石北本線
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| 路線総延長 | 234.0 km |
| 軌間 | 1067 mm |
| 最高速度 | 95 km/h |
| 停車場・施設・接続路線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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石北本線（せきほくほんせん）は、北海道旭川市の新旭川駅から北見市の北見駅を経て、網走市の網走駅を結ぶ北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（地方交通線）である。
目次 |
[編集] 路線データ
- 管轄（事業種別）・区間（営業キロ）
- 駅数：40（起終点駅含む。他に信号場4）
- 軌間：1067 mm
- 複線区間：なし（全線単線）
- 電化区間：なし（全線非電化）
- 閉塞方式：自動閉塞式（特殊）
- 交換可能な駅は駅一覧を参照。
- 最高速度： 95km/h（全線）
全区間が北海道旅客鉄道旭川支社の管轄である。
[編集] 運行形態
新旭川駅が起点だが、すべての普通・快速列車が旭川駅まで、特急列車は札幌駅まで乗り入れている。
※運行本数は2007年10月1日現在。
[編集] 地域輸送
おおむね、「旭川駅 - 上川駅間」・「上川駅・白滝駅 - 遠軽駅間」・「遠軽駅・留辺蘂駅 - 北見駅 - 網走駅間」で運行系統が分けられる。特別快速「きたみ」を含むすべての列車がワンマン運転を行っている。
[編集] 旭川駅 - 上川駅間
線路名称上の起点は新旭川駅だが、列車は旭川駅を起点に運転される。上川までは旭川市の近郊区間で、1日8往復程度の普通列車が設定され、日中を除き1 - 2時間に1本の運行となっている。また旭川駅 - 東旭川駅・当麻駅・伊香牛駅間の系統もある。上川駅への留置は行わないため、朝・夜には旭川駅 - 上川駅間に回送列車が設定されている。
[編集] 上川駅 - 白滝駅 - 遠軽駅間
上川駅 - 白滝駅間は、特急「オホーツク」と特別快速「きたみ」を除くと、普通列車が1日1往復（上川発網走行きと、遠軽発旭川行きが各1本）の運転である。石勝線とは異なり、乗車券のみで特急に乗れる特例は設定されていない。この区間は人口希薄地帯で、民営化後に3駅が廃止または信号場に格下げとなっている。白滝駅 - 遠軽駅間は普通列車と「きたみ」で合わせて5往復の運転があるが、旧白滝駅・下白滝駅は1日下り1本、上り3本しか停車しない。
[編集] 遠軽駅 - 北見駅 - 網走駅間
遠軽駅 - 北見駅・網走駅間に普通列車が4往復あり、ほかに遠軽駅 - 生田原駅間の区間列車が設定されている。生田原駅 - 金華駅間は、普通列車と「きたみ」で1日5往復の運転である。
金華駅以東は、北見・網走を中心としたダイヤになっており、金華駅・留辺蘂駅・東相内駅から北見駅または網走駅まで運行する系統も多い。金華駅折り返しは西留辺蘂駅を使う生徒の便宜を図って、折り返し設備を活用して運行している。留辺蘂駅 - 網走駅間では日中を除き1 - 2時間に1本の運行となっている。また一部の列車は釧網本線の知床斜里駅・緑駅まで直通する。「きたみ」は上下ともに北見駅で網走・知床斜里方面の普通列車と接続するダイヤが組まれている。
1990年9月1日から1995年の間、遠軽駅 - 北見駅 - 網走駅間で快速「あばしり」が1日1往復運転されていた。
[編集] 広域輸送
札幌駅 - 網走駅間に特急「オホーツク」が4往復運転される。観光シーズン時にはさらにリゾート車両などで臨時特急が運転される場合がある。旭川駅 - 北見駅間には特別快速「きたみ」が1往復運転されており、この列車は当麻駅に停車する。
[編集] 貨物列車
