しもきた (列車)
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しもきたとは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が青森駅・八戸駅・野辺地駅～大湊駅間を東北本線・大湊線を運転している快速列車である。
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[編集] 運行形態
- 使用車両
- キハ100系気動車
- キハ40系気動車（キハ100系検査期間や恐山大祭期間中、旧盆・年末年始の多客期の3534D～733D、738D～3537D）
- 1～2両編成で運転される（キハ40系は2～3両）。なお大湊線内はワンマンで運転される。ただしキハ40系気動車で運転される場合には車掌が全区間乗務する。
- 担当車掌区・運転区
- 停車駅
- ●：停車、｜：通過、▲：一部列車停車、空欄・∥：経由せず。
| 路線名 | 駅名 | 青森駅発着 | 八戸駅 発着 |
大湊線内 線内運行 |
|
|---|---|---|---|---|---|
| 全区間 快速運転 ただし、 1日1往復のみ。 |
大湊線内各駅停車 | ||||
| 大湊線 | 大湊駅 | ● | 線内各駅停車 | ● | ● |
| 下北駅 | ● | ● | ● | ||
| 近川駅 | ｜ | ● | ｜ | ||
| 陸奥横浜駅 | ● | ● | ● | ||
| 野辺地駅 | ● | ● | ● | ||
| 東北本線 | |||||
| 小湊駅 | ● | ● | ∥ | ||
| 浅虫温泉駅 | ● | ● | ∥ | ||
| 青森駅 | ● | ● | ∥ | ||
| 三沢駅 | ● | ||||
| 八戸駅 | ● | ||||
[編集] 急行「しもきた」の沿革
- 1959年7月 - 盛岡駅～大鰐駅間を運行する準急列車「八甲田」の運行開始。
- 後に、「八甲田」に鮫駅発着列車を連結する。
- 1961年10月1日 - 盛岡駅・鮫駅～大鰐駅間の準急「八甲田」を改称し準急「しもきた」誕生。上り列車のみ大畑駅～青森駅間運転。「八甲田」の名称は上野駅～青森駅間急行列車名称に採用される。（以降はこちらを参照）
- 1962年10月1日 - 準急「しもきた」の鮫編成を分離し、久慈駅～盛岡駅間を運行する準急「うみねこ」運転開始。
- 1965年10月 - 準急「しもきた」を「みちのく」に改称。
- 1966年10月1日 - 急行「うみねこ」廃止、盛岡駅～大鰐駅（上り）・碇ヶ関駅（下り）間急行「しもきた」復活、運転開始（下り弘前駅～碇ヶ関間普通列車）。
- 1982年11月15日 - 急行「しもきた」廃止
[編集] 大湊線優等列車の沿革
- 1968年10月1日 - 青森駅～鮫駅・大湊駅間で急行「なつどまり」運転開始。（青森駅～野辺地駅間は併結運転）
- 1978年10月2日 - 「なつどまり」快速列車に格下げ。（運転区間・併結運転はそのまま）
- 1988年3月13日 - 快速「なつどまり」を分割。大湊編成を快速「うそり」、鮫編成を快速「うみねこ」にする。青森駅～野辺地駅間における併結運転は上り列車のみ引き続き実施。「うそり」をキハ40系に置き換えた上、3往復とし、大湊線内でのワンマン運転開始。
- 1993年12月1日 - 青森駅～大湊駅間の快速「うそり」をキハ100系に置き換えた上、快速「しもきた」に名称変更。5往復化。
- 1999年5月 - 横浜町の「菜の花フェスティバル」に合わせて、快速「しもきた」1往復を「菜の花トレイン」としジョイフルトレイン「Kenji」で運転。
- 2000年5月 - 前年と同様、快速「しもきた」1往復を「Kenji」で運転。
- 2001年5月 - 快速「しもきた」1往復をジョイフルトレイン「エーデルワイス」で運転。
- 2002年7月 - 八戸駅～大湊駅～蟹田駅～八戸駅間臨時快速「きらきらみちのく」運転開始。
- 2002年12月1日 - 東北新幹線八戸延伸に伴い、快速「しもきた」青森駅発着の1往復を八戸駅発着にする。
- 2004年7月18日 - 青森駅～鮫駅間で「なつかしの急行なつどまり号」が復活運転。
