元善光寺駅

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元善光寺駅*
駅舎(2004年11月)
駅舎(2004年11月)
もとぜんこうじ - Moto-zenkōji
伊那上郷 (2.7km)
(1.8km) 下市田
所在地 長野県飯田市座光寺3537-8
所属事業者 東海旅客鉄道(JR東海)
日本貨物鉄道(JR貨物)
所属路線 飯田線
キロ程 133.8km(豊橋起点)
電報略号 モシ
駅構造 地上駅
ホーム 2面3線
乗車人員
-統計年度-
423人/日(降車客含まず)
-2011年-
開業年月日 1923年大正12年)3月18日
備考 駅員無配置駅
標高:441m
* 1943年から1950年は座光寺駅

元善光寺駅(もとぜんこうじえき)は、長野県飯田市座光寺にある、東海旅客鉄道(JR東海)・日本貨物鉄道(JR貨物)飯田線である。

駅構造[編集]

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線を有し、列車交換が可能な地上駅。互いのホームは構内踏切で連絡しており、単式ホーム側(北側)に駅舎がある。1・2番線が本線、3番線が上下副本線となっているが、現在は3番線を使う定期旅客列車はない。島式ホームの南側には側線が1本引かれている。

飯田駅管理の無人駅。2013年3月までは東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、みどりの窓口も設置されていた(早朝・夜間は無人だった)。

のりば[編集]

元善光寺駅プラットホーム
ホーム 路線 方向 行先
1 飯田線 下り 辰野方面[1]
2 飯田線 上り 飯田天竜峡方面[1]
3 (予備ホーム)

貨物取扱・専用線[編集]

現在、JR貨物の駅は車扱貨物の臨時取扱駅となっており、貨物列車の発着はない。貨物設備や接続する専用線もなくなっている。

1974年に、周辺の駅に散在していた石油セメント会社の専用線を当駅に集約したため、5社の専用線が接続したが、1997年までに全廃された。専用線は駅の南西に向かって分岐し、東洋石油(昭和シェル石油系)、秩父セメント飯田サービスステーション、小野田セメント飯田サービスステーション、イタクニ(コスモ石油系)飯田油槽所、JA全農長野下伊那LPガスセンターへ続いていた。

また、中津川線が完成した暁には、石油ターミナルが建設される予定であった。

なお、豊川駅から当駅の間について、JR貨物は第二種鉄道事業免許を有していない。

利用状況[編集]

徒歩5分の距離に長野県飯田工業高等学校が有るため、通学時間帯は学生の利用が多い。1日平均の乗車人員は以下の通りとなっている。

乗車人員推移
年度 1日平均人数
2003 550
2004 553
2005 529
2006 491
2007 474
2008 506
2009 485
2010 437
2011 423

駅周辺[編集]

駅から徒歩5分にある元善光寺参道

駅から徒歩約7分の位置に元善光寺(旧・坐光寺。長野・甲府など6か所ある善光寺の内、最初のもの)があり、沿道に土産物店などが立ち並ぶ。元善光寺の南側には麻績の里(おみのさと)があり、麻績神社、舞台桜と呼ばれる樹齢約400年の枝垂れ桜、竹田扇之助記念国際糸繰り人形館がある。線路を挟んで反対側には国道153号座光寺バイパスが通っており、大型の店舗が複数出店している。

歴史[編集]

リニア中央新幹線の駅について[編集]

リニア中央新幹線の駅が、当駅の南西1kmの座光寺地区と上郷飯沼地区の境界に設置されることになったと報道されている[3]。なお、2011年8月5日にJR東海から長野県内の駅予定地が発表された際には、飯田市座光寺地区と高森町を含む「天竜川右岸平地」とされた[4]ため当駅付近が最有力とされていたが、後に座光寺地区に遺跡群が発見され、ルートを遺跡群の南側に移動させることになった。

報道通りに決定した場合は飯田線の伊那上郷 - 元善光寺駅間に新駅の設置を検討することになる。

隣の駅[編集]

東海旅客鉄道
飯田線
快速「みすず
飯田駅 - (上りのみ伊那上郷駅) - 元善光寺駅 - 市田駅
普通
伊那上郷駅 - 元善光寺駅 - 下市田駅

脚注[編集]

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  1. ^ a b 駅掲示用時刻表の案内表記。これらはJR東海公式サイトの各駅の時刻表で参照可能(2011年1月現在)。
  2. ^ 飯田市内2駅が無人駅に JR飯田線 - 中日新聞(2013年2月9日)2013年3月8日閲覧。
  3. ^ リニア駅、飯田市座光寺・上郷 元善光寺駅南西1キロ”. 信濃毎日新聞 (2013年8月26日). 2013年9月13日閲覧。
  4. ^ 中央新幹線(東京都・名古屋市間)計画段階環境配慮書(長野県分) (PDF) - 東海旅客鉄道、2011年8月5日。

関連項目[編集]