拝島駅

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拝島駅
南口駅舎（2011年4月）
南口駅舎（2011年4月）
はいじま - Haijima
所在地 東京都昭島市
所属事業者 東日本旅客鉄道（JR東日本・駅詳細）
日本貨物鉄道（JR貨物）
西武鉄道（駅詳細）
この表について
北口駅舎（2011年4月）
ホーム北西の国道16号武蔵野橋より望む（2009年1月）

拝島駅（はいじまえき）は、東京都昭島市と福生市熊川にまたがる、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）・西武鉄道の駅である。

公称所在地は駅長室のある場所なので、JR東日本が昭島市松原町四丁目、西武鉄道が昭島市美堀町五丁目である。

目次

[編集] 乗り入れ路線

JR東日本の各線（後述）と、西武鉄道の拝島線の2社4路線が乗り入れている。

JR東日本の駅に乗り入れている路線は青梅線・五日市線・八高線の3路線であり、このうち青梅線を所属線としている[1]。JR五日市線は当駅が起点であるが、一部列車は青梅線立川駅方面へ乗り入れている。また西武拝島線は当駅が終点である。

[編集] 駅構造

駅舎所在地は、旧駅舎時代は昭島市エリアのみであったが、現行の駅舎は昭島・福生両市にまたがり、各ホームも両市に所在する。コンコースに設置されているステンドグラスの絵柄は、南口側が「昭島くじら」、北口側が「福生たなばた」なのも、南口が昭島市、北口が福生市に面しているからである。ただし、北口立川方出入口は昭島市に所在する。

駅舎は自由通路を備える橋上駅舎で、JR東日本・西武の改札口がある。ホーム番号は南側から順に付与されており、西武ホームはJRの連番で設定している。

[編集] JR東日本

JR 拝島駅
JR駅構内（2009年8月3日）
JR駅構内（2009年8月3日）
はいじま - Haijima
所在地 東京都昭島市松原町四丁目14-4*
所属事業者 東日本旅客鉄道（JR東日本）
電報略号 ハヒ
駅構造 地上駅（橋上駅）**
ホーム 3面5線
乗車人員
-統計年度-		 28,350人/日（降車客含まず）
-2010年-
開業年月日 1894年（明治27年）11月19日
乗入路線 3 路線
所属路線 ■青梅線
キロ程 6.9km（立川起点）
◄昭島 (1.9km)
(1.7km) 牛浜►
所属路線 ■五日市線
キロ程 0.0km（拝島起点）
(1.1km) 熊川►
所属路線 ■八高線
キロ程 9.9km（八王子起点）
◄小宮 (4.8km)
(2.8km) 東福生►
備考 みどりの窓口 有
* 正式な所在地。北側は福生市熊川である。
この表について

単式ホーム1面1線と島式ホーム2面4線、計3面5線のホームを有する地上駅である。

改札外にみどりの窓口と指定席券売機、ホーム上に待合室が設置されている。

なお当駅と昭島駅は拝島大師の最寄り駅であり、当駅2・3番線ホームの立川方には「拝島大師下車駅」と記された柱が立っている。かつては柱の上に名物のだるまが載っていた。　　 　

[編集] のりば

1 ■五日市線   武蔵五日市方面　※一部2番線[2]
2 ■青梅線 下り 青梅・御嶽・奥多摩方面
3 ■青梅線・中央線 上り 立川・新宿・東京方面 ※一部1・2番線
4 ■八高線・川越線 下り 高麗川・川越方面　※一部1番線
5 ■八高線・川越線 上り 小宮・八王子方面　※一部4番線
  • 青梅・武蔵五日市行と武蔵五日市・高麗川（箱根ヶ崎）行、およびホリデー快速「おくたま」「あきがわ」は当駅で分割・併合を実施する。
  • 1・2番線の発車標は、武蔵五日市方面行の先発発車時刻と発車番線を併記している。
  • 4番線と5番線の間に2本の側線が、5番線と6番線の間に1本の留置線がある。かつては1番線と2番線の間に1本の側線があったほか、5番線と6番線の間にある留置線は2本あった。

  • 1番線ホーム

  • 2・3番線ホーム

  • 4・5番線ホーム


[編集] 西武鉄道

西武 拝島駅
はいじま - Haijima
◄西武立川 (2.7km)
所在地 東京都昭島市美堀町五丁目21-2*
所属事業者 西武鉄道
所属路線 ■拝島線
キロ程 14.3km（小平起点）
西武新宿から36.9km
駅構造 地上駅（橋上駅）**
ホーム 1面2線
乗降人員
-統計年度-		 33,233人/日
-2010年-
開業年月日 1968年（昭和43年）5月15日
* 正式な所在地。北側は福生市熊川である。
この表について

