野田城駅
| 野田城駅 | |
|---|---|
駅舎（2007年2月）
|
|
| のだじょう - Nodajō | |
|
◄東上 (2.7km)
(1.9km) 新城►
|
|
| 所在地 | 愛知県新城市野田字東浄悦2 |
| 所属事業者 | 東海旅客鉄道（JR東海） |
| 所属路線 | 飯田線 |
| キロ程 | 19.7km（豊橋起点） |
| 電報略号 | ノセ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
326人/日（降車客含まず） -1999年- |
| 開業年月日 | 1918年（大正7年）1月1日 |
| 備考 | 駅員無配置駅 |
野田城駅（のだじょうえき）は、愛知県新城市野田字東浄悦にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。
目次 |
概要[編集]
野田城駅は、豊橋駅（愛知県）と辰野駅（長野県）を結ぶJR飯田線の中間駅（途中駅）の一つであり、新城市新城地区の西部地区（旧・南設楽郡千郷村域）に位置する。駅名にある「野田城」は、付近にかつて存在し、「野田城の戦い」の舞台となった戦国時代の城・野田城を指す。
1918年（大正7年）に、私鉄の豊川鉄道の手によって開業した。その後国有化を経て、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化によりJR東海の経営に移っている。
構造[編集]
ホームは2面あり、2本の線路を挟んで向かいあう形で配置されている[1]（この配置形式を相対式ホームという）。ホーム番線は北側が1番線、南側が2番線であり[1]、1番線に中部天竜・飯田方面行き下り列車1番線、2番線に豊橋方面行き上り列車が停車する[2]。単線上にある交換駅であり、列車の交換（行き違い）が可能である。
駅舎は1番線（下り線）ホーム側にあり、2つあるホームは構内踏切で繋がっている。駅員が配置されない無人駅（駅員無配置駅）であり、管理駅（駅長配置駅）である豊川駅の管理下に置かれている[3]。
歴史[編集]
野田城駅を開設した豊川鉄道は、現在のJR飯田線南部にあたる豊橋・大海間を運営していた私鉄である。野田城駅を挟む三河一宮から新城までの区間は1898年（明治31年）に開通するが、それから20年を経た1918年1月に野田城駅は開設された。
1943年（昭和18年）8月、豊川鉄道線は買収・国有化され国有鉄道飯田線が成立する。これによって野田城駅も国有鉄道の駅となった。1971年（昭和46年）には開業時からの貨物営業が廃止されて旅客専用の駅となり、そのまま1987年4月の国鉄分割民営化を迎えてJR東海に継承されている。
年表[編集]
- 1918年（大正7年）1月1日 - 豊川鉄道の駅として開業[4]。
- 1943年（昭和18年）8月1日 - 国有化、国鉄飯田線の駅となる[4]。
- 1971年（昭和46年）12月1日 - 貨物と荷物の取り扱いを廃止[4]。
- 1984年（昭和59年）2月24日 - 飯田線南部への列車集中制御装置 (CTC) 導入にあわせ、駅を無人化[5]。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR東海が継承[4]。
停車列車[編集]
「飯田線#運行形態」も参照
野田城駅には、豊橋方面（上り）・飯田方面（下り）の双方とも1時間あたり概ね1・2本（ラッシュ時は最大3本）の列車が停車する。停車する種別は普通列車と、上りのみに設定されている快速列車の2種類。ただし快速列車は、2本あるうち新城駅始発の列車は通過する。また、特急「伊那路」も通過する。
駅周辺[編集]
隣の駅[編集]
関連項目[編集]
出典[編集]
- ^ a b 川島令三 『中部ライン全線・全駅・全配線』第4巻 塩尻駅-名古屋東部、講談社、2010年、34頁（配線図）・76頁。ISBN 978-4-06-270064-1。方角は配線図と実際の地図との対照から補記。
- ^ 「野田城駅 発駅時刻表 (PDF)」（JR東海ウェブサイト）、2011年1月6日閲覧
- ^ 東海旅客鉄道（編） 『東海旅客鉄道20年史』 東海旅客鉄道、2007年、732・733頁。
- ^ a b c d 石野哲（編） 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』 JTB、1998年、99頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 東海旅客鉄道飯田支店（監修） 『飯田線百年ものがたり』 新葉社、2005年、92頁。
|
|||||
