大宮総合車両センター
| 大宮総合車両センター | |
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大宮総合車両センター（2007年5月26日イベント開催時）
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| 鉄道事業者 | 東日本旅客鉄道 |
| 管轄支社 | 大宮支社 |
| 所属略号 | 宮オオ |
| 整備済み車両略号 | 大宮総合車セ、OM |
| 電車配置両数 | 99両 |
| 合計配置両数 | 99両 |
| 備考 | 2011年4月現在のデータ |
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この表について
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大宮総合車両センター（おおみやそうごうしゃりょうセンター）は、埼玉県さいたま市大宮区錦町にある東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道工場・車両基地である。同社大宮支社の管轄。
目次 |
[編集] 概要
大宮駅に隣接して1894年（明治27年）に設立された歴史を持ち、長く「大宮工場」と呼ばれてきたが、2004年（平成16年）6月1日に現名称に変更した。検査、修繕、改造済み車両の車体に記される略号は、名称変更前が「大宮工」または「OM」、変更後は「大宮総合車セ」または「OM」である。
分割民営化後は同一施設内にあった旧国鉄大宮工場機関車部門が、日本貨物鉄道（JR貨物）大宮車両所として独立したが隣接している。以前は鉄道工場専業であったが、2006年（平成18年）3月18日より東大宮操車場構内に車両検査科管轄の東大宮センターを新設し、高崎車両センターと小山車両センター所属車の一部を転属させて車両配置が始まり、車両基地としての役割も持つようになった。また、車両解体も行っていたが、解体作業は長野総合車両センターに移転し、解体線跡地には2007年（平成19年）10月14日に鉄道博物館が開館した。
毎年5月の第4土曜日には、一般公開イベントである「JRおおみや鉄道ふれあいフェア」が開催される。
[編集] 歴史
工場開設当初のおもな業務は客車や貨車の修繕・補修であり、徐々に蒸気機関車の製造も進められた。昭和の戦後になると電化の進展により、用途廃止となった蒸気機関車が大宮工場でも数多く解体された。
電気機関車や電車はメーカー製造が多く、解体のほか再び修繕や改造の業務が多くなった。JR化以降、自社内の車両製造の多くが新津車両製作所で行われており、車両解体業務も長野総合車両センターに移管されるなど、工場規模は徐々に縮小されている。
開設以降工場労働者が周辺に居住することで、旧大宮市は「鉄道の町」として発展した。工場正門に面する線路西側、現在の桜木町には工員や関係者・鉄道職員が暮らすようになり、工場周辺は国鉄の企業城下町となった。特に現在の桜木町3丁目付近に国鉄が職員住宅[1]や病院・寮などの厚生施設を建設し、ひとつの町を形成していた（JR化後にこれらの施設はマンション式の集合住宅に集約され、跡地は市営桜木駐車場となっている）。
また、当時は近隣住民の長男は家業の農業を継ぎ、次男以下が大宮工場に勤務することが珍しくなかった。後年には鉄道出身者から大宮市議会議員が何人も輩出しており、大宮と鉄道は密接に関係している。
維持に人手を要す機関車と大量の貨車が淘汰されたことで、現在では最盛期に比べて工場規模・労働者数も減少しており、工場用地や職員住宅などは逐次他用途に転換されている。敷地内の鉄道博物館開設もその一環である。
- 1894年（明治27年）10月20日：日本鉄道業務部汽車課として設立される。
- 1896年（明治29年）9月1日：大宮工場に改称する。
- 1901年（明治34年）：本工場初の新製蒸気機関車Obt2/4形（のちの鉄道院5270形）落成。
- 1906年（明治39年）11月1日：鉄道国有法により日本鉄道が買収・国有化され、官設鉄道に移管。逓信省鉄道作業局の所管となる。
