東海道貨物線
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| 東海道貨物線 | |
|---|---|
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| 軌間 | 1067 mm |
| 電圧 | 1500V 架空電車線方式 (直流) |
| 駅・施設・接続路線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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東海道貨物線（とうかいどうかもつせん）は、東京都港区の浜松町駅と神奈川県小田原市の小田原駅を結ぶ東海道本線の貨物支線及び複々線区間、南武線の貨物支線の通称である。
目次 |
[編集] 概要
東海道本線の東戸塚駅 - 小田原駅間の本線（旅客線との複々線）や、浜松町駅 - 東京貨物ターミナル駅 - 浜川崎駅間および鶴見駅 - 八丁畷駅間、鶴見駅 - 横浜羽沢駅 - 東戸塚駅間の貨物支線、南武線支線の浜川崎駅 - 八丁畷駅間から成る貨物線の通称である。同じく東海道本線の貨物支線である品鶴線、高島線も含めることもある。このうち浜松町駅 - 東京貨物ターミナル駅間には「大汐線」（おおしおせん、東京貨物ターミナル駅がある大井埠頭とかつての貨物駅である汐留の頭文字をとった）の通称もある。また、現在ではあまり使用されない通称だが、以前は旧塩浜操 - 鶴見駅間を「鶴塩線」と呼んだ。
また1980年に、それまで貨物線として利用されていた品鶴線が旅客化され、横須賀線の列車が東京 - 大船間で東海道線と分離され（SM分離）、東京駅以東で総武快速線と直通するための新ルートとなったことも重要である。このSM分離には横浜羽沢経由の新線完成が運転上の絶対条件であったが、鉄道の恩恵を直接受けない羽沢周辺の反対運動に遭い、完成が遅れ、SM分離にも時間を要している。
なお、浜川崎駅 - 尻手駅間は南武線の支線で南武支線または浜川崎支線と呼ばれ、尻手駅 - 新鶴見信号場は同じく南武線の支線の一つで尻手短絡線と呼ばれる。このうち浜川崎駅 - 川崎新町駅間は東海道貨物支線と同じ線路を使っており、さらに八丁畷駅まで並走している。
2006年現在、貨物列車のほか旅客列車として湘南ライナーなどが鶴見以西で運行されているが、東京貨物ターミナル駅 - 鶴見駅間では旅客列車は運行されていない。国鉄時代に汐留駅が廃止されて以降、浜松町駅から東京貨物ターミナル駅経由でカートレインが運行されていた時期もあったが、都営地下鉄大江戸線の工事に伴い浜松町 - 東京貨物ターミナル間は休止された。東京貨物ターミナルから田町駅付近までは新幹線回送線に併設された複線や橋梁などが維持されているものの、田町 - 浜松町では単線が新幹線の脇で放置され、浜松町付近では東京モノレール駅舎移転の関連で線路が撤去されており、今後復活するかは全く未定である。
2006年現在、東日本旅客鉄道と相模鉄道（相鉄）が横浜羽沢駅へ向けて相鉄西谷駅から新線（神奈川東部方面線）を建設し、東海道貨物線を経由しての都心乗り入れを行う構想を協議しており、これに東京急行電鉄（東急）が横浜羽沢駅に向けて大倉山駅付近から新線を建設する構想も加わることになった。ただし、東急は横浜羽沢駅を経由して相鉄のみと乗り入れを行う予定である。
[編集] 路線データ
- 区間（営業キロ）：
- 軌間：1067mm
- 電化区間：全線（直流1500v）
- 複線区間：浜川崎 - 川崎新町間を除く全線
- 浜川崎 - 川崎新町間は南武線支線（浜川崎支線）との単線並列
- 全線で東日本旅客鉄道が第1種鉄道事業者、浜松町駅 - 東京貨物ターミナル駅間を除く区間で日本貨物鉄道が第2種鉄道事業者
[編集] 歴史
- 1872年10月15日（明治5年9月13日 - 新橋 - 品川間が開業。新橋駅（後の汐留駅）開業。