毎年秋から翌年春にかけて、沿線で収穫された農産物輸送用として臨時貨物列車が北見 - 新旭川間に運行されている（新旭川駅より宗谷本線に乗り入れ北旭川駅まで運行）。牽引機関車はDD51形ディーゼル機関車で、かつては重連牽引だった。途中遠軽・新旭川両駅で2度進行方向が変わるため、重連牽引時代は遠軽・新旭川両駅で機回し（機関車を後方から先頭部へ付け替えること）をしていたが、現在はその手間を省くためコンテナ車の前後に機関車を連結する「プッシュプル方式」に改められている。かつては1日3往復運転されていたが、機関車の老朽化などの問題により2010年度より2往復に減便され、2011年度からは1往復体制となっている。また、2012年春をもって当列車を廃止にすることがJR貨物で検討されていたが、2014年まで存続させることが発表された。
[編集] 使用車両
以下に示す車両は全て気動車である。
- 特急オホーツク：キハ183系
- 特別快速きたみ：キハ54形500番台
- 普通：キハ40形、キハ54形。 - キハ40形が中心である。また、旭川 - 東旭川・当麻・伊香牛間では富良野線用のキハ150形が使用される場合もある。
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キハ183系「オホーツク」（女満別駅）
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キハ54形「きたみ」（奥白滝信号場）
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キハ40形普通列車（緋牛内駅）
[編集] 歴史
石北本線は、北見・網走を目指して建設された複数の路線を繋ぎ合わせたものである。一つ目は名寄から興部、遠軽を経て北見に至る湧別線ルート、二つ目は十勝地方の池田から北見、網走に至る網走本線ルート、三つ目は旭川から北見峠を越えて遠軽を短絡する石北線ルートである。1932年に難所だった北見峠を越える石北線が全通して、旭川から北見・網走方面を結ぶ最短経路の鉄道が開通した。
当初、札幌方面と北見を結ぶルートは札幌駅 - 旭川駅 - 富良野駅 - 池田駅 - 北見駅のルートであり、その後根室本線の滝川駅 - 富良野駅間の開通でさらに短絡化された。のち名寄本線が開通して少し短絡され、その後石北本線の全通により現在のルートが最短となった。
石北本線が名実ともに現在の形となるのは、1961年に線区の整理統合が行われてからである。現在も遠軽駅の線形がスイッチバックであることが、石北本線の複雑な生い立ちを物語っている。
この鉄道の歴史を語るうえで忘れてならないのは、留辺蘂町（現・北見市）から生田原町（現・遠軽町）にかけての常紋トンネルの工事である。建設にあたって人柱が立てられ、実際にトンネル内から人骨が発掘されたという報告があり、それに纏わる怪談話も少なからず伝えられている。
[編集] 年表
[編集] 新旭川 - 中越間
- 1922年（大正11年）11月4日 石北線として新旭川 - 愛別間が開業、同区間に新旭川・東旭川・桜岡・当麻・愛別駅を新設
- 1923年（大正12年）11月15日 愛別 - 上川間が延伸開業し同区間に中愛別・安足間・上川駅を新設
- 1927年（昭和2年）10月10日 新旭川 - 上川間を石北西線に線名改称
- 1929年（昭和4年）11月20日 上川 - 中越間が延伸開業し同区間に天幕・中越駅を新設
[編集] 中越 - 遠軽間
- 1927年（昭和2年）10月10日 遠軽 - 丸瀬布間が石北東線として開業し同区間に瀬戸瀬・丸瀬布駅を新設
- 1929年（昭和4年） 8月12日 丸瀬布 - 白滝間が延伸開業し同区間に下白滝・白滝駅を新設
- 1932年（昭和7年）10月1日 中越 - 白滝間が延伸開業し同区間に上越・奥白滝・上白滝駅を新設、湧別線の遠軽 - 野付牛間を編入して新旭川 - 野付牛間を石北線と線名改称
[編集] 遠軽 - 野付牛（北見）間
- 1912年（大正元年）11月18日 湧別軽便線の野付牛 - 留辺蘂間が開業し同区間に相ノ内・上相ノ内・留辺蘂駅を新設