- 1907年（明治40年）4月1日：帝国鉄道庁の所管となる。
- 1908年（明治41年）12月5日：鉄道院の所管となる。
- 1919年（大正8年）：ED40形電気機関車製造開始。
- 1920年（大正9年）5月15日： 鉄道省の所管となる。
- 1938年（昭和13年）：D51 187が落成。
- 1942年（昭和17年）9月1日：大宮工機部に改称する。
- 1943年（昭和18年）11月1日：運輸通信省の所管となる。
- 1945年（昭和20年）5月19日：運輸省の所管となる。
- 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道の所管となる。
- 1950年（昭和25年）8月1日：大宮工場に改称する。
- 1973年（昭和48年）：新小岩工場および橋本工場を合併し、大宮工場新小岩車両センター・大宮工場橋本車両センターとする。新小岩はおもに貨車を、橋本はおもに気動車用エンジン・エアコンなどの部品と自動車（バス・トラック）などを担当した。その後更なる合理化および人員削減のため、新小岩車両センターは新小岩職場に縮小（国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道新小岩車両所となる）、橋本車両センターは閉鎖となっている。
- 1983年（昭和58年）8月17日：14系客車を改造した「サロンエクスプレス東京」が落成。国鉄初のジョイフルトレインとして話題を呼ぶ。
- 1985年（昭和60年）6月：交通博物館と共同でリニアモーターカー・「MLU001」の磁気浮上走行模型を製作する。1986年にバンクーバー国際交通博覧会に出展された後、1987年に交通博物館で展示される。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道に継承される。機関車部門は日本貨物鉄道が継承し、大宮車両所が発足する。
- 1988年（昭和63年）：D51 498とC58 363を動態復元。
- 1991年（平成3年）：組織改正により現在の8科体制となる。
- 1993年（平成5年）：生産管理システム稼動が開始する。
- 1994年（平成6年）：485系お座敷列車「宴」が落成。「大宮工場100周年」が開催される。C12 66を動態復元。
- 1997年（平成9年）：485系お座敷列車「華」「ゆとり」が落成。碓氷峠最後のEF63形が全検出場。
- 1998年（平成10年）：C11 325を動態復元。
- 鉄道模型シミュレーションゲーム「ガタンゴトン」の製作に協力する。縦約25m×横約8mの世界最大級のジオラマで、制作費約8千万円で製作。
- 1999年（平成11年）：C57 180を動態復元。E26系が落成。彩の国指定工場に指定される。台車・輪軸技術センターが発足する。
- 2000年（平成12年）：E26系の予備電源車カヤ27 501が落成。
- 2001年（平成13年）：485系お座敷列車「せせらぎ」が落成。大宮工場ホームページ（閉鎖）が運営開始。車両設計資料室が開設。大宮支社が設立。
- 2003年（平成15年）：189系「彩野」と八高線・川越線用205系改造車4両編成2本が落成。
- 2004年（平成16年）6月1日：大宮総合車両センターに改称する。
- 2006年（平成18年）：鉄道博物館建設に伴い、廃車車両解体業務を長野総合車両センターへ移管。
- 2月9日：鎌倉総合車両センター深沢地区（旧・大船工場）が廃止されたため、一部業務を引き継ぐ。
- 3月18日：東大宮操車場構内に東大宮センター新設、高崎車両センターの185系7両編成9本と波動輸送用183系6両編成3本、ならびに小山車両センターの189系「彩野」が転入し、同センター所属となる。
- 2011年（平成23年）：C61 20を動態復元。
[編集] 検査担当形式と所属区所
[編集] 電車
- 107系
- 113系
- 115系
- 211系
- 205系
- 251系
- 253系
- 鎌倉車両センター→大宮総合車両センター（1000番台のみ）
- 255系・E257系500番台
- 183系・189系
