軽井沢駅
| 軽井沢駅 | |
|---|---|
北口
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| かるいざわ - Karuizawa | |
| 所在地 | 長野県北佐久郡軽井沢町大字軽井沢 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本・駅詳細） しなの鉄道（駅詳細） |
軽井沢駅（かるいざわえき）は、長野県北佐久郡軽井沢町大字軽井沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・しなの鉄道の駅である。
長野県内の鉄道駅では最東端に位置する。
目次 |
[編集] 乗り入れ路線
JR東日本の北陸新幹線（旅客案内上では「長野新幹線」と呼称）と、しなの鉄道のしなの鉄道線が乗り入れ、接続駅となっている。また、しなの鉄道線は当駅が起点となっている。
1997年（平成9年）9月30日までは、JR東日本の信越本線の途中駅であったが、翌10月1日に北陸新幹線が長野駅まで開業し、同時にその並行在来線となった信越本線のうち、横川駅 - 当駅間は廃止され、当駅 - 篠ノ井駅間は経営分離されてしなの鉄道線となり、当駅がその起点となった。こうして現在の形となった。
[編集] 駅構造
長野新幹線の開業に伴い、駅舎を全面改築し、軽井沢の代表的樹木「白樺」をイメージしてデザインされた橋上駅となった。旧駅舎は解体されたが、新駅舎開業後に明治期の姿を復元した(旧)軽井沢駅舎記念館が建てられた。また駅舎改築と同時に南北自由通路が設置され、両端部ともペデストリアンデッキにつながっている。北側にしなの鉄道、南側にJR東日本長野新幹線の改札がある。
[編集] JR東日本
| JR 軽井沢駅 | |
|---|---|
| かるいざわ - Karuizawa | |
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◄*安中榛名 (23.3km)
(17.6km) 佐久平►
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| 長野県北佐久郡軽井沢町大字軽井沢1178 | |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | ■長野新幹線 |
| キロ程 | 41.8km（高崎起点） 東京から146.8km |
| 電報略号 | カル |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅） |
| ホーム | 2面4線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
2,718人/日（降車客含まず） -2010年- |
| 開業年月日 | 1888年（明治21年）12月1日** |
| 備考 | みどりの窓口 有 標高：939m |
島式ホーム（310m）2面4線を有する地上駅である。最も北側に位置する1番線ホーム沿いの上り副本線から駅東側（高崎方面）に向かっては、電留線が分岐しており、軽井沢保守基地へとつながっている。
自動改札機、みどりの窓口、オレンジカード対応自動券売機（3台）、指定席券売機、えきねっと券売機、キオスクがある。指定席券売機は長らく設置されていなかったため、えきねっと予約ではない指定席券は窓口で購入する必要があった。入場券は自動券売機で発売。2006年度に自動体外式除細動器 (AED) が設置された。
当駅では、列車接近時にこの駅独自の接近音楽が流れ、その後はユニペックス放送が流れる。曲は品川駅2番線・大崎駅2番線で使用されているサウンドファクトリー製の「海の駅」であり、山国信州のイメージと全く逆の曲を使用している。
駅東側（高崎方面）に急カーブ（半径800m）があることで、通過列車のホーム通過速度がATC信号により100km/h程度に減速されるため、ホームドアは開業当初から設置されていない。
なお、駅の位置する標高940mは、日本の新幹線の駅の中では最も高い。そのため冬季はホームが半開放式の構造であることもあって大変に寒く、「日本で一番寒い新幹線の駅」とも呼ばれた（後に風除室等の設置により多少改善される）。
[編集] のりば
| 1・2 | ■長野新幹線（上り） | 高崎・大宮・東京方面 |
|---|---|---|
| 3・4 | ■長野新幹線（下り） | 佐久平・上田・長野方面 |
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駅コンコースの銘板