- 1914年（大正3年）10月5日 野付牛 - 留辺蘂間を留辺蘂軽便線と改称。湧別軽便線（軌間762mm）の留辺蘂 - 下生田原間が開業し同区間に奔無加・上生田原・下生田原駅および常紋信号所を新設
- 1915年（大正4年）11月1日 湧別軽便線の下生田原 - 遠軽（ - 社名淵）間が延伸開業し、同区間に遠軽駅を新設
- 1916年（大正5年）11月7日 留辺蘂 - 遠軽間を1067mmに改軌、野付牛 - 遠軽 - 下湧別を湧別軽便線として路線統合
- 1922年（大正11年）4月1日 常紋信号所を信号場に変更
[編集] 野付牛（北見） - 網走間
- 1911年（明治44年）9月25日 網走線の淕別 - 野付牛間開業にともない野付牛駅を新設
- 1912年（大正元年）10月5日 網走線の野付牛 - 網走間が延伸開業し池田 - 網走間全通、同区間に端野・緋牛内・美幌・女満別・網走駅を新設
- 11月18日 池田 - 野付牛 - 網走間を網走本線に改称
- 1923年（大正12年）9月1日 呼人駅を新設
- 1932年（昭和7年）12月1日 網走を（貨）浜網走に駅名改称、網走（2代）を既設線上に新設、網走 - 浜網走 (0.8km) を網走本線（貨物支線）として区間分離
[編集] 全通後
- 1934年（昭和9年）2月5日 上相ノ内を相ノ内・相ノ内を東相ノ内に改称
- 1942年（昭和17年）10月1日 野付牛を北見に改称
- 1946年（昭和21年）3月1日 下生田原を安国・上生田原を生田原に改称
- 12月1日 野上・生野仮乗降場を新設
- 1947年（昭和22年）2月11日 旧白滝・旭野仮乗降場を新設
- 1948年（昭和23年）11月1日 鳥ノ沢仮乗降場を新設
- 1950年（昭和25年）1月15日 旭野仮乗降場を西女満別駅に変更・改称
- 11月1日 下相ノ内仮乗降場を新設
- 1951年（昭和26年）7月20日 奔無加を金華に改称
- 1956年（昭和31年）11月1日 伊奈牛仮乗降場を新設
- 1957年（昭和32年）12月1日 柏陽仮乗降場を新設
- 1960年（昭和35年）5月2日 北日ノ出・将軍山・愛山・東雲仮乗降場を新設
- 1961年（昭和36年）4月1日 網走本線として北見 - 網走間及び網走 - 浜網走間（貨物支線）を分離、石北線と統合して新旭川 - 網走 (234.0km)、貨物支線 (0.8km) を石北本線に改称
- 1967年（昭和42年）10月1日 下相ノ内仮乗降場を廃止
- 11月15日 野上仮乗降場を新栄野に改称
- 1969年（昭和44年）11月1日 網走 - 浜網走間（貨物支線）を改キロ（0.8km→1.3km）
- 1971年（昭和46年）7月1日 鳥ノ沢仮乗降場を廃止
- 1975年（昭和50年）12月25日 上越駅を信号場（仮乗降場）に変更（のち仮乗降場扱いも停止）
- 1980年（昭和55年）10月1日 東旭川 - 北旭川間の貨物支線 (6.2km) 開業
- 1983年（昭和58年）1月10日 新旭川 - 網走間CTC使用開始、同時に桜岡・伊香牛・中愛別・天幕・中越・奥白滝・上白滝・下白滝・瀬戸瀬・安国・金華・緋牛内・西女満別・呼人駅を無人化
- 1984年（昭和59年）2月1日 網走 - 浜網走間の貨物支線を廃止 (-1.3km)
- 1984年（昭和59年）11月10日 東旭川・当麻・愛別・安足間・白滝・丸瀬布・生田原・相ノ内・東相ノ内・端野・女満別駅を無人化
- 1986年（昭和61年）11月1日 東旭川 - 北旭川間の貨物支線を休止 (-6.2km)、南永山・西北見・愛し野臨時乗降場を新設、上川 - 白滝間で普通列車を1往復に削減、白滝 - 遠軽間の最終を2時間近く繰り上げ
- 1987年（昭和62年）4月1日 北見 - 美幌間の貨物営業を廃止、東旭川 - 北旭川間の貨物支線を廃止 (-6.2km) 、国鉄分割民営化に伴い北海道旅客鉄道（第1種）、日本貨物鉄道（第2種：新旭川 - 北見・美幌 - 網走）が承継、南永山・西北見・愛し野臨時乗降場を駅に変更、北日ノ出・将軍山・愛山・旧白滝・東雲・伊奈牛・新栄野・生野・柏陽仮乗降場を駅に変更
