青春18きっぷ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
青春18きっぷ（せいしゅんじゅうはちきっぷ）は、JR旅客会社の普通列車・快速列車が一日乗り放題となる、期間限定の特別企画乗車券（トクトクきっぷ）である。使用年齢に制限はない（小人大人の区別もない）。なお、本項では前身である青春18のびのびきっぷについても記述する。
目次 |
[編集] 概要
旧国鉄時代に増収策の一環として企画された「トクトクきっぷ」（特別企画乗車券）。主に学生などの春季・夏季・冬季休暇期間中に利用可能。上記の長期休暇期間にあわせ期間を区切って発売され、全国のJR在来線全線および宮島航路で使用可能。
乗車できる列車には制限があり、「青春18きっぷ」だけで乗車できる列車や「青春18きっぷ」に別途料金券を追加することで乗車できる列車、別途料金を払っても全く乗車できない列車がある。詳しくは後述。
発行額は単一発行額で11500円（税込・1997年夏季～）。主として時間のある学生向けの商品として企画された「青春18きっぷ」という名称から、「18歳以下しか使えない」などと思われる向きもあるが、利用に際しての年齢制限はない（このため、おとな・こどもの区別もない）。近年は余暇を楽しむ中高年の利用も増加しており、マスコミなどでも取り上げられ一般にも広く浸透してきた。
スタンプ方式を採用しているのは日付や人数の管理など、乗車券の効力のシステムが複雑であるなどの理由により、自動改札機を利用して日付を刻印することが困難であることに起因する。このため自動改札機設置駅であっても、必ず有人改札を通るか管理駅と連絡をとって確認してもらう必要がある。
なお、JRホテルグループの予約センターに宿泊を申し込み、当日現地で「青春18きっぷ」を提示すると宿泊料金の割引等が受けられる[1]。
[編集] 乗車できる列車
- JRの普通列車・快速列車の普通車自由席、および宮島航路のみ利用可能。[1]
- 普通列車扱いで運行される列車代行バスにも乗車することができる。
- 新幹線・特急・急行列車や、普通列車のグリーン車指定席、寝台車は別途料金券を購入しても乗車することができないため、これらの列車（車両）に乗車する場合は、乗車する全区間の運賃・料金が別途必要になる（一部例外あり。後述）。
- 「ムーンライト」各列車（一部例外あり）・「SLやまぐち号」などの普通・快速列車の普通車指定席については、指定券を別途購入することで乗車が可能。また「セントラルライナー」やその他の「ホームライナー」などの定員制の列車についても、乗車整理券・ライナー券を購入すれば乗車することができる。
- 2004年（平成16年）夏季まで、「青春18きっぷ」ではグリーン車に乗車できなかったが、同年10月のダイヤ改正に伴って実施されたJR東日本（東日本旅客鉄道）におけるグリーン車の制度変更により、普通・快速列車のグリーン車自由席に限り別途グリーン券を購入することで乗車できるようになった。グリーン車自由席を連結した普通（快速）列車は、多くがJR東日本の特定区間で設定されている。ただし前述のとおり、グリーン車指定席には乗車不可である。「中央ライナー・青梅ライナー」や瀬戸大橋線の快速「マリンライナー」、快速「ムーンライトえちご」などのグリーン車は指定席のため利用できない。
- なお、特急形車両を使用した普通列車・「ホームライナー」（総武快速線の「ホームライナー千葉」や高崎線の「ホームライナー鴻巣」など）で、車両の一部にグリーン車が連結されているものについては、当該グリーン車を普通車扱いとしている場合は追加料金は不要で、ホームライナーはライナー券の追加のみで乗車できる。
[編集] 青春18きっぷが使用できない路線など
「青春18きっぷ」はJR線（在来線）にのみ有効な乗車券のため、JRではない私鉄・第三セクター等の鉄道事業者では一切使用することはできない。
博多南線や上越線の越後湯沢 - ガーラ湯沢間は在来線の扱いであるが、全列車が特急列車であるためこの区間は利用することができない。
JR九州が運行する高速船「ビートル」は特急列車に準じる扱いのため、こちらも乗船できない。
また、東京モノレール（JR東日本の子会社）やJRバスなどのJR旅客鉄道会社の系列会社であっても利用することはできない。
私鉄の一部には線路の所有がJRとなっているところもあるが、こういったケースでもJR線とされていない場合は利用できない。
