あやめ (列車)
| あやめ | |
|---|---|
「あやめ」に使用されるE257系500番台電車
|
|
| 運行鉄道事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 列車種別 | 特急列車（東京 - 佐原） 普通列車（佐原 - 鹿島神宮・銚子） |
| 運転区間 | 東京駅 - 鹿島神宮駅・銚子駅 |
| 経由線区 | 総武本線・成田線・鹿島線 |
| 使用車両 （所属区所） |
E257系500番台電車（幕張車両センター） |
| 運転開始日 | 1975年3月10日 |
| 備考 | 2009年12月現在のデータ |
|
この表について
|
|
あやめは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が東京駅 - 鹿島神宮駅・銚子駅間を総武本線・成田線・鹿島線経由で運行する特急列車である。
本項では、成田線・鹿島線で運行されていた優等列車の沿革についても記述する。
目次 |
[編集] 概要
特急「あやめ」は、東京と千葉県北東部・茨城県鹿行地域を結ぶ列車として、成田線成田駅 - 松岸駅間の電化完成後の1975年3月10日から東京駅 - 鹿島神宮駅間で運行を開始し、エル特急に指定された。当初は4往復であったが、1982年11月に急行「鹿島」の1往復を統合し5往復体制となった。
1985年3月には、佐原駅 - 鹿島神宮駅間を普通列車として運行されるようになり、さらに1993年7月には2往復が、1994年12月には2往復が廃止されて1往復のみの運行となり、エル特急の指定が解除された。
2004年10月に成田線方面への定期特急列車の名称を統一するため、東京駅 - 成田駅間で運行されていた「ホームタウン成田」と東京駅 - 佐原駅 - 銚子駅間で運行されていた「すいごう」が「あやめ」に変更されている。
[編集] 運行概況
東京駅 - 鹿島神宮駅間と、東京駅 - 銚子駅間でそれぞれ1往復が運行されている。上り列車は朝に、下り列車は夜間に設定されており、ホームライナー的な要素が強い。なお、佐原駅 - 鹿島神宮駅・銚子駅間は全列車が普通列車として運行されている。
なお、「あやめ」3号は平日のみ、東京駅 - 佐倉駅間で「しおさい」17号と併結して運行されている。
[編集] 停車駅
東京駅 - 錦糸町駅 - 千葉駅 - （四街道駅） - 佐倉駅 - 成田駅 - 滑河駅 - 佐原駅 … この間は普通列車として各駅に停車 … 鹿島神宮駅／銚子駅
- （ ）は3号のみ停車
[編集] 使用車両・編成
| あやめ | |||||||||||||
|
← 東京
鹿島神宮駅・銚子 →
|
|||||||||||||
|
|||||||||||||
|
全列車が幕張車両センターに所属するE257系500番台5両編成で運行されている。普通車自由席で、グリーン車や座席指定席は連結されていない。なお、臨時列車では座席指定席が設定されることがある。
なお、臨時列車や車両故障や計画的な車両変更により、255系が使用される場合がある。
運行開始当初は、183系電車9両編成でグリーン車も連結されていたが、1985年3月にグリーン車の連結を中止し、普通車のみの6両編成とされた。
[編集] 担当車掌の所属区所
- 成田車掌区（全線）
[編集] 臨時列車
臨時列車は末端区間で普通列車とならない（潮来駅には停車）。また、定期列車の通過する船橋駅・津田沼駅にも停車する。「犬吠初日の出号」は新小岩駅・市川駅・稲毛駅にも停車。「すいごう」はそれに加え笹川駅にも停車。2011年時点ではこれらの臨時列車はすべて「あやめ」の名称で運行されている（初詣・初日の出臨時列車と「すいごう」をのぞく）。
[編集] あやめ祭り号
千葉県香取市（水郷佐原水生植物園）および茨城県潮来市（前川あやめ園）のあやめ祭り開催に合わせ、毎年6月の土曜・休日に、最大2往復が運行される。東京駅・大船駅発着の列車にはE257系500番台で、新宿駅（秋葉原駅経由）始発・終着の列車には、主に「ニューなのはな」（485系改造車）などのジョイフルトレインで運行されていたが、2006年からは183系で運行された。
