横浜羽沢駅
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| 横浜羽沢駅 | |
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駅入口。左側が駅舎
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| よこはまはざわ - Yokohama-Hazawa | |
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◄鶴見 (8.3km)
(7.7km) 東戸塚►
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| 所在地 | 横浜市神奈川区羽沢町83-1 |
| 所属事業者 | 日本貨物鉄道（JR貨物） 東日本旅客鉄道（JR東日本）* |
| 所属路線 | 東海道本線貨物支線 （東海道貨物線） |
| キロ程 | 34.2km（浜松町起点） |
| 電報略号 | ハワ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| 開業年月日 | 1979年（昭和54年）10月1日 |
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*旅客の扱いはなく事実上の貨物専用駅
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横浜羽沢駅（よこはまはざわえき）は、神奈川県横浜市神奈川区羽沢町83-1にある日本貨物鉄道（JR貨物）・東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅。東海道本線に属し東海道貨物線（羽沢線）上にある。
元々貨物専用駅として開設されたが、国鉄分割民営化を前に、今後旅客営業を行う可能性があるという理由で、形式上旅客営業も行う駅という扱いとなった。しかし、実際には旅客設備はなく、現在まで一般旅客営業された事はない（同様の駅に、東京貨物ターミナル駅や宮城野駅がある）。
目次 |
[編集] 取扱う貨物の種類
[編集] 駅構造
2面3線のコンテナホームがある。ホームは長いが、実際にホームとして使用されているのは東側約300メートルのみである。ホームの北端には駅の入口や駅舎がある。ホームの南側には仕分け線が数本あり、それらや荷役線からトンネルへ向かう引上げ線1本が伸びている。引上げ線からは、着発線に繋がる線が分岐している。
駅構内はホーム側から順に、ホーム、荷役線2本、ホーム、荷役線1本、仕分け線群、着発線群、下り本線、上屋付きホーム1面2線、着発線群、上り本線となっている。着発線の一部と上下本線はJR東日本の管轄で、残りの側線はJR貨物の管轄である。JR東日本管轄線にある荷物ホームは現在使用されていない。
丘陵地にあり、駅は地上、東側は高架線、西側はトンネルになっている。構内の一部も高架になっており、高架下をジェイアール東日本物流が横浜支店や倉庫として使用している。
なお、駅の業務は神奈川臨海鉄道が受託している。
[編集] 利用状況
- 2004年度
- 発送 215,417トン、到着 225,531トン
- 2005年度
- 発送 214,640トン、到着 242,741トン
[編集] アクセス
- 神奈川中央交通121系統「羽沢貨物駅」停留所
- ただし、当駅構内各施設への出入口はふたつ新横浜寄りの「三枚町」停留所の方が近い。
- 横浜市営バス44・83系統、相模鉄道バス浜1系統・浜13系統、神奈川中央交通121系統「三枚町」停留所
[編集] 今後の計画
- 貨物設備を改良し、着発線荷役方式（E&S方式）を導入する計画が検討されている[1]。
- 相鉄本線西谷駅から当駅まで地下連絡線を建設し、JRと相鉄との相互乗り入れを行う事業計画があり、2015年の開業を目標にしている。また東急東横線日吉駅からの連絡線も計画され、東急と相鉄との相互乗り入れを行う事業計画は2019年の開業を目標にしている。双方の完成時に当駅も旅客営業する計画がある。実現すると、これまで鉄道不便地域だった羽沢地域の利便性が向上される。事業計画の詳細は神奈川東部方面線を参照。
- 横浜羽沢駅近くに建設される予定である旅客駅の羽沢駅（仮称）は、相模鉄道の管轄駅として横浜羽沢駅と環状2号線の間に建設され、ホームは相対式2面2線となる予定である。
[編集] 歴史
横浜羽沢駅の開業前は、横浜市内のコンテナは保土ヶ谷駅や高島駅で取扱っていた。
- 1979年（昭和54年）10月1日 - 開業。貨物と小荷物を取扱う一般駅。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 小荷物の取扱を廃止、戸籍上旅客営業開始。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により日本貨物鉄道・東日本旅客鉄道の駅となる。
[編集] 隣の駅
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
[編集] 脚注
- ^ JR貨物 中期経営計画「ニューストリーム2011」による
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