逆に東京地下鉄千代田線の綾瀬駅～北千住駅間などのように、JR以外の会社が運行しているにもかかわらずJR線として運賃計算されるため青春18きっぷが利用できるところもある。
単純に、JRの運賃が適用される区間であれば利用できる。ただし鹿島臨海鉄道（大洗鹿島線）のように、JR線となる区間（この場合鹿島神宮駅～鹿島サッカースタジアム駅間）についての詳細を運賃表などに記載していない場合もあるので、注意が必要である。
ちなみに三陸鉄道や肥薩おれんじ鉄道、北近畿タンゴ鉄道では、有効な「青春18きっぷ」を提示した場合のみに発売される企画乗車券がある（後述）。
[編集] 特急列車に乗車できる特例
以下の区間においては当該区間内相互発着の場合に限り、普通乗車券のみで特急列車の普通車自由席に乗車することが認められているため、「青春18きっぷ」のみで特急列車の普通車自由席に乗車することができる。ただし特例区間外にまたがって乗車し続けた場合は、乗車した全区間の乗車券および特急券が必要となる。
例えば、「特例区間の境界駅で特急列車からホームに降り、再度同じ特急列車に乗車」した場合（一旦改札を出て入り直した場合も含む）、また「この列車が特例区間の境界駅を通過するため、下車することができない」場合でも、特例は認められず全区間の運賃・料金が必要となる。例外規定については「特急料金不要の特例区間」も参照。
一部では特急形車両が間合いで普通列車で運転される場合や特急列車の末端区間の一部が普通列車に変更されて運行される場合があるが、この場合は「特急車両を使用した普通列車」の扱いのため、「青春18きっぷ」で特急形車両に乗ることができる。
[編集] 特例が適用される例
- 青森～蟹田間を普通列車、蟹田～木古内間を特急スーパー白鳥、白鳥の普通車自由席に乗車。
- 「蟹田～木古内間相互発着」の条件を満たすため、本きっぷのみで乗車できる。
- 新夕張～トマム間を特急とかち、スーパーとかち、スーパーおおぞらの普通車自由席に乗車。
- 新夕張～新得間の内側のため「新夕張～新得間相互発着」の条件を満たし、本きっぷのみで乗車できる。
[編集] 特例が適用されない例
- 青森～蟹田間を普通列車、蟹田～函館間を特急白鳥、スーパー白鳥の普通車自由席に乗車。
- 後者が「蟹田～木古内間相互発着」の条件を満たさないため、本きっぷで「蟹田～函館間」の乗車はできない。乗車するには「蟹田～函館間の自由席特急券と乗車券」が必要となる。
- 新夕張～新得間を特急とかち、スーパーとかち、スーパーおおぞらの普通車指定席またはグリーン車指定席に乗車。
- 特例適用は自由席限定で指定席・グリーン車指定席には適用されない。
- 普通車指定席の場合は「新夕張～新得間の指定席特急券と乗車券」
- グリーン車指定席の場合は「新夕張～新得間のグリーン車指定席特急券と乗車券」が必要となる。
[編集] 発売期間・利用期間
利用期間は学生が概ね長期休暇（春休み・夏休み・冬休み）に入る期間で、その約1か月前から発売される。「青春18きっぷ」はその期間のみ有効で、使い残した分を次の期間に繰り越し使用することはできない。なお、これら以外で旅行者の多い（とされる）時期であるゴールデンウィークには例年発売されていないので注意されたい。もっとも初期には、春用がゴールデンウィークまで使えた時代もあった。
払い戻しは、使用期間内に未使用の場合に限り発売箇所で行える。 基本的な発売期間・利用期間は以下の通り。※確定しているわけではなく、あくまで目安である点に注意（ただ、現状では毎回以下の日程通りとなっている）。
- 春休み
- 発売期間:2月20日～3月31日
- 利用期間:3月1日～4月10日
- 夏休み
- 発売期間:7月1日～8月31日
- 利用期間:7月20日～9月10日
- 冬休み
- 発売期間:12月1日～1月10日
- 利用期間:12月10日～1月20日
[編集] 青春18きっぷの効力
1枚の乗車券で利用可能期間中5回（人）乗車できる。1回分は乗車（船）当日のみ有効。利用当日に有人改札の係員または車掌から利用日の記入を受けることで有効となる。現在では、日付の入るスタンプ（改札印）を押印し、入鋏と利用日記入を兼ねることがほとんどである。利用当日内であれば、何度でも乗り降り自由。なお、日付をまたいで運転する列車については、0時を過ぎて最初に停車する駅まで有効（ただし、0時を跨いで停車している列車はその停車駅まで有効）となるが、東京・大阪地区の電車特定区間（大都市近郊区間ではないので注意）の範囲においては、24時を過ぎても終電まで有効である。