拝島線の終着駅で、島式ホーム1面2線を有する地上駅である。

西武鉄道の新案内サインを最初に導入した。

[編集] のりば

6・7 ■拝島線 玉川上水・小平・田無・西武新宿方面
ホーム（2009年8月）


[編集] 橋上駅舎化事業

南北自由通路（南口側から）
（2009年9月）

当駅では、2005年度（平成17年度）からホームの混雑対策および地域住民の南北通行の対策（日本一長いとされる倉庫前踏切の安全対策、後述）として、JR東日本・西武鉄道・昭島市・福生市により橋上駅舎化事業に着手した。2007年（平成19年）8月24日に一部が完成し、これに伴いJR東日本と西武の改札が分離され、コンコースと各ホームを連絡するエスカレーターとエレベーターが新設された。

当初は2008年（平成20年）3月に完成する計画だったが、南口（昭島市側）の用地買収が遅れ、階段の設置工事、さらに南口出入口へのエレベーター設置工事も遅れたため延期となり、2年遅れの2010年（平成22年）3月に全面完成した。

北口側階段は2007年（平成19年）8月24日から供用を開始し、エスカレーターとエレベーターは2008年（平成20年）3月にそれぞれ供用を開始した。南口では2008年（平成20年）夏期にエレベーターと東側の階段の供用開始ならびに西側に仮設階段を設置した。エスカレーターと西側の階段は2010年（平成22年）3月に供用を開始した。それぞれの階段下には新たに公衆トイレも設置されている。

2008年（平成20年）3月15日の首都圏ICカード相互利用サービスのシステム改修完成までは、JR東日本・西武の改札口のほか、自由通路の一部を改札内としてJR・西武連絡通路を設置していた。その後、両社の自動改札機を増設した。

事業の一環として、4・5番線ホームは2005年（平成17年）12月3日深夜から12月4日早朝にかけて5番線を西武線寄りに移す形で拡幅された。

[編集] 橋上駅舎化前の概況

橋上駅舎化事業着手前は、南側にJR東日本、北側に西武、それぞれの駅舎があり、連絡通路で結ばれていた。両者間に連絡改札はなく、相互に乗り換えが可能だった一方、連絡通路を利用して当駅の南北を行き来するにはJRの入場券を購入する必要があった。なお、東京駅や高尾駅などとは異なり、定期入場券は発売されていなかった。JRのホームには1 - 5番線のみを連絡する地下連絡通路も併設されていたが、橋上駅舎化事業に伴い2007年（平成19年）5月19日に閉鎖され、その西側に橋上連絡通路が新設された。このほか、1・2番線ホームに武蔵五日市方面列車の発車番線を表示する電光掲示板が設置されていたほか、別に五日市線と八高線の発車標もそれぞれ設置されていた。

自動券売機・自動改札機・自動精算機は、南側にJR東日本、北側に西武それぞれの仕様のものが設置されていた。両改札口ではSuica・ICOCA・PASMO・パスネットに対応していたものの、自動券売機と自動精算機では、南側はパスネット、北側はICOCAとオレンジカードにそれぞれ対応していなかった。

JR1番線の立川方に立ち食いそば・うどん店「あずみ」が、西武側に向かう橋上連絡通路の北端には同じく立ち食いそば・うどん店「狭山そば」とたい焼き屋があったが、前述の事業に伴い閉店した。

  • 旧南口駅舎（2006年5月5日）

  • 旧北口駅舎（2006年5月5日）

  • 旧連絡通路（2007年8月）

  • 乗り換え通路終了案内（2008年2月）

[編集] 駅構内の店舗

JRの改札内コンコースには、駅ナカ商業施設の「Dila拝島」が2007年（平成19年）8月24日に開業した。入居テナントは以下の通り。なお、橋上駅舎化前にあった店舗はほとんどが閉店した。

西武鉄道側も2007年（平成19年）8月24日に改札外に3店舗が開業したが、こちらも既存店舗は廃止された。改札前に出店していたジューサーバーは2008年（平成20年）11月に閉店し、跡地に塩大福の豊寿庵が開店した。

改札外の駅構内自由通路には、ビューアルッテ (VIEW ALTTE) とりそな銀行のATMが設置されている。

[編集] JR貨物管理・米軍横田基地線

構内昭島方の横田基地線始点から構外に出る米軍燃料用タンク車（2009年5月5日）

当駅はJR貨物の貨物駅でもあり、専用線発着の車扱貨物を取り扱っている。

西武拝島線ホームから北口広場を挟んだ反対側には、JR貨物が管理する横田基地線（非電化単線）が玉川上水と五日市街道を橋梁と踏切で横断して、基地入口のフェンスまで約500メートル、さらにその先、基地内まで続いている。

