軽井沢駅
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
| 軽井沢駅 | |
|---|---|
北口
|
|
| かるいざわ - Karuizawa* | |
| 長野県北佐久郡軽井沢町大字軽井沢1178 | |
| 所属事業者 | ■東日本旅客鉄道（JR東日本）** ■しなの鉄道 |
| 電報略号 | カル |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅） |
| ホーム | 2面4線（JR東日本） 1面2線（しなの鉄道） |
| 乗車人員 -統計年度- |
（JR東日本） 2,877人/日（降車客含まず） -2008年- |
| 開業年月日 | 1888年（明治21年）12月1日 |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | ■長野新幹線 |
| キロ程 | 41.8km（高崎起点） |
|
◄安中榛名 (23.3km)
(17.6km) 佐久平►
|
|
| 所属路線 | ■しなの鉄道線 |
| キロ程 | 0.0km（軽井沢起点） |
|
(4.0km) 中軽井沢►
|
|
| 備考 | * しなの鉄道では大文字表記 ** みどりの窓口 有 |
軽井沢駅（かるいざわえき）は、長野県北佐久郡軽井沢町大字軽井沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・しなの鉄道の駅である。
目次 |
[編集] 利用可能な鉄道路線
[編集] 駅構造
長野新幹線の開業に伴い、駅舎を全面改築し、軽井沢の代表的樹木「白樺」をイメージしてデザインされた橋上駅となった。旧駅舎は新駅舎の隣に保存されている。
また駅舎改築と同時に南北自由通路が設置され、両端部ともペデストリアンデッキにつながっている。北側にしなの鉄道、南側にJR東日本長野新幹線の改札がある。
[編集] JR東日本
島式ホーム（310m）2面4線の地上駅である。最も北側に位置する1番線ホーム沿いの上り副本線から駅東側（高崎方面）に向かっては、電留線が分岐しており、軽井沢保守基地へとつながっている。
自動改札機、みどりの窓口、オレンジカード対応自動券売機（3台）、指定席券売機、えきねっと券売機、キオスクがある。指定席券売機は長らく設置されていなかったため、えきねっと予約ではない指定席券は窓口で購入する必要があった。入場券は自動券売機で発売。2006年度に自動体外式除細動器（AED）が設置された。
当駅では、列車接近時にこの駅独自の接近音楽が流れ、その後はユニペックス放送が流れる。曲は品川駅2番線・大崎駅2番線で使用されているサウンドファクトリー製の「海の駅」であり、山国信州のイメージと全く逆の曲を使用している。
駅東側（高崎方面）に急曲線（半径800m）がある関係で、通過列車のホーム通過速度がATC信号によって110km/h以下と大幅に減速されるため、可動式安全柵は開業当初から設置されていない。
なお、駅の位置する標高940mは、日本の新幹線の駅の中では最も高い。そのため冬季はホームが半開放式の構造であることもあって大変に寒く、「日本で一番寒い新幹線の駅」とも呼ばれた（後に風除室等の設置により多少改善される）。
[編集] のりば
| 1 | ■長野新幹線 | 高崎・大宮・東京方面（1日4本の発着） |
|---|---|---|
| 2 | ■長野新幹線 | 高崎・大宮・東京方面 |
| 3 | ■長野新幹線 | 佐久平・上田・長野方面 |
| 4 | ■長野新幹線 | 佐久平・上田・長野方面（1日3本・金曜日は4本の発着） |
[編集] しなの鉄道
島式ホーム1面2線の地上駅で、留置線を有するが、夜間停泊はないため使われていない。ほとんどの電車は1番線を使うが、一部の電車（戸倉行き）が2番線を使う。
社員配置駅で、出札窓口、自動券売機（磁気券を発売）がある。
[編集] のりば
| 1・2 | ■しなの鉄道線 | 小諸・上田・篠ノ井・長野方面 |
|---|
- しなの鉄道線の始発駅である。現在はホームの横川方には車止めが設置され、その先の駅構内の線路も撤去されたため、碓氷峠区間および横川駅とは完全に分断されている。
