小樽駅
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| 小樽駅 | |
|---|---|
小樽駅駅舎（2007年3月）
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| おたる - Otaru | |
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◄S16 塩谷 (7.7km)
(1.6km) 南小樽 S14►
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| 所在地 | 北海道小樽市稲穂2丁目 |
| 駅番号 | ○S15 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道 |
| 所属路線 | ■函館本線 |
| キロ程 | 252.5km（函館起点） |
| 電報略号 | オタ←ヲタ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面4線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
8,510人/日（降車客含まず） -2010年度- |
| 開業年月日 | 1903年（明治36年）6月28日 |
| 備考 | 終日駅員配置 みどりの窓口 有 |
小樽駅（おたるえき/Otaru Station）は、北海道小樽市稲穂2丁目22にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はS15。電報略号はオタ。
目次 |
[編集] 駅構造
島式ホーム2面4線を有する地上駅。ホームは駅舎の2階に当たる高さにある。ホームからは階段を下り、地下道を経由して改札口に行く。ホームの付番は駅舎側から5、4、2、1番線で、5番線は行き止まり式のホームとなっている。3番線はホームに面さない中線。快速「エアポート」は主に5番線（ごく一部は4番線）から発車する。余市・倶知安・長万部方面行の列車は主に向かいの4番線から発車する（5番線に到着する快速に接続するためである）。駅舎は上野駅がモチーフである。
- のりば
| 1・2 | ■函館本線 | 手稲・札幌・岩見沢・新千歳空港方面 |
|---|---|---|
| 倶知安・長万部方面 | ||
| 4 | ■函館本線 | 快速「エアポート」新千歳空港方面 |
| 手稲・札幌・岩見沢方面 | ||
| 倶知安・長万部方面 | ||
| 5 | ■函館本線（下りのみ） | 快速「エアポート」新千歳空港方面 |
| 手稲・札幌・岩見沢方面 |
もともと、ホーム番号は駅舎側より0、1、2、3番線となっていた[1]が、1990年代中頃に[要出典]番号の振りなおしが行われ現在の形に変更された。
2003年（平成15年）より4番線ホームは、小樽にゆかりの深い石原裕次郎にちなんで「裕次郎ホーム」と愛称がつけられた。[2]これはかつてNHKの番組のロケで訪れた際にこのホームに降り立ったのが由来である。等身大パネルが設置され、ホームの番号表示灯の数字の「4」がヨットに見立てたデザインになっているほか、裕次郎の曲も流されている。
かつては函館駅から道内各地を結ぶ特急・急行列車（「北海」・「ニセコ」・「らいでん」など）が停車していた。その往時を偲ばせる非常に広い構内となっている。現在でも駅弁が販売されている。
終日社員配置駅。みどりの窓口（営業時間5時30分 - 22時45分）・旅行センター小樽支店（営業時間10時00分 - 18時00分）・観光案内所・自動券売機・自動改札機・キヨスク（改札前。ホームには存在しない）が設置されている。Kitacaは札幌方面のみ利用可能であり、長万部方面では利用できない。
この駅を境に塩谷方面は単線非電化区間、南小樽方面は複線電化区間[3]となる。