1970年頃までは物資輸送用に使用されていたが、その後は燃料輸送のみに使用されており、鶴見線安善駅に専用線が接続する鶴見貯油施設より週に数回燃料輸送のための貨物列車が南武線・青梅線経由で運行されている。

立川方から電気機関車により牽引されて来た貨車（タンク車）は、あらかじめ当駅に回送され待機していたディーゼル機関車に交換され、構内昭島方の横田基地線始点に引き上げられた後、八高線と一部線路を重複し、西武拝島線と平面交差して横田基地に向かう。

なお、途中の各踏切には「警告 在日米軍基地 立入禁止区域 基地司令官の許可なく此の区域に立入ることは、法律違反である。（略）不法な立入りは、日本国法律によって罰せられる。（刑事特別法第2条 昭和27年5月7日　法律第138号）」の制札が英語・日本語により記載されており、構外の線路は横田基地の一部である。

[編集] 利用状況

JR東日本の2010年度1日平均乗車人員は28,350人である。西武鉄道の2010年度1日平均乗降人員は33,233人である[3]。（西武鉄道全92駅中27位）近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。

年度 乗車人員推移
JR東日本 西武鉄道 出典
1992年 28,471 16,225 [4]
1993年 28,688 16,405 [5]
1994年 28,507 16,003 [6]
1995年 28,227 15,555 [7]
1996年 28,633 15,537 [8]
1997年 28,084 15,458 [9]
1998年 27,512 15,389 [10]
1999年 26,653 14,885 [11]
2000年 26,337[1] 14,562 [12]
2001年 26,191[2] 14,364 [13]
2002年 25,882[3] 13,973 [14]
2003年 26,016[4] 13,981 [15]
2004年 26,105[5] 14,016 [16]
2005年 26,225[6] 14,118 [17]
2006年 26,398[7] 14,304 [18]
2007年 27,989[8] 15,732 [19]
2008年 28,504[9] 16,679 [20]
2009年 28,351[10]
2010年 28,350[11]

JR貨物の2008年度車扱貨物の取扱量は、発送7,200トン、到着が61,417トンであった。コンテナ貨物の取扱はない。近年の年間発着トン数は下記の通り。

年度 総数 車扱貨物 コンテナ貨物 出典
発送トン数 到着トン数 発送トン数 到着トン数 発送トン数 到着トン数
1990年 15,452 119,640 15,452 119,640 [21]
1991年 15,508 130,668 15,508 130,668 [22]
1992年 16,972 131,096 16,972 131,096 [23]
1993年 17,856 135,022 17,856 135,022 [24]
1994年 20,492 156,154 20,492 156,154 [25]
1995年 16,712 138,464 16,712 138,464 [26]
1996年 16,532 133,146 16,532 133,146 [27]
1997年 135,608 135,608 [28]
1998年 14,940 128,520 14,940 128,520 [29]
1999年 14,664 124,134 14,664 124,134 [30]
2000年 15,152 128,758 12,152 128,758 [31]
2001年 8,152 69,802 8,152 69,802 [32]
2002年 8,628 73,678 8,628 73,678 [33]
2003年 11,932 101,932 11,932 101,932 [34]
2004年 10,424 89,556 10,424 89,556 [35]
2005年 10,792 92,242 10,792 92,242 [36]
2006年 8,644 74,460 8,644 74,460 [37]
2007年 7,200 61,200 7,200 61,200 [38]
2008年 7,200 61,417 7,200 61,417 [39]
2009年      

[編集] 駅周辺

南口側は商店街になっている。また、北口側は住宅地と在日米軍横田基地がある。

[編集] 道路・各種施設

[編集] 南口

[編集] 北口

  • 国道16号（福生市）
  • 東京都道7号杉並あきる野線（五日市街道）（同上）
  • 福生学園（同上）
  • 玉川上水（昭島市・福生市）
  • 在日米軍横田基地（同上）
  • 拝島自動車教習所（福生市）
  • 福生市福東総合グランド（同上）
  • 福生市リサイクルセンター・リサイクルプラザ（同上）
  • 玉川上水緑地日光橋公園（同上）
  • 西武拝島ハイツ（昭島市）

