首都高速1号羽田線
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| 首都高速道路 | |
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| 首都高速1号羽田線 | |
| 地図 | |
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| 総距離 | 13.8 km |
| 開通年 | 1962年 - 1966年 |
| 起点 | 東京都港区（浜崎橋JCT） |
| 主な 経由都市 |
東京都品川区 |
| 終点 | 東京都大田区（羽田出入口） |
| 接続する 主な道路 （記法） |
 都心環状線 11号台場線 湾岸線湾岸分岐線 K1横羽線 |
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首都高速1号羽田線（しゅとこうそく1ごうはねだせん）は、東京都の、港区の浜崎橋JCTで都心環状線と分岐し大田区羽田の多摩川橋北詰で神奈川1号横羽線に接続する、全長約14kmの首都高速道路の路線である。
かつては首都高では唯一、横浜中心部と東京の都心を結ぶルートであり、羽田空港へのアクセスルートでもあったため、渋滞が頻発していた。その後、海寄りに湾岸線が広幅員でバイパス状に整備されたため、1号羽田線の下り渋滞は比較的少なくなった。しかし平日日中の上りは相変わらず浜崎橋を先頭に11号台場線との合流による渋滞で天王洲アイルや勝島まで伸びることも少なくない。
現在建設中の中央環状線は、1号羽田線とは接続せず、湾岸線と接続する計画である。
目次 |
[編集] 路線番号
1
[編集] 出入口など
- 路線名の特記がないものは区道。
| 出入口 番号 |
施設名 | 接続路線名 | 起点から (km) |
備考 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|
| - | 浜崎橋JCT | (C1)都心環状線 | 0.0 | 港区 | |
| - | 芝浦JCT. | (11)台場線 | 0.5 | 銀座・新宿方面接続 | |
| 101 | 芝浦出入口 | 海岸通り | 1.3 | 銀座・新宿方面出入口 | |
| 102 | 1.8 | 羽田・横浜方面出入口 | |||
| - | 大井JCT | (B)湾岸線 | 5.5 | (C1)方面への接続 交通情報ではこの場所を「東品川」と呼んでいる |
品川区 |
| 103 | 勝島出入口 | 海岸通り | 6.5 | 羽田・横浜方面出入口 | |
| 104 | 鈴ヶ森出入口 | 国道15号第一京浜（入口）/海岸通り（出口） | 7.1 | 銀座・新宿方面出入口 | |
| 105 | 平和島出入口 | 海岸通り | 8.1 | 銀座・新宿方面出入口 | 大田区 |
| - | 平和島PA | - | |||
| - | 平和島TB | - | 大師・横浜方面 | ||
| 106 | 平和島出入口 | 海岸通り | 9.0 | 大師・横浜方面出入口 | |
| - | 昭和島JCT | (B)湾岸線 浦安・東関東道方面 | 9.7 | 羽田・横浜公園方面接続 | |
| - | 羽田トンネル | - | 危険物積載車両通行禁止 | ||
| 107 | 空港西出入口 | 空港方面 | 11.2 | 銀座・東関道方面出入口 | |
| 109 | 羽田出入口 | 環八通り | 12.1 | 東京方面出入口 | |
| 150 | 12.6 | 横浜方面出入口 | |||
| (K1)横羽線 大師・金港・石川町方面 | |||||
[編集] 歴史
- 1962年12月20日 : 浜崎橋JCT-芝浦出入口開通
- 1963年12月21日 : 芝浦出入口-鈴ヶ森出入口開通
- 1964年8月2日 : 鈴ヶ森出入口-空港西出入口開通
- 1966年12月21日 : 空港西出入口-羽田出入口開通、全線開通
- 1989年12月16日 : 大井JCT新設
- 1990年4月16日 : 羽田可動橋完成
[編集] 交通量
平日24時間交通量（平成17年度道路交通センサス）
- 大田区平和島2丁目1 : 46,965
[編集] 自動速度取締機
下り線の平和島出入口の先（平和島PAの手前）及び羽田出入口の先（大師橋手前）の中央分離帯にそれぞれ設置してある。可変式のため、上り線に向けられる可能性もある。
[編集] ギャラリー
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芝浦周辺
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天王洲アイル周辺
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平和島PA付近
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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