滝川駅
| 滝川駅 | |
|---|---|
滝川駅駅舎（2004年7月）
|
|
| たきかわ - Takikawa | |
| 所在地 | 北海道滝川市栄町4丁目9-15 |
| 駅番号 | ○A21 |
| 所属事業者 | ■北海道旅客鉄道（JR北海道） ■日本貨物鉄道（JR貨物） |
| 電報略号 | タキ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 3面5線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
1,617人/日（降車客含まず） -2010年度- |
| 開業年月日 | 1898年（明治31年）7月16日 |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | ■函館本線 |
| キロ程 | 369.8km（函館起点） |
|
◄A20 砂川 (7.6km)
(8.4km) 江部乙* A22►
|
|
| 所属路線 | ■根室本線 |
| キロ程 | 0.0km（滝川起点） |
|
(7.2km) 東滝川 T22►
|
|
| 備考 | 社員配置駅 みどりの窓口 有 |
滝川駅（たきかわえき）は北海道滝川市にある北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅。JR北海道の駅は栄町4丁目9に、JR貨物の駅は栄町1丁目15-2にある。駅番号はA21。 駅名の由来は、アイヌ語の「ソラプチ（滝のかかる川）」の意訳から。
函館本線を所属線としており[1]、当駅を起点とする根室本線を加えた2路線が乗り入れている。臨時列車を含めてすべての列車が停車する。また、どちらの路線もJR貨物が第二種鉄道事業者として貨物の営業を行っている。
また721系、731系、733系、735系電車定期運用の北限駅でもあるほか、函館本線におけるJR北海道本社鉄道事業本部管内の最北の駅となる。旭川支社との境界は、当駅と江部乙駅の間の函館駅起点372km地点である。
目次 |
駅構造 [編集]
単式ホーム1面1線、島式ホーム2面4線、合計3面5線のホームを有する地上駅。駅舎は構内東側、単式ホームに隣接して設置されている。のりばは駅舎側から順に1、4、5、6、7番線。2番線と3番線はホームをもたない中線で、主に貨物列車などが使用する。また5番線と6番線は主に通過列車や特急列車が使用するが柔軟に運用しており、特急列車の待ち合わせを伴わない普通列車が使用する場合もある。ホーム間の連絡は跨線橋で行なう。
直営駅で、みどりの窓口（営業時間 5時20分-23時30分）、滝川駅旅行センター、自動改札機（Kitaca非対応）がある。キヨスク設置。
2012年2月までに、構内の11人乗りエレベーター設置や車いす対応トイレ、スロープ整備などのバリアフリー化工事が行われる予定である。
| 1 | ■根室本線 | 富良野・新得・帯広・釧路方面 （一部の列車は4番線からも発着する） |
|---|---|---|
| 4 | ■函館本線（上り） | 岩見沢・札幌方面（主に普通列車） |
| 5 | ■函館本線（上り） | 岩見沢・札幌・新千歳空港方面（主に特急列車） |
| 6 | ■函館本線（下り） | 旭川・稚内・網走方面（主に特急列車） |
| 7 | ■函館本線（下り） | 深川・旭川方面（主に普通列車） |
貨物駅 [編集]
JR貨物の駅は旅客駅の南側にある。1面1線のコンテナホームを有する地上駅で、コンテナ荷役線の長さは約140メートル。
現在はコンテナ貨物の取扱駅で、ここでは12ftコンテナのみを取り扱っている。かつては北海道電力滝川発電所（石炭火力発電所）への専用線があり、石炭輸送が行われていた。
貨物列車は、1日1往復の札幌貨物ターミナル駅と北旭川駅を結ぶ高速貨物列車が停車する。北旭川駅行きの列車はコンテナ車の解放、札幌貨物ターミナル駅行きの列車は連結を行う。また、臨時列車も停車する。駅構内の入替業務は本線の貨物牽引仕業を担当する機関車がそのまま入替業務を担当する。
駅周辺 [編集]
滝川市の中心に位置し、周辺は商店街や飲食店が建ち並ぶ。しかし近年は郊外に大型ショッピングセンターなどが増加し、駅周辺はあまり賑わっていない。
札沼線の新十津川駅とは石狩川を挟んで西方へ3km程度と比較的近く、新十津川駅が無人化された後は一時期滝川駅から職員が出向いて乗車券を販売していた。現在はこのような同駅への出張販売はしていないが、滝川駅の「みどりの窓口」で新十津川駅発着の乗車券は購入できる。滝川駅と新十津川駅の間は線路で結ばれておらず、北海道中央バスが連絡している（ただし新十津川駅前には乗り入れていない。最寄の停留所は「新十津川役場」）ほか、タクシーや徒歩でも移動が可能。
