地方交通線
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地方交通線（ちほうこうつうせん）とは、国鉄・JRの鉄道路線の分類の一つ。
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[編集] 概要
国鉄の末期、「日本国有鉄道経営再建促進特別措置法」（国鉄再建法）に基づいて国鉄の路線は幹線と地方交通線に分類され、異なる運賃を適用することになった。これらの分類のうち、地方交通線は、「幹線鉄道網を形成する営業線として政令で定める基準に該当するものを除」いて、「その運営の改善のための適切な措置を講じたとしてもなお収支の均衡を確保することが困難であるもの」と定義されている。具体的には、以下のいずれかの条件にも当てはまらない路線を指す（日本国有鉄道経営再建促進特別措置法施行令第1条・第2条）。
- 1980年3月末現在で人口10万人以上の都市（＝主要都市）を相互に連絡し、旅客営業キロが30kmを超えるか、すべての隣接駅間の旅客輸送密度（＝1977年 - 79年度3年間平均の1日1kmあたりの輸送人員）が4,000人以上である線
- 1.の条件にあてはまる営業線と主要都市とを相互に連絡し、旅客営業キロが30kmを超えるか、すべての隣接駅間の旅客輸送密度が4,000人以上である線
- 旅客輸送密度が8,000人以上である線
- 貨物輸送密度（1977年 - 79年度3年間平均の1日1kmあたりの輸送貨物トン数）が4,000t以上である線
1981年4月、国鉄は175線（10,169.5km）を地方交通線として運輸省に申請し、承認された。さらに、地方交通線の中でも旅客輸送密度4,000人未満の路線は、原則として廃止対象の特定地方交通線に指定された（詳細は該当項目参照）。
従来全線で一律だった国鉄運賃は、幹線と地方交通線とで異なる運賃を適用されることになり、その分類はJRにも引き継がれている。JR移行後に開業した路線については、その路線を管轄するJRが利益予測を元にするなどして幹線・地方交通線の別を決定している。
幹線と地方交通線の分類は、線区を一単位とし、そこへ輸送密度を当てる機械的な方法のため、線区と現実の運転系統とが整合していない場合や、特定の区間のみ利用者が多い場合に矛盾が生じる例がみられる。また、既存の路線については1981年以来改訂が行われていないので、秋田新幹線が毎日10数往復する田沢湖線や、高速貨物列車が多数運転される江差線や津軽線、閑散区間の廃止が行われた可部線（現存区間の輸送密度は10000人／日を超える）などが地方交通線であるという、その後の輸送実体の変化から実態に合わなくなっている路線も生じている。
一般的な月刊冊子型の時刻表に記載されている索引地図では、地方交通線は青の太線で表されている。
[編集] 運賃計算
JR北海道・JR東日本・JR東海・JR西日本の4社では、幹線用の運賃表とは別に地方交通線用の運賃表（幹線の約1割増）が用意されていて、地方交通線のみを乗車する場合（通過連絡運輸により他社線を跨いだ場合でも、乗車するJR線区間が全線地方交通線である場合も含む）は地方交通線用の運賃表が適用される。一方、JR四国・JR九州の2社では、幹線と地方交通線の運賃表は共通である代わりに、地方交通線の運賃計算に擬制キロ（営業キロを約1割増したもの）を用いる。
幹線と地方交通線とを乗り継ぐ場合は、地方交通線については営業キロを約1割増した換算キロ（JR四国・JR九州では擬制キロ）を用い、これと幹線の営業キロとを合算した距離（運賃計算キロ）を元に、幹線の運賃表で運賃を求める（ただし、JR北海道・JR東日本・JR東海・JR西日本では、営業キロが10km以下の場合は営業キロで地方交通線の運賃表を適用する）。
[編集] 地方交通線一覧
[編集] 北海道旅客鉄道
| 路線名 | 区間 | 営業キロ | 備考 |
|---|---|---|---|
| 宗谷本線 | 旭川 - 稚内 | 259.4km | |
| 石北本線 | 新旭川 - 網走 | 234.0km | |
| 釧網本線 | 網走 - 東釧路 | 166.2km | |
| 富良野線 | 旭川 - 富良野 | 54.8km | |
| 留萌本線 | 深川 - 増毛 | 66.8km | |
| 札沼線 | 桑園 - 新十津川 | 76.5km | 愛称：学園都市線 |
| 日高本線 | 苫小牧 - 様似 | 146.5km | |
| 江差線 | 五稜郭 - 江差 | 79.9km | |
| 津軽海峡線 | 中小国 - 木古内 | 87.8km | 国鉄分割民営化以後に開業。 |
[編集] 東日本旅客鉄道
