長篠城駅

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長篠城駅*
城郭風の駅舎(2006年8月)
城郭風の駅舎(2006年8月)
ながしのじょう - Nagashinojō
鳥居 (1.5km)
(1.3km) 本長篠
所在地 愛知県新城市長篠字森下19
所属事業者 東海旅客鉄道(JR東海)
所属路線 飯田線
キロ程 30.8km(豊橋起点)
電報略号 ナセ
駅構造 地上駅
ホーム 1面1線
乗車人員
-統計年度-
65人/日(降車客含まず)
-1999年-
開業年月日 1924年大正13年)4月1日
備考 駅員無配置駅
* 1943年に長篠古城址駅から改称

長篠城駅(ながしのじょうえき)は、愛知県新城市長篠字森下にある、東海旅客鉄道(JR東海)飯田線である。

概要[編集]

長篠城駅は、豊橋駅(愛知県)と辰野駅長野県)を結ぶJR飯田線の途中駅(中間駅)の一つである。新城市の長篠地区に位置する。駅名は、駅付近に位置し、長篠の戦いに関連する長篠城にちなむ。

開業は1923年大正12年)で、鳳来寺鉄道という私鉄の手によって開設された。1943年昭和18年)に国有化され、1987年(昭和62年)からJR東海に移管されている。私鉄時代は「長篠古城址駅」(ながしのこじょうしえき)という駅名であった。

構造[編集]

ホームが地面に接する地上駅である。ホームは片側(ここでは南側)のみに線路が接する単式ホーム(片面ホーム)であり[1]であり、上下列車双方ともこのホームを使用する。かつてはこのホームの反対側(南側)にさらに1面ホーム(上りホームに相当)があったが、ホーム跡は残るものの線路は撤去されている[1]

かつては木造駅舎が使用されていたが、を模した駅舎に改築された[2]。1971年以降無人駅(駅員無配置駅)であり、管理駅駅長配置駅)である豊川駅の管理下に置かれている[3]

歴史[編集]

長篠城を開設した鳳来寺鉄道は、現在のJR飯田線中南部にあたる大海三河川合間を運営していた私鉄である。この区間の開通は1923年(大正12年)のことだが、長篠城駅はそれから1年遅れた翌1924年4月に開設された。当時は「長篠古城址駅」という駅名を称した。

1943年8月、鳳来寺鉄道は買収・国有化されて国有鉄道飯田線が成立、それに伴って長篠古城址駅も国有鉄道の駅となった。この国有化にあわせ、現在の「長篠城駅」へ改称した。1971年(昭和46年)には開業時から行っていた貨物の取り扱いを終了し、旅客専用駅となって1987年4月の国鉄分割民営化を迎えてJR東海に移管された。

年表[編集]

  • 1924年(大正13年)4月1日 - 鳳来寺鉄道の「長篠古城址駅」として開業[4]
  • 1943年(昭和18年)8月1日 - 国有化、国鉄飯田線の駅に。同時に「長篠城駅」に改称[4]
  • 1962年(昭和37年)6月20日 - 車扱貨物の取り扱いを廃止[4]
  • 1971年(昭和46年)12月1日 - 小口扱貨物の取り扱いを廃止し、貨物営業を終了。荷物の取り扱いも廃止[4]。同時に無人駅化[5]
  • 1987年(昭和62年)4月1日 - 分割民営化によりJR東海が継承[4]

停車列車[編集]

長篠城駅には、豊橋方面(上り)・飯田方面(下り)の双方とも1時間あたり概ね1本(ラッシュ時は最大2本)の普通列車が停車する。特急伊那路」と上りに設定されている快速列車は通過する。

駅周辺[編集]

隣の駅[編集]

東海旅客鉄道(JR東海)
飯田線
快速
通過
普通
鳥居駅 - 長篠城駅 - 本長篠駅

関連項目[編集]

脚注[編集]

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  1. ^ a b 川島令三 『中部ライン全線・全駅・全配線』第4巻 塩尻駅-名古屋東部、講談社2010年、34頁(配線図)・75頁。ISBN 978-4-06-270064-1方角は配線図と実際の地図との対照から補記。
  2. ^ 笠原香・塚本雅啓 『タイムスリップ飯田線』 大正出版2007年、97頁。ISBN 978-4-8117-0657-3
  3. ^ 東海旅客鉄道(編) 『東海旅客鉄道20年史』 東海旅客鉄道、2007年、732・733頁。
  4. ^ a b c d e 石野哲(編) 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』 JTB1998年、99-100頁。ISBN 978-4-533-02980-6
  5. ^ 桜ヶ丘ミュージアム(編) 『飯田線展』 桜ヶ丘ミュージアム、2003年、100頁。