札幌駅

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曖昧さ回避 この項目では、JR北海道の札幌駅について記述しています。札幌市営地下鉄の駅については「さっぽろ駅」をご覧ください。
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札幌駅
JRタワーと南口
JRタワーと南口
さっぽろ - Sapporo
◄S02 桑園 (1.6km)
(2.2km) 苗穂 H02►
所在地 札幌市北区北6条西3丁目1-1
（駅ビルは中央区北5条）
駅番号 ○01
所属事業者 北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線 ■■函館本線
（■札沼線・■千歳線直通含む）
キロ程 286.3km（函館起点）
電報略号 サツ
駅構造 高架駅
ホーム 5面10線
乗車人員
-統計年度-		 87,790人/日（降車客含まず）
-2010年度-
開業年月日 1880年（明治13年）11月28日
乗換 さっぽろ駅（地下鉄南北線・東豊線）
備考 直営駅
みどりの窓口 有
[札] 札幌市内駅
この表について
北口

札幌駅（さっぽろえき）は、北海道札幌市北区北6条西3丁目にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号は01。電報略号はサツ。

目次

[編集] 概要

札幌市の中心駅。北海道内各地への特急列車が発着する列車運行系統の主軸である。近年はJRタワーのオープンや周辺地域の再開発に伴い近郊都市からの利用客が増加し、大通地区やすすきの地区を凌ぐ市の中心街へと発展を遂げることに成功した。

駅名の由来はアイヌ語の「サッ・ポロ」（乾燥した広い場所）からの他、幾つか説がある[1]。詳細は札幌市の項目を参照のこと。

路線上は函館本線の単独駅であるが、列車運行上では、白石駅から分岐する千歳線と、桑園駅から分岐する札沼線（学園都市線）の列車も乗り入れており、事実上3路線のターミナル駅となっている。

また、南口広場を挟んで、札幌市営地下鉄南北線・東豊線のさっぽろ駅と隣接しており、同駅が代替輸送の指定駅となっている。JR駅は漢字、地下鉄駅はひらがなを正式名称として区別されている。

ここ数年「サツエキ」という通称で呼ばれることも多くなってきた[2]。

当駅では終電が全線同一時刻に発車する（23時59分）。これは大分駅や鹿児島中央駅にも見られる形式である。

[編集] 利用可能な特急・急行列車

いずれも当駅発着である。

  • 昼行列車
道北方面へは、旭川駅までの運転として都市間輸送を担うエル特急「スーパーカムイ」、新旭川駅から石北本線に入り網走駅へ向かう特急「オホーツク」、旭川駅から宗谷本線に入り稚内駅へ向かう特急「スーパー宗谷」「サロベツ」が運転される。
道南方面へは、室蘭本線の室蘭駅へ向かうエル特急「すずらん」、室蘭本線周りで函館駅へ向かう特急「北斗」「スーパー北斗」が運転される。
道東方面へは、帯広駅発着の特急「スーパーとかち」、さらに先の釧路駅に発着する特急「スーパーおおぞら」が運転される。いずれも石勝線・根室本線を経由する。
  • 夜行列車
関東方面へは寝台特急「北斗星」「カシオペア」が、関西方面へは寝台特急「トワイライトエクスプレス」が運転されるほか、青森駅発着の急行「はまなす」も運転される。なお、「カシオペア」と「トワイライトエクスプレス」は原則として曜日限定の運転のため、臨時列車として扱われている。

[編集] 駅構造

高架駅で島式ホーム5面10線に加え、ホームのない副本線（11番線）が1本あり、一部回送列車が発着するほか、夜間やダイヤ乱れ時には車両の留置に用いられる。

1階の東西2箇所にコンコースと改札口、みどりの窓口を備える。1階の駅本体以外の部分と地下1階は付属商業施設「パセオ」となっている。南口には大丸札幌店や札幌ステラプレイスなどを擁する駅ビル「JRタワー」がそびえ立つ。南口地下街「アピア」は地下鉄さっぽろ駅に直結しているほか、周辺のデパートやいくつかのビルとも地下道で結ばれている。ホーム全体を覆う屋根の上はJRタワーに付属する駐車場の一部を兼ねる。