[編集] 店舗

[編集] 南口

[編集] 北口

[編集] バス路線

[編集] 拝島駅（南口・昭島市）

拝島駅バス停は南口から東へ少し離れたところにある。また、南口前に降車専用の拝島駅南口バス停を設置している。

西東京バス

立川バス・シティバス立川（※印）

  • 2番のりば
    • 拝11 拝島循環（緑町四丁目・拝島団地・松原経由）
    • 拝12 拝島営業所行（多摩工業高校入口経由）※
    • 拝12-2 拝島営業所行（緑町四丁目・拝島団地経由）
    • 立82 立川駅北口行（拝島大師・中神経由）
    • 昭11 昭島駅南口行（堀向経由 平日早朝1回のみ）
  • 3番のりば
    • 拝16 福生団地中央行（内出経由）※
    • 拝16-1 福生団地中央行（多摩工入口経由）※
    • 拝17 福生駅西口行（内出・福生団地中央経由）※
    • 昭12 昭島駅南口行（松原工業団地経由）※
    • 啓明学園行

[編集] 拝島駅東（南口・昭島市）

立川バス

  • 昭01（Aバス西ルート） 昭島駅南口商店街行（緑町四丁目・拝島会館東・昭島郵便局経由）
  • 昭12 福生団地中央行

[編集] 拝島駅北入口（北口・福生市）

立川バス

  • 昭11 昭島駅南口行（堀向経由 平日早朝1回のみ）
  • 立15 立川駅北口行（松中団地・砂川七番経由）

[編集] 年表

  • 1894年（明治27年）11月19日 - 青梅鉄道（後の青梅電気鉄道）立川 - 青梅間開通と同時に開業。旅客および貨物の取り扱いを開始。
  • 1925年（大正14年）
    • 4月21日 - 五日市鉄道の拝島仮停車場が開業。
    • 5月15日 - 五日市鉄道拝島 - 拝島仮停車場間延伸開業、同時に仮停車場を廃止。
  • 1930年（昭和5年）7月13日 - 五日市鉄道立川 - 当駅間が開通。
  • 1931年（昭和6年）12月10日 - 国有鉄道八高線八王子 - 東飯能間が開通。
  • 1940年（昭和15年）10月3日 - 五日市鉄道が南武鉄道に合併し、同社の五日市線となる。
  • 1944年（昭和19年）
  • 1961年（昭和36年）2月17日 - 五日市線の当駅 - 武蔵岩井間（後に武蔵五日市 - 武蔵岩井間は廃止）が電化される。
  • 1968年（昭和43年）5月15日 - 西武拝島線玉川上水 - 当駅間が開通。
  • 1971年（昭和46年）2月1日 - コントロールセンター設置。
  • 1982年（昭和57年）11月15日 - 五日市線の当駅 - 大久野駅間の貨物運輸営業を廃止する[40]。
  • 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により国鉄の駅がJR東日本・JR貨物の駅となる。
  • 1991年（平成3年）1月27日 - 青梅線（2・3番線）ホームを拡張。日本では珍しい発泡スチロールを積み重ねる工法で施工された。
  • 1996年（平成8年）3月16日 - 八高線の八王子 - 高麗川間が電化される。
  • 2001年（平成13年）11月18日 - JR東日本でICカードSuica供用開始。
  • 2005年（平成17年） - 橋上駅舎化工事開始。
  • 2005年（平成17年）12月4日 - 八高線（4・5番線）ホームを拡張。
  • 2007年（平成19年）3月18日 - 西武鉄道でICカードPASMO供用開始。
  • 2007年（平成19年）8月24日 - 橋上駅舎化に伴い自由通路の大部分が開通。同時にDila拝島も開業。JR東日本・西武間の乗り換え専用連絡通路は引き続き設置される。
  • 2008年（平成20年）3月15日 - 橋上駅舎化工事の進展に伴い、JR東日本・西武間乗り換え専用連絡通路を廃止。
  • 2010年（平成22年）3月 - 橋上駅舎化工事完了。

[編集] その他

「日本一長い踏切」から留置中のE351系を撮る（2007年2月15日）
左側に見えるのは西武拝島ハイツ（2007年8月23日）

[編集] 留置線

駅の東側には広大な留置線が広がっている。かつては103系やE257系など疎開留置や乗務員訓練などのために各種車両が入線していた。

[編集] 廃止された「日本一長い踏切」

上記留置線の付近にあった青梅線の旧倉庫前踏切と八高線の旧八高倉庫裏踏切、および西武拝島線の旧西武立川7号踏切の3つの踏切（昭島市道北143号 場所地図）は、青梅線と、八高線・西武拝島線に遮断が分かれていたものの、合わせると長さが130メートルあり、日本一長い踏切であった。