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新幹線改札口
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新幹線ホームと風除室
[編集] しなの鉄道
| しなの鉄道 軽井沢駅 | |
|---|---|
| かるいざわ - KARUIZAWA | |
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(4.0km) 中軽井沢►
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| 長野県北佐久郡軽井沢町大字軽井沢1178 | |
| 所属事業者 | しなの鉄道 |
| 所属路線 | ■しなの鉄道線 |
| キロ程 | 0.0km（軽井沢起点） |
| 電報略号 | カル |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅） |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
2,180人/日 -2008年- |
| 開業年月日 | 1997年（平成9年）10月1日* |
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* 長野新幹線開業による並行在来線の経営分離により。
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| 軽井沢駅 | |
|---|---|
| かるいざわ - Karuizawa | |
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◄横川 (11.2km)
(4.0km) 中軽井沢*►
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| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | 信越本線 |
| 廃止年月日 | 1997年（平成9年）10月1日** |
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* 中軽井沢方はしなの鉄道として存続。
** 長野新幹線開業による並行在来線の経営分離により。 現在、横川まではJRバス碓氷線が運行されている。 |
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島式ホーム1面2線を有する地上駅で、留置線を有するが、夜間停泊はないため使われていない。ほとんどの定期電車は1番線を使うが、一部の電車（2009年3月14日改正では、2670M長野18:02発軽井沢19:37着 2783M軽井沢20:20発戸倉行き（戸倉21:22着））のみが2番線を使う。
社員配置駅で、出札窓口、自動券売機（磁気券を発売）がある。
[編集] のりば
| 1・2 | ■しなの鉄道線 | 小諸・上田・篠ノ井・長野方面 |
|---|
- しなの鉄道線の始発駅である。現在はホームの横川方（かつてのEF63電気機関車切り離し位置付近）には車止めが設置され、その先の駅構内の線路も撤去されたため、碓氷峠区間および横川駅とは完全に分断されている。
- しなの鉄道開業時から長らく、駅からしばらく横川方にいった所（旧矢ヶ崎踏切付近）に車止めが設置されており、線路も碓氷峠鉄道文化むらを経由して横川駅旧4番線へと繋がっていた。
- 信越本線時代は、単式1面1線の1番線、島式1面2線の3・4番線、機回し線、留置線など多数有していたが、しなの鉄道になってから、1番線は廃止され、3・4番線だったホームが1・2番線となっている。また、旧1番線にはEF63電気機関車2号機、アプト式電気機関車EC40、軌道モーターカー、マルチプルタイタンパーが展示保存されている。
-
しなの鉄道改札口
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しなの鉄道ホーム
[編集] 駅弁
元々は地元業者「油屋弁当部」が駅弁を販売しており、ゴルフボールを模った容器に入った「ゴルフ弁当」などが人気だったが撤退。2008年現在では横川駅の業者であるおぎのやが替わりに出店している。
- 大人の休日四季
- 旅の鳥
- 峠のおかごむすび
- 峠のおむすび
- 峠の釜めし