2010年6月中旬より一部の階段を削り、改札内コンコースとホームとを結ぶエレベーター（11人乗り、各ホームごとに合計5基）の設置工事が開始され、2011年3月6日に供用開始[3]。総工費9億円のうち、国・北海道・JRがそれぞれ3分の1ずつ負担する。なお、この工事に伴う混雑緩和のため、2010年7月23日より全てのホームで2 - 4両編成の全列車の停止位置が小樽方面寄りに変更された[4]。

[編集] のりば

路線・方面別に明確には分けられていないので、利用の際は発車標等で確認する必要がある。普通・快速列車は以下の通り発着するものが多い。

1 - 4 主に■函館本線上り（手稲・小樽方面）
5 - 6 主に■千歳線
7 - 8 主に■千歳線・■函館本線下り（江別・岩見沢方面）
9 - 10 主に■函館本線下り・■札沼線

寝台特急「北斗星」「カシオペア」「トワイライトエクスプレス」、および夜行急行「はまなす」は、ホーム有効長の関係で3 - 6番線のみに発着する。

新千歳空港行きの快速「エアポート」は終日、5・6番線からの発車に固定されている。

各ホームに立ち番が配置され、駅員の出発指示合図より発車する。

  • ホーム

  • ホーム東階段（3・4番線） エレベーター設置により、1・2番線、9・10番線を除き、東階段は幅が狭くなった。

  • 工事中のエレベーター（3・4番線） 現在は供用中

  • 東改札口

  • 西改札口

[編集] 駅構内の店舗・施設

[編集] 改札内

  • キヨスク（売店・みやげ物販売）
    • そば・うどんコーナー（ホーム上）
  • ロッテリア
  • 北海道そば「蕎麦紀行」
  • カフェ＆バー「シックス・ワンハーフ」
  • 駅ナカBANK（北洋銀行ATM）

[編集] 西コンコース

[編集] 東コンコース

  • 東みどりの窓口
  • ツインクルプラザ
  • 鉄道警察隊
  • キヨスク
  • 札幌弘栄堂書店
  • カフェエクスプレス
  • リトルマーメイド
  • イオン銀行ATM

[編集] 東西コンコース南連絡通路

[編集] 北口通路

[編集] 北口外

[編集] 駅弁

主な駅弁は下記の通り[5]。

  • ひぐまの贅沢おにぎり
  • やまべ鮭寿し
  • 幕の内いしかり
  • 北海道知床とりめし
  • すし処えぞ賞味
  • 石狩鮭めし - 1923年発売のロングセラー駅弁、時代と共にマイナーチェンジを繰り返し今に至る。
  • 桜ます押し寿司
  • 北海道旅弁当
  • SL弁当
  • ふらの和牛弁当
  • ぜいたく寿し
  • おすし
  • ひぐまの笹寿司
  • 北海道旅弁当
  • 北海道・健康バランス弁当
  • 三大蟹味くらべ弁当

[編集] 利用状況

  • JR北海道によると、2010年度の1日平均乗車人員は約87,790人。JR北海道で最も利用者の多い駅である。
乗車人員推移
年度 1日平均人数
2003 84,040
2004 85,000
2005 86,830
2006 87,310
2007 87,780
2008 88,140
2009 87,490
2010 87,790

[編集] 駅周辺

周辺は札幌の中心市街地の北端であり、オフィス街と繁華街が混在した地区となっている。

南口周辺
大丸と札幌駅
JRタワーと南口周辺

[編集] 南口

南口から大通公園まで金融機関、ホテルが多く立ち並んでいる

[編集] 西口

[編集] 北口

[編集] 東口

[編集] かつて周辺にあった施設

  • 旧田中家（石川啄木の下宿）
    • 現・札幌クレストビル付近。
  • 西五丁目陸橋
    • 1932年開通。高架化により撤去。
  • 石狩陸橋（創成川通）
    • 1961年開通。高架化により撤去。
  • JRシアター
    • 高架化後、地上ホーム跡地に設けられた仮設の劇場。駅前再開発により1999年9月[6]に撤去された。2011年1月に大通東1丁目に開設された北海道四季劇場が後継となる。
  • 札幌西武
    • 1906年「五番舘」として創業。経営不振により1990年にセゾングループ傘下となり「五番舘SEIBU」に改称。1997年に「札幌西武」に改称。2009年閉店。
  • ベスト電器札幌駅西口店
    • 旧ヨドバシカメラ札幌店跡に開店。2010年3月業績不振により閉店し札幌本店と統合。2011年12月現在は「サツエキBridge」となっている。

