辰野駅
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| 辰野駅 | |
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駅舎（2006年8月）
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| たつの - Tatsuno | |
| 所在地 | 長野県上伊那郡辰野町辰野1941 |
| 所属事業者 | ■東日本旅客鉄道（JR東日本）* ■東海旅客鉄道（JR東海） ■日本貨物鉄道（JR貨物） |
| 電報略号 | タノ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面4線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
626人/日（降車客含まず） -2008年- |
| 開業年月日 | 1906年（明治39年）6月11日 |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | ■中央本線（辰野支線） |
| キロ程 | 9.5km（岡谷起点） |
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◄川岸 (6.0km)
(4.3km) 信濃川島►
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| 所属路線 | ■飯田線 |
| キロ程 | 195.7km（豊橋起点） |
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◄宮木 (1.1km)
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| 備考 | * 旅客営業はJR東日本の管轄 みどりの窓口 有 |
辰野駅（たつのえき）は、長野県上伊那郡辰野町辰野にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅。
岡谷駅 - 塩尻駅間を結ぶ中央本線の支線と、豊橋駅を起点・当駅を終点とする飯田線の2つの鉄道路線が乗り入れる。旅客営業はJR東日本の管轄である。
目次 |
[編集] 概要
辰野駅は中央本線開通と同時、1906年（明治39年）に開業した。その後、駅西方から伊那谷方面を結ぶ伊那電車軌道（後の伊那電気鉄道）が開業し、1916年（大正15年）には駅に直接乗り入れた。伊那電気鉄道は1943年（昭和18年）に国有化され、飯田線として国鉄の路線網に組み込まれた。
以降、中央本線と飯田線の乗換駅として栄えたが、1983年に辰野駅を迂回する塩嶺トンネル経由の新線が岡谷駅 - 塩尻駅間に開通し、中央本線のメインルートから外れ、定期特急の停車がなくなった。その後、1986年11月に急行「こまがね」、2002年12月に夜行急行「アルプス」も廃止され、辰野駅を経由する中央本線の定期の優等列車は全廃された。
現在、定期運転の優等列車は快速「みすず」のみが停車する。塩嶺トンネル開通後、特に分割民営化以降、飯田線列車は岡谷・上諏訪方面への直通が大半を占め、塩尻 - 辰野間もほとんど区間運転となったため、実質飯田線の中間駅かつ地元で辰野線と呼ばれる塩尻への旧線の起点駅のようになっている。
駅舎・ホーム等の鉄道資産はJR東日本の所属であり、JR東海との境界は飯田線の下り場内信号機である。
[編集] 駅構造
2面4線のホームを持つ地上駅。改札口正面に1番線（下り副本線）があり単式ホームとなっているが、ホーム西側・1番線反対側に行止り式の0番線（飯田線専用）が設けられている。島式ホームの改札口側が2番線（下り本線）、その反対側が3番線（上り本線）となっている。3番線以降も9番線まであるが、いずれもホームはない。4・5番線は上り副本線で、主に貨物列車の着発線となっている。6 - 9番線は側線である。
駅舎は構内南側にある。改札口左手に跨線橋があり、単式ホーム北側にある島式ホームと連絡している。
有人駅で、みどりの窓口（営業時間 5:40-19:40）がある。自動券売機は2台設置されており、共にオレンジカードが利用できる。尚自由席特急券を購入できるのは片方の券売機のみである。かつては、JR東日本区間とJR東海区間を区別する機能が付いていたが、現在この機能は廃止された。ちなみに、この機能が付いていたときは、東日本区間のボタンを押すと券面に「東日本会社線」と表示されていたのに対して、東海区間のボタンを押すと、券面に「宮木経由」と表示されていた。
2009年3月14日から、JR東海管内の在来線全駅のホームが終日禁煙となったが、当駅はJR東海管轄の飯田線が接続しているものの、前述の通り駅そのものがJR東日本の管轄のため対象外。従って従来通り喫煙所が設けてある。
[編集] のりば
| 0 | ■飯田線 | 伊那市・駒ヶ根・飯田方面 | （1日1本のみ） |
|---|---|---|---|
| 1 | ■中央本線 （上り） | 岡谷・上諏訪方面 | |
| ■飯田線 | 伊那市・駒ヶ根・飯田方面 | （1日1本のみ） | |
| 2 | ■飯田線 | 伊那市・駒ヶ根・飯田方面 | （通常はこのホーム） |
| ■中央本線 （下り） | 小野・塩尻方面 | ||
| 3 | ■中央本線 （下り） | 小野・塩尻方面 | （折り返し） |
| ■飯田線 | 伊那市・駒ヶ根・飯田方面 | （1日1本のみ） |
[編集] 貨物取扱・専用線
JR貨物の駅は専用線発着の車扱貨物の取扱駅となっているが、2009年3月14日のダイヤ改正以降、貨物列車の発着がなくなっている。
2009年3月までは、駅南側の豊島屋辰野油槽所専用線向けの根岸駅からの灯油やガソリンの到着があった。また、1996年3月まで、2003年に閉鎖され駅西側にあったJA東日本くみあい飼料辰野工場へ続く専用線もあった。この路線は、知多駅発送の穀物を取り扱っていた。
[編集] 利用状況
- JR東日本・JR東海
- 2008年度の乗車人員は1日平均626人であった。
- JR貨物
- 2005年度の貨物取扱量は、約37,600トンであった。
[編集] 駅周辺
少し歩いた所に商店街がある。
- 辰野郵便局
- 八十二銀行辰野支店
- アルプス中央信用金庫辰野支店
- 豊島屋辰野油槽所
- ハナマルキ本社
- 天竜川
[編集] 路線バス
[編集] 歴史
- 1906年（明治39年）6月11日 - 官設鉄道 岡谷 - 塩尻間延伸と同時に開業。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 線路名称設定。中央東線の所属となる。
- 1911年（明治44年）5月1日 - 線路名称が改定され、所属が中央東線から中央本線に変更。
- 1916年（大正5年）11月23日 - 伊那電車軌道（1919年に伊那電気鉄道へ改称）が西町駅から延伸し当駅に乗り入れ。この区間の開業以前は西町駅が、伊那電車軌道の「辰野駅」を名乗っていた。
- 1923年（大正12年）3月16日 - 伊那電気鉄道の伊那松島 - 当駅間が、軌道から鉄道への移行のために新線へ切り替え。
- 1943年（昭和18年）8月1日 - 伊那電気鉄道が飯田線の一部として国有化され、国有鉄道単独駅となる。
- 1983年（昭和58年）6月15日 - 鉄筋2階建ての駅ビル新築。塩嶺トンネル供用による対価として駅舎の改良が行われた。
- 1984年（昭和59年）1月15日 - 専用線発着を除く車扱貨物の取扱を廃止。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 荷物の取扱を廃止。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、旅客営業は東日本旅客鉄道（東海旅客鉄道は乗入れ）、貨物営業は日本貨物鉄道が継承。
- 2006年（平成18年）6月11日 - 開業100周年を記念し、記念行事開催。記念弁当も限定発売された。また、6月10日には塩尻 - 岡谷間でレトロ客車「たつのぴっかり号」が運転された。
[編集] 隣の駅
- 東海旅客鉄道（JR東海）
- 飯田線
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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