拝島駅
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| 拝島駅 | |
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完成した北口駅舎（2009年1月27日）
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| はいじま - Haijima | |
| 東京都昭島市松原町四丁目14-4*（JR東日本） 東京都昭島市美堀町五丁目21-2*（西武） |
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| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） 日本貨物鉄道（JR貨物） 西武鉄道 |
| 電報略号 | ハヒ |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅）** |
| ホーム | 3面5線（JR東日本） 1面2線（西武鉄道） |
| 乗車人員 -統計年度- |
（JR東日本） 28,504人/日（降車客含まず） -2008年- |
| 乗降人員 -統計年度- |
（西武鉄道）32,930人/日 -2008年- |
| 開業年月日 | 1894年（明治27年）11月19日（JR） 1968年（昭和43年）5月15日（西武） |
| 乗入路線 4 路線 | |
| 所属路線 | ■青梅線（JR東日本） |
| キロ程 | 6.9km（立川起点） |
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◄昭島 (1.9km)
(1.7km) 牛浜►
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| 所属路線 | ■五日市線（JR東日本） |
| キロ程 | 0.0km（拝島起点） |
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(1.1km) 熊川►
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| 所属路線 | ■八高線（JR東日本） |
| キロ程 | 9.9km（八王子起点） |
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◄小宮 (4.8km)
(2.8km) 東福生►
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| 所属路線 | ■拝島線（西武鉄道） |
| キロ程 | 14.3km（小平起点） 西武新宿から36.9km |
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◄西武立川 (2.7km)
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| 備考 | 共同使用駅 みどりの窓口 有 |
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*正式な所在地。北側は福生市熊川に跨る
**橋上駅舎化工事実施中 |
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拝島駅（はいじまえき）は、東京都昭島市と福生市に跨る、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）・西武鉄道の駅である。
公称所在地は駅長室のある場所なので、JR東日本が昭島市松原町四丁目14番4号、西武鉄道が同美堀町五丁目21番2号である。
目次 |
[編集] 利用可能な鉄道路線
[編集] 駅構造
駅舎所在地は概ね昭島市だが、ホームは福生市との境界に位置しており、各ホームの北西側は同市になる。
新コンコースに設置されたステンドグラスの絵柄が、南口側が「昭島くじら」、北口側が「福生たなばた」なのも、それぞれの出入口がそれぞれの市に面しているからである。