- 1876年（明治9年）12月1日 - 新橋 - 品川間複線化。同区間に田町仮停車場開業。
- 1877年（明治10年）9月1日 - 田町仮停車場廃止。
- 1914年（大正3年）12月20日 - 東京駅開業に伴い、品川 - 汐留間（3.1M≒4.99km）の旅客営業廃止。新橋駅が汐留駅に改称。
- 1918年（大正7年）5月1日 - 貨物支線 川崎 - 浜川崎間（2.7M≒4.35km）が開業。浜川崎駅開業。後の小田操車場 - 浜川崎間は南武線（1944年までは南武鉄道）支線と並走。
- 1930年（昭和5年）4月1日 - マイル表示からメートル表示に変更（品川 - 汐留間 3.1M→4.9km、川崎 - 浜川崎間 2.7M→4.1km）。
- 1943年（昭和18年）9月14日 - 川崎 - 浜川崎間に小田操車場を開設。
- 1964年（昭和39年）3月25日 - 川崎 - 浜川崎間の貨物支線を延伸する形で、浜川崎 - 塩浜操間 (4.9km) が開業。塩浜操駅開業。
- 1964年（昭和39年）6月21日 - 浜川崎 - 塩浜操間が電化。以降の開業区間は電化開業。
- 1966年（昭和41年） - 国鉄が横浜駅を迂回する鶴見 - 戸塚間の貨物専用線建設を発表。以後、生活環境の悪化を危惧した沿線住民が強硬な反対運動を展開する。
- 1973年（昭和48年）10月1日 - 汐留 - 東京貨物ターミナル - 塩浜操間 (16.5km) が開業（東海道貨物線の始まり）。東京貨物ターミナル駅が開業。塩浜操 - 浜川崎間改キロ (-0.1km)。川崎 - 浜川崎間 (4.1km) 廃止。
- 1976年（昭和51年）3月1日 - 浜川崎 - 鶴見間 (5.3km) が開業（途中駅なし）。塩浜操 - 浜川崎間改キロ (+0.5km)。
- 1979年（昭和54年）10月1日 - 鶴見 - 横浜羽沢 - 戸塚間 (20.2km) が開業。戸塚 - 大船 - 小田原間複々線化完成。汐留 - 浜川崎間及び浜川崎 - 鶴見間を区間統合し表示を汐留 - 鶴見間に変更。
- 1980年（昭和55年）10月1日 - 品鶴線の旅客化により、東京 - 大船間で東海道線と横須賀線が分離運転開始。東戸塚駅が開業し、東戸塚 - 戸塚間が二重戸籍区間となる。
- 1985年（昭和60年）3月14日 - 品川 - 汐留間及び汐留 - 鶴見間を区間統合し表示を品川 - 鶴見間に変更。
- 1985年（昭和60年）7月27日 - 品川 - 汐留間の旅客営業が再開（カートレイン九州運行開始に伴う）。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 汐留駅廃止。区間表示を品川 - 浜川崎 - 鶴見間 (25.2km) に変更（汐留駅経由を廃止、-6.8km）。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道が承継（浜松町 - 浜川崎 - 鶴見間の旅客営業開始）。日本貨物鉄道が第2種鉄道事業者となる（浜松町 - 東海道貨物ターミナル間の貨物営業廃止）。
- 東海道本線貨物支線の区間表示を、品川 - 浜松町 - 浜川崎間 (24.3km)、鶴見 - 八丁畷間 (2.3km)、鶴見 - 横浜羽沢 - 東戸塚間 (16.0km)に変更。東戸塚 - 戸塚間の二重戸籍が解消。浜松町駅、八丁畷駅が新たに貨物支線の駅扱いとなる。
- 1990年（平成2年）3月10日 - 塩浜操駅を川崎貨物駅に改称。
- 1996年（平成8年）10月1日 - 品川 - 浜松町間 (3.7km) 廃止。
- 1998年（平成10年）1月30日 - 都営地下鉄大江戸線の工事のため浜松町 - 東京貨物ターミナル間休止。
[編集] 駅一覧
八丁畷駅と川崎新町駅は、国鉄時代は東海道貨物線の駅とみなされていなかった。