- しなの鉄道開業時から長らく、駅からしばらく横川方にいった所（旧矢ヶ崎踏切付近）に車止めが設置されており、線路も碓氷峠鉄道文化むらを経由して横川駅旧4番線へと繋がっていた。
- 信越本線時代は、単式1面1線の1番線、島式1面2線の3・4番線、機回し線、留置線など多数有していたが、しなの鉄道になってから、1番線は廃止され、3・4番線だったホームが1・2番線となっている。また、旧1番線にはEF63電気機関車2号機、アプト式電気機関車EC40、軌道モーターカー、マルチプルタイタンパーが展示保存さされている。
[編集] 駅弁
元々は地元業者「油屋弁当部」が駅弁を販売しており、ゴルフボールを模った容器に入った「ゴルフ弁当」などが人気だったが撤退。2008年現在では横川駅の業者であるおぎのやが替わりに出店している。
- 大人の休日四季
- 旅の鳥
- 峠のおかごむすび
- 峠のおむすび
- 峠の釜めし
しなの鉄道の改札前の待合室に併設されている駅そばは、JR東日本社員のアンケートで全国一となったことがある。おぎのやが営業しており、立ち食いそばとしては比較的珍しい、注文毎に生麺からゆでるタイプのものである。なお、生麺のゆで時間の都合上、注文してから出されるまで2分程度かかる。
[編集] 利用状況
近年のJR東日本軽井沢駅の1日平均乗車人員は以下のとおり。
[編集] 駅周辺
軽井沢はコクド（現・プリンスホテル）が故堤康次郎・堤義明の二代に渡って長年開発してきたため、西武系の施設が多く点在している。
- ザ・プリンス軽井沢（旧・軽井沢プリンスホテル南館）
- 軽井沢プリンスホテル イースト／ウエスト
- 軽井沢・プリンスショッピングプラザ
- 軽井沢72ゴルフ
- 軽井沢プリンスホテルゴルフコース
- 晴山ゴルフ場
- 軽井沢プリンスボウル
- 軽井沢プリンスホテルスキー場（毎年11月1日オープン。ICS（人工造雪機）によりプリンスホテル系列のスキー場としては最も早い）
- 万平ホテル
- 旧三笠ホテル
- ホテル軽井沢ロンギングハウス
- 旧軽井沢銀座
- 三笠通り
- 八十二銀行
- 軽井沢駅前郵便局
- 草軽交通本社
※軽井沢町役場へは中軽井沢駅が最寄り駅
[編集] バス
[編集] 路線バス
[編集] 高速バス
[編集] 夜行高速バス
- 千曲バス・近鉄バス
- 千曲川ライナー「軽井沢駅～大阪（あべの橋バスステーション）」
[編集] 歴史
- 1888年（明治21年）9月 - 碓氷馬車鉄道が横川駅前から当駅の地点まで開通。
- 1888年（明治21年）12月1日 - 直江津駅～軽井沢駅間官営鉄道（後、信越本線→しなの鉄道線）線の駅として開設。
- 1893年（明治26年）4月1日 - 横川駅までの路線（碓氷峠区間）がアプト式ラックレールを採用して開業。碓氷馬車鉄道は使命を終えて廃線。
- 1915年（大正4年）7月22日 - 軽井沢駅に隣接した新軽井沢駅から、草軽軽便鉄道（後、草軽電気鉄道）線開業。
- 1960年（昭和35年）4月25日 - 草軽電気鉄道廃線。
- 1963年（昭和38年）7月15日 - 碓氷峠区間をEF63形による粘着運転に切り替えてアプト式廃止。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化に伴い、JR東日本に継承される。
- 1997年（平成9年）10月1日 - 長野新幹線（北陸新幹線）が開業。信越本線の碓氷峠区間は廃止され、軽井沢駅～篠ノ井駅間はJR東日本からしなの鉄道に移管。
旧信越本線の横川駅との間（碓氷峠）には旧国鉄の最急勾配（66.7‰）が存在し、これを越えるためにこの区間を通過する列車はすべて、当駅で補助機関車を連結していた。
長野新幹線開業前においては、信越本線は当駅から長野方面へ2つ先の信濃追分駅までが高崎支社の管内だったが、現在の当駅は長野支社の管内となっている。
[編集] 隣の駅
- 東日本旅客鉄道
- ■長野新幹線（北陸新幹線）
- 信越本線（廃止区間）
- しなの鉄道
- ■しなの鉄道線
- 軽井沢駅 - 中軽井沢駅
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
|
|||||
|
|||||
|
|||||