番線は南側から順に付与されており、JRと西武でホーム番号を連番で設定している。
駅舎は自由通路を備える橋上駅舎で、各社にそれぞれ改札口がある。
[編集] JR東日本
改札外にみどりの窓口と指定席券売機、ホーム上に待合室が設置されている。
| 1 | ■五日市線 | 秋川・武蔵五日市方面 |
|---|---|---|
| ■青梅線 | 立川・新宿・東京方面（一部の列車） | |
| ■八高線 | 箱根ヶ崎・高麗川方面（一部の列車） | |
| 2 | ■青梅線 | 青梅・奥多摩方面 |
| 立川・新宿・東京方面（始発の一部） | ||
| ■五日市線 | 秋川・武蔵五日市方面 | |
| 3 | ■青梅線 | 立川・新宿・東京方面 |
| 4 | ■八高線 | 箱根ヶ崎・高麗川・川越方面 |
| 八王子方面（一部の列車） | ||
| 5 | ■八高線 | 八王子方面 |
- 青梅・武蔵五日市行と武蔵五日市・高麗川（箱根ヶ崎）行、およびホリデー快速「おくたま」「あきがわ」は、当駅で分割・併合を実施する。
- 発車標には、武蔵五日市方面行の先発発車時刻と発車番線を併記したものもある。
- 1～5番線では、接近放送の後に禁煙放送を、到着放送の後に左側通行のお願い放送を行っている。
[編集] 西武鉄道
1面2線の島式ホームを有する地上駅である。拝島線の終着駅。多くの上り列車が新宿線に直通する。
| 6・7 | ■西武拝島線 | 玉川上水・小平・田無・西武新宿方面 |
|---|
[編集] JR貨物管理・横田基地線
当駅はJR貨物の貨物駅でもあり、専用線発着の車扱貨物を取り扱っている。
西武拝島線ホームから北口広場をはさんだ反対側には、JR貨物が管理する横田基地線（非電化単線）が、玉川上水と五日市街道を橋梁と踏切で横断して、基地入口のフェンスまで約500メートル、さらにその先、基地内まで続いている。
1970年頃までは物資輸送用に使用されていたが、その後は燃料輸送のみに使用されており、鶴見線安善駅に専用線が接続する鶴見貯油施設より週に数回、燃料輸送のための貨物列車が運行されている。
青梅線、立川方から電気機関車で運ばれてきた貨車（タンク車）は、当駅に回送され待機していたディーゼル機関車に付け替えられ、構内昭島方の横田基地線始点に引き上げられた後、八高線と一部線路を重複し、西武拝島線と平面交差して横田基地に向かう。
なお途中の各踏切には、（この線路は）米軍施設につき立ち入り禁止の制札が立てられており、線路は横田基地の一部である。
[編集] 橋上駅舎化事業
当駅では、2005年度からホームの混雑対策および地域住民の南北通行の対策（日本一長いとされる倉庫前踏切の安全対策、後述）として、JR東日本、西武鉄道、昭島市、福生市により橋上駅舎化事業を行っている。全体完成は2009年秋頃の予定である。当初は2008年3月に完成する計画だったが、南口（昭島市側）の用地買収が遅れ、階段の設置工事、さらに南口出入口へのエレベーター設置工事も遅れているため、延期された。
2007年8月24日にその大部分が完成した。これに伴いJR東日本と西武の改札が分離され、コンコースと各ホームを結ぶエスカレータとエレベーターが新設された。また、西武側では案内サインを新しいものに交換した。
北口は階段が同日から供用を開始し、エスカレータとエレベーターは2008年3月に完成した。南口ではエレベーターと東側の階段が同年夏に供用を開始し、エスカレータと西側の階段が供用開始されるまで西側に仮設階段が設置されている。北口の階段下には新たに公衆トイレも設置されている。
2008年3月15日の首都圏ICカード相互利用サービスのシステム改修完成までは、JR東日本・西武の改札口のほか、自由通路の一部を改札内としてJR・西武連絡通路を設置していたが廃止された。跡地には両社の自動改札機を増設した。
事業の一環として、4・5番線ホームは2005年12月3日深夜から同年12月4日早朝にかけて5番線を西武線寄りに移す形で拡幅された。
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北口側（左）と南口側（右）のステンドグラス
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[編集] 橋上駅舎化前の概況
