成については「京成線」に代わり「成田スカイアクセス線」と標示・案内がされている。これはJR列車内・駅構内も同様である。

開業時から2面4線への拡張が可能な構造となっており、2010年7月17日の成田空港までの延伸に向けて拡張工事が施工され、2009年2月14日より新設上りホームの供用が開始され2面（待避駅）化され、当駅での通過待避および緩急接続が可能となった。また、将来的に10両編成が停車可能な構造となっている。

2013年3月29日から当駅でNTTdocomoの公衆無線LANサービス「docomo Wi-Fi」が利用できるようになる。

のりば[編集]

番線 路線 方向 行先
1・2 ■北総線
■成田スカイアクセス線		 上り 高砂・押上・上野・浅草・日本橋・西馬込・
品川・TRON 9-9145.gif羽田空港・横浜方面
3・4 ■北総線
■成田スカイアクセス線		 下り 新鎌ヶ谷・千葉ニュータウン中央・印西牧の原・
印旛日本医大・TRON 9-9145.gif成田空港方面
  • 朝夕時間帯の一部に北総線普通と京成が運行するアクセス特急の緩急接続がある他、北総線の普通が当駅でスカイライナーの通過待ちを行う場合がある。

駅構内設備[編集]

ホーム（2012年9月29日）


JR東日本[編集]

JR 東松戸駅
西口（2012年9月29日）
西口（2012年9月29日）
ひがしまつど - Higashi-Matsudo
◄新八柱 (2.4km)
(1.9km) 市川大野►
所在地 千葉県松戸市東松戸一丁目
所属事業者 東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線 ■武蔵野線
キロ程 92.8km（鶴見起点）
府中本町から64.0km
電報略号 ヒマ
駅構造 高架駅
ホーム 2面2線
乗車人員
-統計年度-		 15,405人/日（降車客含まず）
-2011年-
開業年月日 1998年（平成10年）3月14日
備考 みどりの窓口 有
この表について

相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。改札コンコースとホームを連絡するエスカレーター・エレベーターが設置されている。トイレは車椅子などに対応する多機能トイレを併設する。

武蔵野線の駅としては1990年代に開設された唯一の駅であり、吉川美南駅、越谷レイクタウン駅に次いで新しい駅である。

のりば[編集]

番線 路線 方向 行先
1 ■武蔵野線 上り 新松戸・南浦和・府中本町方面
2 ■武蔵野線 下り 西船橋・南船橋・東京方面

駅構内設備[編集]

東口（2012年11月22日） 改札口（2012年11月22日）
東口（2012年11月22日）
改札口（2012年11月22日）
ホーム（2008年9月6日）


利用状況[編集]

乗車・乗降人員が計測されやすい会社線間の乗換駅にもかかわらず、比較的少ない。その理由として、当駅周辺が元々農村を含む郊外地域であり、定期通勤需要が小さいことや、北総線経由の運賃が割高で、定期通勤経路として敬遠されやすいこと、などが挙げられる[誰によって?]。北総鉄道#運賃問題も参照のこと。

京成の「アクセス特急」は当初通過する計画であったが、県や市、JR武蔵野線沿線自治体などの要望により停車することになった経緯がある。

2000年代に入ってからは駅周辺マンションの入居が進み、定期通勤利用が増加したため、利用客数は増加傾向にある。2008年時点で開業当時と比べて北総は約20倍の乗降人員、JR東日本は約3.5倍の乗車人員になっている。JRの駅の乗車人員は2005年度まで武蔵野線内で最下位であったが、2006年度頃から急激に伸び、2010年度の武蔵野線内での乗車人員における順位は25駅中19位である。

  • 北総鉄道（一日平均乗降人員）
    • 753人（1991年度[1]） - 開業年度（JR駅未開業）
    • 12,659人（2006年度）
    • 13,717人（2007年度）
    • 15,053人（2008年度）
    • 15,650人（2009年度）
    • 16,479人（2010年度）
  • 京成電鉄（一日平均乗降人員）[2]
    • 2,676人（2011年度）京成線内では61位。

「千葉県統計年鑑」によると1日の平均乗車人員の推移は以下の通りである。

年度 北総鉄道 京成電鉄 JR東日本[3]
1990年 1,019 - -
1991年 355 - -
1992年 456 - -
1993年 545 - -
1994年 576 - -
1995年 655 - -
1996年 666 - -
1997年 812 - 3,904
1998年 4,163 - 5,605
1999年 4,710 - 7,108
2000年 5,070 - 7,808
2001年 5,269 - 8,581
2002年 5,496 - 9,146
2003年 5,607 - 9,533
2004年 5,807 - 9,841
2005年 5,931 - 10,170
2006年 6,332 - 11,049
2007年 6,845 - 11,959
2008年 7,500 - 13,248
2009年 7,802 - 13,781
2010年 8,212 1,216 14,513
2011年 15,405