塩谷方面（倶知安・長万部方面）は「山線」と呼ばれ、かつては本州と北海道を結ぶ大動脈だった。現在、両地域間の旅客輸送は大半が航空機に転移した。両地域間の貨物列車や札幌駅と函館駅を結ぶ特急列車なども勾配が緩く、高速運転が可能な千歳線・室蘭本線経由へ変更された。山線の重要性は大きく失われ、現在は臨時特急列車を除き快速「ニセコライナー」を含む全ての列車が各駅停車でローカル輸送に特化した区間となっている。運転本数はほぼ1時間につき1本であるが、その半数は倶知安・然別までの区間運転となる。
南小樽駅方面（札幌駅方面）は複線電化区間として整備され、北海道最大の都市である札幌市への都市間・通勤輸送の需要が大きい。現在は当駅始発として新千歳空港駅まで直通する「エアポート」、岩見沢駅（一部は途中の江別駅止まり）行の区間快速「いしかりライナー」、また倶知安駅方面から札幌駅まで直通する快速「ニセコライナー」などが運転されている。日中時間帯では1時間につきほぼ5本が運行される。
2010年9月より耐震補強工事を兼ねて駅舎のリニューアル工事が開始される[4] 。外観は建設当時に復元し、内部のレイアウトも大幅に変更される[5][6]。この工事に伴い8月31日を以ってロッテリア、9月26日を以ってキャンドゥが閉店。2012年3月完成予定。
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[編集] 利用状況
| 乗車人員推移 | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人数 |
| 2003 | 9,180 |
| 2004 | 8,910 |
| 2005 | 8,770 |
| 2006 | 8,670 |
| 2007 | 8,640 |
| 2008 | 8,690 |
| 2009 | 8,530 |
| 2010 | 8,510 |
JR北海道によると、2010年度の1日平均の乗車人員は約8,510人である。JR北海道の中で7番目に利用者数が多い駅である。特急は乗り入れないものの、札幌方面へは快速が多く運転され、多くの利用客が快速を利用して札幌方面へ通勤や通学している。
小樽のシンボルとも言える小樽運河が徒歩圏にあるため、観光客の利用も多い。
[編集] 北海道新幹線
現在整備新幹線として計画中の北海道新幹線では、小樽市内に設置される駅は当駅ではなく、線形等の都合から当駅南方の天神地区に新たに設けられる新小樽駅（仮称）となる見込み[7]。
[編集] 駅弁
主な駅弁は下記の通り[8]。
- おたるかにめし弁当
- 北海手綱
- かきめし弁当
- おたる海の輝き（2003年発売。当初は1日5食限定だった）
- いくら弁当
- うにごはん
- 昭和の幕の内弁当
これらは小樽駅構内立売商会（一部除く）により駅内キヨスクの他、駅前第1ビル内売店「味彩」でも販売されている。
[編集] 駅周辺
駅前正面から延びる道路はセピア通り（道道小樽海岸公園線の一部）と呼ばれ、小樽港第三埠頭まで続いている。かつてこのセピア通りをまたいで長崎屋と旧サンビルを接続していた歩道橋があったが、サンビルスクエアへの建て替えに伴い撤去され、駅出入口から小樽港までまっすぐ見渡せるようになった（逆に小樽運河側から駅舎を見渡すこともできる）。加えて、駅前広場に設置されていた市の広告塔やモニュメント（小樽築港駅南口広場へ移設）を撤去するなど景観整備も施した。
- 北海道中央バス小樽ターミナル
- 国道5号
- 駅前第一ビル
- 長崎屋小樽店
- ドン・キホーテ小樽店
- サンビルスクエア
- 三角市場
- 小樽都通り商店街
- オーセントホテル小樽
- 小樽警察署
- 小樽警察署小樽駅前交番
- 小樽駅前郵便局
- 小樽産業会館
- 小樽産業会館内郵便局
- 北海道労働金庫小樽支店
- 小樽信用金庫本店
- 北海信用金庫小樽支店
- 北洋銀行小樽中央支店
- 北海道銀行小樽支店
- 北陸銀行小樽支店
- 小樽運河
- 小樽港
[編集] バス路線
詳細は「北海道中央バス小樽ターミナル」を参照
駅前に北海道中央バス、ニセコバスおよびジェイ・アール北海道バスのバスターミナルが設置されているほか、駅前の通りにもバス停が多数ある。
[編集] 歴史
