新札幌駅
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| 新札幌駅 | |
|---|---|
新札幌駅
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| しんさっぽろ - Shin-Sapporo | |
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◄H06 上野幌 (2.9km)
(2.9km) 平和 H04►
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| 所在地 | 札幌市厚別区厚別中央2条5丁目 |
| 駅番号 | ○H05 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道 |
| 所属路線 | 千歳線 |
| キロ程 | 51.5km（沼ノ端起点） |
| 電報略号 | シン |
| 駅構造 | 高架駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
13,800人/日（降車客含まず） -2011年度- |
| 開業年月日 | 1973年（昭和48年）9月9日 |
| 乗換 |
 東西線（○T19） |
| 備考 | ![[札]](/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:JR_area_SATSU.png){kind=small} 札幌市内駅*社員配置駅 *みどりの窓口 有 |
新札幌駅（しんさっぽろえき）は、北海道札幌市厚別区厚別中央2条5丁目6にある北海道旅客鉄道（JR北海道）千歳線の駅である。
札幌市厚別区の中心駅（新札幌副都心）であり、一部を除きほとんどの列車が停車する。同じ厚別区内で近傍に位置する函館本線厚別駅・森林公園駅方面から千歳線を利用する場合、両線の乗換駅である白石駅（ないし札幌駅）を経由するより便利なケースも多いことから、周辺地域からも広く乗降客を集めている。
JR北海道では札幌駅、手稲駅に次いで3番目に利用者数が多い駅である。
目次 |
利用可能な鉄道路線 [編集]
- 北海道旅客鉄道（JR北海道）
- 札幌市交通局（札幌市営地下鉄「新さっぽろ駅」） - 代替輸送の指定駅。
- 東西線（地下鉄への乗り換えは、地上2階から地下3階への移動となるため、10分以上の余裕を取る必要がある。）
利用可能な優等列車 [編集]
寝台特急（「北斗星」・「カシオペア」・「トワイライトエクスプレス」）以外の全旅客列車が停車する。
- 昼行列車
- 夜行列車
駅構造 [編集]
- 2面2線の相対式ホーム。通過線や待避線がないため、列車の追い抜きや緩急接続はできない。ホームは短く、特急「スーパーおおぞら」が10両編成で運転される際や、急行「はまなす」が増結して運転される際には進行方向後寄りの数両がホームから外れて停車するため、外れる車両はドアカットされ乗降できない。
- 高架駅で3階がホーム、2階が駅舎、1階が店舗という形になっている。周辺の商業施設とペデストリアンデッキにより接続されている。
- 商業施設「新さっぽろアークシティデュオ」の建物の間に挟まれる格好になっているため、駅の外観を見ることはできない。
- 終日社員配置駅。みどりの窓口（営業時間6時20分 - 21時30分）、ツインクルプラザ（旅行センター）新札幌支店（営業時間10時00分 - 19時00分、土日祝は18時00分まで）、自動券売機、自動改札機、キヨスク設置。
- 改札口にセイコー製の大型からくり時計がある。製品番号RE540M。
- 駅ホームから数百メートル平和駅寄りに札幌貨物ターミナル駅への分岐点があり、そこまでは新札幌駅構内の扱いとなる。
| 1 | ■千歳線（上り） | 千歳・新千歳空港・苫小牧・東室蘭・函館・青森・帯広・釧路方面 |
|---|---|---|
| 2 | ■千歳線（下り） | 札幌・手稲・小樽・旭川方面 |
利用状況 [編集]
| 乗車人員推移 | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人数 |
| 2003 | 13,240 |
| 2004 | 13,230 |
| 2005 | 13,440 |
| 2006 | 13,510 |
| 2007 | 13,680 |
| 2008 | 13,740 |
| 2009 | 13,630 |
| 2010 | 13,700 |
| 2011 | 13,800 |
駅周辺 [編集]
周辺施設についての詳細は新札幌副都心#主な施設を参照
歴史 [編集]
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戦時中この地域には、日本国有鉄道（国鉄）の練成農場と陸軍の厚別弾薬庫として使用していた土地があった。戦後、これらの土地を国鉄と自衛隊から譲りうけた札幌市は、この地域を「新札幌副都心」と銘打ち、都市再開発を始めた。農場だった区域は札幌市営ひばりが丘団地に、弾薬庫跡地は商業地域になった。このころ国鉄は千歳線の迂路を短絡する路線変更を計画していた。この時札幌市の都市計画にあわせ、ひばりが丘団地内を通過する予定だった路線を少し変えて、現在の位置に駅を新設した。
建設時には現在の札幌貨物ターミナル駅が新札幌駅と名乗っており、工事中にこの駅は下野幌駅と仮称されていた。開業前の1973年7月に札幌貨物ターミナル駅が現在の駅名に改称し、こちらの新駅が名前を譲り受け、9月に新札幌駅として開業した。
- 1973年（昭和48年）9月9日：千歳線北広島駅 - 苗穂駅間の新線付替えにともない新線上に開業。旅客のみ取扱い。
- 1982年（昭和57年）11月15日：道央圏の短距離特急、急行が停車となる。当時の停車列車は以下のとおり。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
- 1999年（平成11年）：自動改札機導入。
- 2000年（平成12年）3月11日：寝台特急を除くすべての特急・急行が停車となる。
- 2008年（平成20年）10月25日：ICカードKitaca使用開始。
- 2011年（平成23年）：改札口の発車標機器を更新。
- 2012年（平成24年）：ホーム上の発車標機器を更新。
隣の駅 [編集]
※特急・急行列車の停車駅については各列車記事を参照のこと。
- 北海道旅客鉄道
- ■千歳線
関連項目 [編集]
外部リンク [編集]
脚注 [編集]
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