[編集] 初詣・初日の出臨時列車
毎年12月31日 - 1月1日にかけて、成田山新勝寺への初詣客輸送列車「成田山初詣号」および犬吠埼への初日の出客輸送列車「おいでよ犬吠初日の出号」「犬吠初日の出号」が高尾駅・新宿駅・成田駅 - 成田駅・銚子駅間で運行される。このほか、成田駅→銚子駅間の快速「銚子初日の出号」も運行される。いずれも片道のみ。
[編集] 佐原夏祭り号・佐原秋祭り号
毎年7月と10月に開催される佐原の大祭に合わせて運行される。7月に運行される列車は、年によっては成田祇園祭と同日になることもあるため、「佐原の大祭」および「成田祇園祭」で当列車を利用したパッケージツアーが企画されることがある。
[編集] その他の列車
- あやめ101・102号
- 2007年4月14日に成田太鼓祭の開催に合わせ東京 - 成田間で全車指定席で運行された。
- さわら号
- 香取市佐原で開催された「駅からハイキング」に合わせて運行された。
- コスモスさわら号
- 1998年9月、コスモスの見頃に合わせて運行された。
- ピクニックあやめ号
- 1994年9月 - 11月および1995年4月 - 11月の土曜・休日に運行された。
- すいごう
- 2008年1月末 - 3月末および2009年2月 - 3月末の土休日に新宿駅 - 銚子駅間で運行。
- 485系「ニューなのはな」で運行。かつて運行されていた特急列車の愛称が復活した形になるが、快速列車で全車指定席。2009年には一部をお座敷グリーン車として運行した。
[編集] 成田線・鹿島線優等列車沿革
「成田エクスプレス」も参照
- 1933年（昭和8年） - 1935年（昭和10年）：5月・6月の日曜日に新緑列車として「水郷めぐり号」が両国駅 - 佐原駅を往復1人3円で運行。
- 1954年（昭和29年） - 終了日不明：水郷の釣り客を対象にした「銀麟号」が3 - 4月の日曜・休日に上野駅 - 水郷駅（常磐線我孫子駅経由）、両国駅 - 水郷駅間で運行。
- 1955年（昭和30年) 1月1日：キハ10系を使用した臨時快速「成田号」を新宿駅 - 成田駅で7往復運行。
- 1955年（昭和30年）4月17日：休日に臨時快速「房総の休日号」を新宿駅 - 成田駅 - 佐原駅 - 銚子電気鉄道外川駅間で運行[1]。
- 1961年（昭和36年）10月1日：準急「房総（犬吠）」の千葉駅以西増解結を解消。総武本線方面へ向かう列車を分離し、新宿駅・両国駅 - 銚子駅（総武本線成東駅経由）間を結ぶ準急「総武」を運行。成田線初の優等列車として佐倉駅で「総武」に分割併合する佐原駅始発・終着の臨時準急2往復の運行を開始。
- 1962年（昭和37年）
- 1964年（昭和39年）10月1日：「水郷」の1往復を佐原駅 - 小見川駅間延長。
- 1965年（昭和40年）10月1日：「水郷」の1往復を銚子駅まで延長。
- 1966年（昭和41年）3月5日：「水郷」を急行列車に昇格。
- 1970年（昭和45年）10月1日：鹿島線香取駅 - 鹿島神宮駅開業により、「水郷」5往復に鹿島神宮駅始発・終着列車を併結開始（佐原駅で増解結し、佐原駅 - 鹿島神宮駅間は普通列車として運行）。
- 1972年]（昭和47年）7月15日：「水郷」の鹿島神宮駅始発・終着の4往復を急行とし、「犬吠」と併結していた2往復をそれぞれ単独運行とする。
（2005年11月）
- 1975年（昭和50年）3月10日：成田線成田駅以東の電化によるダイヤ改正により、以下のように変更。
- 1982年（昭和57年）11月15日：ダイヤ改正により、次のように変更。
- 急行「鹿島」1往復を特急「あやめ」に格上げ。「あやめ」は5往復となり、新宿駅・両国駅始発・終着列車が設定される。