- 1903年（明治36年）6月28日 - 北海道鉄道（初代）の小樽中央駅として開業。一般駅。機関庫設置。
- 1904年（明治37年）10月15日 - 北海道鉄道（初代）全通。高島駅に改称。
- 1905年（明治38年）8月1日 - 北海道炭礦鉄道の小樽駅（現在の南小樽駅）との間に連絡線開通。
- 12月15日 - 中央小樽駅に改称。なお、この間に「稲穂駅」が存在したとの記述が散見されるが、当時の新聞公告でも「高島」から「中央小樽」への改称となっており、『北海道鉄道百年史』など旧国鉄関係の書籍でも「稲穂駅」は存在していない。
- 1907年（明治40年）7月1日 - 鉄道国有法により、北海道鉄道（函館駅 - 小樽駅（当時）間）が国有鉄道に買収され、中央小樽駅も国有鉄道へ移管。
- 1911年（明治44年）7月6日 - 二代目駅舎に改築。
- 1913年（大正2年）6月2日 - 中央小樽機関庫設置（北海道鉄道管理局の事務上制定）。
- 1920年（大正9年）7月15日 - 小樽駅に改称。中央小樽機関庫が小樽機関庫に改称。
- 旧小樽駅を市街の中心地区と間違える客が後を絶たなかったため改称に至った[9]。
- 1927年（昭和2年）7月1日 - 小樽機関庫を廃止し、小樽築港駅に機関庫新設。
- 1934年（昭和9年）12月25日 - 上野駅をモデル[10]に三代目駅舎（現駅舎）に改築。
- 1950年（昭和25年）以降 - 小樽築港客貨車区小樽支区設置。
- 1964年（昭和39年）10月1日 - 貨物の取扱いを廃止。
- 1968年（昭和43年）8月28日 - 函館本線の当駅 - 滝川駅間（南小樽駅方面）を電化。
- 1969年（昭和44年）10月1日 - 小樽築港客貨車区小樽支区廃止。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化で北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅になる。
- 1989年（平成元年）5月15日 - 上野駅と姉妹駅になる。[11]
- 1998年（平成10年） - 自動改札機導入。
- 2003年（平成15年） - 100周年を記念して4番ホームを「裕次郎ホーム」と命名。
- 2006年（平成18年）3月27日 - 小樽駅が国の登録有形文化財となる。
- 2008年（平成20年）10月25日 - ICカードKitaca使用開始。
- 2010年（平成22年）10月 - 本屋が準鉄道記念物に指定される。
[編集] 隣の駅
- JR北海道
- ■函館本線
[編集] 脚注
- ^ 「北海道690駅」小学館 1983年発行 P34 小樽駅構内配線図等
- ^ 「裕次郎ホーム」が誕生 北海道・小樽駅で除幕式
- ^ 実際には塩谷方面側の場内信号機あたりからもう1本ある別の引込み線とともに架線が張られている。
- ^ 小樽駅リニューアル工事着手について (PDF)
- ^ JR小樽駅を大幅改修 建築当時の外観復元へ[リンク切れ] 北海道新聞 2010年8月7日
- ^ レトロなJR小樽駅、建設当初の姿に復元へ 読売新聞 2010年8月16日
- ^ 北海道新幹線 新小樽（仮称）駅周辺整備構想（概要） (PDF)
- ^ JR時刻表2010年9月号（交通新聞社刊）703ページ
- ^ 『小樽歴史年表』歴史文化研究所 2006年発行
- ^ 別冊歴史読本 (16) 国鉄・JR懐かしの駅 1997年発行
- ^ JR20世紀Chronicle―1987-2000 2001年発行
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
- 小樽駅構内図（JR北海道）
- 公立はこだて未来大学デジタルアーカイブ「函館の絵葉書」より
- 明治40年以前 駅構内 駅裏より俯瞰1 長万部方。
- 明治40年以前 駅構内 駅裏より俯瞰2 中央部及び南小樽方。左が平屋の駅舎、中央は貨物ホーム、駅裏（手前側）に転車台が見える。
- 大正時代 駅舎
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