[編集] バス路線

詳細は「札幌駅バスターミナル」を参照

札幌エスタ1階にバスターミナルが設置されており、市内路線の一部と都市間バス、定期観光バスが乗り入れる。一部の長距離路線は降車のみで乗車は北海道中央バス札幌ターミナルや大通バスセンターで取り扱う。詳細は各項目を参照。

[編集] 歴史

1880年（明治13年）、手宮（小樽市）・札幌間に開通した幌内鉄道の終点に、札幌停車場として開業した。当初の建物は仮のもので、1881年（明治14年）12月に木造平屋建て211.3坪の新しい駅舎が完成し、翌1882年（明治15年）1月から使用された。同年6月には札幌から江別まで、12月には幌内（三笠市）まで、冬季を除く運行が始まった。当初は駅ではなく停車場、その長を場長と称した。

大正時代の札幌駅
北海道開拓の村の正門。1908年に建造された札幌停車場3代目駅舎を模した建築である。

民営化によって、札幌駅は1888年（明治21年）の北有社を経て、1889年（明治22年）に北海道炭礦鉄道の手に渡った。冬季の営業中止は廃され、札幌の発展とともに駅舎が増築された。周囲に関連施設も建ち、札幌駅の規模はしだいに大きくなった。1907年（明治40年）10月に駅舎が火災を被ったため、1908年（明治41年）に建てかえ工事をはじめ、同年12月に完成した。木造2階建て838坪で、洋風の建築だった。この三代目駅舎は現在野幌森林公園内にある北海道開拓の村に復元され、同施設の正門を兼ねている。

1910年には札幌石材馬車鉄道が北5条通経由で駅前まで延伸され、やがて駅前通にも軌道が敷かれた。1918年には改軌・電化され、札幌電気軌道停公線（のちの札幌市電西4丁目線）が、1927年には同北5条線が開業した。

四代目の駅舎は、駅以外の店舗と複合する民衆駅として計画され、三代目駅舎の南側に1951年（昭和26年）から工事をはじめ、翌年に利用に供された。この駅舎は地下一階・地上四階の鉄筋コンクリート建築で、地下に店舗（ステーションデパート）、一階と二階の一部が駅、二階から四階が業務用に使われた。また、このときから貨物取り扱いをやめ旅客・荷物専用駅となった。1965年（昭和40年）に五階建てに増築された。1971年（昭和46年）には、札幌市営地下鉄が開通、南北線のさっぽろ駅と改札を隔てて連絡するようになり、同時に駅前を通る市電は廃止された。1972年には地下名店街（現在の「アピア」）が、1978年には駅東口に接してエスタという駅ビルが開業した。

五代目となる現駅は旧駅の北側に建設された。1・2番線は旧8・9番線と重なっていたため、建設が遅れた。旧ホーム跡地には当初北海道新幹線のホームを作る構想があったため、再開発が始まるまでイベント会場や仮設の劇場として活用され、現駅と旧駅舎の間は地上・地下それぞれ東西2本の通路で結ばれていた。地上通路は屋根付で、動く歩道が設置されていた。

札幌駅は現在に至るまで北海道の交通の中心であり、1970年代まで本州方面からの長距離旅客者も多くこの駅に降り立った。1972〜73年（昭和47〜48年）頃までは、駅の出口に幟をもった旅館の客引きが待ち構え、降りてきた旅人に声をかけたという。しかし1970年代には航空機に押されはじめ、1977年（昭和52年）からは東京・札幌間の旅客利用者数で航空機が鉄道を上回るようになった。現在は本州～北海道間が航空機に完全に押されてしまったが、道外の旅行者が千歳線を空港アクセスとして認めており、新千歳空港駅（同駅開業前は千歳空港駅）～当駅間を乗車する航空機利用者は多い。

