山之内秀一郎

山之内 秀一郎（やまのうち しゅういちろう、1933年7月10日 - 2008年8月8日）は、日本の鉄道実業家。東日本旅客鉄道（JR東日本）初代副社長、会長。

経歴

アメリカ合衆国海洋大気局長官コンラッド・ラウテンバッハー（左）と（2002年）

東京都出身。1956年東京大学工学部機械工学科卒業。東京大学では鉄道研究会に所属していた。

同年に日本国有鉄道入社。京都客車区長（1961年10月より向日町運転区長）にて、特急「白鳥」「かもめ」「みどり」等のディーゼル化、その後本社運転局にて信越本線横川駅～軽井沢駅間の粘着運転切り替えや、特急列車のスピードアップに携わる。1965年に東京鉄道管理局電車課長、1968年に本社運転局保安課、1969年から国際鉄道連合事務局へ出向。日本に戻った1972年6月以降は名古屋鉄道管理局運転部長・東京北鉄道管理局長・本社運転局長・常任理事を歴任。運転局長時代には運転業務全般に携わった。

1987年の国鉄分割民営化と同時にJR東日本副社長に就任（反対派の仁杉巌前総裁他9名を放逐した事に対する中曽根康弘の論功行賞と見られている）。オリエント急行の日本運行に携わったほか、「寿命半分・価格半分・重量半分」のフレーズを掲げる新型車両（後の209系）の開発を発案した。また、鉄道における事故対策に注力した。その後副会長・会長職に就いた後、2000年に退社。

2000年からは宇宙開発事業団理事長に、2003年10月からは宇宙航空研究開発機構(JAXA)の初代理事長に就任、日米間の宇宙協力関係への強化に携わり、2004年11月に退任した。この時の功績が評価され、2005年にはNASAより栄誉賞を受けている。

2008年8月8日、心不全により死去。

エピソード

• 大学で鉄道研究会に入った理由は、国鉄への就職を志していたからという。
• JRの経営者の中では、石井幸孝、須田寛と並んで、鉄道ファンでもあった。
• 名古屋鉄道管理局時代、記者に当時開発に携わっていた振り子電車の乗り心地について質問されて「ワルツを踊っているようなもの」と言ったところ、そのまま記事の見出しで「ワルツ電車」と書かれてしまった。開発に悪戦苦闘した事もあり、後に山之内本人は振り子機構には消極的な思考に至ったと自著で明かしている。
• 自動改札機の導入を強く推進し、Suicaの成立にも強く影響を与えた人物である。
• 東京機関区にて電気機関車の運転実習を受けたが、西明石駅列車脱線事故の後、東京機関区を視察した際、態度がひどい乗務員を見て閉口、東京機関区の廃止を指示し、東京機関区は廃止となった。

著書・参考文献

• 『世界鉄道の旅』（大陸書房、1981年）
• 『ヨ-ロッパ鉄道四季暦』（東京書籍、1992年）
• 『鉄道と情報システム』（交通新聞社、1998年）
• 『新幹線がなかったら』（東京新聞出版局、1998年）※参考文献
• 『鉄道とメンテナンス』（交通新聞社、2000年）
• 『なぜ起こる鉄道事故』（東京新聞出版局、2000年）
• 『東北・上越新幹線』（JTBパブリッシング、2002年）
• 『JRはなぜ変われたか』（毎日新聞社、2008年）