- 国道12号・国道38号・国道451号
- 滝川市役所
- 滝川警察署
- 滝川警察署駅前交番
- 滝川郵便局
- 滝川駅前郵便局
- 北海道労働金庫滝川支店
- 北門信用金庫本店
- 北空知信用金庫滝川支店
- 北洋銀行滝川支店・滝川駅前支店
- 北海道銀行滝川支店
- たきかわ農業協同組合（JAたきかわ）本所
- 日本通運札幌支店滝川営業支店
- 松尾ジンギスカン
- 滝川ターミナル（北海道中央バス・空知中央バス）
- かつてはジェイ・アール北海道バスも滝川地区でバスを運行しており（→石狩線）、駅舎隣接のバスターミナルを利用していた。2003年に管内の全路線が廃止され北海道中央バスが運行を引き継いだ際、乗降場は隣接する中央バス滝川ターミナルに統一された。なおジェイ・アール北海道バスが使用していたバスターミナルは、現在パーク&ライド用駐車場となっている。
- スマイルビル（旧西友滝川店）
- スーパーマーケットジョイ滝川栄町店
- 焼肉食道園
- ホテルおい川
- 寿屋旅館
- 北海道滝川西高等学校
- 北海道滝川高等学校
- 北海道滝川工業高等学校
- 石狩川
- 滝川市石狩川野球場
利用状況 [編集]
- 北海道旅客鉄道
- 2010年度の1日平均乗車人員は1,617人であった。
- 日本貨物鉄道
- 2008年度の発送貨物は33,809トン、到着貨物は20,134トンであった。
歴史 [編集]
- 1897年（明治30年）6月 - 臨時北海道鉄道敷設部が滝川仮工場を設置。
- 1898年（明治31年）
- 1899年（明治32年）5月11日 - 滝川分工場廃止。
- 1905年（明治38年）4月1日 - 鉄道作業局（国有鉄道）に移管。
- 1912年（明治45年）以前 - 若干北の現在地に移転[3]。
- 1913年（大正2年）
- 1923年（大正12年）4月1日 - 岩見沢機関庫滝川分庫が旭川機関庫滝川分庫となる。
- 1925年（大正14年）11月1日 - 駅舎改築[2]。
- 1932年（昭和7年）9月1日 - 旭川機関庫滝川分庫が深川機関庫滝川分庫となる。
- 1936年（昭和11年）10月 - 跨線橋移設改築[2]。
- 1939年（昭和14年）3月10日 - 深川機関区滝川支区が滝川機関区となる。
- 1940年（昭和15年） - 軍需工場の北海道人造石油（後に日本人造石油）工場向け専用線敷設完了[2]。
- 1946年（昭和21年）9月11日 - 終戦に伴い日本人造石油が操業停止したため、同施設を基盤にして滝川化学工業が分離独立。専用線をそのまま使用[2]。
- 1947年（昭和22年）11月1日 - 滝川検車区設置。
- 1950年（昭和25年）2月10日 - 滝川客貨車区設置。
- 1952年（昭和27年）8月 - 滝川化学工業倒産。専用線は北炭機械工業滝川工場が引き続き使用[2]。
- 1958年（昭和33年）3月 - 滝川化学工業工場跡地に北海道電力滝川火力発電所建設第一期工事着工。専用線を建設に合わせて拡張[2]。
- 1962年（昭和37年）12月 - 現駅舎に改築[2]。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 荷物の取扱を廃止。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅となる。滝川機関区は滝川運転区となる。
- 1988年（昭和63年）2月10日 - 滝川火力発電所閉鎖。
- 1989年（平成2年）3月12日 - 滝川運転区が滝川運転所となる。
- 2001年（平成13年）3月11日 - ダイヤ改正により、滝川-札幌間直通普通列車を削減。改正前までは、1日25本（毎時約1本程度）乗り入れていた。岩見沢以北からの直通需要の減少や札幌都市圏で新型車両（721系電車など）に置き換えなどがその主な理由である。
- 2011年（平成23年）12月8日 - バリアフリー化完了。エレベーター供用開始。
隣の駅 [編集]
※特急列車は各列車記事を参照。
脚注 [編集]
関連項目 [編集]
外部リンク [編集]
- 滝川駅
- 函館市中央図書館デジタル資料館より
- 大正末-昭和初期頃の駅舎と駅前 建築後間もない頃の2代目駅舎。
- 大正末-昭和初期頃の駅構内 上記写真と同時期（右手が駅表、手前砂川方面）。
|
|||||
|
|||||