しかしながら、その長さから危険性も指摘されており、駅舎の橋上化で新設された自由通路に自転車を4台搭載可能なエレベーターが2009年（平成21年）5月に完成し、自転車を押して自由通路を往来できるようになった。これを理由にこれらの踏切一部は、同月31日の最終列車通過後をもって廃止された。しかし、一部の住民からは反対の声もあがっていた[41] [42]（日本一長い踏切）。

その後、旧倉庫前踏切は「拝島構内踏切」と名称を変更し稼動しているが、関係者以外通行ができない。

  • 旧倉庫前踏切（2009年5月31日）

  • 旧八高倉庫裏踏切（奥）と旧西武立川7号踏切（手前）
    （2009年5月31日）

[編集] 隣の駅

※土曜・休日に運転されるホリデー快速「おくたま」「あきがわ」は列車記事を参照。

東日本旅客鉄道
■青梅線
■通勤特快・■青梅特快・■通勤快速・■快速・■各駅停車（いずれも青梅線内は各駅に停車）
昭島駅 - 拝島駅 - 牛浜駅
■五日市線
■青梅特快・■快速・■各駅停車（いずれも五日市線内は各駅に停車）
（青梅線）昭島駅 - 拝島駅 - 熊川駅
■八高線
■青梅特快・■快速（いずれも八高線内では各駅に停車）
（青梅線）昭島駅 - 拝島駅 - 東福生駅
■各駅停車
小宮駅 - 拝島駅 - 東福生駅
西武鉄道
■拝島線
■拝島快速・■急行・■準急・■各停
西武立川駅 - 拝島駅

[編集] 脚注

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  1. ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年
  2. ^ JR東日本:駅構内図
  3. ^ 西武鉄道「駅別乗降人員」 (PDF)
  4. ^ 東京都統計年鑑（平成4年）
  5. ^ 東京都統計年鑑（平成5年）
  6. ^ 東京都統計年鑑（平成6年）
  7. ^ 東京都統計年鑑（平成7年）
  8. ^ 東京都統計年鑑（平成8年）
  9. ^ 東京都統計年鑑（平成9年）
  10. ^ 東京都統計年鑑（平成10年） (PDF)
  11. ^ 東京都統計年鑑（平成11年） (PDF)
  12. ^ 東京都統計年鑑（平成12年）
  13. ^ 東京都統計年鑑（平成13年）
  14. ^ 東京都統計年鑑（平成14年）
  15. ^ 東京都統計年鑑（平成15年）
  16. ^ 東京都統計年鑑（平成16年）
  17. ^ 東京都統計年鑑（平成17年）
  18. ^ 東京都統計年鑑（平成18年）
  19. ^ 東京都統計年鑑（平成19年）
  20. ^ 東京都統計年鑑（平成20年）
  21. ^ 第42回東京都統計年鑑 222ページ
  22. ^ 第43回東京都統計年鑑 228ページ
  23. ^ 第44回東京都統計年鑑 222ページ
  24. ^ 第45回東京都統計年鑑 232ページ
  25. ^ 第46回東京都統計年鑑 218ページ
  26. ^ 第47回東京都統計年鑑 236ページ
  27. ^ 第48回東京都統計年鑑 252ページ
  28. ^ 第49回東京都統計年鑑 252ページ
  29. ^ 第50回東京都統計年鑑 252ページ
  30. ^ 第51回東京都統計年鑑 252ページ
  31. ^ 第52回東京都統計年鑑 252ページ
  32. ^ 第53回東京都統計年鑑 252ページ
  33. ^ 第54回東京都統計年鑑 252ページ
  34. ^ 第55回東京都統計年鑑 252ページ
  35. ^ 第56回東京都統計年鑑 248ページ
  36. ^ 第57回東京都統計年鑑 266ページ
  37. ^ 第58回東京都統計年鑑 253ページ
  38. ^ 第59回東京都統計年鑑 252ページ
  39. ^ 第60回東京都統計年鑑 257ページ
  40. ^ 1982年（昭和57年）11月13日日本国有鉄道公示第166号「貨物運輸営業の廃止」
  41. ^ “昭島の127メートル踏切廃止へ 月末 線路11本横断、事故防止”. 読売新聞（東京多摩） (2009年5月29日). 2009年5月30日閲覧。[リンク切れ]
  42. ^ “日本一長い踏切：思い出の「130メートル」廃止に 東京”. 毎日新聞（東京） (2009年5月31日). 2009年6月1日閲覧。[リンク切れ]

[編集] 関連項目

[編集] 外部リンク

ウィキメディア・コモンズには、拝島駅に関連するカテゴリがあります。
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