[編集] 年表

1976年地上駅時代の札幌駅と周囲約1km範囲。左が小樽方面。駅裏側の狭いヤードには、開設当初は機関庫が置かれ、機関庫が苗穂に移ると倉庫線や貯炭場、石炭荷卸し線等の貨物ヤードとなり、貨物取扱いが桑園や苗穂、東札幌に分散すると苗穂の客貨車区所属の客車留置線と客車庫に置き換わった。その後、高架化計画により札幌運転所の運用が開始されて、客車留置線や貨物線は全て撤去され、高架駅の建設スペースとなった。写真では撤去が始まって、空き地には車が駐車している。国土交通省 国土画像情報（カラー空中写真）を元に作成。
  • 1880年（明治13年）11月28日 - 官営幌内鉄道手宮-札幌間開業とともに札幌仮停車場設置。
  • 1881年（明治14年）
    • 4月 - 幌内鉄道の東への延長工事開始。
    • 7月 - 一般貨物、乗客運賃制定。
    • 8月 - 転車台設置。
    • 9月 - 札幌機関室（後の札幌機関庫）設置。
    • 12月 - 停車場新築、及び2代目の駅舎が完成。
  • 1882年（明治15年）
    • 1月 - 2代目の駅舎で営業開始。
    • 6月25日 - 札幌-江別間の運転開始。
  • 1888年（明治21年） - 北有社に幌内鉄道の運輸業務を譲渡。
  • 1889年（明治22年）
  • 1890年（明治23年）上期 - 2代目駅舎増改築。
  • 1898年（明治31年）10月 - 跨線橋（西）設置。
  • 1906年（明治39年）10月1日 - 北海道炭礦鉄道が国有化。
  • 1907年（明治40年）10月 - 2代目駅舎、火災で半焼。
  • 1908年（明治41年）12月5日 - 3代目駅舎が完成、営業開始。
  • 1913年（大正2年）6月2日 - 札幌機関庫設置（北海道鉄道管理局の事務上制定）。
  • 1917年（大正6年）頃 - 通運業者倉庫側線、貯炭場側線、荒荷ホーム増設。
  • 1930年（昭和5年）4月 - 駅舎内に食堂開店。
  • 1933年（昭和8年） - 石炭取卸専用高架ホーム設置。
  • 1938年（昭和11年）5月 - 冷温倉庫専用線、三菱礦業専用線、日本製粉専用線敷設。陸軍演習用ホーム（後に皇族用として活用）設置。
  • 1937年（昭和12年）3月10日 - 札幌機関庫を廃止し、苗穂に機関庫新設。
  • 1949年（昭和24年）12月 - 跨線橋（東）設置。
  • 1951年（昭和26年）9月8日 - 4代目の駅舎の工事開始。
  • 1952年（昭和27年）
  • 1957年（昭和32年）
    • 2月 - 跨線橋（西）改築。
    • 8月12日 - 定山渓鉄道が気動車による札幌駅への乗り入れを開始。
  • 1958年（昭和33年）
  • 1963年（昭和38年） - 北口を開設。
  • 1965年（昭和40年）10月10日 - 駅ビルを五階建てに増築した。
  • 1969年（昭和44年）10月31日 - 定山渓鉄道線廃止により同社の札幌駅乗り入れ廃止。
  • 1972年（昭和47年）3月25日 - 札幌駅名店街が地下に開業。
  • 1978年（昭和53年）
  • 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR北海道の駅となる。
  • 1988年（昭和63年）11月3日 - 高架化1次開業（3番線 - 11番線供用開始）。パセオ開業。
  • 1990年（平成2年）9月1日 - 高架化完成（1番線・2番線供用開始、11番線廃止）。
  • 1998年（平成10年） - 自動改札機導入。
  • 1999年（平成11年）10月1日 - アピア開業。
  • 2003年（平成15年）3月6日 - JRタワーオープン。
  • 2008年（平成20年）10月25日 - ICカードKitaca使用開始。
  • 2009年（平成21年）1月 - 発車案内表示板の更新。
  • 2009年（平成21年）9月28日 - 発車案内表示板仕様変更・新自動放送導入。

[編集] 地上駅（4代目）時代

国鉄札幌本局及びJR移行後は本社を併設した駅舎に面する単式ホーム1線・島式ホーム4面8線、定山渓鉄道が使用していた0番線の合計10線で構成されており、駅舎と各ホームは跨線橋及び地下連絡道で結ばれていた。南側駅舎の地上改札は8ヶ所、地下街に直結する改札は4ヶ所設けられており、札幌駅名店街[7]を経て地下鉄さっぽろ駅に直結していた。また9番線奥には複数の側線があり、主に小樽築港方面貨物列車や回送列車が使用し、そのさらに北側には跨線橋若しくは地下道を連絡道とする北口駅舎が併設されていた。