- なお、通用日の24時（翌日0時）以降終電までに、電車特定区間の駅と区間外の駅との間を乗車する場合は、特定区間の境界の駅と、区間外の乗降駅との間の乗車券（または、本きっぷのもう1回分の押印）が別に必要となる
災害や車両故障で列車運休や運転打ち切りになり、当日中に運転再開の見込みがない場合でも、使用開始後の有効期間延長や払い戻しは基本的に出来ない。払い戻しは前述したように5回分が未使用の場合に限られる。
[編集] 歴史
前述の通り、「青春18きっぷ」は旧国鉄の増収策の一環として企画された。当時、国鉄内部では利用者層を青少年（学生）・中年（社会人・主婦）・老年と分けた場合、中年男性は出張などで長距離の利用が多いものの、それ以外の年齢層では比較的短距離の利用が多いと分析していた。そこで、それらの層にも長距離の利用を勧めるための「トクトクきっぷ」を発売することとなった。当時国鉄には、長距離区間を運転する普通列車が数多く存在していたほか、老年向けには「フルムーン夫婦グリーンパス」、中年女性向けには「ナイスミディパス」を発売し、それぞれ好評を得ていた。
これらの成功を受けて、1982年（昭和57年）から「青春18きっぷ」の前身にあたる「青春18のびのびきっぷ」の発売が開始された。「青春18」とある通り、青少年（学生）を主な発売対象としたきっぷであったが、当時から年齢制限などはなかった。発売当初は1日券3枚と2日券1枚のセットで、価格は8,000円であった。また青少年の利用を意識して、バックなどに貼付できる「青春18きっぷ」シールが附属していた。
なお「青春18きっぷ」の語源であるが、前述の通り青少年・学生を主対象としたことによる「青春」に、その青春真っ只中の年齢として連想しやすい「18歳」ということや「末広がりの8」を加えたということのようである（JR東海相談役・須田寛の発言）。[2]
翌1983年、「青春18のびのびきっぷ」は「青春18きっぷ」に改称され、1日券4枚と2日券1枚のセットで10,000円となった。1984年夏期用から1日券5枚となった。使用できる期間が1日短くなったが、価格は10,000円のままであった。1986年冬期に価格が11,000円に改定され、1989年夏期より消費税が導入されたことを受けて11,300円に改定された。
1996年春期より、現行のように、5日（回）分を1枚の券片にまとめた様式となった。これは、金券ショップなどで1枚ずつバラ売りされるのを防ぐためとも言われているが、特に複数人数で同時に使用する場合の使い勝手が悪くなった。またこの形式に改められた最初のシーズンは入場時に改札印を押印した際、印が回数欄にかかり、残余回数が判別できなくなるトラブルが多発した。また現在も残り4回～1回の青春18きっぷが金券ショップで時々売られていたり、ネットオークションでも取引されている。
1997年夏期から消費税の税率変更に伴い、価格が11,500円に改定され、現在に至る。
2007年にはJR各社が発足20周年を迎えたのを記念し、春季のみ「JR発足20周年・青春18きっぷ」が発売開始時の価格と同じ8,000円（乗車できる列車・回数などは通常のものと同じ）で発売された。
[編集] 発売箇所
「青春18きっぷ」は基本的にみどりの窓口や旅行会社のマルス端末で発行されている。
なおJR東日本の指定席券売機、Kaeruくん、JR西日本のみどりの券売機（一部の設置駅を除く）でも発券可能である。
[編集] 赤い地紋の青春18きっぷ
JR北海道（北海道旅客鉄道）・JR西日本（西日本旅客鉄道）・JR四国（四国旅客鉄道）・JR九州（九州旅客鉄道）の一部駅窓口では赤い地紋の用紙に印刷された「常備券」で販売され、「ナマ券」・「赤券」・「あかはる」とも呼ばれる。常備券とマルス端末発行の券とで効力などの違いはないが、貴重あるいは風情があるとして、遠方から常備券を扱う駅まで購入しに行ったり、郵送での販売を利用したりするファンもいる（一部の駅では現金書留や郵便為替と返信用封筒を送付した上での販売を受け付けている）。
主にマルス端末が設置されていない駅での発売だが、利用者が多い一部のマルス端末設置駅（大阪駅・鶴橋駅など）でも発売している。JR西日本筒石駅や奈良線の約半数の駅、JR北海道宗谷北線運輸営業所管内各駅など、一部駅では貴重な収入源となっており固定客も多い。
[編集] 青春18きっぷの利点と問題点