- 185系
- 田町車両センター・大宮総合車両センター
- E331系
[編集] 客車
[編集] 蒸気機関車
[編集] 電気機関車
[編集] かつて検査を受け持っていた形式（名称改称以前を含む）
- 電車
- 103系：豊田車両センター・京葉車両センター・川越車両センター
- 205系などに置き換えられ、上記の車両基地の所属車は2005年までに全廃された。
- 165系・167系・169系：田町電車区（現在の田町車両センター）・三鷹電車区（現在の三鷹車両センター）・新前橋電車区（現在の高崎車両センター）
- 波動輸送用車両として使用されていたが、183系などに置き換えられて全廃された。
- 103系：豊田車両センター・京葉車両センター・川越車両センター
- 電気機関車
- EF55 1
- 高崎車両センター高崎支所
- 車両の老朽化により静態保存となったため検査担当終了。
- 高崎車両センター高崎支所
- EF62形：田端運転所
- EF63形：横川運転区
- 1997年10月の長野新幹線開業により全車が廃車となったため検査担当終了。
[編集] その他
[編集] センター内関係
- 以前は双頭連結器を装備したDD16 20・36[2]が機械扱いで車両入換などに使用されていたが、その後は宇都宮運転所所属で、やはり双頭連結器を装備したDE10 1099およびDE11 1031に置き換えられている[3]。なお、DD16 20はその後国鉄色[4]に塗り替えられた上で台湾高速鐡道に譲渡され、当初は工事用車両として、その後は車両基地での入換用車両として使用されている。
- 構内で使用されているトラバーサーが動く際に警告音楽が流れる。楽曲は「アニーローリー」（スコットランド民謡）と「Runner」（爆風スランプ）である。
[編集] 整備後の車両について
- 同センターより出場した車両の特徴は、冷房カバーキセの中心に「AU75G2M」や「AU75EH」など表記されている。これは、同センター内での管理とされている。なお、他所からの出場車については何も表記されていない。
[編集] 保存・展示・留置車両
センターの敷地沿いの道路（通称・工機部前通り）は、「レールウェイガーデンプロムナード」として整備され、徒歩で鉄道博物館へ向かう利用者のために3か所のビュースポットと、外壁にJR東日本の保有車両の写真と解説パネルが設置されている。
- D51 187
- センター正面玄関横のビュースポットに保存展示[5]されている。大宮工場で新製されたD51の第1号機であり、準鉄道記念物の指定を受けている。現在では、トンネルの中を走るイメージを持つ屋根に覆われて展示している。
- EF63 13・EF60 47（茶色塗装）・EF58 154（青大将塗装）・EF15 168
- センター内に運転台のみのカットボディが4台並べて展示されていたが、EF58 154とEF15 168はビュースポットとして当センター前の道路に移設[6]された。またEF58 154については、スポーク車輪が横に置かれ、ナンバープレートをコンクリートに埋め込んだモニュメントもあわせて展示されており、一般公開日には運転台が開放される。
センター内に2010年現在留置されている車両を下記に示す。なお、一般公開では下記の全ての車両が展示されるとは限らず、長年公開していない車両もある。
- EF81 24
- JR貨物富山機関区所属[7]。2005年よりJR貨物大宮車両所寄りの車庫に留置されており、ナンバーブロックが削りとられ、車体の腐食が著しい。また、同機が保存扱いかは不明。
- ED62 17
- 1996年に運用廃止後2002年に除籍されるまで篠ノ井総合鉄道部（現在の塩尻機関区篠ノ井派出）に在籍していた2両の内の1両。晩年の貨物更新色から標準色に塗り直されJR貨物大宮車両所北に留置されている。
- モハ113・112-1506
- 元国府津車両センター所属K48編成の2・3号車に組み込まれていた電動車ユニット。所属表記も「横コツ」から「宮オオ」に変更されており、2006年と2007年の一般公開時では休憩所代わりとして使用された。現在は、元解体線跡の高崎線寄りに留置されている[8]。