[編集] 地上駅から高架駅へ

駅前周辺開発に伴い、地上駅から高架駅へ5代目駅としてリニューアルされる事になり、当初北側側線・北口駅舎を撤去し工事を開始、完成後高架駅として開業した。その時点で現3番ホームから11番仮設ホームを先行的に開業させ、その後旧駅舎と旧ホームを解体し残りの高架工事を開始、現1番及び2番ホームを開業、同時に駅舎も外観を完成し全面開業となった。高架完成後から旧駅舎解体工事中は旧駅舎地上改札を臨時の入口とし、渡り廊下を設け解体工事進捗状況により徐々に迂回路を設けていた。全面開業に伴い、旧駅舎前に設けられていたハンバーガーショップの閉鎖と地下名店街を地下街APIAへのリニューアル工事開始、仮設の11番ホームは閉鎖解体、11番への連絡道は現在10番線へ向かう階段・エスカレーター横に壁が設置されて通る事が出来ないが、将来的には再利用の可能性もある。地上駅時代に駅舎が設置されていた場所には現在JRタワーや商業施設が建設され、南口における高架駅開業当初の駅舎外観は失われている[8]。

[編集] 将来構想

北海道新幹線は当駅までが整備計画区間となっている。開通した際には現在の1、2番線ホームを新幹線用ホームに転用する予定である。現在の11番線もかつて1・2番線ホーム高架化工事中は仮設ホームが設けられており、新幹線開業時には1・2番線の転用に伴う在来線ホームの不足を補うためにホーム増設･線増がされる計画がある。

札幌市電を再び駅前まで延伸する構想がある。実現した場合、南口広場か後述のバスターミナル跡を改装して停留場を設けることが提案されている。

エスタ1階のバスターミナルを、東側の、現在は駐車場となっている場所に移転する計画がある。

[編集] 当駅が登場する作品

[編集] 隣の駅

※特急列車・急行列車の停車駅は各列車記事を参照のこと。

北海道旅客鉄道
■■函館本線・■千歳線（千歳線は白石駅まで函館本線）
□ホームライナー
手稲駅 (S07) - 札幌駅 (01)
■快速「ニセコライナー」
琴似駅 (S03) - 札幌駅 (01)
■快速「エアポート」（旭川方面発着便は、当駅 - 旭川駅間は特急として運転）
琴似駅 (S03) - 札幌駅 (01) - （一部白石駅 (H03)） - 新札幌駅 (H05)
■区間快速「いしかりライナー」
琴似駅 (S03) - 札幌駅 (01)（ - 苗穂駅 (H02)）
（桑園駅 (S02) - ）札幌駅 (01) - 白石駅 (H03)
■普通
桑園駅 (S02) - 札幌駅 (01) - 苗穂駅 (H02)
■札沼線（学園都市線、桑園駅までは函館本線）
札幌駅 (01) - 桑園駅 (S02)

[編集] 参考文献

  • 札幌市教育委員会編『札幌の駅』（さっぽろ文庫11）、北海道新聞社、1979年 。

[編集] 脚注

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  1. ^ 札幌物語
  2. ^ 「異議あり！？「サツエキ」「ドオリ」」 北海道新聞[Oh!さっぽろ]、2007年12月4日付、2010年8月23日閲覧
  3. ^ [1]
  4. ^ [2]
  5. ^ JR時刻表2010年9月号（交通新聞社刊）693ページ
  6. ^ 北海道四季劇場誕生！
  7. ^ 現：APIA
  8. ^ 大丸や駅直結の商業施設が建設された為、純粋に開業当初の状態が残された駅舎とされるのは東西改札近くの南側東西連絡通路付近から内部を指す

[編集] 関連項目

[編集] 外部リンク

ウィキメディア・コモンズには、札幌駅に関連するカテゴリがあります。
 
北海道旅客鉄道 函館本線（小樽 - 旭川）
 
北海道旅客鉄道 千歳線
 
北海道旅客鉄道 札沼線（学園都市線）
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