| 路線名 | 区間 | 営業キロ | 備考 |
|---|---|---|---|
| 津軽線 | 青森 - 三厩 | 55.8km | |
| 大湊線 | 野辺地 - 大湊 | 58.4km | 愛称：はまなすベイライン大湊線 |
| 五能線 | 東五能 - 川部 | 147.2km | |
| 男鹿線 | 追分 - 男鹿 | 26.6km | 愛称：男鹿なまはげライン |
| 花輪線 | 好摩 - 大館 | 106.9km | |
| 八戸線 | 八戸 - 久慈 | 64.9km | 愛称：十和田八幡平四季彩ライン |
| 山田線 | 盛岡 - 釜石 | 157.5km | |
| 岩泉線 | 茂市 - 岩泉 | 38.4km | |
| 田沢湖線 | 盛岡 - 大曲 | 75.6km | 秋田新幹線の一部区間でもある。 |
| 北上線 | 北川 - 横手 | 61.1km | |
| 釜石線 | 花巻 - 釜石 | 90.2km | 愛称：銀河ドリームライン釜石線 |
| 気仙沼線 | 前谷地 - 気仙沼 | 72.8km | |
| 大船渡線 | 一ノ関 - 盛 | 105.7km | 愛称：ドラゴンレール大船渡線 |
| 石巻線 | 小牛田 - 女川 | 44.9km | |
| 陸羽東線 | 小牛田 - 新庄 | 94.1km | 愛称：奥の細道湯けむりライン |
| 陸羽西線 | 新庄 - 余目 | 43.0km | 愛称：奥の細道最上川ライン |
| 米坂線 | 米沢 - 坂町 | 90.7km | |
| 左沢線 | 北山形 - 左沢 | 24.3km | フルーツライン左沢線 |
| 磐越東線 | いわき - 郡山 | 85.6km | 愛称：ゆうゆうあぶくまライン |
| 水郡線 | 水戸 - 安積永盛 | 137.5km | |
| 上菅谷 - 常陸大田 | 9.5km | ||
| 烏山線 | 宝積寺 - 烏山 | 20.4km | |
| 日光線 | 宇都宮 - 日光 | 40.5km | |
| 鹿島線 | 佐原 - 鹿島サッカースタジアム | 21.0km | |
| 東金線 | 大網 - 成東 | 13.8km | |
| 久留里線 | 木更津 - 上総亀山 | 32.2km | |
| 八高線 | 八王子 - 倉賀野 | 92.0km | |
| 吾妻線 | 渋川 - 大前 | 55.6km | |
| 只見線 | 会津若松 - 小出 | 135.2km | |
| 越後線 | 柏崎 - 新潟 | 83.8km | |
| 弥彦線 | 弥彦 - 東三条 | 17.4km | |
| 飯山線 | 豊野 - 越後川口 | 96.7km | |
| 小海線 | 小淵沢 - 小諸 | 78.9km | 愛称：八ヶ岳高原線 |
| 大糸線 | 松本 - 南小谷 | 70.1km | 南小谷 - 糸魚川間は、西日本旅客鉄道管内。 |
[編集] 東海旅客鉄道
| 路線名 | 区間 | 営業キロ | 備考 |
|---|---|---|---|
| 身延線 | 富士 - 甲府 | 88.4km | |
| 飯田線 | 豊橋 - 辰野 | 195.8km | |
| 武豊線 | 武豊 - 大府 | 19.3km | |
| 太多線 | 多治見 - 美濃太田 | 17.8km | |
| 高山本線 | 岐阜 - 猪谷 | 189.2km | 猪谷 - 富山間は、西日本旅客鉄道管内。 |
| 名松線 | 松阪 - 伊勢奥津 | 43.5km | |
| 参宮線 | 多気 - 鳥羽 | 29.1km |
[編集] 西日本旅客鉄道
| 路線名 | 区間 | 営業キロ | 備考 |
|---|---|---|---|
| 大糸線 | 南小谷 - 糸魚川 | 35.3km | 松本-南小谷間は東日本旅客鉄道管内。 |
| 高山本線 | 猪谷 - 富山 | 36.6km | 岐阜 - 猪谷間は東海旅客鉄道管内。 |
| 氷見線 | 高岡 - 氷見 | 16.5km | |
| 城端線 | 高岡 - 城端 | 29.9km | |
| 七尾線 | 津幡 - 和倉温泉 | 59.5km | |
| 越美北線 | 越前花堂 - 九頭竜湖 | 52.5km | 愛称：九頭竜線 |
| 小浜線 | 東舞鶴 - 敦賀 | 84.3km | |
| 舞鶴線 | 綾部 - 東舞鶴 | 26.4km | |
| 桜井線 | 高田 - 奈良 | 29.4km | |
| 和歌山線 | 王寺 - 和歌山 | 87.9km | |
| 加古川線 | 加古川 - 谷川 | 48.5km | |
| 播但線 | 姫路 - 和田山 | 65.7km | |
| 因美線 | 東津山 - 鳥取 | 70.8km | |
