東新町駅
| 東新町駅 | |
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駅舎（2009年9月）
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| ひがししんまち - Higashi-Shimmachi | |
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◄新城 (1.0km)
(1.2km) 茶臼山►
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| 所在地 | 愛知県新城市平井字若杉12 |
| 所属事業者 | 東海旅客鉄道（JR東海） |
| 所属路線 | 飯田線 |
| キロ程 | 22.6km（豊橋起点） |
| 電報略号 | シシ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
559人/日（降車客含まず） -2010年- |
| 開業年月日 | 1914年（大正3年）1月1日 |
| 備考 | 簡易委託駅 |
東新町駅（ひがししんまちえき）は、愛知県新城市平井字若杉にある、東海旅客鉄道（JR東海）の駅である。
豊橋駅と辰野駅を結ぶ飯田線の中間駅（途中駅）の一つである。新城市新城地区の北部地区に位置し、駅の周辺は同市中心市街地の東端にあたる。開業は1914年（大正3年）。私鉄の豊川鉄道の運営から国有化を経て、国鉄の民営化によりJR東海に継承され現在に至っている。
目次 |
構造 [編集]
ホームが地面に接する地上駅である。ホームは片側（ここでは北側）のみに線路が接する単式ホーム（片面ホーム）1面のみ[1]であり、上下列車双方ともこのホームを使用する。かつては向かい側にもホーム（上り（豊橋方面行き）ホームに相当）があった[1]が、線路は剥がされ、ホーム跡のみが残る[2]。
駅舎は2008年（平成20年）に改築されたものが使用されている[1]。
営業形態については2007年の時点で、駅長配置駅（管理駅）である豊川駅の管理下に置かれた業務委託駅（夜間無人駅）で[3]、みどりの窓口を設置していた[3]。JR東海は子会社の東海交通事業に業務を委託していたのであるが、利用者減に伴い2012年3月末をもって業務委託を打ち切り無人駅とする方針を打ち出した[4][5]。これを受けて新城市は2012年度の予算に「乗車券類販売事業」の費用を計上[6]、JR東海から新城市が簡易委託を受けて、同年4月1日から窓口業務を引き継ぐこととした。期間は3年間で、その後継続か撤退かを判断する、としている[7][8]。
歴史 [編集]
東新町駅を開設した豊川鉄道は、現在のJR飯田線南部にあたる豊橋・大海間を運営していた私鉄である。この駅を挟む新城から大海までの区間が1900年（明治33年）に開通した際当該区間に途中駅は設置されていなかったが、それから14年を経た1914年1月に東新町駅が開設された。
1943年（昭和18年）8月、豊川鉄道線は買収・国有化され国有鉄道飯田線が成立する。これによって東新町駅も国有鉄道の駅となった。1971年（昭和46年）には開業時からの貨物営業が廃止されて旅客専用の駅となり、そのまま1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化を迎えてJR東海に継承されている。
年表 [編集]
- 1914年（大正3年）1月1日 - 豊川鉄道の駅として開業[9]。
- 1943年（昭和18年）8月1日 - 豊川鉄道の国有化に伴い、国有鉄道飯田線の駅となる[9]。
- 1971年（昭和46年）12月1日 - 貨物と荷物の取り扱いを廃止[9]。
- 1984年（昭和59年）2月24日 - 飯田線南部への列車集中制御装置 (CTC) 導入に伴い、駅業務委託開始。[要出典]
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 分割民営化によりJR東海が継承[9]。
- 2008年（平成20年）12月20日[要出典] - 新駅舎供用開始。
停車列車 [編集]
「飯田線#運行形態」も参照
東新町駅には、豊橋方面（上り）・飯田方面（下り）の双方とも1時間あたり概ね1本（ラッシュ時は最大2本）の列車が停車する。停車する種別は普通列車と、上りに1本のみ設定されている快速列車の2種類であり、特急「伊那路」は通過する。
駅周辺 [編集]
東新町駅周辺から西隣の新城駅周辺に至る地域は、「新城市中心市街地活性化基本計画」[10]にて新城市の中心市街地として位置づけられている。駅のある平井は、新城市の北部地区（旧・南設楽郡東郷村域）にあたる。
隣の駅 [編集]
関連項目 [編集]
脚注 [編集]
- ^ a b c 川島令三 『中部ライン全線・全駅・全配線』第4巻 塩尻駅-名古屋東部、講談社、2010年、34頁（配線図）・76頁。ISBN 978-4-06-270064-1。方角は配線図と実際の地図との対照から補記。
- ^ 笠原香・塚本雅啓 『タイムスリップ飯田線』 大正出版、2007年、95頁。ISBN 978-4-8117-0657-3。
- ^ a b 『東海旅客鉄道20年史』、732・733頁
- ^ 『しんしろ市議会だより』No.27 平成24年2月15日 (PDF)、p6（新城市ウェブサイト）
- ^ 「飯田線の3駅、4月から無人化へ 利用者大幅減に伴う措置」、東愛知新聞、2011年11月23日配信
- ^ 「新城市 平成24年度予算案の概要 (PDF)」、p9,26（新城市ウェブサイト）
- ^ 『しんしろ市議会だより』N0.28 平成24年5月15日 (PDF)、p11（新城市ウェブサイト）
- ^ 『平成24年3月定例会 予算・決算委員会（当初予算）記録』 (PDF)、p3（新城市ウェブサイト）
- ^ a b c d 石野哲（編） 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』 JTB、1998年、99頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 「新城市中心市街地活性化基本計画」（新城市ウェブサイト）
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