- クモハ300-4
- 元三鷹電車区所属K2編成の10号車に組み込まれていた車両。今後の処遇は不明。現在は、元解体線跡の中程に下記のEF80 36とともに留置されている。
- EF80 36
- 元常磐線・水戸線用交直両用電気機関車。毎年開催される一般公開でよく展示されている車両である。
- EF58 93
- 「青大将」塗装[9]に塗り直されている。センター最北に留置されている。
下記の車両は2010年現在新幹線高架下に留置されている車両[10]である。
[編集] 過去に保存・留置されていた車両
- スハフ42 2071
- 1998年まで所在。
- ED16 4
- 1996年まで所在。
- EF58 65
- 1998年まで所在。1980年宇都宮運転所で廃車後関東鉄道学園の教材として使用されていたが、閉校により他の車両とともに1987年に当センターへ移動。広島工場で取付けられた左右一体型のつらら切りが特徴。
- EF58 125
- 2001年解体。
- EF65 59
- 2006年解体。
2007年5月より青梅鉄道公園に展示されている。
- 2005年11月22日廃車。センター北の解体線跡に留置されていたが、2007年5月19日に車体を半分に切断されたうえで鉄道博物館内に搬入され、現在では館内のラーニングゾーン1Fの「駅構内ラボ」にて駅構内の業務体験に使用されている。
下記は過去に当センター内に保存もしくは留置されていた車両で、2010年現在鉄道博物館に展示されている車両である。
[編集] 試運転区間
- 総合車両センター構内 - 鉄道博物館前を往復するので、通常埼玉県内では見られない車両なども試運転で現れる。
[編集] 東大宮センター
大宮総合車両センター東大宮センター（おおみやそうごうしゃりょうセンターひがしおおみやセンター）は、JR東日本東北本線（宇都宮線）土呂駅 - 東大宮駅間の東大宮操車場構内に存在する車両基地である。住所は埼玉県さいたま市北区本郷町（敷地の一部は同市見沼区東大宮3丁目）。
東大宮操車場は、東北・常磐・高崎・上信越線方面の中長距離旅客列車および通勤電車の滞泊整備や仕業検査が、列車増発によって従来から担当していた尾久客車区だけでは対応できなくなり、国鉄時代に新設された。分割民営化後は、構内に東京・大宮総合訓練センターが設置されたほか、検修職場として小山車両センター東大宮派出所が存在していた。
2006年3月18日の組織変更で、東大宮派出所は大宮総合車両センター車両検査科の管轄下となり東大宮センターと名称変更され、高崎車両センターと小山車両センター所属車の一部が転入した。また、同センターは廃車予定車両の疎開回送や転属などで改造工事を受ける車両などの一時留置基地ともなることもあり、浦和電車区所属の209系などが同センター北東側に留置されていた時期もあった。
[編集] 配置車両の車体に記される略号
- 「宮オオ」…大宮支社を意味する「宮」と、大宮の電略「オオ」から構成される。
[編集] 歴史
- 1967年（昭和42年）12月：設置工事開始。
- 1969年（昭和44年）4月：尾久客車区東大宮派出として暫定使用開始（収容能力300両）。
- 1972年（昭和47年）3月：回送線の使用開始。
- 1973年（昭和48年）7月：全面使用開始（配置400両・収容能力550両）。
- 2001年（平成13年）4月：大宮支社が設立。それに伴い管轄が小山電車区（現在の小山車両センター）に変更となり、小山電車区東大宮派出所となる。
- 2006年（平成18年）3月：大宮総合車両センター車両検査科の管轄下になり、東大宮センターと名称変更される。高崎車両センターの185系9本と183系3本、ならびに小山車両センターの189系1本が転入し、同センター所属となる。
[編集] 配置車両
2011年4月1日現在の所属車両は以下のとおり[17]。
185系200番台 （63両）
- 編成番号OM01 - OM09の7両編成9本計63両を配置。
- 2010年12月現在、特急「あかぎ」「草津」と「ホームライナー鴻巣」（1・5号）で定期運用されている。なお、2本連結の14両編成で運転する列車も存在する。