[編集] 利点
「青春18きっぷ」は当初想定していた学生層だけでなく、時間に束縛されないリタイア世代などにも受け入れられ人気がある。外国人留学生などにも愛用者が多い。また、優等列車で高速移動する旅でないため、普段下車する旅客の少ない駅の利用が増えたり、駅弁や地方の特産物などの売上が増加したりすることなども見込まれる。一定の制限があるとはいえ、安い値段で自由に旅行できるメリットは大きい。
[編集] 問題点
[編集] 通用期間中の混雑区間
輸送力に余裕のない運行形態の（短編成の）路線では、「青春18きっぷ」による旅客の乗車で混雑がさらに増す場合がある。
- 都市間の幹線在来線（東海道本線・山陽本線・東北本線・奥羽本線など）では多数の「青春18きっぷ」利用者が集中するが、これらの路線で少本数・短編成の区間としては青森～秋田間・小牛田～一ノ関～盛岡間・熱海～豊橋間・大垣～米原間・姫路～相生～岡山間などが挙げられる。このような区間や、普段から混雑が慢性化している東海道本線の京阪神間新快速などにおいては混雑が激しくなる場合や時間帯がある。
- また、かつて山陽本線では倉敷チボリ公園の開園に合わせて通常、岡山～福山間を運行する快速「サンライナー」を延長する形で姫路～岡山（～福山）間で臨時快速「チボリ号」が運行されていたケースなどもあったことから前述の混雑の問題と合わせてこのような臨時列車の運行を望む声も少なからずある。
[編集] 普通列車の本数が極端に少ない区間
- 例えば、中央本線の中津川～塩尻間では特急列車は比較的多くの本数が確保されているものの、普通列車の本数は極端に少ない。また、日豊本線の佐伯～延岡間にいたっては昼間の普通列車がゼロといっていい状況である。現在のところ、青春18きっぷでの特急列車の例外乗車は普通列車が全く運転されていない区間でしか認められていないため、このような区間での特急乗車を認めてほしいとの声が多い。
[編集] 他社線直通列車について
- JRから第三セクター会社に引き継がれた鉄道路線、JR線から直通運転を行っている他社線やJR線と改札を共用している鉄道会社では、別会社では使えないことを認識していない「青春18きっぷ」利用者とのトラブルが多いほか、車内改札がないのをいいことにそのまま乗り続ける、故意に不正乗車を計画する悪質なケースも後を絶たない。IGRいわて銀河鉄道・青い森鉄道盛岡～目時～八戸間での誤乗が典型的である。そのため、該当する第三セクター鉄道会社では「青春18きっぷ」利用者に対して、正規運賃を支払うように呼びかけている。（伊勢鉄道、青い森鉄道、北越急行）
- また、かつてはJR線であったが並行する新幹線が開業したために経営体が第三セクター会社に変わり、青春18きっぷの利用対象外となった路線もある（しなの鉄道、IGRいわて銀河鉄道・青い森鉄道、肥薩おれんじ鉄道）。なお、一部に青春18きっぷを呈示することで特別な割引切符が購入できる第三セクター会社もある。（後述）
[編集] 同種の商品
- JR全線
- 鉄道の日記念・JR全線乗り放題きっぷ
- 「青春18きっぷ」の発売がない秋季に発売される乗車券である。発行額はおとな9,180円で、3日（回）分利用可能である。乗車券の効力等は、「青春18きっぷ」と同様である。1996年から発売されている。
- 北海道
- 一日散歩きっぷ（道央圏用）・道北一日散歩きっぷ
- それぞれ北海道内の限られた範囲内になるが、普通列車・快速列車の自由席に一日乗り放題など、内容は「青春18きっぷ」に準じている。それでも、道央圏用は室蘭・新千歳空港・夕張・新十津川・様似・滝川・富良野・美瑛・新得～長万部、道北も増毛・美唄・上川・新得～天塩中川など、かなり広い範囲をカバーしている。発売額はどちらも1枚2040円（こども半額）。1枚単位で発売されているため気軽に利用できるが、当日購入に限られ、前売りは行わない。発売日は通常、土曜・日曜・祝日のみだが、学休日や連休期間などは毎日発売する。発売場所は道央圏用が札幌近郊の駅（一部を除く）・ツインクルプラザ・JR北海道プラザ、道北は旭川駅・ツインクルプラザ旭川支店・深川駅・永山駅に限られる。
- ※かつては「道南一日散歩きっぷ」「道東一日散歩きっぷ」も設定されていた。
- 北海道・東日本
- 北海道&東日本パス（普通列車限定）