しなの鉄道の改札前の待合室に併設されている駅そばは、JR東日本社員のアンケートで全国一となったことがある。おぎのやが営業しており、立ち食いそばとしては比較的珍しい、注文毎に生麺からゆでるタイプのものである。なお、生麺のゆで時間の都合上、注文してから出されるまで2分程度かかる。
[編集] 利用状況
- JR東日本 - 2010年度の1日平均乗車人員は2,718人である。近年の推移は以下のとおり。
- しなの鉄道 - 2008年度の1日平均乗降人員は2,180人である。近年の推移は以下のとおり。
- 1999年度：2,449人
- 2000年度：2,444人
- 2001年度：2,537人
- 2002年度：2,355人
- 2003年度：2,143人
- 2004年度：2,117人
- 2005年度：2,153人
- 2006年度：2,184人
- 2007年度：2,260人
- 2008年度：2,180人
[編集] 駅周辺
軽井沢はコクド（現・プリンスホテル）が故堤康次郎・堤義明の二代に渡って長年開発してきたため、西武系の施設が多く点在している。
- ザ・プリンス軽井沢（旧・軽井沢プリンスホテル南館）
- 軽井沢プリンスホテル イースト／ウエスト
- 軽井沢・プリンスショッピングプラザ
- 軽井沢72ゴルフ
- 軽井沢プリンスホテルゴルフコース
- 晴山ゴルフ場
- 軽井沢プリンスボウル
- 軽井沢プリンスホテルスキー場（毎年11月1日オープン。ICS（人工造雪機）によりプリンスホテル系列のスキー場としては最も早い）
- 軽井沢・プリンスゆり園
- 万平ホテル
- 旧三笠ホテル
- ホテル軽井沢ロンギングハウス
- 旧軽井沢メインストリート
- 三笠通り
- 八十二銀行
- 軽井沢駅前郵便局
- 草軽交通本社
[編集] バス
[編集] 路線バス
- のりば1
- 西武高原バス
- 草津温泉行（浅間白根火山線）
- 万座行（浅間白根火山線）
- 軽井沢営業所行（浅間白根火山線）
- 絵本の森美術館エルツおもちゃ博物館行（急行塩沢湖線・季節運行）
- 観光循環バス（北コース・季節運行）
- 観光循環バス（南コース・季節運行）
- のりば2
- のりば4
- 西武高原バス
- 発地方面循環（南軽井沢線）
- 軽井沢町内循環バス
- 発地方面循環（東・南廻り線）
- のりば5
[編集] 高速バス
- のりば3
- 西武高原バス・千曲バス
- 千曲バス
- 千曲バス・近鉄バス
- 西武高原バス・京浜急行バス
- 横浜駅東口行 （羽田空港（国内線・国際線）経由）
[編集] 歴史
- 1888年（明治21年）9月 - 碓氷馬車鉄道が横川駅前から当駅の地点まで開通。
- 1888年（明治21年）12月1日 - 直江津駅 - 軽井沢駅間官営鉄道（後の信越本線→しなの鉄道線）線の駅として開設。
- 1893年（明治26年）4月1日 - 横川駅までの路線（碓氷峠区間）がアプト式ラックレールを採用して開業。碓氷馬車鉄道は使命を終えて廃線。
- 1915年（大正4年）7月22日 - 軽井沢駅に隣接した新軽井沢駅から、草軽軽便鉄道（後、草軽電気鉄道）線開業。
- 1960年（昭和35年）4月25日 - 草軽電気鉄道廃線。
- 1963年（昭和38年）7月15日 - 碓氷峠区間をEF63形による粘着運転に切り替えてアプト式廃止。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）に継承される。
- 1997年（平成9年）10月1日 - JR東日本が長野新幹線（北陸新幹線）を開業。これに伴い信越本線うち、横川駅 - 当駅間の碓氷峠区間は廃止され、当駅から篠ノ井駅間はJR東日本からしなの鉄道に移管。
旧信越本線の横川駅との間（碓氷峠）には旧国鉄の最急勾配（66.7‰）が存在し、これを越えるためにこの区間を通過する列車はすべて、当駅で補助機関車を連結し、横川駅(群馬)まで走行していた。
長野新幹線開業前においては、信越本線は当駅から長野方面へ2つ先の信濃追分駅までが高崎支社の管内だったが、新幹線開業後の当駅は長野支社の管内となっている。
[編集] 隣の駅
- しなの鉄道
- ■しなの鉄道線
- □快速・■普通
- 軽井沢駅 - 中軽井沢駅
- □快速・■普通
[編集] かつて存在した路線
[編集] 関連項目
- 日本の鉄道駅一覧
- 横川駅 (群馬県)
- 碓氷峠
- 碓氷峠鉄道文化むら
- 西武秩父線 当駅までの延伸構想があった。
- 田立駅 - 長野県最西端の駅。
- 森宮野原駅 - 長野県最北端の駅。
- 中井侍駅 - 長野県最南端の駅。
[編集] 脚注
[編集] 外部リンク
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