- 高崎車両センターに配置されていたが、後述の183系とともに2006年3月18日に当センターへ転入した。
253系1000番台 （12両）
- 編成番号OM-N01, OM-N02編成の6両編成2本を配置。
- 「成田エクスプレス」で運用されていた253系200番台に、東武鉄道への直通運転対応工事等を施工したもの。小山車両センター配置の485系に代わり、2011年6月4日[18]より「日光」「きぬがわ」への運用を開始した。
183系1000番台 （18両）
- 編成番号OM101 - OM103の6両編成3本計18両を配置。
- 年始の初詣輸送や「マリンブルーくじらなみ号」など臨時列車や波動輸送で運用されている。定期運用は持たない。
- OM103編成を除き、高崎・宇都宮寄り先頭車は前面上部の特急シンボルマークが撤去されている。
189系「彩野」 （6両）
- 編成番号OM201の6両編成1本を配置。
- 小山車両センターに所属していたが、2006年3月18日に当センターへ転入した。
- なお、当編成についての改造の経緯は国鉄183系電車#「彩野」への改造を、現状については国鉄183系電車#「彩野」編成の現状を参照のこと。2011年6月27日に長野総合車両センターへ回送された。
2008年
配置車両以外には、幕張車両センター配置の183系「あずさ」色の6両編成2本計12両と新潟車両センター配置の485系6両編成国鉄色（「ホームライナー」で使用。車両交換は急行「能登」で実施）が常駐しているほか、クモヤ143形や総合訓練センターの209系電車改造の訓練車2両編成（車籍はなく機械扱い）[19]も構内で見ることができる。なお、以前は103系電車改造の訓練車が使用されていたが、209系改造車の導入に伴い2009年3月に解体されている。
[編集] 脚注
- ^ 鉄道省から国鉄へと変わった後も、これらの住宅はそのまま「官舎」と呼ばれていた。
- ^ この2両は度々塗色が変更されており、「北斗星」色や「夢空間」色などになったことがあった。
- ^ 2004年10月まではDE11 1035が入替専用機だったが、廃車により車両が変更された。
- ^ これはDD16形本来のボンネット横の白帯省略形ではなく、DE10形やDD51形と同様に白帯がボンネット全体に周っているもの。
- ^ ED40 10もここに展示されていたが、鉄道博物館での展示ためここから移動している。
- ^ 運転台への入室は不可。
- ^ 2007年4月現在同機関区に保留車扱いで在籍中。
- ^ 部品取りや社員教育機材として使用されている模様。
- ^ 上部淡緑色（淡緑5号）に下部黄色（黄1号）
- ^ 保存状態が悪い車両が多く、長年一般公開に出されていない車両もある。
- ^ 1986年2月3日廃車。
- ^ 2両新造された橋げた架設用の超大型操重車で、もう1両のソ300は現在横川の碓氷峠鉄道文化むらに保存展示。
- ^ 1933年3月に当工場で製造。1986年の除籍後から保存されている。
- ^ 元京葉電車区ケヨ302編成の先頭車で、車体切断以前には所属表記が「千ケヨ」から「宮オオ」に変更され、「部品撤去禁止 この車両は保存車両です」という貼り紙が掲示されていた。
- ^ 茶色塗装・前面ひさし付き
- ^ 茶色塗装
- ^ 交友社「鉄道ファン」2011年8月号 JR東日本車輌配置表
- ^ 当初は4月16日に運用を開始する予定だったが、3月11日に発生した東日本大震災によって運用開始が延期となった。
- ^ 2008年3月27日に長野総合車両センターより甲種輸送され、同センター内に入線。訓練車の種車は元ウラ37編成のモハ209・208-76。（参考：交友社「鉄道ファン」2008年6月号 p.183 ）
[編集] 関連項目
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「大宮総合車両センター」は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この記事を加筆・訂正などして下さる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。 |