- 1990年（平成2年）9月1日 伊奈牛駅を廃止
- 1992年（平成4年）3月14日 全線で普通列車のワンマン運転開始
- 1997年（平成9年）4月1日 相ノ内を相内、東相ノ内→東相内に改称
- 2000年（平成12年）4月1日 西留辺蘂駅を新設
- 2001年（平成13年）7月1日 天幕駅を廃止、中越・奥白滝駅を信号場に変更
- 2002年（平成14年）4月1日 日本貨物鉄道の美幌 - 網走間の第二種鉄道事業を廃止 (-27.9km)
- 2003年（平成15年）3月1日 旭川 - 上川間で最終を5分ほど繰り上げ
- 2006年（平成18年）3月18日 新栄野駅を廃止
- 2007年（平成19年）3月1日 緋牛内 - 美幌間の踏切内に進入したトレーラーに普通列車が衝突して脱線。卒業式に向かう乗客・乗務員ら51人が負傷
- 2007年（平成19年）10月1日 全区間で駅ナンバリングを実施
[編集] 駅一覧
便宜上、新旭川側の全列車が乗り入れる宗谷本線旭川駅 - 新旭川駅間も合わせて記載する。
- 駅名 … ◇：貨物取扱駅
- 停車駅
- 普通・特別快速「きたみ」…●印の駅は全列車停車、▲印の駅は一部の列車が通過、｜印の駅は全列車通過
- 特急…「オホーツク (列車)」参照
- 線路 … ∥：複線区間、∨：ここより下は単線、◇・◆・｜：単線区間（◇は列車交換可能、◆はスイッチバック駅）
- 全駅北海道内に所在
| 路線名 | 駅番号 | 駅名 | 駅間営業キロ | 新旭川 からの 営業 キロ |
普通 | 特快きたみ | 接続路線・備考 | 線路 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ※ | A28 | 旭川駅 | - | 3.7 | ● | ● | 北海道旅客鉄道：函館本線・富良野線 | ∥ | 旭川市 |
| A29 | 旭川四条駅 | 1.8 | 1.9 | ● | ｜ | ∥ | |||
| A30 | 新旭川駅◇ | 1.9 | 0.0 | ● | ｜ | 北海道旅客鉄道：宗谷本線（名寄方面） | ∨ | ||
| 石北本線 | |||||||||
| A31 | 南永山駅 | 2.5 | 2.5 | ● | ｜ | ｜ | |||
| A32 | 東旭川駅 | 2.7 | 5.2 | ● | ｜ | ◇ | |||
| A33 | 北日ノ出駅 | 2.1 | 7.3 | ▲ | ｜ | ｜ | |||
| A34 | 桜岡駅 | 2.9 | 10.2 | ● | ｜ | ◇ | |||
| A35 | 当麻駅 | 3.7 | 13.9 | ● | ● | ◇ | 上川郡 当麻町 |
||
| A36 | 将軍山駅 | 3.5 | 17.4 | ▲ | ｜ | ｜ | |||
| A37 | 伊香牛駅 | 2.1 | 19.5 | ● | ｜ | ◇ | |||
| A38 | 愛別駅 | 6.4 | 25.9 | ● | ｜ | ◇ | 上川郡 愛別町 |
||
| A39 | 中愛別駅 | 6.1 | 32.0 | ● | ｜ | ◇ | |||
| A40 | 愛山駅 | 4.0 | 36.0 | ▲ | ｜ | ｜ | |||
| A41 | 安足間駅 | 2.0 | 38.0 | ● | ｜ | ◇ | |||
| A42 | 東雲駅 | 2.4 | 40.4 | ▲ | ｜ | ｜ | 上川郡 上川町 |
||
| A43 | 上川駅 | 4.5 | 44.9 | ● | ● | ◇ | |||
| 中越信号場 | - | 57.2 | ｜ | ｜ | ◇ | ||||
| 上越信号場 | - | 64.9 | ｜ | ｜ | ◇ | ||||
| 奥白滝信号場 | - | 73.9 | ｜ | ｜ | ◇ | 紋別郡 遠軽町 |
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| A44 | 上白滝駅 | 34.0 | 78.9 | ● | ｜ | ｜ | |||