現在の駅舎になるまでは、南側にJR東日本、北側に西武、それぞれの駅舎があり、連絡通路で結ばれていた。両者間に連絡改札はなく、相互に乗り換えが可能だった一方、連絡通路を利用して当駅の南北を行き来するにはJRの入場券を購入する必要があった。なお、東京駅や高尾駅などとは異なり、定期入場券は発売されていなかった。JRのホームには1 - 5番線のみを連絡する地下連絡通路も併設されていたが、橋上駅舎化事業に伴い2007年5月19日に閉鎖され、その西側に橋上連絡通路が新設された。
自動券売機・自動改札機・自動精算機は、南側にJR東日本、北側に西武それぞれの仕様のものが設置されていた。両改札口ではSuica・ICOCA・PASMO・パスネットに対応していたものの、自動券売機と自動精算機では、南側はパスネット、北側はICOCAとオレンジカードにそれぞれ対応していなかった。
JR1番線の立川方に立ち食いそば・うどん店「あずみ」が、西武側に向かう橋上連絡通路の北端には同じく立ち食いそば・うどん店「狭山そば」とたい焼き屋があったが、前述の事業に伴い閉店した。
 旧南口駅舎（2006年5月5日） |
 旧北口駅舎（2006年5月5日） |
 旧連絡通路（2007年8月） |
 乗り換え通路終了案内（2008年2月） |
[編集] 駅構内の店舗
JRの改札内には、駅ナカ商業施設の「Dila拝島」が2007年8月24日に開業した。入居テナントは以下の通り。なお、橋上駅舎化前にあった店舗はほとんどが閉店した。
- ブックエキスプレス - 書籍
- 吉野家 - 吉野家の直営店舗
- リトルマーメイド
- ミスタードーナツ
- フロプレステージュ - スイーツ。
- 彩花庵 - そば&和惣菜。
- NEWDAYS
- コクミンドラッグ
- 多摩信用金庫拝島駅構内ATM
- りそな銀行拝島駅構内ATM
- みずほ銀行NEWDAYS拝島ATM
西武鉄道側は2007年8月24日に改札外に3店舗が開業したが、こちらも既存店舗は廃止された。また、改札前に出店していたジューサーバーは2008年11月に閉店し、跡地に塩大福の豊寿庵が開店した。
- イタリアン・トマト カフェジュニア
- ケンタッキーフライドチキン
改札外の駅構内自由通路にはビューアルッテ(VIEW ALTTE)ATMとりそな銀行ATMが設置されている。
[編集] 利用状況
- JR東日本 - 1日平均乗車人員（単位：人）
- 西武鉄道 - 1日平均乗降人員（単位：人）
- 2006年度 28,887
- 2007年度 31,478
- 2008年度 32,930（西武鉄道全92駅中30位）
[編集] 駅周辺
南口側は商店街になっている。また、北口側は住宅地および在日米軍横田基地がある。
[編集] 道路・各種施設
[編集] 南口
- 東京都道164号拝島停車場線（昭島市・福生市）
- 国道16号（同上）
- 東京都道7号杉並あきる野線（睦橋通り）（福生市）
- 東京都立多摩工業高等学校（同上）
- 啓明学園高等学校（昭島市）
- 東京都立拝島高等学校（同上）
- 東京西徳洲会病院（同上）
[編集] 北口
- 国道16号（福生市）
- 東京都道7号杉並あきる野線（五日市街道）（同上）
- 福生学園（同上）
- 玉川上水（昭島市・福生市）
- 在日米軍横田基地（同上）
- 拝島自動車教習所（福生市）
- 福生市福東総合グランド（同上）
- 福生市リサイクルセンター・リサイクルプラザ（同上）
- 玉川上水緑地日光橋公園（同上）
[編集] 店舗
[編集] 南口
- セブン-イレブン拝島駅南口店（昭島市）
- ローソン福生熊川店（福生市）
- イトーヨーカドー拝島店（昭島市）
- スーパーエコス拝島店（同上）
- ローソンストア100拝島南口店（同上）
- 昭島松原四郵便局（同上）
- 東日本銀行拝島支店（福生市）
- 多摩信用金庫拝島支店（昭島市）
- 西武信用金庫拝島支店（同上）
- ビジネスイン拝島（同上）
[編集] 北口
[編集] 路線バス
[編集] 拝島駅南口
（南口・昭島市）
- 1番のりば
- 高月01系統 杏林大学行（睦橋・高月・滝山城址下経由）
- 雨01系統 杏林大学行（睦橋・雨間・戸吹経由）
- 左04系統 西武滝山台行（拝島大師経由、平日1回のみ）
- 2番のりば
