中国ジェイアールバス

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中国ジェイアールバス株式会社
Chugoku JR Bus Company
特急バス(はぎ号)641-5906
種類 株式会社
略称 JRバス、中国JRバス、JRバス中国
本社所在地 732-0822
広島県広島市南区松原町1番6号
電話番号 082-261-0512
設立 1988年(昭和63年)3月2日
業種 陸運業
事業内容 乗合バス事業、貸切バス事業
代表者 代表取締役社長 兵東勇
資本金 28億4,000万円(2006年2月1日現在)
売上高 72億円(平成18年度)  
従業員数

509名 (平成19年10月1日現在)

決算期 = 毎年3月
主要株主 西日本旅客鉄道
主要子会社 西日本バスネットサービス
外部リンク www.chugoku-jrbus.co.jp/
  

中国ジェイアールバス(ちゅうごくジェイアールバス、Chugoku JR Bus Company)は、島根県岡山県広島県山口県をエリアとする路線バス貸切バス会社で、JR西日本の子会社である。ただし、島根県・岡山県については、路線バス(高速バスを除く)から撤退しており、高速バスが鳥取県などに乗り入れている。本社は広島県広島市南区松原町1番6号。

目次


[編集] 歴史

国鉄時代の旧塗装 534-4472
夜行高速バス 641-6903
貸切バス 641-6901

[編集] 本社・支店・営業所(車庫)所在地

[編集] 窓口

[編集] 路線

[編集] 高速バス

広福ライナー号 644-2902
浜田道エクスプレス大阪号 641-2910
ももたろうエクスプレス 644-9951
みこと号 644-4960

詳細な運行案内は各記事および#外部リンクの中国ジェイアールバスサイトを参照。

首都圏方面
名古屋方面
関西方面
中国・四国方面
九州方面
県内便

[編集] 準高速バス

中国ジェイアールバスでは、「系統の距離が50km以下」「高速道路走行区間が路線長の半分以下」という路線を準高速バスと位置づけており[1]、以下の4路線は準高速バス扱いになっている。

[編集] 運行支援

自社運行をしていないが、予約・発券および運行支援業務を行う。

[編集] 廃止・撤退路線

ドリームふくふく号 644-2906
瀬戸大橋特急線専用車両

[編集] 特急バス

[編集] 一般路線バス

一般路線バス (光線)534-6951
一般路線バス (雲芸南線)534-5969
一般路線バス (防長線)534-5971

現在、一般路線は、広島県(広島地区)・山口県のみ。島根県・岡山県は2003年3月で大部分が撤退し、岡山県の清心学園スクールバスが残存するのみ。なお、発足当初から鳥取県・広島県(福山地区)には一般路線は存在しない。

詳細な運行案内は#外部リンクの中国ジェイアールバスサイトを参照。

  • (停留所名)は一部の便のみ停車。<停留所名/停留所名>はどちらかを経由。

[編集] 岡山県

岡山支店唯一の一般路線で、2003年4月1日にJR中庄駅 - 清心学園前間以外の全系統を両備バス下津井電鉄岡山電気軌道中鉄バスへ運行移管した残存系統となっているが、実態は清心中学校・清心女子高等学校のスクールバスとなっている。方向幕の表示も「清心学園専用」となっている。(岡山県共通バスカードを使用できたが2008年10月1日の同カードの廃止に伴い使用できなくなった。またHarecaは導入していない)

[編集] 広島県

[編集] 山口県

[編集] 車両

国鉄バス時代から三菱ふそうおよびいすゞ製の車両が多く、現在でもその状態は続いている。しかし、三菱ふそうリコール隠しの一件以来、三菱車の新車導入は停止し、2004年に岡山へ配置されたのを最後にそれ以降はいすゞ製のみ導入している。少数だが、日野自動車製(主に1993,95,96,97年製)も導入されている。

路線車については、前中扉の都市型仕様の路線車が多い[2]。高速車については、夜行高速バスにはスーパーハイデッカーやダブルデッカーが多いが、クレアライン号グリーンフェニックス号など短距離の昼行高速バスでは、路線車ベースのトップドア車が投入されている。

路線車の車体色は、発足当初は国鉄バス色であったが、1989年度には銀色の部分を青または白とするカラーリングとなった。しかし、1990年度からは白をベースに青いラインが入る現行デザインに再変更されている。広島空港リムジンバスには専用色の車両が使用される。

なお、旧々国鉄バス色の三菱P-MP118M(1984年式)や、富士重工車体を架装したエアロスター(1985年式)などの旧年式車両が数台残存しており、特に前記の2台については、東京からの乗車ツアーが組まれたこともある[3]。その一方、広島電鉄グループや防長交通を始めとするほとんどのバス会社がノンステップバスやワンステップバスを導入する中、1997年のツーステップバスの導入以来、2007年9月まで新車の路線車が導入されておらず、老朽車の置き換えは首都圏バス会社からの譲渡車で行いその際に行き先表示器を方向幕からLEDに変更し車内を一部リニューアルする形をとっていたが[4]、2007年9月に広島支店に新車のいすゞ製のエルガが一般路線用に4台導入された(現在雲芸南線・広浜線で運用中)。これと同じ車種が東広島支店・山口支店にもそれぞれ3台導入され、計10台が運用に就いている。

[編集] 車両称号

国鉄バスの附番法則をそのまま使用している。国鉄バス#車両称号を参照。

[編集] 関連会社

[編集] 付記

親会社が同じ西日本JRバスとは違い、国鉄バス時代からのトレードマークであるツバメを継承しているが、2000年代初頭に登場した高速・貸切車などではツバメをデフォルメしたキャラクター(スワローJr.)が採用されていた。現在の新車は国鉄バスのデザインのものに戻っている。またスワローJr.塗色で登場したダブルデッカー車は2007年度より国鉄バスのデザイン塗色に変更されつつある。正面にはJRのロゴをCの字で囲んだマークを表示している。また、路線バス車両の車体後部の社名表記は「JRバス中国」となっている(方向幕や案内広告などでも「JRバス中国」の表記が一部使用されている)。

[編集] 注記

  1. ^ バスラマ・インターナショナル91 「バス事業者訪問94 中国ジェイアールバス」による。
  2. ^ バスジャパン・ハンドブック「5 中国ジェイアールバス」の車両一覧による。
  3. ^ JRバス関東のバスファン向けツアー
  4. ^ おもな譲受先は、国際興業バス相鉄バス川崎市交通局などである。

[編集] 参考文献

[編集] 関連項目

[編集] 外部リンク

マルチメディア
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