- 両国駅 - 佐原駅 - 銚子駅間の急行「水郷」を特急「すいごう」に格上げ。183系電車6両編成（グリーン車なし）で運行。
- 1985年（昭和60年）3月14日：ダイヤ改正により以下のように変更。
- 「すいごう」の上り列車1本を東京駅終着に変更。また、佐原駅 - 銚子駅間を普通列車に変更。
- 「あやめ」の佐原駅 - 鹿島神宮駅間を普通列車に変更し、グリーン車の連結を中止、普通車のみの6両編成に短縮。
- 1986年（昭和61年）：「すいごう」の下り列車1本の始発駅を東京駅に変更。
- 1988年（昭和63年）3月13日：「すいごう」「あやめ」の両国駅始発・終着列車を廃止。「すいごう」は全列車東京駅始発・終着に変更。これにより、両国駅始発・終着の総武本線系統列車は消滅。
- 1991年（平成3年）3月19日：特急「成田エクスプレス」の運行開始に伴いスピードアップ。東京駅 - 佐原駅間の最速所要時間は、88分から80分に短縮される。
- 1993年（平成5年）7月2日：利用客の減少により、以下のように変更。
- 日中の「あやめ」2往復および「すいごう」1往復を廃止。これにより「あやめ」の新宿駅始発・終着列車の運行は終了し、「あやめ」は3往復、「すいごう」は1往復となる。
- 代替として、「エアポート成田」併結の快速列車を2往復設定。
- 1994年（平成6年）12月3日：利用客の減少により、以下のように変更。
- 「あやめ」2往復を廃止、1往復のみの運行となり、エル特急の指定が解除される。なお、このエル特急指定解除は、東北本線の「新特急なすの」に続き2例目で、2002年にJR東日本が呼称廃止による解除を行った事例を例外とすれば、2000年の「はつかり」の例と合わせ、3度しかない。
- 代替として「エアポート成田」併結の快速列車が1往復増発される。
- 「すいごう」の下り列車を佐原駅終着に変更。
- 特急「ホームタウン佐倉」を東京駅→佐倉駅間で運行開始。
- この結果、「あやめ」「すいごう」は、朝上り各1本、夜間下り各1本の運行となり、「ホームライナー」に近い列車となる。なお1995年3月末までは、東京駅 - 佐原駅間に毎日運行の「あやめ」93・94号が設定されており、東京駅 - 佐原駅間は実質3往復体制。
- 1995年（平成7年）12月1日：「ホームタウン佐倉」の運行区間を成田駅まで延長し、名称を「ホームタウン成田」に変更。
- 2002年（平成14年）11月24日：165系の営業運行終了に伴うリバイバルトレインとして急行「鹿島」が復活運行。
- 2004年（平成16年）10月16日：「ホームタウン成田」「すいごう」の名称を「あやめ」に変更。
- 2005年（平成17年）12月10日：ダイヤ改正により、以下のように変更。
- 「あやめ」1号を成田行きに変更し、土曜・休日運休とする。
- 成田線経由東京駅→銚子駅間に、下り列車を1本増発（東京駅 - 佐倉駅間は「しおさい」15号と併結）。
- 「あやめ」全列車をE257系500番台の運行とし、全車禁煙化。
- 2007年（平成19年）3月18日 ダイヤ改正により、以下のように変更。
- 「あやめ」1号の停車駅に四街道駅を追加。
- 「あやめ」3号を鹿島神宮行きに変更。
- 2009年（平成21年）3月14日：ダイヤ改正により、以下のように変更。
- 「あやめ」1号の運行区間を東京駅 - 佐倉駅間に短縮して「しおさい」に統合。
- 「あやめ」5号（旧7号）を5両編成に減車。
- 2010年（平成22年）3月13日：ダイヤ改正により「あやめ」3号の東京駅発車を繰り下げ、「しおさい」17号との連結順序を逆転（「あやめ」は1 - 5号車となる）。
- 2010年（平成22年）12月4日：ダイヤ改正により「あやめ」5号を廃止し、通勤快速を増発。また、「しおさい」17号が平日のみの運行となり、土曜・休日の「あやめ」3号が単独運行となる。
[編集] 脚注
[編集] 関連項目
|
|||||||||||||||||
.svg){kind=logo}