- 東戸塚駅 - 小田原駅間（旅客線併走区間）は、貨物線上に貨物駅または旅客ホームのある駅、および貨物線の分岐のある駅のみ記載。
- 接続路線はJR在来線（正式路線名または支線名）と貨物関連路線のみ記載。
- 凡例
- （貨）：貨物専用駅
- 貨物取扱 … ◆・◇：取扱あり（◇は定期貨物列車の発着なし）、空白：取扱なし
- 旅客ホーム … ●：貨物線上に旅客ホームが存在、△：貨物線上には無いが旅客線上にホームが存在、空白：旅客ホームなし
- （浜川崎駅 - 川崎新町駅間では南武支線の電車、鶴見駅 - 小田原駅間では湘南ライナーの一部が貨物線上を走行する。）
| 正式路線名 | 駅名 | 駅間営業キロ | 累計営業キロ | 東京からの営業キロ | 貨物取扱 | 旅客ホ丨ム | 接続路線・備考 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 東海道本線 | 浜松町駅 | - | 0.0 | 3.1 | △ | （東日本旅客鉄道：東海道本線（本線）） ※休止中 |
東京都 | 港区 | |
| （貨）東京貨物ターミナル駅 | 7.1 | 7.7 | ◆ | 品川区 | |||||
| （貨）川崎貨物駅 | 7.6 | 15.3 | ◆ | 神奈川臨海鉄道：浮島線・千鳥線・水江線 | 神奈川県 | 川崎市 川崎区 |
|||
| 浜川崎駅 | 5.3 | 20.6 | ◆ | △ | 東日本旅客鉄道：鶴見線 | ||||
| 南武線 | |||||||||
| 川崎新町駅 | 2.1 | 22.7 | ● | 東日本旅客鉄道：南武線支線（実際の線路の分岐点） | |||||
| 八丁畷駅 | - | (23.6) | △ | （東日本旅客鉄道：南武線支線）＊ | |||||
| 東海道本線 | |||||||||
| 鶴見駅 | 3.2 | 25.9 | 21.7 | △ | 東日本旅客鉄道：東海道本線（本線・品鶴線・高島線）・武蔵野線・南武線貨物支線（尻手駅方面） | 横浜市 鶴見区 |
|||
| （貨）横浜羽沢駅 | 8.3 | 34.2 | ◆ | 横浜市 神奈川区 |
|||||
| 東戸塚駅 | - | (41.9) | (36.7) | △ | （東日本旅客鉄道：東海道本線（本線））＊ | 横浜市 戸塚区 |
|||
| 大船駅 | 17.5 | 51.7 | 46.5 | △ | 東日本旅客鉄道：根岸線・横須賀線 | 横浜市栄区 鎌倉市 |
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| 藤沢駅 | 4.6 | 56.3 | 51.1 | ● | 藤沢市 | ||||
| 茅ヶ崎駅 | 7.5 | 63.8 | 58.6 | ● | 東日本旅客鉄道：相模線 | 茅ヶ崎市 | |||
| （貨）相模貨物駅 | 7.1 | 70.9 | 65.7 | ◆ | 平塚駅 - 大磯駅間に存在 | 中郡大磯町 | |||
| 国府津駅 | 12.0 | 82.9 | 77.7 | △ | 東海旅客鉄道：御殿場線 | 小田原市 | |||
| （貨）西湘貨物駅 | 1.9 | 84.8 | 79.6 | ◇ | 国府津駅 - 鴨宮駅間に存在 | ||||
| 小田原駅 | 4.3 | 89.1 | 83.9 | ◇ | △ | 東日本旅客鉄道：東海道本線（熱海方面） | |||
- ＊：八丁畷駅・東戸塚駅 … 貨物線の列車は停車しないが、路線の戸籍上の分岐点となっている。
[編集] 廃止区間
カッコ内は起点からの営業キロ。
- 1996年廃止
- 品川駅 (0.0km) - 浜松町駅 (3.7km)
- 1986年廃止
- 品川駅 (0.0km) - 汐留駅 (4.9km) - 東京貨物ターミナル駅 (13.8km)
- 1973年廃止
- 川崎駅 (0.0km) - 小田操車場 (2.3km) - 浜川崎駅 (4.1km)
[編集] 廃駅
#廃止区間にある駅を除く。
