かいじ (列車)

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かいじ運行経路図

E257系「かいじ」
（2006年11月）

凡例

記号凡例

全列車停車

一部列車停車

この書体：始発着列車あり

※定期列車の運転区間のみ表示

東京駅 ↓JR東：中央本線（中央線快速）

新宿駅

高尾駅 ↓JR東：中央本線（中央東線）

甲府駅

竜王駅

185系　特急「はまかいじ」

かいじとは、主に中央本線新宿駅 - 甲府駅間を運行する東日本旅客鉄道（JR東日本）の特別急行列車の愛称。一部の列車は東京駅や竜王駅を発着する。

なお、ここでは横浜駅 - 甲府駅（ - 松本駅）間を横浜線・中央本線（・篠ノ井線）経由で運行する特急はまかいじなど、名称に「かいじ」を含む臨時列車についても記す。

[編集] 運行概況

中央東線を走行する特急「あずさ」のうち、運行区間が短い列車を分離したものである。「あずさ」と比較すると停車駅が多く、所要時間が長い傾向にある。2008年3月現在、定期列車は概ね毎時1本、計12往復が運行されている。車両は基本的にE257系電車9両（一部11両）編成を使用し、うち4両が自由席である。

「はまかいじ」は1996年4月27日より土曜休日に運転されており、下り列車が朝、上り列車が夕方の運転である。横浜駅周辺から中央東線沿線への旅客を意識したダイヤだが、一時は朝の上りおよび夕方の下り列車を加えた2往復運転されていた。当初は甲府駅発着だったが、1998年頃より松本駅まで運転区間が延長された。

なお、基本的に全区間で車内販売を行うが、かいじ121号とかいじ123号の全区間、はまかいじの横浜駅 - 八王子駅間では実施していない。

[編集] 運転区間

かいじ: 新宿駅 - 甲府駅; 朝の上りおよび夕・夜間の下り列車は一部が運転区間を延長し、東京駅や竜王駅発着となる。また、多客時には松本駅まで延長されることもある。

はまかいじ: 横浜駅 - （京浜東北線・横浜線経由）松本駅; 2往復運転されていた期間のうち、朝の上り（2号）および夕方の下り（3号）列車は1999年7月4日 - 2001年9月に磯子駅、2001年10月6日 - 2002年 11月24日には鎌倉駅を横浜側の起終点としていた。

[編集] 停車駅

各列車の基本的な停車パターンは以下の通り（2007年3月18日現在）、（）内は一部列車のみ運転する区間、＜＞内は一部列車のみ停車する駅である。日中の列車は停車駅が固定されているが、通勤需要のある朝夕は運転区間や停車駅に変動が見られる。このほか臨時停車を行う場合もあり、臨時停車駅としてはこれまでに勝沼ぶどう郷駅、甲斐大和駅がある。また、立川を通過する臨時列車が運転された例もある。

「かいじ」
- （東京駅 - ＜四ツ谷駅＞ - ）新宿駅 - 三鷹駅（一部通過） - 立川駅 - 八王子駅 - ＜上野原駅＞ - 大月駅 - 塩山駅 - 山梨市駅 - 石和温泉駅 - 甲府駅 - （竜王駅）
下り「かいじ」臨時延長運転時（2006年12月現在）。
- 竜王駅 - 韮崎駅 - 長坂駅 - 小淵沢駅 - 富士見駅 - 茅野駅 - 上諏訪駅 - 下諏訪駅 - 岡谷駅 - 塩尻駅 - 松本駅

「はまかいじ」

横浜駅 - 新横浜駅 - 町田駅 - 橋本駅 - 八王子駅 - 大月駅 - 勝沼ぶどう郷駅 - 塩山駅 - 山梨市駅 - 石和温泉駅 - 甲府駅 - 韮崎駅 - 小淵沢駅 - 富士見駅（下りのみ） - 茅野駅 - 上諏訪駅 - 下諏訪駅 - 岡谷駅 - 塩尻駅 - 松本駅

[編集] 使用車両

座席種別凡例: G=グリーン車座席指定席; 指=普通車座席指定席; 自=普通車自由席

全車両禁煙

「かいじ」
- E257系電車

呼・編・話・歴・P・PN

E257系電車編成図
←新宿駅						甲府駅→
1	2	3	4	5	6	7	8		9	10	11
指	指	自	自	自	自	指	指	G	指	指	指
※		M1編成（基本編成）

※=M2編成（付属編成）

- 基本的に 3 - 11号車の9両編成（編成表中のM1編成のみ）で運転するが、115, 124号のみ1,2号車（M2編成）を連結する。

「はまかいじ」
- 185系電車 7両編成

←横浜駅				松本駅→
1	2	3	4	5	6	7
指	指	指	G	自	自	指

特徴として「踊り子」と同じ田町車両センター所属の車両を使用していることが挙げられる。なお、京浜東北線ならびに根岸線を経由することから、自動列車制御装置(ATC)搭載の編成が使用される。