| A45 | 白滝駅 | 3.3 | 82.2 | ● | ● | ◇ | |||
| A46 | 旧白滝駅 | 6.1 | 88.3 | ▲ | ｜ | ｜ | |||
| A47 | 下白滝駅 | 4.4 | 92.7 | ▲ | ｜ | ◇ | |||
| A48 | 丸瀬布駅 | 9.2 | 101.9 | ● | ● | ◇ | |||
| A49 | 瀬戸瀬駅 | 7.8 | 109.7 | ● | ｜ | ◇ | |||
| A50 | 遠軽駅 | 11.1 | 120.8 | ● | ● | ◆ | |||
| A51 | 安国駅 | 8.0 | 128.8 | ● | ● | ◇ | |||
| A52 | 生野駅 | 3.9 | 132.7 | ▲ | ｜ | ｜ | |||
| A53 | 生田原駅 | 5.0 | 137.7 | ● | ● | ◇ | |||
| 常紋信号場 | - | 148.0 | ｜ | ｜ | 使用停止中 | ｜ | 北見市 | ||
| A54 | 金華駅 | 15.0 | 152.7 | ● | ● | ◇ | |||
| A55 | 西留辺蘂駅 | 3.5 | 156.2 | ● | ｜ | ｜ | |||
| A56 | 留辺蘂駅 | 2.0 | 158.2 | ● | ● | ◇ | |||
| A57 | 相内駅 | 10.9 | 169.1 | ● | ● | ◇ | |||
| A58 | 東相内駅 | 4.6 | 173.7 | ● | ● | ◇ | |||
| A59 | 西北見駅 | 2.6 | 176.3 | ● | ● | ｜ | |||
| A60 | 北見駅◇ | 4.7 | 181.0 | ● | ● | ◇ | |||
| A61 | 柏陽駅 | 2.7 | 183.7 | ● | ｜ | ||||
| A62 | 愛し野駅 | 2.2 | 185.9 | ● | ｜ | ||||
| A63 | 端野駅 | 1.4 | 187.3 | ● | ◇ | ||||
| A64 | 緋牛内駅 | 7.3 | 194.6 | ● | ◇ | ||||
| A65 | 美幌駅 | 11.5 | 206.1 | ● | ◇ | 網走郡 美幌町 |
|||
| A66 | 西女満別駅 | 7.0 | 213.1 | ▲ | ｜ | 網走郡 大空町 |
|||
| A67 | 女満別駅 | 5.0 | 218.1 | ● | ◇ | ||||
| A68 | 呼人駅 | 7.8 | 225.9 | ● | ◇ | 網走市 | |||
| A69 | 網走駅 | 8.1 | 234.0 | ● | 北海道旅客鉄道：釧網本線 | ◇ |
- ※：旭川駅 - 新旭川駅間は宗谷本線
[編集] かつて旅客駅だった信号場
- 中越信号場 ： 旧・中越駅、2001年旅客扱い廃止
- 上越信号場 ： 旧・上越駅、1975年旅客扱い廃止
- 奥白滝信号場 ： 旧・奥白滝駅、2001年旅客扱い廃止
- 常紋信号場 ： 旧・常紋仮乗降場、1975年旅客扱い廃止
[編集] 廃駅
括弧内は新旭川駅からの営業キロ。
- 天幕駅 ： 2001年廃止、上川駅 - 中越信号場間 (50.5km)
- 伊奈牛駅 ： 1990年廃止、丸瀬布駅 - 瀬戸瀬駅間 (104.8km)
- 新栄野駅 ： 2006年廃止、瀬戸瀬駅 - 遠軽駅間 (113.0km)
[編集] 廃止区間
- 貨物線
- 網走駅 - 浜網走駅 (1.3km)
[編集] 過去の接続路線
- 遠軽駅：名寄本線 - 1989年5月1日廃止
- 北見駅：北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線 - 2006年4月21日廃止
- 美幌駅：相生線 - 1985年4月1日廃止
- 網走駅：湧網線 - 1987年3月20日廃止
[編集] 脚注
[編集] 関連項目
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