| 姫新線 | 姫路 - 新見 | 158.1km | |
| 赤穂線 | 相生 - 東岡山 | 57.4km | |
| 津山線 | 津山 - 岡山 | 58.7km | |
| 吉備線 | 岡山 - 総社 | 20.4km | |
| 福塩線 | 福山 - 塩町 | 78.0km | |
| 芸備線 | 備中神代 - 広島 | 159.1km | |
| 木次線 | 宍道 - 備後落合 | 81.9km | |
| 境線 | 米子 - 境港 | 17.9km | |
| 三江線 | 江津 - 三次 | 108.1km | |
| 可部線 | 横川 - 可部 | 14.0km | |
| 岩徳線 | 岩国 - 櫛ヶ浜 | 43.7km | |
| 山口線 | 新山口 - 益田 | 93.9km | |
| 小野田線 | 居能 - 小野田 | 11.6km | |
| 雀田 - 長門本山 | 2.3km |
[編集] 四国旅客鉄道
| 路線名 | 区間 | 営業キロ | 備考 |
|---|---|---|---|
| 鳴門線 | 池谷 - 鳴門 | 8.5km | |
| 牟岐線 | 徳島 - 海部 | 79.3km | |
| 徳島線 | 佐古 - 佃 | 67.5km | |
| 予土線 | 若井 - 北宇和島 | 76.3km | 愛称：しまんとグリーンライン |
| 内子線 | 内子 - 新谷 | 5.3km |
[編集] 九州旅客鉄道
| 路線名 | 区間 | 営業キロ | 備考 |
|---|---|---|---|
| 日田彦山線 | 城野 - 夜明 | 68.7km | |
| 後藤寺線 | 新飯塚 - 田川後藤寺 | 13.3km | |
| 筑豊本線 | 若松 - 原田 | 66.1km | 愛称：若松線・福北ゆたか線・原田線 |
| 香椎線 | 西戸崎 - 宇美 | 25.4km | 海の中道線 |
| 唐津線 | 久保田 - 西唐津 | 42.5km | |
| 大村線 | 早岐 - 諫早 | 47.6km | |
| 久大本線 | 久留米 - 大分 | 141.5km | 愛称：ゆふ高原線） |
| 豊肥本線 | 熊本 - 大分 | 148.0km | 愛称：阿蘇高原線 |
| 三角線 | 宇土 - 三角 | 25.6km | |
| 肥薩線 | 八代 - 隼人 | 124.2km | 愛称：えびの高原線 |
| 吉都線 | 都城 - 吉松 | 61.6km | 愛称：えびの高原線 |
| 日南線 | 南宮崎 - 志布志 | 88.9km | |
| 指宿枕崎線 | 鹿児島中央 - 枕崎 | 87.9km |
[編集] 整合性のないことで問題になった主な路線
[編集] 「幹線」と「地方交通線」
| 路線名 | 区分 | 内容 | |
|---|---|---|---|
| 川越線 | 幹線 | 川越線 川越 - 高麗川（通称:川越西線）と八高線 八王子 - 高麗川（通称:八高南線）が直通 | |
| 八高線 | 地方交通線 | ||
| 篠栗線 | 幹線 | 筑豊本線は折尾 - 桂川間は博多方面に通じる篠栗線と一体の運転系統で乗客も多いが、桂川 - 原田間は別個の運転系統で一日数往復の閑散線区である。1981年に篠栗線は幹線、筑豊本線は全区間地方交通線とされ、JR化後の電化時に篠栗線と筑豊本線折尾 - 桂川間が「福北ゆたか線」と命名されたが、その後も筑豊本線は全区間地方交通線のままである。 | |
| 筑豊本線 | 地方交通線 | ||
| 山陰本線 | 幹線 | ||
| 山口線 | 地方交通線 | ||
| 予讃線 | 幹線 | ||
| 内子線 | 地方交通線 |
[編集] 「幹線」・「地方交通線」と「特定地方交通線」
| 路線名 | 区分 | その後 | |
|---|---|---|---|
| 日南線 | 地方交通線 | 存続 | |
| 志布志線 大隅線 |
特定地方交通線 | バス転換 | |
| 筑肥線 | 幹線 | 存続 | |
| 松浦線 | 特定地方交通線 | 松浦鉄道に転換 | |
| 関西本線 紀勢本線 |
幹線 | 存続 | |
| 伊勢線 | 特定地方交通線 | 伊勢鉄道 に転換 | |
| 予土線 | 地方交通線 | 存続 | |
| 中村線 | 特定地方交通線 | 土佐くろしお鉄道に転換 | |
| 牟岐線 | 地方交通線 | 存続 | |
| 小松島線 | 特定地方交通線 | バス転換 | |
| 加古川線 | 地方交通線 | 存続 | |
| 鍛冶屋線 | 特定地方交通線 | バス転換 | |
| 江差線 | 地方交通線 | 存続 | |
| 松前線 | 特定地方交通線 | バス転換 |