駅周辺[編集]

駅勢圏は住宅・農地などが混在する郊外地域であった。北総線開業後の開発の主体となった紙敷土地区画整理事業は一時停滞したが、その後の再減歩と松戸市のてこ入れにより軌道に乗り、2012年2月24日に換地処分を完了するに至った。商店街などは未だ形成されていないものの、駅前にスーパー・飲食店が徐々にできつつある。

ベルクス東松戸店

バス路線[編集]

松戸新京成バス－1・3・4番乗り場、京成バス－2・5番乗り場

歴史[編集]

  • 1991年（平成3年）3月31日 - 北総開発鉄道の駅として開業。当時は島式ホーム1面2線。
    • 当初、バス乗降場は現在のマクドナルドの位置にあった。
  • 1998年（平成10年）3月14日 - JR東日本の駅が開業。これに伴い駅前ロータリー（現在）の供用開始。
    • 両線とも開業前の仮称は地名の「紙敷」だったが、開業時に「東松戸」とされた。
      • 北総線の駅は1991年に開業していたが、交差する武蔵野線にはそれから7年間駅は設置されなかった。当時、新京成線と北総線は相互直通運転を実施しており、北総線 - 武蔵野線の乗り継ぎ客は新京成線を経由して新八柱駅を乗り換え駅としていた。しかし、新京成線の新鎌ヶ谷駅開業によって相互直通運転は終了し、同駅と新八柱駅で二度の乗り換えが必要となった。
      • JRの駅は設置の予定はなかったが、武蔵野線に駅を設置するように利用者や松戸市などから要望が相次ぎ、費用負担を松戸市も行うということ（支出したのは紙敷土地区画整理組合）で、1998年に駅が開業した。
  • 2001年（平成13年）11月18日 - JR東日本でICカードSuica供用開始。
  • 2004年（平成16年）7月1日 - 社名・路線名称の変更により、北総開発鉄道の駅は北総鉄道北総線の駅となる。
  • 2007年（平成19年）3月18日 - 北総鉄道でICカードPASMO供用開始。
  • 2009年（平成21年）2月14日 - 北総線の特急・急行の停車駅となる。
    • 上り専用ホームが新設されたが、待避設備は供用されず島式ホーム2面2線となる。
  • 2010年（平成22年）7月17日 - 京成成田空港線（成田スカイアクセス線）の開業により北総線の駅は京成電鉄との共同使用駅となり、アクセス特急の停車駅となる。
    • 待避設備が供用開始され、島式ホーム2面4線となる。

その他[編集]

  • JRの駅開設には約3年の工期を費やした。これは駅建設場所が盛土構造であり、上下線を外側に建設した仮線へ移設した上で盛土を切除、その後新たに建設した高架橋へ再度線路を切り替え、その両側（仮線跡）にホームを建造するという煩雑な手順が採られたためである。
  • JRコンコース内にあったNEWDAYS MINIは、小型の駅構内コンビニエンスストア（KIOSKの大型版である旧ミニコンビ）としては千葉県内初の出店である[要出典]。
  • 住居表示により駅所在地と周辺の地名が、2012年（平成24年）2月25日から「紙敷」から「東松戸」に変更された。

隣の駅[編集]

北総鉄道・京成電鉄
■北総線・■成田スカイアクセス線（成田空港線）
■アクセス特急（「TRON 9-9145.gifアクセス特急」含む）・■特急（上りのみ運転）
京成高砂駅 (KS10) - 東松戸駅 (HS05) - 新鎌ヶ谷駅 (HS08)
■急行（下りのみ運転）
矢切駅 (HS02) → 東松戸駅 (HS05) → 新鎌ヶ谷駅 (HS08)
■普通
秋山駅 (HS04) - 東松戸駅 (HS05) - 松飛台駅 (HS06)
東日本旅客鉄道
■武蔵野線
新八柱駅 - 東松戸駅 - 市川大野駅

参考文献[編集]

  • 『まつど議会だより』 松戸市議会発行 平成19年10月28日版

脚注[編集]

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  1. ^ 北総鉄道プレスリリース
  2. ^ 北総鉄道の利用客数のうち、京成電鉄が運行するアクセス特急を利用した客の人数で換算。
  3. ^ JR東日本 各駅の乗車人員(2011年度)ベスト100以外の駅(1)

関連項目[編集]

外部リンク[編集]

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