- JRのエリアが東日本と北海道に限定されるものの、「青春18きっぷ」では利用できない夜行急行「はまなす」（青森～札幌間）の普通車自由席や、第三セクター線であるIGRいわて銀河鉄道線（盛岡～目時間）、青い森鉄道線（目時～八戸間）、北越急行ほくほく線（六日町～犀潟間）の普通・快速列車も乗車可能となる。また、青森～函館間内相互発着の場合に限り、別途自由席特急券を購入することで、特急列車「スーパー白鳥・白鳥」の普通車自由席にも乗車できる。ただし、有効期間は利用開始日から連続した5日間で、1枚の切符を複数人で利用したり、残った日数分を後日利用することはできない。利用可能期間が「青春18きっぷ」より若干前後に長い。その他の規定は、ほぼ「青春18きっぷ」に準じている。2002年冬より夏休みや冬シーズンを主体に発売されている。
- 東海
- 青空フリーパス
- 土日祝日の1日に、名古屋から愛知県内・米原・飯田・木曽平沢・下呂・亀山・鳥羽といった近郊にかけての区間および伊勢鉄道全線が乗り放題となる乗車券。以前は「青空フリーパス」とエリアを拡大した「青空ワイドフリーパス」という2種類があったが2006年3月に青空ワイドフリーパスよりも更に広いエリアとなって1種類に統一された。新幹線および寝台列車には通用しないが、青春18きっぷと異なり在来線の特急・急行列車は特急券・急行券を追加購入することで利用できる（運賃有効となる）。1枚2,500円（こども1,250円）
- 休日乗り放題きっぷ
- 青空フリーパスの静岡地区バージョン。条件は全く同じで静岡地区の普通列車が乗り放題となる。1枚2,600円（こども1,300円）
- 西日本
- JR西日本乗り放題きっぷ
- 毎年、年末年始に1/1のみの有効のものと、12/31から2日間有効のものが発売され、これらはそれぞれで普通車指定席用とグリーン車用があり、のぞみ号を含む新幹線・特急・急行も利用できる。2006年も12月30日まで発売する。また、鉄道の日記念として10月初旬から下旬にかけての一日だけ、JR西日本管内の普通列車・快速列車の自由席のみ利用できるものが発売されている。特に、鉄道の日記念で発売される分については、数量限定の常備券で発券され「おまけ」が付加され、その内容は毎年変わる。このため、早々と売り切れる駅もあった。2005年以降はマルスで発券され、数量非限定となり、発売期間中はいつでも買える様になった代わりに、鉄道の日記念の「おまけ」は廃止された。2006年からは通用期間が「鉄道の日記念・JR全線乗り放題きっぷ」と同一になり、利便性が損なわれた。
- 関西おでかけパス
- 主にアーバンネットワークのJR路線（但しアーバン路線でも京阪神地区のみで西明石駅以西、草津駅以東は利用不可）が対象で、土日祝日の1日に普通列車に限り有効。ただし乗車日の3日前までに購入する必要がある。以前は「京阪神おでかけパス」という名称で、乗車日の7日前までに購入する必要があった。新幹線は利用できないが、特急・急行には特急券・急行券を購入することで利用できる。1枚2,000円（こども1,000円）。
- 北陸おでかけパス
- 主に福井県、石川県、富山県のJR路線が対象で、土日祝日の1日に普通列車に限り有効。ただし乗車日の3日前までに購入する必要がある。1枚2,000円だが、2006年秋から2007年春（予定）までは1500円で販売されている。特急・急行は利用できない。
- 四国
- 四国再発見きっぷ
- 当該乗車券を発行した日から3ヶ月以内の金・土・日、祝日、振替休日、12/31及び1/2・3に、JR四国管内（児島～宇多津間を除く）を5日（回）分利用できる。その他の効力等は「青春18きっぷ」とほぼ同様である。この乗車券では土佐くろしお鉄道の窪川～若井間の乗車も認められている。発行額は5,500円で、通年発売されている。
- 九州
- JR線以外
[編集] 青春18きっぷを紹介した書籍類
「青春18きっぷ」を活用する方法などを記した書籍は多数出版されている。多くはルールの解説や便利な列車の紹介、モデルコースの案内などで構成されている。
かつては、利用できる夜行列車ときっぷの解説をした本が多かったが、インターネットの普及と中高年需要を反映して、中高年向けに旅行プランを提案する書籍・ムックが増えている。
[編集] 脚注
- ^ かつて運航していた青函連絡船・宇高連絡船・仁堀連絡船などの鉄道連絡船でも、普通船室に乗船が可能であった。
- ^ 「発売開始当時、国鉄の財政が火の車だったことから「いっぱい乗って欲しい」という願いを込めて『18（いっぱい）』と付けられた」という説もあるが、真偽は不明。