- 3番のりば
[編集] 拝島駅東
（南口・昭島市）
立川バス
- 昭01系統（Aバス西ルート） 昭島駅南口商店街行（緑町四丁目・拝島会館東・昭島郵便局経由）
[編集] 拝島駅北入口
（北口・福生市）
立川バス
- 昭11系統 昭島駅南口行
- 立15系統 立川駅北口行（松中団地・砂川七番経由）
[編集] 歴史
- 1894年（明治27年）11月19日 - 青梅鉄道（後の青梅電気鉄道）立川 - 青梅間開通と同時に開業。旅客および貨物の取り扱いを開始。
- 1925年（大正14年）
- 1930年（昭和5年）7月13日 - 五日市鉄道立川 - 当駅間が開通。
- 1931年（昭和6年）12月10日 - 国有鉄道八高線八王子 - 東飯能間が開通。
- 1940年（昭和15年）10月3日 - 五日市鉄道が南武鉄道に合併し、同社の五日市線となる。
- 1944年（昭和19年）
- 1961年（昭和36年）2月17日 - 五日市線の当駅 - 武蔵岩井間（後に武蔵五日市 - 武蔵岩井間は廃止）が電化される。
- 1968年（昭和43年）5月15日 - 西武拝島線玉川上水 - 当駅間が開通。
- 1971年（昭和46年）2月1日 - コントロールセンター設置。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により国鉄の駅がJR東日本・JR貨物の駅となる。
- 1991年（平成3年）1月27日 - 青梅線（2・3番線）ホームを拡張。日本では珍しい発泡スチロールを積み重ねる工法で施工された。
- 1996年（平成8年）3月16日 - 八高線の八王子 - 高麗川間が電化される。
- 2001年（平成13年）11月18日 - JR東日本でICカードSuica供用開始。
- 2005年（平成17年）12月4日 - 八高線（4・5番線）ホームを拡張。
- 2007年（平成19年）8月24日 - 橋上駅舎化に伴い自由通路の大部分が開通。同時にDila拝島も開業。
[編集] その他
[編集] 留置線
駅の東側には広大な留置線が広がっている。かつては103系やE257系など疎開留置や乗務員訓練などのために各種車両が入線していた。
[編集] 廃止された「日本一長い踏切」
上記留置線の付近にあった青梅線の旧倉庫前踏切と、八高線の旧八高倉庫裏踏切、および西武拝島線の旧西武立川7号踏切の3つの踏切（昭島市市道北143号 場所地図）は、青梅線と、八高線・西武拝島線に遮断が分かれていたものの、合わせると長さが130メートルあり、日本一長い踏切であった。
しかし、その長さから危険性も指摘されており、駅舎の橋上化で新設された自由通路の南口エレベーターが2009年5月に完成したため、これらの踏切は、昭島市が2009年5月31日、最終列車通過後をもって廃止した。一部の住民からは反対の声もあった。[1] [2]（日本一長い踏切）。廃止後の自由通路では、自転車を降りての往来可能なように、エレベーターは自転車4台分の積載が可能になっている。なお、旧倉庫前踏切は「拝島構内踏切」と名称を変更し、現在も稼動しているが、関係者以外の通行はできない。
 旧倉庫前踏切 |
 旧八高倉庫裏踏切（奥）と旧西武立川7号踏切（手前） |
[編集] 隣の駅
- 東日本旅客鉄道
- ■青梅線
- ■五日市線
- 青梅特快・快速・各駅停車・ホリデー快速あきがわ
- 昭島駅（青梅線・中央線直通） - 拝島駅 - 熊川駅
- 青梅特快・快速・各駅停車・ホリデー快速あきがわ
- ■八高線
- 西武鉄道
- ■拝島線
- ■拝島快速・■急行・■準急・■各停
- 西武立川駅 - 拝島駅
- ■拝島快速・■急行・■準急・■各停
[編集] 脚注
- ^ "昭島の127メートル踏切廃止へ 月末 線路11本横断、事故防止". 読売新聞（東京多摩） (2009-05-29). 2009年05月30日 閲覧。
- ^ "日本一長い踏切：思い出の「130メートル」廃止に 東京". 毎日新聞（東京） (2009-05-31). 2009年06月01日 閲覧。
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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