[編集] 以前使用されていた車両

「かいじ」
- 183系電車
- 165系電車：急行時代
- 115系電車：急行時代
「はまかいじ」
- 183・189系電車：2000年ゴールデンウィークから2002年頃運転していた「はまかいじ2・3号」
「ビューかいじ」
- 255系電車

[編集] 担当車掌区

[編集] 特別企画乗車券

特別企画乗車券として、本列車群のみ使用可能な4枚つづりの回数券であるかいじ料金回数券が通年発売されている。自由席のみ利用でき、有効期間は1ヶ月である。販売目的は、競合する中央高速バス甲府線への対抗と考えられる。

[編集] 中央東線甲府駅以東区間優等列車沿革

183系　特急「かいじ」

183系国鉄色　特急「かいじ」

183・189系　特急「はまかいじ」

165系「懐かしの急行かいじ」

中央東線の他区間はあずさ、中央西線はしなのを参照。

[編集] 急行「かいじ」の運行開始と廃止まで

1961年（昭和36年）10月　「サンロクトオ」改正により、新宿駅 - 甲府駅間を運行する準急列車として「かいじ」運行を開始。
1962年（昭和37年）12月「かいじ」に富士急河口湖駅発着の準急列車「かわぐち」を新宿駅 - 大月駅で併結運転。
1965年（昭和40年）10月　「かいじ」名称を「アルプス」に変更。これにより一時「かいじ」廃止。
1965年（昭和40年）12月　新宿駅 - 松本駅間を中央本線・篠ノ井線経由で運行する急行列車として「かいじ」運行再開。

基本的には、上り・下りとも甲府駅周辺と東京とを結ぶ様にダイヤ設定されていた。
1968年（昭和43年）10月　「ヨンサントオ」改正。「かいじ」は新宿駅 - 甲府駅間を中央本線経由で運行する急行列車の名称となる。
- 定期列車は2往復、臨時列車として3往復を運行する（臨時列車のうち2往復は毎日運行）。また、毎日運行される列車は新宿駅 - 大月駅で急行「かわぐち」を併結していた。
1970年（昭和45年）10月　近郊形電車である115系電車を使用して下り1本増便。
1972年（昭和47年）10月2日下り最終および上り始発の「あずさ」が甲府駅発着となる。現行「かいじ」の源流と言うべき列車といえる。
1976年（昭和51年）11月　近郊形電車が使用された下り1本を快速列車に格下げ。
1978年（昭和53年）10月　「ゴーサントオ」改正。季節列車3往復を快速に格下げし、定期列車2往復のみの運行となる。
1982年（昭和57年）11月　「かいじ」「かわぐち」定期列車1往復のみの運行となる。
1985年（昭和60年）3月　「かいじ」「かわぐち」を臨時列車化。
1986年（昭和61年）11月　中央東線を運行する昼行急行列車を全廃。
- 「かいじ」および「かわぐち」の列車名は廃止されたが、列車自体は臨時快速列車として運行される。新宿駅発着の「ホリデー快速河口湖」は「かわぐち」の名残である。

[編集] 特急「かいじ」

1988年（昭和63年）3月　エル特急「あずさ」の甲府駅発着便を分離し、「かいじ」の名称を与える。
- 指定席券発券時の誤記や誤乗車防止のため、列車の号数を「あずさ」は1号、「かいじ」は101号からとした。
1996年（平成8年）4月　横浜駅発着の「はまかいじ」運行開始。
2001年（平成13年）　竜王駅改良工事完成に伴い、上り始発列車と下り最終列車を竜王駅まで乗り入れ。特別企画乗車券「かいじきっぷ」廃止。
2002年（平成14年）12月1日 JR東日本がエル特急の呼称を廃止、「かいじ」も対象に。
2005年（平成17年）12月10日　下り最終列車を新宿始発から東京始発へ変更。
2006年（平成18年）4月28日 - 事前に指定を受けた座席を利用した場合に限るが、「かいじ」・「はまかいじ」の指定席での車内改札を「スーパーあずさ」・「あずさ」と共に原則省略。
2007年（平成19年）3月18日 - 全列車全席禁煙となる。

[編集] 列車名の由来

（五十音順）

「かいじ」：「甲斐国」へ通じる路を走る列車であることから。漢字に直すと、東海道と甲斐を結ぶ古代官道である甲斐路・御坂路に因む。なお、「あずさ」との対比から一種の洒落から来たとされるが、新宿駅で「あずさ2号」とともに使われたクレーンは「かいじ1号」と名付けられていた。
「かわぐち」：河口湖から。
「はまかいじ」：従来から運行されていた「かいじ」に横浜発着の意味合いである「ハマ」を冠する。

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